Okvir bicikla je nešto bez čega se ostale komponente bicikla ne bi međusobno dodirnule, ne bi mogle međusobno komunicirati. Bez okvira bicikl ne bi bio jedna cjelina, bilo bi nemoguće voziti čak do susjedne četvrti, a da ne spominjem dugačka putovanja i biciklističke izlete.
Zašto je važno znati veličinu okvira?
Svaka osoba ima svoju visinu i težinu. Odaberite prosječnu opciju - na primjer, rast je 175 cm moguć. Ali samo pod uvjetom da živite u takvoj pustinji u kojoj je izbor regionalne trgovine biciklima ograničen, a ne želite čekati od nekoliko tjedana do nekoliko mjeseci da isporučite narudžbu iz Moskve ili Kine. U svim ostalim slučajevima, prvi parametar po kojem je bicikl odabran je veličina i veličina okvira.
Pogriješivši s izborom biciklističke petlje, bicikl ćete pretvoriti u "mučitelja" koji vam se više ruga nego što donosi zadovoljstvo od vožnje.
Saviti se u tri smrti na tinejdžerskom biciklu ili, naprotiv, s malim rastom, jedva je moguće doći do papučica stopalima, jer gornja cijev okvira gotovo leži između vaših nogu - sumnjivo zadovoljstvo.
Metode određivanja
Možete saznati veličinu okvira bicikla jednostavnom (univerzalnom) metodom ili primjenom najopsežnije metode izračuna (oslanja se na ostale karakteristike okvira i budućeg vlasnika bicikla).
Univerzalno pravilo
Ova jednostavna metoda temelji se o vrijednosti ljudskog rasta. Stanite uz zid i pričvrstite knjigu ili tablet na krunu glave. Označite na zidu točku jednaku po visini s krunom glave. Izmjerite ovu udaljenost vrpcom.
U tablici pronađite dobivenu vrijednost rasta ili onu koja joj je najbliža.
Visina bicikla, cm | Visina okvira za Citibike ili Hibridni bicikl, inča | Visina okvira za planinski model, inča | Svi bicikli u slovima |
130–155 | 14 | 13 | XS |
140–165 | 16 | 15 | S |
155–180 | 18 | 17 | M |
165–185 | 20 | 19 | L |
180–195 | 22 | 21 | XL |
190-200 | 24 | 23 | XXL |
Da biste potvrdili da je odabrana veličina okvira prikladna za vas, stanite iznad okvira bicikla. U ovom slučaju, prednji kraj sedla trebao bi biti u razini donjeg dijela leđa. Udaljenost od gornje cijevi okvira do prepone trebala bi biti prosječno 10 cm.
Ta udaljenost manja od 5 cm povećava rizik od ozljeda, a više od 15 cm smanjit će rukovanje.
Odabir ženskog bicikla
Za dame, gornje se veličine malo razlikuju.
Visina djevojke, cm | Rostov inča |
150–160 | 14–15 |
160–170 | 16–17 |
170–180 | 18–19 |
180–190 | 20–21 |
Preko 190 | 22–24 |
Djevojka može provjeriti je li bicikl prikladan za nju na isti način - preferira li okvir s gornjom cijevi, visoko podignutom, poput muškog bicikla. Primjer je cestovni bicikl. U slučajevima kada je ova cijev izostavljena ili se koristi sklopivi model bicikla s jednom ojačanom cijevi s dnom, ovaj korak se može preskočiti.
Za dijete ili tinejdžera
Odabir bicikla za tinejdžera s obzirom na veličinu okvira ne razlikuje se mnogo od sličnih akcija za muškarce i žene. No, tijekom kočenja u nuždi dijete mora doći nogama do ceste kojom putuje - ako, primjerice, kočnice ne uspiju.
Ovdje dolazi do izražaja promjer kotača, a ne duljina ili veličina okvira.
Visina djeteta, cm | Promjer kotača, inča |
80–100 | 12 |
90–110 | 14 |
100–120 | 16 |
110–130 | 18 |
120–140 | 20 |
130–150 | 24 |
Iznad 150 | 26, 27.5, 28, 29 (ovisno o veličini okvira i ostalim parametrima) |
U sovjetska vremena, kada je izbor modela bicikala bio mali i računalo se samo 15-20 modela, Glavni naglasak za odrasle različitog stava također je stavljen na promjer kotača, a ne na geometriju okvira.
Još jedna formula za muškarce
Pomoću vrpce i iste tablete ili knjige izmjerite udaljenost od poda do prepona, a ne do krune glave. Pomnožite dobivenu vrijednost s 0,57 - za brdske bicikle (uključujući dvostruke ovjese). Za biciklističke staze koristi se koeficijent 0,63. Prilikom odabira modela autoceste - faktor 0,66. Na biciklu za putovanje množitelj za izračunavanje veličine okvira je 0,61, ako se koristi sjedalo za suzbijanje udara, od dobijene vrijednosti oduzima se još 5 cm. Da biste rezultat pretočili u inči, podijelite rezultat s 2,54.
