Okviri za bicikle: sorte i kriteriji odabira

Bicikl se sastoji od velikog broja dijelova, a svaki od njih obavlja važne funkcije i neophodan je. Jedan od njih je i okvir.

Okvir za bicikl je poput kostura za osobu. Takva gruba usporedba omogućuje vam da vizualizirate funkcionalnost ovog važnog detalja. Samo se ovaj strukturni element ne može zamijeniti novim., U slučaju kvara, morat ćete kupiti novo vozilo.

Također, okvir za bicikle trebao bi biti lagan, ali taj je zahtjev od sekundarne važnosti. Stoga ne ganjajte lakoću i svoj izbor vožnje biciklom ne temeljejte na ovom pokazatelju. To može dovesti do slabog bicikla.

Na ovaj popis zahtjeva može se dodati još nekoliko točaka:

• prigušivanje vibracija pokazuje sposobnost okvira da izglađuje udarce i smanji radne vibracije;
• održavanja okvira omogućuju korisniku da izvrši popravke nakon isteka jamstvenog roka.

Okviri za bicikle dostupni su u velikom broju, ali njihov je raspored mnogo sličan. Postoji osnovni skup strukturnih dijelova koji se nalaze u strukturi gotovo svih okvira.

• Prednji trokut (unatoč imenu, sastoji se od četiri cijevi, a ne tri) uključuje:
  • staklo za upravljanje;
  • tri cijevi: glavna, gornja, sjedalo.
• Što se tiče stražnjeg trokuta, onda se njegov dizajn sastoji od niza dijelova:
  • nosač sjedala;
  • sklop kočije;
  • gornje i donje perje;
  • Odbacivači su nosači koji služe kao nosač kotača straga.

Također, bilo koja vrsta okvira opremljena je pojedinačnim elementima koji su potrebni za ugradnju nekih određenih komponenti:

• stupac upravljača umetnut je u staklo za upravljač;
• kolica su postavljena u posebnu rupu;
• naslon sjedala, zajedno sa sjedištem, također je umetnut u poseban otvor.

Ovaj koncept igra presudnu ulogu u oblikovanju glavnih karakteristika i funkcionalnih značajki ciklusa. Geometrija je izravno povezana s oblikom, dimenzijama cijevi, kutovima pod kojima su međusobno povezani. Najvažnije od njih su sljedeće karakteristike:

• kutovi nagiba cijevi sjedala, kao i stakla za upravljanje;
• duljina gornjih i sjedala.

Mnogi proizvođači navode na svojim modelima dimenzije koje se primjenjuju na okvir. Ovi pokazatelji se moraju voditi, jer na njima bi se trebalo temeljiti izbor bilo kojeg bicikla:

• Visina sedla govori o visini sjedala, drugim riječima, udaljenosti od središta kolica i do sredine sedla;
• stog - okomiti razmak od središnje točke nosača do najvišeg područja na stupu upravljača;
• pod pojmom Doseg podrazumijeva se vodoravna udaljenost koja počinje od središnje točke nosača i završava na vrhu stupa upravljača;
• koncept Kap donjeg nosača može se prevesti kao uvlakač za prijevoz, koji će naznačiti stupanj podcjenjivanja centra nosača u odnosu na središte stražnjeg glavčine;
• ispod Kap na upravljaču podrazumijeva uvlačenje upravljača ili vertikalnu razliku između gornjih krajnjih točaka sedla i upravljača;
• Naslon sjedala označava uvlačenje sjedala ili vodoravnu udaljenost od prednje točke sedla od središnjeg dijela nosača;
• ispod Visina stajanja podrazumijeva punu visinu, drugim riječima, ovo je udaljenost između tla i gornje cijevi koja se odnosi na prednji trokut;
• Prednji centar označava razmak između središnjih točaka dviju komponenti: nosača i prednjeg rukava;
• pod pojmom Preklapanje nožnih prstiju to znači udaljenost od nogu korisnika postavljenog na papučicu do prednjeg kotača pri skretanju.

Geometrija strukture okvira određuje važne karakteristike bicikla, naime njegovo ponašanje, stabilnost, odzivnost upravljača, ubrzanje, udobnost korisnika, kočenje i, naravno, dinamiku. Stoga je toliko važno detaljno proučiti osnovne parametre geometrije prije kupnje bicikla.

• Gornja cijev potječe iz središnjeg dijela stupa upravljača, a završava u središtu sjedala. Stabilnost transporta i njegova manevriranje ovise o ovoj vrijednosti - s izduženom cijevi bolje će se obavljati prijevoz na cesti.

• Kut upravljača (šalica) formira se između željenog elementa i okomite linije smještene točno paralelno. S porastom ovog parametra poboljšava se sposobnost bicikla za obavljanje manevara.

