Skuter kaskader: značajke, ocjena najboljih modela i izbor

Trik skuter - posebna vrsta vozila namijenjena sportovima na skuterima. Razlikuje se od uobičajenog, svima dobro poznatog od djetinjstva, baš kao i papirnati brod iz prave morske obloge: i konstruktivno i funkcionalno. Izbor takve akvizicije vrlo je odgovoran događaj, zasigurno će zahtijevati posebno znanje.

Skuter kaskader naziva se i kick scooter, a ponekad i freestyle skuter.

Kao i ova vozila se koriste u posebnom sportu - kick-scooting. Stvorene su s očekivanjem ozbiljnih opterećenja za izvođenje vrtoglavih kaskade. I zato takva ljuska izgleda vrlo impresivno - ojačani strukturni elementi stvaraju dojam. Skuter sportskog štosa nema mehanizam za sklapanje i podešavanje upravljača, a to je ono što ga razlikuje od ostalih skutera.

Nadograđena ekstremna verzija obično se predstavlja u jednoj od dvije glavne vrste. Postoje takozvani komplimenti i običaji. Prva je gotova verzija, koji je već sastavio proizvođač i spreman je za tvrd i oštar rad. Druga opcija je konstruktor, što vam omogućuje da sami skupite skuter iz pojedinačnih dijelova po narudžbi.

Za različite sportske discipline koriste se uređaji različite namjene.

• Parkiranje skutera - Lagani model s malim upravljačem i palubom.Na njima je prikladno izvoditi trikove u kojima je omogućena rotacija. Kotač parkarskog skutera obično je titanijum ili aluminij, kotači su tvrdi i lagani.

• ravno - kotač je viši i širi, izrađen je od čelika, dno je ravno. To olakšava zadatak prilikom ispunjavanja glavne svrhe takvih skutera - lako spuštanje uz ograde i stepenice. Na takve modele obično stavljaju mekše kotače.

• prljavštine skakanje - Ozbiljan uređaj za ekstremno jahanje po brdima i brdima, u parkovima sa skijaškim skokovima. Ima veliku palubu i veće kotače na napuhavanje.

Pri odabiru takvog uređaja uvijek treba uzeti u obzir namjenu stjecanja. Nije baš prikladno vrtjeti se na kick skuteru, a ulični modeli vjerojatno neće pomoći u pravljenju spektakularnih odskočnih daska.

Teško je zamisliti, ali prvi obožavatelji trikova sa skuterima koristili su najobičnije dječje male uređaje. Kako se lepršavi uređaji nisu pokvarili tijekom izvođenja sljedećeg trika, sami su "dovedeni u obzir", ojačavši dizajn, dodajući određene elemente. Doduše, skuteri su se slomili, jahači su ozlijeđeni, ali nisu se odrekli svojih hobija.

To se nastavilo sve do početka novog tisućljeća, a tek 2000. godine okrenuli su se ljubitelji ove ekstremne zabave stručnjacima tvrtke Eagle Supply. Organizacija se bavila proizvodnjom kotača za rolere. Zahtjev je iznenadio, ali nije šokirao. Nakon razmišljanja i provođenja niza testova uz sudjelovanje samih jahača, tvrtka je pustila prve kotače za kaskader skutera s aluminijskim kotačima.

Razor i Micro gotovo su istovremeno odgovorili na zahtjeve za pomoć i pustili modele skutera koje se nije moglo preklopiti. Tada su jahači sami sastavili dvije komponente uspjeha i počeli proizvoditi pojedinačne elemente - vilice, palube, servo upravljač. Tako su se pojavile svjetski poznate tvrtke TSI, Proto, Wee.

Otprilike jedno desetljeće uzelo je sreću i neuspjeh, otkrića i neuspjehe, a 2010. godine tvrtke koje su se usko specijalizirale samo za prijevozna sredstva za ekstremne sportaše najavile su se - MGP, distrikt, tup.

Postupno se mijenjaju i standardi - doslovno na vlastite pogreške, padove i ozljede, vozači su došli do zaključka da je potrebno povećati promjer kotača, podići volan, učiniti ga širim. I od tada se proces pretraživanja ne zaustavlja - gotovo svake sezone tvrtke nude nove proizvode. Danas se ti skuteri proizvode ispod 50 marki za različite korisnike - od početnika koji su se tek danas odlučili izaći i svladati prvi trik, do profesionalnih sportaša.

