Sve o skuterima s amortizerima

Danas su skuteri, ako ne zauzmu vodeću poziciju u usporedbi s biciklima, onda su u ozbiljnoj konkurenciji. Govorimo ne samo o dječjoj zabavi, već i o skuterima za odrasle koji odabiru ovu metodu prijevoza na relativno velikim udaljenostima. Na primjer, na skuterima je vrlo prikladno kretati se gradom, jer vozilo odlikuju kompaktnost, lakoća upravljanja i sposobnost vožnje pločnicima izbjegavaju prometne gužve.

Zaustavljajući se na izboru takve opreme, potrebno je optimizirati kvalitetu vožnje (posebno za djecu). I ovdje je bolje obratiti pažnju na modele opremljene dobrim jastucima.

Interes za ovu vrstu prijevoza je zbog kompaktnosti uređaja, lakoće upravljanja. Osim toga, skuteri razvijaju i poboljšavaju mnoge vještine i sposobnosti, posebno u djetinjstvu. Na primjer, koordinacija pokreta, okretnosti, izdržljivosti i snage.

No usprkos tim prednostima, skuteri su, za razliku od bicikala, izuzetno „osjetljivi“ na neravne ceste, što utječe na samu vožnju, sigurnost i stvara neugodno pucketanje tijekom pokreta.

Često je razlog tome povezivanje ploča za popločavanje, koje određuju hrapavost površine. Takva vožnja neće biti samo neugodna, teško se može nazvati sigurnom, posebno za dijete. A bez slomljenih koljena mladi korisnik definitivno nije dovoljan.Zato se prilikom odabira opreme, uzimajući u obzir kvalitetu ceste, preporučuje obratiti pozornost na amortizaciju uređaja.

Amortizer je opruga koja omogućuje podizanje ili spuštanje kotača, ovisno o površinskoj razlici, izravnavajući nepravilnosti na cesti., U principu, ova se funkcija može zanemariti ako oprema ima velike gumene kotače na napuhavanje koji mogu samostalno omekšati skokove duž relativno neravne staze.

Ali prednji je kotač od velike važnosti, jer upravo on čini cjelokupno opterećenje s kojim se uređaj susreće tijekom kretanja. Amortizacija stražnjeg kotača smatra se sekundarnom, njegova je uloga zbog kvalitete ceste.

Iskreno, valja to napomenuti na prilično kvalitetnim cestama amortizacija stražnjeg kotača smatra se suvišnom. Postavljanje amortizacije je glavna odrednica proizvođača, ali bez obzira na to, ona se može ukloniti kao nepotrebna, što ako se izvrši pogrešno, može utjecati na rad opreme u budućnosti, što je često uzrok kvara.

Budući da prednji kotač igra značajnu ulogu u gotovo svakoj tehnici, prvotno je bio opremljen udarnom oprugom. Ali napredak ne miruje i danas se u prodaji pojavljuju modeli skutera s apsorpcijom udara na dva kotača: prednji i stražnji.

Uobičajeno su uređaji za odrasle opremljeni jastučićima ako je promjer kotača oko 230 mm (s težinom korisnika do 100 kg), a za dječje modele - s promjerom od 80 mm (težina 60-70 kg), Ovdje morate shvatiti - što je veće opterećenje na kotaču, to je teže vožnja, što se može ublažiti ugradnjom amortizera. I obrnuto, kod minimalnih opterećenja sasvim je moguće napraviti bez instaliranja takvih dodatnih komponenti.

Kvaliteta jahanja skutera obdarenih sustavom jastuka je bolja, ali istodobno može stvoriti puno problema i tijekom vožnje i tijekom rada.

U principu su prednosti amortizacijskih sustava već predstavljene gore:

• sigurnost tijekom kretanja (prednji kotač se ne "steže" zbog razlika na cesti);
• kvaliteta same vožnje znatno se mijenja (postaje mekša);
• uređaje opremljene spomenutim sustavom mnogo je lakše kontrolirati, što utječe, na primjer, na zavoju ili pri radu s upravljačem (pritisak na upravljaču smanjuje, lakše se okreću).

Ali takav sustav ima neke nedostatke.

• To je dodatna težina koja će biti uočljiva za djecu.
• Odrasli će, obdariti svoj uređaj jastukom, osjetit će značajno smanjenje brzine.
• Često postavljanje šok-opruge uzrokuje pucanje skutera.
• Ako opruga nije ispravno podešena (u labavom položaju), osjetit će se neprestano trese tijekom kretanja. A stupanj udobnosti u ovom slučaju uvelike ovisi o težini vozača.
• Skuter obdaren takvim sustavom koštat će znatno više od modela bez njega. Cijena ovisno o proizvođaču i kvaliteti sustava može varirati od 2 do 5 tisuća rubalja. Naravno, što je niža kvaliteta dodatnog sustava, veća je vjerojatnost da će cijeli uređaj zbog njega postati neupotrebljiv. A trošak zamjene u nekim je slučajevima toliko visok da je lakše kupiti novi skuter (govorimo o uvoznim modelima).
• Sustav amortizacije uopće se ne preporučuje postavljati na skutere, jer će njegova pomoć postati "usporena", što može prouzrokovati pad i ozljede.

Pored toga, kako bi pravilno konfigurirali uređaj za ugodno kretanje, potrebno je prilagoditi uglavnom stražnju oprugu. To se vrši pomoću šesterokutnika.Opruga ima poseban vijak koji, kada je zategnut, "privija" sustav, a kada ga popustite, opušta.

To se posebno odnosi na rad u kišnim vremenima. Kao mazivo češće se koristi solidol koji sprječava pucanje i hrđanje.

Treba napomenuti da sustav amortizacije također se može ukloniti kao nepotreban, ali takav se postupak najbolje izvodi u specijaliziranim prodavaonicama jer to može oštetiti upravljač ili palubu (okvir skutera).

Prema recenzijama korisnika, prisutnost deprecijacije u nekim slučajevima postaje vrlina, ali razlog mnogih problema (vidi gore). Na primjer, ako planirate koristiti skuter na gradskim prometnicama, tada će uređaj s amortizacijom biti gubitak novca, jer oprema s velikim gumenim kotačima može lako "ublažiti" grubost gradskih trotoara.

Korisnici koji preferiraju brzu vožnju, napominju da su amortizeri postali uzrok što ometa postizanje brzine. Štoviše, postaje teško kontrolirati uređaj u određenoj mjeri, a to se osjeti uglavnom na zavojima.

Češće im je potreban ovaj dizajn uređaja za djecu, gdje je kvaliteta ceste daleko od dobre, ali ovdje je potrebno uzeti u obzir dob djeteta, jer je sasvim moguće da će ponderirani uređaj postati nepodnošljiv za njega.

Amortizacija će postati relevantna ako je namjeravate koristiti na ruralnim, poljskim ili šumskim cestama.koje su poznate po svojoj nepredvidivosti i niskoj kvaliteti.

O skuteru s disk kočnicama i dva amortizera opisano je u videu u nastavku.