• Kut sjedala dobiven zbog njegovog nagiba u odnosu na ravnu paralelu. O tome ovise pomak težišta, sklonost bicikla za ekstremnu vožnju i kvaliteta vuče na cesti.

• međuosovinski razmak kotača određena razmakom između središnjih točaka dvaju čahura. Porast pokazatelja će značiti povećanje stabilnosti, upravljivosti, stabilnosti.

• Donje perje stražnji trokut u pravilu polazi od središnjeg dijela nosača nosača i završava u središtu glavčine stražnjeg kotača. Što je ova duljina kraća, to je veća čvrstoća i pouzdanost strukture okvira. Također, pokazatelji adhezije prelaze na višu razinu.

• odobrenje Je udaljenost do sklopa ležaja bicikla. Ovaj indikator izravno utječe na sposobnost i brzinu trčanja.S povećanjem zračenja, ponašanje bicikla postaje samouvjerenije, što je relevantno za teške uvjete na cesti. Uz to padaju i pokazatelji brzine, pa je zlatna sredina važna u ovom pokazatelju.

• Duljina stabljike određuje sposobnost bicikla za manevriranje, što je relevantno za urbane i ekstremne uvjete.

Okviri za bicikle izrađeni su od svih vrsta materijala, od kojih svaki ima svoje prednosti, kao i nedostatke.

• Čelični okvir Postoje dvije sorte: izrađene su od kroma s molibdenom ili su izrađene od konstrukcijskog zateznog čelika. Prva opcija je poželjnija zbog upotrebe tehnologije izrade. Krom-molibdenska cijev ispada lakša ako uzmemo za usporedbu slične modele izrađene od konstrukcijskog čelika. Čelični okviri izgledaju elegantno, ali se boje korozije - to je njihov najveći problem. Lako se rješava održavanjem boja u dobrom stanju.

• Aluminijske sorte okvira Nisu izrađeni od čistog aluminija jer je vrlo mekan. Za povećanje karakteristika čvrstoće mogu mu se dodati silicij i cink. Prvom znamenkom oznake legure možete saznati o osnovnom metalu, koji se također naziva legiranje. U seriji 5000 pojačanje se postiže magnezijem, u seriji 6000 zahvaljujući silicijumu. Spojevi 7000 bazirani su na aluminiju i cinku, a magnezij je prisutan u malim količinama. Sirovine s velikom količinom magnezija najviše su izložene koroziji. Glavni nedostatak aluminijskih konstrukcija je sposobnost nakupljanja deformacija umora. Zbog toga su mjesta zavarivanja i kontaktni spojevi oslabljeni.

• Titanijska konstrukcija Izdvaja se svojim dugim radnim vijekom. Njegova je snaga jednaka čeličnim okvirima. Glavna prednost je visoka otpornost na koroziju. Teško je raditi s konstrukcijama od titana, jer se takvi okviri razlikuju po impresivnim troškovima. Takvi se dijelovi obično nalaze na skupim sportskim biciklima koje odabiru profesionalci. Ne može svaki početnik sportaš ili samo amater priuštiti takvu kupnju.

• Carbon Velorama Izrađen je od višekomponentnog materijala na kojem su prisutne termoreaktivne smole i ugljična vlakna. Samo ugljična vlakna mogu promijeniti krutost u pravom smjeru. Čak i u fazi proizvodnje odabire se smjer u kojem će se tkati ugljični filamenti: poprečni je ili uzdužni. Jačina proizvoda ovisi o količini smole između ugljikove „materije“: što je više, to je niža količina. Tijekom preopterećenja, krhka smola uglavnom se uništava, tek tada niti trpe.

Karbonski okviri dostupni su u dvije verzije: kompozitni i monocoque. U prvom slučaju dizajn je sastavljen iz pojedinih dijelova. Druga je opcija pouzdanija, jer je okvir čvrst.

• Okviri od magnezija - To je vrlo rijetko, jer je ovaj materijal skup. Laganiji okvir još ne postoji. Takvi dizajni savršeno smanjuju vibracije, ali prije udara u bod nisu moći. Također, magnezij se boji korozije i izloženosti agresivnim okruženjima. Magnezij apsolutno nije pogodan za vožnju biciklom, jer su teška opterećenja fatalna za slične okvire.

• Okvir Chrome teži više od aluminija. Ali ovaj je materijal dobro popraviti. Također, kromol savršeno prigušuje vibracije.

Svi postojeći okviri, koji su osnova bicikla, podijeljeni su u dvije velike kategorije.

• Ženska vrsta može imati malo donju gornju cijev i može se proizvoditi bez nje. Prilikom stvaranja takvih dizajna uzimaju se u obzir značajke ženskog tijela, jer su oni najpovoljnija i najugodnija opcija za bicikliste.
• Okviri za muškarce - ovo su konstrukcije poznate svima, bez ikakvih očitih razlika.

