Hidraulične kočnice na biciklu: uređaj, prednosti i nedostaci, marke, izbor

Suvremeni bicikli (bicikli) mogu biti opremljeni raznim kočnim sustavima. Bilo koji od njih ima svoje prednosti i nedostatke.

Bicikli s hidrauličnim kočnicama danas su u modi i uživajte u kupnji među ljubiteljima brze vožnje.

Zadaća svakog mehanizma kočenja je da zaustavi vozilo. Osnovne komponente hidrauličkih kočnica:

• hidraulička linija (hidraulička linija);
• kočioni disk (rotor);
• kočioni stroj (čeljust);
• ručka kočnice.

Zbog ove strukture sustav ne zahtijeva često prilagođavanje i može raditi dulje vrijeme.

Razmotrite princip hidrauličke kočnice. Kada se ručica kočnice stisne, stvara se pritisak u hidrauličkoj liniji, koja potiskuje kočnu tekućinu iz glavnog hidrauličkog klipa. Nakon toga ulazi u podređeni cilindar. Kočnice se pod pritiskom spajaju pomoću klipa, a njihovo trenje protiv rotirajućeg rotora dovodi do trenutnog blokiranja kotača.

Kao i drugi kočioni sustavi, i hidraulika ima svoje pozitivne i negativne strane. Započnimo s prednostima.

1. Prva i nesporna prednost je ta čak i u najobičnijoj verziji kočnog sustava, oba kočna pločica pritisnu disk s dvije strane.
2. Samocentrirajuće čeljusti kada su kočnice u odličnom stanju, održavanje je izvršeno pravovremeno, a klipovi su čisti.Ta je prednost rezultat prvog odlomka. U postupku podešavanja kočnice prilikom stiskanja ručke kočnice, kočioni stroj neovisno komprimira kočni disk, a vi trebate samo fiksirati čeljust na okvir. Nije potrebno prilagođavati praznine između jastučića.
3. Vrhunski prijenos snage kočenja i predvidivost, Hidraulički sustav ne ovisi o onečišćenim košuljama i kablovima, što znači da nakon vožnje kroz blato hidraulička kočnica radi na isti način kao i prije nje.

Ali postoje i nedostaci.

1. Kočna tekućina akumulira vlagu. Bez obzira koje kočnice prakticirate - temeljeno na DOT ili mineralnom ulju. Na ovaj ili onaj način, vlaga postupno prodire iznutra, što smanjuje vrelište kočne tekućine.
2. Hidraulika "kuha". Što je niža točka ključanja, potrebno je manje toplinske energije da kočna tekućina prokuha. Kad vas očekuje dugo spuštanje tijekom kojeg ćete morati sustavno usporiti, u nekom trenutku kočna će se tekućina pregrijati i zagorjeti. Nakon što ključa tekućina, tekućina i plin pojavit će se u vašem kočnom sustavu umjesto homogene tekućine.
3. Sofisticirana usluga. Iz razloga što tekućina nakuplja vlagu, mora se pumpati hidraulička kočnica. To je samostalno bez skupa potrebnih alata. Potrebno je znanje i vještine. Ako se hidraulični vod pokvari, savije, pokvari, morat ćete kupiti novu ili dati kočioni sustav na popravak.
4. Trošak. Dobra hidraulična kočnica košta prilično puno novca.

Struktura mehaničkih i hidrauličkih kočnica je u osnovi ista. Ipak, uspoređivanje razlike u pojedinim trenucima neće biti suvišno. Ovdje je popis ključnih značajki.

• Mehaničke disk kočnice jednostavniji i jeftiniji, kao rezultat toga, oni su prikladni za one koji odaberu jeftinu marku bicikla.

• Hidrauličke kočnice potrebna im je posebna radionica za zamjenu rezervnih dijelova i pribora, crpljenje, popravak hidrauličnog voda. Razlog je da ih kupite kada je servisni centar u blizini, kako biste ga kontaktirali radi podrške.

• hidraulika poželjno je vježbati u posebno teškim uvjetima gdje su snaga, točnost i brzo kočenje prednost.

Kao što je već spomenuto, disk kočioni sustav podijeljen je u 2 glavne vrste: mehanika i hidraulika. Svaki od njih obdaren je pojedinačnim tehničkim karakteristikama, plusima i minusima. Zapravo se prema tim parametrima određuju cijene. Naravno, značajnu ulogu igra i proizvodna tvrtka. Uobičajeno, politika cijena diskovnih kočnica može se podijeliti u 3 skupine.

• Najviše proračunski uključuju mehanički sustav kočenja po cijeni od 20 do 30 dolara. Ovo su sljedeći primjeri popularnih tvrtki: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Opremljen samo rotorom.

