Skuteri: značajke, vrste, odabir i način rada

Skuteri su jedno od najpopularnijih prijevoznih sredstava. Jednostavni su za upotrebu, možete se lijepo provoditi s njima, bavite se sportom. Raspon ovih uređaja je ogroman - svaki potrošač može odabrati za sebe idealan model koji zadovoljava sve njegove potrebe i želje. U ovom ćemo članku detaljnije pogledati sve značajke skutera i saznati kako ih pravilno odabrati.

Stvaranje prvog modela skutera datira iz 1761. godine, Ovo lagano vozilo izumio je u Njemačkoj Michael Kassler. Postoji još jedna verzija izgleda ovog uređaja koja kaže da je izumitelj skutera Karl von Dres. Karl je izumio ovaj način prijevoza 1817. godine, a 1820. izmijenio je dizajn, čineći kotač u prednjem dijelu upravljivim. Takve vrste uređaja stekle su ogromnu popularnost i široku distribuciju u Francuskoj i Engleskoj.

1819., izumitelj iz Engleske, Denis Johnson, patentirao je napredni model skutera koji je 2 godine ranije razvio Carl Dres. Okvir novog dizajna bio je izrađen od drveta, kao i kotači. Umjesto guma, postavljeni su naplaci izrađeni od metala. Kočnica uopće nije bila predviđena u dizajnu proizvoda. Prednja vilica također je bila izrađena od željeza, poput svih elemenata na kojima je bilo sjedište s naslonom za ruke. Promjer kotača bio je 76,2 cm (39 inča).

Težina takvog skutera bila je otprilike 30 kg. Način kretanja po njemu bio je u mnogočemu sličan metodi upravljanja modernim motociklom za djecu - trebalo je zauzvrat skrenuti s obje strane ceste.

U godinama 1839-1840, kovač iz Škotske po imenu Kirkpatrick Macmillan nastavio je poboljšavati dizajn skutera von Drez. Osigurao je proizvod pedalama, ručicom i polugom pričvršćenom na stražnji kotač. S početkom 20. stoljeća svijet je ugledao novi izum - skuter opremljen motorom. Godine 1915. tvrtka iz Amerike - Autoped Company of America počela je proizvoditi prve modele skutera opremljenih 155-inčnim motorom s donjim ventilom kapaciteta 1,5 litara. a. Uređaj je imao male kotače, sklopivi volan.

Tijekom godina svog postojanja, skuter je pretrpio mnogo promjena i poboljšanja. Mnogo se toga promijenilo i u dizajnu i u funkcionalnoj komponenti. Novi se modeli ovih pristupačnih vozila neprestano pojavljuju. U Sovjetskom Savezu dotični je prijevoz bio povezan s temom za djecu, međutim, 1937. godine objavljen je članak u poznatom znanstvenom časopisu u kojem je opisano kako je inženjer Sergej Stanislavovič Lundovski razvio skuter za odrasle.

U one dane takva je inovacija postala nešto uistinu neobično. Skuter za odrasle bio je u stanju da prevozi korisnika 50 m iz jednog odbojnog pokreta noge, a dizajn bi mogao biti opremljen teretom od 30 kg. Skuter je bio modificirani dječji model "Orlik" sa spuštenom platformom. Kotači u dizajnu "za odrasle" bili su pričvršćeni pomoću posebnih poluga matica, oni su se mogli lako ukloniti. Proizvode je nadopunio prtljažnik s okvira bicikla.

U 80-ima prošlog stoljeća sovjetski skuteri prestali su biti popularni - na njihovo mjesto došli su uvezeni bicikli, koji su se tih dana činili kao pravo čudo tehnologije. U 90-ima, atraktivni dječiji skuteri počeli su se prodavati, a karakteriziraju ih pokretljivost i lakoća. Nakon nekog vremena počeli su se pružati cestovni, sportski i trkačke kategorije uređaja. Danas je raspon skutera prelijep. Na tržištu postoje mnogi poznati proizvođači koji proizvode visokokvalitetne modele skutera raznih modifikacija.

Skuteri se sa sigurnošću mogu smatrati nečim između bicikla i skejtborda. Dizajn vozila sastavljen je iz više osnovnih elemenata.