Skuter kaskader ima dobro definiran dizajn, čiji pojedinačni elementi podliježu strogim standardima. Ovo se odnosi na materijale i veličine, te stoga rezervni dijelovi jednog skutera mogu biti prikladni za drugog, drugog proizvođača ako su oba proizvođača u skladu s normama.

Razmislite što je skuter kaskader.

• Deca. Paluba se zove ona platforma malih dimenzija na kojoj stoji klizanje. Ne razumije, sastoji se od baze ili profila, stabljike i stakla. Ti se elementi obično spajaju zavarivanjem. Izuzetak su modeli s oblikovanim čašama, u koje se iz jednog aluminijskog komada izlijeva šalica za iznošenje.

Kolika će biti široka podloga ovisi o proizvođaču i modelu. Kočnica, stražnji kotač, upravljački stupac i kompresijska vilica su pričvršćeni na ploču.

• Vilica. Ovo je važan dio koji drži prednji kotač skutera. Spaja se na ploču kroz stup upravljača i pričvršćuje se sustavom kompresije. Vilica se sastoji od dva dijela - stabljike i perja.

Čep može biti izrađen od aluminija. Takve komponente smatraju se najsigurnijim, laganim. Čelične vilice sastoje se od pojedinačnih dijelova koji su zavareni zajedno. Obično se stavljaju u ekstremne skutere proračunske klase. A tu su i kombinirane vilice u kojima je stabljika izrađena od čelika, a perje je od aluminija.

• Stupac za upravljanje Stup upravljača potreban je tako da upravljač može mijenjati položaj u odnosu na palubu. Opremljen je s dva ležaja koja se nalaze u čaši na vrhu i na dnu.

• Kompresijski sustav. Ovo je poseban sustav koji osigurava potrebnu kompresiju kako bi se vilica u čaši mogla fiksirati u uspravnom položaju. Postoje različiti sustavi kompresije - navojni, SCS (standardni), HIC, IHC, ICS.

• spojnica, Mali dio je stezaljka, koja omogućuje fiksiranje upravljača u odnosu na prednji kotač.

• Volan, Potrebno za kontrolu uređaja. Kako se ne može saviti na ekstremnom skuteru, jednostavno je u početku odabran za visinu klizača. Kotači upravljača dolaze u različitim oblicima: od T i Y do W - složeni oblici s dodatnim krilima krutosti.

• hvataljke, Ovo su ručke napravljene od gume na upravljaču. Oni pomažu zadržati volan čak i znojnim rukama, a također djelomično apsorbiraju silu udara pri slijetanju iz skoka.

• Barend, Mali utikači koji prekrivaju bok upravljača. Mogu biti plastične ili aluminijske - to ne igra veliku ulogu.

• kotači, Za ekstremne skutere izrađeni su posebni kotači koji se sastoje od aluminijskog diska i vanjskog poliuretanskog sloja. Najčešće, skuter kaskade imaju kotače promjera 110 mm.

• Ležajevi, Važan dio koji osigurava sposobnost okretanja kotača uz minimalno trenje. U pravilu se na ovu vrstu skutera ugrađuju ležajevi ABEC 5/7/9.

• šmirgl papir, Tvrdi grubi brusni papir na samoljepljujućem papiru. Ovaj dio vam omogućuje pouzdanu potplatu za cipele s trakom.

• Peggy, Cilindri koji se nalaze na istoj liniji s kotačima na određenoj ili dvije strane. Oni su potrebni, kao što možda pretpostavljate, da biste napravili trikove - klizati, raditi stalak. Oni mogu biti čelični, aluminijski ili plastični.

• kočnica, Smješten u leđima, aktiviran pritiskom na stopalo. Ponekad umjesto kočnice postoji posebna brava — futfender.

Uz kupnju se može priložiti aksesoar - kofer za nošenje.