Terenska bicikla dijele se na sljedeće vrste:

• u hardteyla nema stražnjih ovjesa, kao ni stražnjih amortizera, tako da je ovaj dizajn idealno za MTV (brdski bicikl);
• mekani rep Dizajniran je za terenska vozila s par uređaja koji apsorbiraju udarce, ova vrsta okvira nije dizajnirana za skakanje, ali savršeno se nosi s neravnim cestama;
• dvoslojna sorta s stražnjim amortizerom dizajniran je za aktivnu vožnju, nije predviđena ugradnja prtljažnika;
• tandemski off-road okvir omogućuje vam da na bicikl ugradite široke gume i vilice za ovjes.

Strukture cesta dostupne su u sljedećim varijantama:

• klasična verzija dizajniran za gradski bicikl, ima vertikalni raspored sjedala, omogućava vam ugradnju prtljažnika;
• vožnja biciklom Odlikuje ga izvrsna aerodinamika i dinamično obaranje, razvijeno je za niska slijetanja, nema prtljažnika za prtljažnik;
• krut na raspolaganju za bicikle bez amortizera, koji se mogu koristiti na izuzetno ravnoj cesti za tešku vožnju;
• ciklo potrebne za obavljanje manevara, kao i za vožnju po neravnim cestama;
• biciklističke ture - najbolja opcija za duge vožnje i putovanja, imaju racionaliziran dizajn i visoku razinu udobnosti, moguće je ugraditi dvije police za prtljagu odjednom;
• tandem okviri dizajniran za dvostruka bicikla.

Oni zaslužuju posebnu pažnju sklopivi okviri za bicikle. Za većinu njih karakterizira mala veličina i prisutnost šarke u sredini cijevi. Neki su modeli opremljeni teleskopskim mehanizmom koji olakšava produženje / preklapanje upravljača i sedla.

• Stark - Ovo je jedna od najpovoljnijih marki koje treba pogledati. Ovo nije još jedna kineska tvrtka s baznim falsifikatima, već obećavajući proizvođač s velikim ambicijama i planovima za budućnost. Probni okviri ističu se iz predstavljenog asortimana.

• atom - Ruski proizvođač koji nudi povoljne motocikle dobre kvalitete.

• Merida ne poštuju se svi biciklisti, ali u našoj je ljestvici ipak bilo mjesta za nju. Upravo su se u ovom pogonu počeli proizvoditi okviri od lakih legura od lakog, koji su se nudili po pristupačnoj cijeni. Bicikle ove tvrtke karakterizira optimalan omjer troškova i kvalitete.

• autor - najperspektivnija tvrtka iz naše ocjene. Okviri za druge zemlje zaslužuju pažnju. Izvrsni su i umjereno žilavi, pa su podjednako pogodni ne samo za utrke, već i za maratone i turizam.

• Scott - Ovo je američka tvrtka koja je vrlo popularna na globalnom tržištu, a da ne spominjemo nacionalno. Asortiman se sastoji od mnogih modela među kojima svaki korisnik može odabrati željenu opciju.

• Gary fisher je najpoznatija tvrtka na svjetskom tržištu bicikala. Div industrije u kojoj se etablirao isključivo sa pozitivne strane. Ova tvrtka posjeduje veliki broj marki. Visoka kvaliteta, vrijedna izvedba, inovativnost, izvanredne performanse - što još treba biciklistu?

• seoba čini dostojnu konkurenciju prethodnom proizvođaču. Među ruskim korisnicima stekao je veliko priznanje.Mnogi modeli od početne do profesionalne razine, s čvrstim okvirima koji su stvoreni od inovativnih legura.

Okvir se bira na temelju dva važna kriterija.

1. Rast korisnika. Za osobu kratkog stasa (od 155 do 162 cm) prikladniji je okvir veličine XS (51 cm). Vrijedno je dodati samo nekoliko cm u duljinu okvira, a on će već biti dizajniran za korisnika visine od 162 do 170 cm. Biciklisti do 182 cm trebali bi gledati okvire veličine M. L dizajn je pogodan za ljude visine do 192 cm. Vozila na dva kotača s Okvir XL bit će prikladan za bicikliste iznad 192 cm. Ako odaberete model za rizičnu vožnju, tada morate odabrati okvir manji od gore navedenog. Takva tajna će vam omogućiti upravljiviji i upravljiviji prijevoz.
2. Težina također treba uzeti u obzir., Obično okviri velikih dimenzija karakteriziraju povećana čvrstoća, što se postiže povećanjem debljine materijala. Korisnici prekomjerne težine trebali bi bliže pogledati modele s ojačanim okvirom, koji će se odlikovati povećanim promjerom, izdržljivijom legurom i debelim zidovima.

Pogledajte sljedeći videozapis za odabir materijala za okvir bicikla.