• Frame. Osnova je izrađena od čelika, aluminijske legure ili magnezija. Mnogi se predmeti mogu presaviti i prikladni su za spremanje i nošenje.
• Deca. Šipka za noge jahača.
• Volan. To je podesivo ili neregulirano. Izrađen je u obliku slova T ili "bicikla". Postoje slučajevi u kojima je upravljač izrađen u obliku džojstika.
• Kotači. Proizvodi nude 2 kotača. Međutim, u prodaji će se ispasti da se sastaju i proizvodi gdje postoje 3 ili 4 kotača.
• Amortizeri, Nisu postavljeni na svim modelima, ali ako je amortizer prisutan u strukturi, putovanje će biti prikladno i ugodno jer će se ublažiti udarci i vibracije.
• Kočioni sustav, U prijevozu se osigurava nožna kočnica. Stražnje krilo odgovorno je za svoju funkcionalnost. Potonji je izrađen od metala ili plastike, s pričvršćenim metalnim blokom. Kočnica pritiskom na kočnicu smanjuje brzinu. Postoje slučajevi u kojima je kočenje posljedica djelovanja ručke na dijelu upravljača. Povezuje se s kočnom pločicom na prednjim i stražnjim kotačima. Dostupni su skuteri s disk kočnicama.U majicama su instalirani kočioni sustavi za bicikle.
• Mehanizam za sklapanje, Zahvaljujući njemu, uređaj je praktičan i "koban" u transportu. Uobičajena je vrsta sklopivih mehanizama kod kojih se upravljački stalak mora sklopiti zajedno s prednjim kotačem. Manje su uobičajene opcije u kojima se može saviti samo nosač upravljača.

Princip rada skutera nije se mnogo promijenio tijekom njihove dvjestogodišnje povijesti. Da biste se kretali ovom vrstom prijevoza, samo morate gurnuti nogu od tla, kontrolirajući kretanje konstrukcije jednostavnim kormilom. Izuzetak mogu biti samo moderni modeli električnih skutera koji su opremljeni motorom i udobnim sjedalom. Moderne modele skutera odlikuje ne samo dizajn osmišljen do najsitnijih detalja, već i male dimenzije. Kompaktni su urbani uređaji.

Sve sorte skutera podijeljene su u nekoliko vrsta, razlikuju se u funkcionalnosti i uređaju.

Modeli su češći od ostalih. Gradski skuteri na dva kotača često su opremljeni visokokvalitetnim sustavom za suzbijanje udara, a kotači se razlikuju u promjeru od 150-250 mm. Na navedenoj tehnici moguće je neprimjetno voziti kroz pukotine i rupe na asfaltnoj cesti. Skuteri s dva kotača imaju puno prednosti:

• u gradskoj vožnji im je ugodno;
• opremljen je prikladnim mehanizmom za sklapanje;
• razlikuju se u skromnoj težini;
• ubrzavati dobro imajući optimalan promjer kotača;
• moći će odabrati slavni model po razumnoj cijeni.

Nedostaci urbanih uređaja na dva kotača su sljedeći:

• treba stalnu njegu;
• jer trikovi neće uspjeti.

Tako zovu biciklističke skutere. Ovo su terenski uređaji koji imaju mnogo sličnih značajki s običnim biciklima. Postoje kotači u punoj veličini s promjerom od 29 inča. Modeli majica imaju dobar overkloking. Upisana brzina održava se boljom i dužom, ali jahač mora uložiti puno napora kako bi ih kontrolirao. Majice imaju ove prednosti:

• karakterizira dobra brzina i dobro obaranje;
• s takvim profesionalnim dizajnom moguće je svladati razne prepreke;
• postoji veliki broj dijelova bicikla - nema problema s zamjenom;
• majica se može lako prilagoditi;
• dobra ručna kočnica;
• nalazi se prednja vilica za šok.

Ali postoje i nedostaci:

• velike dimenzije;
• dobro osjeti opterećenje na nogama.

Kickboards nisu daleko od skejtbordova. Imaju skraćenu, široku palubu. Postoje 3 kotača. Glavni par nalazi se ispred. Takvo rješenje omogućuje okretanje drugim tehnikama jahanja, odbijanje palube i prisiljavanje proizvoda na okretanje (kao na skejtbordovima). To se olakšava zamjenom standardnog upravljača u obliku slova t upravljačkom palicom. Uređaji karakteriziraju takve prednosti:

• razlikuju se u stabilnosti;
• brzi modeli, mogu razviti dobru brzinu;
• ispasti bespomoćni u prijevozu i prijevozu;
• pogonjen i volanom i nogama;
• Na stražnjem kotaču nalazi se nožna kočnica.