Početnici često postavljaju pitanje kako se sportski skuter razlikuje od uobičajenog. I najistinitiji odgovor na to je gotovo svima. Ekstremne modifikacije, poput običnih dječjih skutera, pokreću se guranjem jedne noge na zemlju. Ali ako obični skuter ima sklopivi mehanizam koji će ga učiniti ugodnim za nošenje, podešavanje visine volana i široke ploče palube, onda je to posve neobično za sportsku verziju.

Sklopivi mehanizam za upravljanje je, naravno, koristan, ali može igrati trik pri izvođenju štosa - oblikovati opipljivim naporom na upravljaču sa strane jahača.

Kotači običnog skutera nešto su veći od kotača sportskog skutera, Ekstremna verzija ne predviđa duge šetnje po njoj, već uključuje trikove, pa su zato kotači napravljeni lagano, ali izdržljivo.

Za konvencionalne skijaške uređaje koriste se plastika i aluminij koji nisu po najvišim tehničkim specifikacijama. Sportski modeli uvijek su izrađeni od visokokvalitetnog aluminija, pojedinačni elementi izrađeni su od visokokvalitetnog čelika.

U običnim modelima hvataljke mogu biti ukrasne, klizne, u kvalitetnom sportskom skuteru, nikada ne smiju kliziti u ruku - sigurnost jahača izravno ovisi o tome. Ležajevi na ekstremnim modelima postavljaju se samo u najvišu klasu.

Ako ste suočeni sa zadatkom odabira izvrsnog trkačkog ili kaskaderskog sportskog skutera, trebali biste pažljivo pročitati karakteristike koje bi mu trebale biti svojstvene.

Ovaj je pokazatelj za mnoge presudan. Ako je vaša sportska oprema previše lagana, bit će teško dobiti ubrzanje u pravo vrijeme, kao rezultat, trik neće raditi ili će se izvesti pogrešno. Ako je uređaj težak, tada će to sigurno utjecati na njegove manevriranje.

Većina sportskih skutera ima težinu od 3 do 5 kilograma, u prosjeku 4 kilograma. Za one koji više vole ulično skijanje, prikladnije su lagane opcije težine 3-3,5 kilograma. Za skakanje je bolje koristiti teže modele koji teže oko 4 kilograma. Oni su stabilniji u zraku.

Početnicima se savjetuje odabir laganih modela. Tako će biti lakše savladati prve trikove i trikove.

Okvir ne bi trebao biti opremljen mehanizmom za sklapanje. Zainteresirajte se za materijal i dizajn okvira, trebao bi biti što sažetiji: što je manje zavarenih dijelova i elemenata u njemu, to će dizajn biti pouzdaniji. Aluminijski ili kombinirani okvir smatra se optimalnim.

Mali kotači pružaju veću upravljivost. No početnicima se savjetuje da odaberu kotače koji nisu premali, jer proces učenja na njima neće biti najlakši i najugodniji. Za početnike se preporučuje promjer od 110-126 milimetara. Iskusni vozači obično pokušavaju odabrati kotače od 100 mm.

Ukočenost je naznačena sa strane kotača, obično je 88-90A. Ova krutost standardizira većinu proizvođača.

Obično su standardni u sportskim modelima, naznačeni slovima ABEC i tri znamenke. Najbolji su ABEC 5-7-9. Zapamtite to nećete uštedjeti puno na ležajevima, ali možete se pokvariti na njihovoj zamjeni - moraju se mijenjati zajedno s kotačima i zato je bolje u početku odabrati ležajeve visoke klase.

Naplatci na točkovima mogu biti opremljeni igle za pletenje izrađene od plastike ili metalne jezgre. Što je pogon tvrđi, to možete razvijati i veću brzinu. Najteži su čvrsti aluminij. Kotači s plastičnim žicama brzo se troše. Ali za početnike, ova je opcija sasvim prihvatljiva.

Za one koji žele skakati više, prikladnije su mekše opcije, a za brzinsko klizanje tvrde su i tvrde. Ako klizač ima solidnu mrtvu težinu, odmah trebate dati prednost opcijama tvrdog diska.

Mogu biti dvije kočnice (stražnja i prednja) ili jedna stražnja. Prisutnost kočnice je stvar ukusa i svrhe modela. Neki sportaši otpuštaju kočnicu i zamjenjuju je nogavicom.