• Prosječne cijene kočionih sustava kreću se od 30-100 dolara. To su hidraulične kočnice sljedećih tvrtki: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir i XLC. Izrađene su sa i bez diska.

• Najskuplje i prestižnije hidraulične kočnice koštaju u rasponu od 100-525 dolara. Proizvode ih neke od navedenih tvrtki, ali i tvrtke SRAM i Formula.

U pravilu su disk (drugo ime rotirajuće) kočnice ugrađene na bicikle, koji su dizajnirani za ekstremnu vožnju čak i zimi. Prema vrsti pogona podijeljene su u 3 modifikacije.

• Mehaničke disk kočnice. Slično kao i kod običnih kočnica. Opremljeni su kabelom, koji se povlači pomoću mehanizma pogonske poluge - zahvaljujući tome, kočione pločice su pritisnute na rotor. Mehanički uređaj može biti u obliku valjkastog klina, klina ili višestrukog navoja.Klin i komora su isti, samo se klin pomiče, a grebena se okreće duž osi. Jastučići s kabelom kreću se paralelnim ravninama.

• Hidraulička kočnica. Izveden je tako da upravljački centar (cilindar s klipom) stoji izravno na upravljaču bicikla u ručici kočnice. Upravlja jastučićima uparenim međusobno s izdržljivim rukavima i otpornim na habanje. Sličnu strukturu karakterizira nepropusnost. Unutar je tekuća tvar - ulje. U velikoj mjeri modifikacija takvih kočnica nema ekspanzijski spremnik, kao rezultat njihovog održavanja potrebne su posebne vještine i alati.

• Hybrid. Kombinirajte mehaniku i hidrauliku. Hidraulička strana sadrži 2 cilindra: snaga i upravljanje. Isprane su s određenom količinom ulja. Ovi cilindri su smješteni u kućištu kočnice. Na njih utječe kabel putem poluge.

Prilikom odabira i kupnje hidrauličnih kočnica prvo morate saznati gdje možete kupiti rezervne dijelove za njih, tako da u slučaju kvara bilo kojeg dijela ne morate zamijeniti kompletan set.

U drugim slučajevima, ne trošite novac. Kupite mehaničke ili hibridne verzije, koje su najbolje rješenje za kretanje po gradu i vožnju biciklom, Njihova pouzdanost i jednostavna upotreba neće izazvati razočaranje savršenom kupnjom.

Trebat će vam takve komponente i alati:

• disk, hardver za učvršćivanje na rukavu;
• stroj za kočnice, s njim - adapter i jastučići, ručica kočnice;
• kabel;
• Allen ključ
• žice za rezanje;
• stezaljke za pričvršćivanje kabela na okvir.

Prije postavljanja hidraulične kočnice na bicikl, napunite je posebnom tekućinom. Za Shimano proizvode - mineralno ulje, u ostalim se modelima koristi DOT tekućina. Da bi očistila zrak iz hidraulične linije, potrebna joj je pumpa.

Nakon puknuća kočnog crijeva, ta mjesta zauzimaju drugo mjesto po vjerojatnosti stvaranja mjehurića zraka.

Zatim napravite nekoliko uzastopnih operacija.

• Preokrenite bicikl, uklonite stražnji ili prednji kotač (ovisno o mjestu kočnica) i montirajte disk na glavčinu.
• Ugradite ručicu za kočenje, a zatim spojite hidraulični vod.
• Ugradite kočioni stroj s adapterom na okvir, ali nije potrebno temeljno popraviti.
• Ugradite kotač za bicikl s diskom.
• Poravnajte hidraulični vod stezaljkama ili vodilicama. Prisutne su u onim modifikacijama biciklističkih bicikala u kojima je hidraulika predodređena od samog početka.
• Nakon što ste povezali hidraulični vod, provjerite je li operativan i pouzdan. Da biste to učinili, lagano pritisnite ručicu kočnice bicikla. U slučaju kada je sve izvedeno ispravno, jastučići jednako komprimiraju rotor. Pritiskom jastučića na rotor postavljate kočioni stroj na radno mjesto, nakon čega je potrebno zategnuti pričvrsne vijke do kraja.
• Ako je kontakt podmetača s diskom labav ili do njega dođe, kršeći ritam pokreta, pritisnite ručicu kočnice 10-20 puta, držeći ručni uređaj kočnice.

Nepravilno postavljanje kočionog stroja na hidrauliku glavni je uzrok slabe reakcije hidrauličke kočnice.

Nakon što je instalacija dovršena, sustav treba konfigurirati. Samo se sjeti kako biste spriječili da zrak uđe u sustav, najbolje je ne okretati bicikl tijekom postupka podešavanja.

Kako odabrati hidrauličku kočnicu možete saznati iz videa.