Slabosti su:

• povećan polumjer okretanja;
• nije najpristupačnija cijena.

Ove skutere ne treba brkati s triciklima. Uređaji su opremljeni s 3 kotača, ali njihova glavna razlika od kickboarda je prisutnost 2 kratke palube. U određenim slučajevima, potporni jastučići izrađeni su u obliku poprečne šipke. Takvi se primjerci nazivaju inercijalni skuteri, jer ih uspijevaju voziti bez kontakta s cestom. U osnovnoj konfiguraciji modeli su opremljeni kočnicama s 2 stopala. U svrhu udobne kontrole uređaji su često opremljeni ručnim kočnim sustavima. Trikes karakteriziraju takve prednosti:

• visoke stope održivosti;
• lijep dizajn;
• beskrajno pravljenje odbojnih pokreta s ceste nije potrebno;
• moguće je izvoditi trikove;
• dobro rukovanje;
• opterećenje na mišiće tijela i nogu.

Postoje slabosti:

• zahtjevi za status asfaltnog kolnika;
• u početku je teško održati ravnotežu.

Sportski skuteri sa otvrdnutim okvirom koji se ne može odvajati i koji se ne može prilagoditi. Postoje mali kotači (od 100 do 125 mm.). Ali to ne znači da se uređaji sa kaskade kreću malom brzinom - na stazi se prikazuju kao dobri, brzi modeli, jer sadrže ležajeve najviše točnosti i klase. Trikovi mogu izgledati pomalo djetinjasto, ali lako prenose značajna opterećenja. Skuteri su poznati po sljedećim kvalitetama:

• karakteristike čvrstoće;
• upravljivost;
• ubrzanje svjetla u kratkim presjecima;
• udobna kontrola.

Protiv su:

• nije prikladno za putovanje na cesti;
• visina upravljača se ne može podesiti;
• funkcionalno punjenje je slabo, a cijena visoka.

Ovo je vrsta sportskog uređaja pogodna za ekstremnu vožnju izvan ceste. Proizvodi su opremljeni širokim kotačima na napuhavanje s kamerom, ozbiljnim gazištem. Postoji okvir visoke čvrstoće, ali volan se ne može podesiti. Uređaji imaju takve prednosti:

• snažna konstrukcija visoke čvrstoće;
• visoki križ;
• sposobnost izvođenja trikova;
• dobar set brzina;
• jednostavno rukovanje.

Razmotrite nedostatke:

• morate se jako potruditi za vožnju;
• Prljavi skuteri su skupi.

Da biste odgovorili na to pitanje, trebate usporediti uređaje i razumjeti u kojim su parametrima superiorni ili inferiorni jedni drugima.

• Većina skutera kompaktnija je i jednostavnija za pohranu od bicikala. U malim stanovima njihovo skladištenje može biti problematično, kao i prijevoz u podzemnoj željeznici, pogotovo ako im baza nije sklopiva.
• Vožnja skutera je lakša od vožnje biciklima. Manevrirani su i „poslušniji“, elementarni su u savladavanju.
• Na biciklu uspijeva savladati impresivnije udaljenosti. U njihovom dizajnu postoji sjedište koje nemaju svi skuteri.
• Tijekom vožnje skuterom, vozač automobila obično mora doći u dodir s cestovnom površinom, a za vrijeme vožnje bicikla nema potrebe za tim, što je posebno ugodno u kišnom i prljavom vremenu.
• Nema potrebe za parkiranjem skutera vani, za razliku od većine modela bicikala.
• Lavovski udio skutera ima manju masu od bicikala.
• Skuteri su često jeftiniji od bicikala.

S obzirom na sve gore navedene razlike između predmetnih uređaja, možete sami odlučiti koji je bolji: bicikl ili skuter. Ako želite putovati dugim udaljenostima, voziti se daleko i dugo u udobnosti, onda će se bicikl pokazati najboljim, jer ima sjedalo, prtljažnik i papučice za kontrolu - ne morate gurati noge s tla. Ako vam je potreban kompaktan, lagan i prilagodljiv uređaj za izlete na posao ili samo za slobodno vrijeme, onda će se možda pojaviti skuter.