Postoje 2, 3 i 4 vijka. Sigurnost i trajnost ovise o broju vijka - što više vijaka manje je rizika.

Kolika bi paluba trebala biti, određuje se prema veličini cipela koje klizač nosi. Što je veća veličina cipela, širina bi trebala biti. Na mnogo načina, širina palube je stvar ukusa.

Najjeftinija je kompresija s navojem. Ona je obično prisutna u modelima za početnike. To najčešće stoji na otvorenim ležajevima. Kompresija SCS-a je teška, ali pouzdana i stoga skupa. Stezaljka u njoj istovremeno drži i upravljač i viljušku.

KS (ICS) je lagan i razumno dostupan sustav kompresije, obujmica drži volan i podupire samu kompresiju. HIC (IHC) - hibridni sustav visoke pouzdanosti.

Ekstremni modeli mogu imati drugačiji upravljač. Postoji volan koji podsjeća na slovo T, tu je Y-oblik i Bat-Wing. Najjednostavniji T-oblik je jeftin, nekompliciran i siguran. Ako je izrađen od čvrstog materijala, također ne opterećuje strukturu prekomjernom težinom.Volan u obliku slova Y je izdržljiviji, teret se uz njegovu pomoć raspoređuje ravnomjernije. Najjači i najpouzdaniji oblik je Bat-Wing.

Visina upravljača vrlo je individualan kriterij. Što je niža, lakše ćete raditi velike skokove, ali visoki upravljač uklanja višak tereta s leđa, ali, nažalost, ne jamči stabilnost u skoku. Standardnim se smatra položaj upravljača u području struka koji se valja ili malo ispod njega.

Širina upravljača trebala bi biti proporcionalna širini ramena sportaša. Najčešće se visina upravljača određuje visinom i stilom vožnje:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Smatraju se najbolji proizvođači skutera za sportske štos Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Najskuplja opcija na svijetu - Phoenix Sequel Scooter.

Sastavili smo vrh najboljih modela, na temelju mišljenja kupaca i foruma sportaša - i početnika i profesionalnih.

Izvrsno za početnike. Ima malu težinu, male kotače s pristojnim križem. Paluba je izrađena od izdržljivog zrakoplova od aluminija. Glavni nedostatak je stražnji dio upravljača ako nema stezaljke na skuteru.

Dobra i ne najskuplja opcija za starije tinejdžere i odrasle. Kombinirani materijal palube povoljno se nadopunjuje s inovativnim ležajevima koji ne zahtijevaju dodatno podešavanje. Dizajn je vrlo izdržljiv. Moderan dizajn.

Model za sportaše ima pouzdanu nožnu kočnicu. Uređaj s čvrstom palubom, čak možete napraviti vrlo teške skokove na njemu, bez straha da će se okvir pokvariti. Na prednjim i stražnjim kotačima su aluminijski klinovi. Obično početnici pronalaze minus u modelu - upravljač nije previše prilagođen početnicima, iskusni sportaši ih lakše kontroliraju.

Idealno za ljubitelje kaskaderske agresivne vožnje u skuterima. Ima malu težinu, skraćenu ručku. Volan je ojačan. Pogodno za tinejdžere i odrasle.

Model je namijenjen djeci i adolescentima koji tek moraju početi svladati prve trikove. Ima pouzdanu kočnicu, hvataljke ojačane blokadom. Nedostatak su plastični diskovi, tako da još uvijek morate mijenjati kotače.

Odličan model za početnike i ljubitelje. Tvrtka koja je već legendarna u svijetu sportskih skutera, ne kladiti se na modu - Malo je vjerojatno da će vam se ponuditi crveni, zeleni ili drugi modeli, ali to će biti visokokvalitetni materijali i jamstvo sigurnosti.

Prilično široka paluba omogućava vam da stojite na njemu s dvije noge odjednom. Široki upravljač pomoći će početnicima da nauče trikove, Model se može koristiti kao sredstvo za gradsko skijanje.

Izvrsno za visoke ljude. Jedini nedostatak su visoki troškovi - od 15 tisuća rubalja. Ima zanimljiv i pomalo odvažan dizajn, koji će tinejdžeri sigurno cijeniti.