Znanstveni pristup
Precizniji i razumniji izračun omogućit će vam maksimalnu udobnost u vožnji odabranim biciklom.
Ovdje nije važna samo veličina okvira - podjednako je važna i njegova efektivna duljina ili ETT vrijednost.
Za proračun ETT uzima se duljina pruge paralelne s površinom ceste. Ova linija započinje u sredini šalice za upravljanje (prednji kraj okvira) i završava na mjestu gdje se nastavlja sjedište sjedala. Početak i kraj ove linije podudaraju se s središnjim dijelom obje cijevi. Sljedeće rasipanje vrijednosti omogućuje vam odabir najudobnijeg bicikla prema pravilu koje koristi ETT vrijednosti.
Potonji su za trkačke, sportske bicikle.
Visina biciklista | ETT vrijednost |
150-165 cm | 580-590 mm |
165-175 cm | 590-605 mm |
175-185 cm | 605-630 mm |
185-195 cm | 630-650 mm |
Ovaj se pristup koristi zajedno s prethodnim. Odnosno, zajedno s veličinom preporuča se provjeriti vrijednost efektivne duljine bicikla. Ako odaberete model prekratak, neće vam omogućiti da leđa budete ravna tijekom vožnje. Bicikl koji je predug također je bok za istezanje zglobova i mišića leđa.
Za nesportske (na primjer, urbani, cestovni modeli) 5% se oduzima od gornjih ETT vrijednosti.
Učinak rasta na duljinu okvira
Kod modernih bicikala nije moguće podesiti visinu upravljača. Izuzetak su gradski (cestovni) bicikli s jednom ili više brzina. Nećete moći preurediti upravljač na željenu oznaku, što se ne može reći o visini sedla. Za primjer, okrenimo se cestovnim biciklima. Njihova brzina nije samo zbog lakoće (potpuna odsutnost nepotrebnih dijelova, lakog karbonskog okvira), već i zbog vožnje jahača.
Vožnja prevladavanjem otpora zraka (i vjetra), „širenjem“ preko okvira, kada se položaj (visina) glave približno podudara s položajem stražnje strane, mnogo je lakši.
Duljina okvira ceste je primjetno veća od one uobičajne "ceste". Sovjetski bicikli, uključujući jednobrzinske, proizvedeni su s duljim okvirom od modernih jednobrzinskih. Ipak, rast utječe i na duljinu okvira.
Odabrajući bicikl koji je prekratak, vlasnik mora nekako nadoknaditi taj nedostatak podizanjem (ili povećanjem, ako nije moguće podešavanje) produžetka kormila. Sjedalo se također podiže (ili podiže) što je više moguće. Za sve vrste trkaćih i obilaznih bicikala, dugačak okvir pogodan je za visoke ljude - kad se vozi u liftu ili protiv vjetra, takva osoba troši mnogo manje napora.
Savjeti iskusnih biciklista
Glavni je zahtjev za odabir okvira još uvijek trajanje i veličina vaših ruta. Kupujući početnu (pješačku) naknadu, mislite da ćete uštedjeti, ali u stvari nije. Za uštedu će vam se isplatiti pretreniranost, umor i bolovi u zglobovima.
Za bicikl za uživanje, veličina okvira nije bitna: opterećenja su mala, kao i udaljenost.
Podesite volan i sedlo tako da je povoljnije voziti, sjediti na bicikl i ustati se s njega.
Nakon što završite početničku razinu, odredite na koju visinu spuštate volan i podižete sedlo. Okvir ne smije biti kratak. Možda mijenjate svoj gradski bicikl u kros, hibridni ili trkački.
Za žene se bicikl bira uglavnom s planine, s dva ovjesa, autoceste ili s posebnom spuštenom geometrijom bez gornje cijevi (uključujući sklopivu). Kotač je uzet viši, sedlo je šire. Za ljubitelje brze vožnje, trkački model im odgovara. Ako rast ne odgovara u potpunosti određenoj veličini okvira, manji je odabran za hodanje, veći za česte i dugotrajne vožnje.
Ako kupujete bicikl s 29-inčnim kotačima, okvir za njega uzima se jedna veličina manja nego za 26, 27,5 i 28-inčne kotače.
Opće pravilo: što je veći promjer kotača, to je manja veličina okvira.
Za visoke i teže bicikliste (veličina L) biraju se bicikli s ojačanim okvirom - deblji cijevi. Prevelika veličina dovest će do povremenih modrica između prepona kada siđete s bicikla. Ako je nemoguće provjeriti posao u biciklu (kada se kupuje putem interneta), provjerite vrijednost ETT-a, ona bi trebala odgovarati vašoj visini i težini.
U sljedećem videu saznat ćete savjete za odabir odgovarajuće veličine za okvir vašeg bicikla.