Opremljen izvrsnim ležajevima koji vam omogućuju da radite složene i lijepe trikove. Sveukupni legurasti okvir i kotači od poliuretana doprinose tome. Mogu ga koristiti i početnici i iskusni jahači.

Optimalan model za one koji su već savladali osnove i na putu su da ih unaprijede. Jahači na srednjoj razini osjećat će se samouvjereno i cool na takvom skuteru. Lagan i čvrst okvir, mali kotači, HIC sustav kompresije - sve to jamči sigurnost i jednostavnost vožnje.

Odabir skuter freestyle-a nije lak zadatak.

Odabir pravog vozila za sebe znači uzimati u obzir način vožnje, prisustvo iskustva ili nedostatak vozila, upućivanje na gore navedene zahtjeve za visinu, starost i odlučivanje gdje će osoba voziti.

Za odrasle početnike ili tinejdžere početnici će i ulični model i u parku jednako dobro proći. Glavna stvar je da visina upravljača treba odgovarati rastu, okvir je napravljen od aluminija ili njegova kombinacija sa čelikom, a kotači su prilično mekani.

Skuter za profesionalca odabire se pojedinačno, jer sportaš jednostavno ne postavlja takvo pitanje. Vrlo dobro poznaje svoj stil, način rada, slabosti pa će odabrati model s tim na umu. Općenito govoreći, aluminijski diskovi, metalna paluba, prisutnost snažne stezaljke i što više vijaka za veću pouzdanost pogodniji su za profesionalne trikove.

Za dječake starije od 5-7 godina prikladni su lagani klasični modeli. Za djecu koja već sudjeluju u profesionalnim natjecanjima pravila izbora i uvjeti za skutere obično su ista kao i za profesionalce.

Tko kupuje skuter, treba se sjetiti zaštite. To je posebno važno ako se kupnja planira za djecu. Čak i iskusni jahač ne ometa kacigu i jastučiće za koljena, ne zanemaruju ih čak ni prvaci svjetske klase, tako da ne biste trebali riskirati.

Uvjerenja proizvođača u pouzdanost i sigurnost svojih proizvoda ne smiju se uzimati preblizu srcu.

Kako bi akvizicija trajala dulje, stručnjaci preporučuju da pravilno pristupite pitanjima postavki skutera.

Ako je malo zategnut, pojavit će se upravljač, a to će u potpunosti oduzeti proces sigurnosti i udobnosti. Ako ga povučete, upravljač će se brzo slomiti. Stručnjaci savjetuju da vijke povučete dok se vilice ne okreću glatko. Kompresiju navoja najlakše je prilagoditi, ali za to je potreban plinski ključ.

Za konfiguriranje SCS-a potreban je Allen ključ od 5 ili 6 mm. Nakon uklanjanja upravljača, zategnite vijak za kompresiju, a zatim vratite volan na svoje mjesto. Gotovo isti, ali malo lakši za prilagodbu i HIC sustav.

U slučaju igranja kotača, osovina mora biti zategnuta. Za takav postupak potreban je šesterokutni i 13 mm ključ. Morate znati mjeru u ovome, jer ako stegnite vijak, možete povećati opterećenje ležajeva, a to će dovesti do njihova preranog trošenja.

Trebao bi učvrstiti volan što je moguće pouzdanije, ali ne smije ga se previše povlačiti. Vijke je potrebno zategnuti u samo nekoliko okretaja na obje strane kako bi se teret ravnomjerno rasporedio.

Da ne biste razbili skuter, treba se pridržavati jednostavnih pravila, koja početnici najčešće krše. Ne trebate se baviti velikim trikovima, ne znajući kako ih napraviti, posebno za kapi i braću. To može dovesti do pojačanog naprezanja na šalici i stezanju.

A isto tako se skuter ne može pobijediti oko prepreka, bacio ga. Bez obzira koliko bio jak, takav tretman neće pridonijeti dugoj i sretnoj uporabi.

Prijevoz je teško nazvati sigurnim, pogotovo ako uzmete u obzir da on izvodi vrlo rizične trikove. Ali možete smanjiti ozljede. Da biste to učinili, zaštitite se i budite sigurni. I ovaj se zahtjev odnosi jednako na profesionalce i početnike.

Traumatolozi sigurno znaju da se najveći broj ozljeda kod profesionalnih jahača obično dogodi na početku treninga i natjecanja, ako sportaš pokrene program, nedovoljno pripremljen za opterećenje mišića. Morate prijeći na složenije trikove nakon što ovladate prethodnim. Ne skačite preko pozornice, pokušavajući dokazati da "i ja to mogu." Sve ima svoje vrijeme.

Vlažni putevi i lokve su opasni.Čak i najskuplji kotači ne mogu normalno funkcionirati pri visokoj vlažnosti. Glavna opasnost je skretanje na mokroj površini. Padovi se u većini slučajeva ne mogu izbjeći.

Ljubitelji uličnog skijanja trebali bi biti izuzetno pažljivi na gradskim ulicama, gdje asfalt nije posvuda i nije uvijek gladak kao što bismo željeli. Osim toga, na ulicama su djeca, pješaci, vozači i ludi štopovi na cesti preplavljeni opasnim posljedicama za sve. Potrebno je pažljivo ispitati mjesto na kojem se planira izvoditi trikove, jer čak i jedan mali kamen na mjestu slijetanja može zasjeniti cijeli trik i dovesti do nepoželjnih posljedica.

Ako imate skuter kaskade, tada tiha šetnja parkom u ravnoj liniji postaje dosadna. Stoga prije ili kasnije morate odabrati svoj vlastiti stil. Freestyle se stalno mijenja, pojavljuju se sve više trikova, sve je u pokretu, ali morat ćete početi s osnovnim vještinama.

Uz činjenicu da postoji ulično skijanje, park i ski skokovi, stručnjaci identificiraju nekoliko stilova koje jahači mogu koristiti.

• rezbarenje - uzastopni zavoji, ponekad oštri, stil se često koristi u skijanju. Skijaši koji stvaraju val snijega izgledaju nevjerojatno spektakularno. Ne mogu reći isto o jahačima - oni obično dobivaju val pijeska i malo kamenja ispod skutera, što publici nije baš ugodno. Međutim, stil je i dalje lijep, pa je zato vrlo popularan među mladima.
• zanošenje - zavoj pri velikoj brzini.

Ako parkovski stil podrazumijeva veliki broj skokova i zaokreta, ulični stil ponudit će vozaču više adrenalinske zabave - stepenice, stepenice.

Jednom kada odlučite postati jahač, prije svega trebate naučiti da bez poznavanja strukture vašeg konja s dva kotača ništa neće raditi. Što se agresivniji skuter koristi, veće je trošenje dijelova i prije ili kasnije, ali oni će zahtijevati zamjenu. Ovdje je korisno razumijevanje gdje i što se nalazi na skuteru. S ekstremnim skijanjem se mora postupati pažljivo i pažljivo. Mora ostati čist.

U tom slučaju morat ćete rastaviti skuter i isprati, isključujući vlagu iz pragova, ležajeva. Svi dijelovi moraju biti obrisani suhom krpom. Ležajevi se mogu očistiti kerozinom, nakon čega ih svakako treba podmazati, u protivnom klizanje nakon pranja može biti posljednje za ležajeve. Potrebno je posebno podmazivanje. Za upravljanje - na grafitnoj osnovi, za ležajeve - litol ili guste silikonske masti.

Na Internetu postoji prilično puno pregleda o raznim modelima skutera. Vlasnici rado dijele sa svima koji žele informacije o tome koje prednosti imaju njihova vozila i koje nedostatke imaju.

Uglavnom, i početnici i srednjoškolci pokušavaju poslušati savjete „iskusnih“, pa često ne broje snagu - ili se skuter brzo pokvari ili je težak za rad. Ali ako želite donijeti informiran i razuman izbor, to je sasvim moguće. Dovoljno je odrediti popis modela koji su vam najprivlačniji, prikladni za cijenu, a s njom pođite u specijaliziranu trgovinu gdje će vam savjetnici pomoći da shvatite detalje. Ako imate prijatelja koji je ljubitelj ekstremnog skijanja, ponesite ga sa sobom - jahač, čak i sa prosječnim iskustvom, pomoći će vam odabrati najbolji model za dijete, za početnike.

Sljedeći video opisat će vam kako odabrati skuter.