Razmislite koji je pozitivan utjecaj vožnje na ovu vrstu prijevoza:

• dok se vozite skuterom ojačava krvne žile i čovjekovo srce - ovo je izvrsna prevencija vegetovaskularne distonije;
• stimulira se funkcija pluća, sprečavaju se varikozne vene, poboljšava se muško zdravlje, izbjegava se bol u vratu i donjem dijelu leđa;
• skuter će vam omogućiti da zadržite figuru u formi i tonu;
• vožnja skuterom pozitivno djeluje na oči - dok se krećete uređajem, morate gledati u daljinu jednu po jednu, fokusirati pogled na bliske točke - ovo je dobra vježba za oči;
• pažnja se dobro razvija;
• u hladnoj sezoni vožnja skuterom jača imunološki sustav čovjeka.

Analizirat ćemo mali vrh najboljih marki koji proizvode visokokvalitetne skutere.

• Dominator. Poznata američka tvrtka koja proizvodi visokokvalitetne skutere kaskade otvara ocjenu. Uređaji su pouzdani i snažni, ali su jeftini i predstavljeni su u velikom asortimanu. Skuteri se proizvode i za početnike i za profesionalce.

• Dualtron. Dualtron skuteri izum su korejskog koncerna Minimotors. Proizvodi su električni, popularni i za djecu i za odrasle. Odlikuje ih visoki zazor od tla, nekoliko načina vožnje, dvosmjerni ovjes.

• Playshion. Skuteri se proizvode u Kini. Trik modeli predstavljeni u različitim shemama boja su popularni. Uređaji su jeftini, ali sastavljeni od kvalitetnih dijelova.

• Puky. Njemački skuteri ove marke strašno su popularni u Rusiji. Pouzdani su, sigurni, funkcionalni i lijepi. Za uređaje je i službeno jamstvo. U prodaji dolaze i dječji i tinejdžerski modeli.

• Hipe. Marka skutera, rezervnih dijelova i skutera. Proizvođač se specijalizirao za proizvodnju povoljnih proizvoda za jahače za početnike. Kvaliteta proizvoda je visoka, a cijena im je pristupačna. U liniji možete pronaći i profesionalne skutere za napredne korisnike.

• X-utakmica, Riječ je o sportskom brendu koji proizvodi mnoge proizvode, uključujući jeftine skutere s aluminijskim okvirom. Asortiman sadrži uglavnom gradske modele s opterećenjem do 100 kg. Boje proizvoda su različite.

• Rush Hour. Proizvođač koji proizvodi visokokvalitetne skutere s dva i tri kotača u velikom asortimanu.

• Moby Kids. Marka nudi pouzdane klasične modele skutera.

• Granica. Veliki kineski proizvođač jeftinih uređaja za početnike.

• Xootr. Tvrtka koja proizvodi divne skutere s prednjim kočnicama, spektakularnim dizajnom i podešavanjem upravljača.

• Reakcije. Tvrtka proizvodi raznobojne skutere visoke stabilnosti, razne platforme. Proizvodi su jeftini i predstavljeni u velikom asortimanu.

• Roces. Marka nudi pouzdane i jake skutere s mekim poliuretanskim kotačima, amortizerima koji smanjuju vibracije, kao i sklopivim mehanizmima.

• Jack Hot. Ovo su atraktivni i pouzdani električni skuteri. Oni mogu biti skupi, ali trajat će dugo i lako će se upravljati.

• Zilmer. Pouzdana marka koja proizvodi skutere koji udovoljavaju svim normama i standardima. U prodaji su i proračunski i skuplji primjerci povećane funkcionalnosti.

Izbor skutera treba obaviti u skladu s ciljevima potrošača:

• ako planirate voziti uređaj na posao ili se voziti u parku vikendom, bolje je uzeti urbanu verziju s dva kotača sa sklopivim mehanizmom;
• za potpune sportske aktivnosti na posebnim stazama ili BMX mjestima, trebali biste uzeti model štos s malim kotačima i visokokvalitetnim ležajevima;
• za izlete izvan grada vrijedi kupiti majicu ili moćan prljavi skuter;
• ako je proizvod odabran za dijete, onda bi najbolja opcija bila stabilna opcija poput kickboarda ili čitača, preporučljivo je odabrati modele koji se mogu prilagoditi po visini.

Kada kupujete skuter, morate imati na umu da uvijek postoji rizik od pada s njega. To je posebno važno ako kupujete dječiji model. Sva zaštitna oprema (jastučići za koljena, kaciga, zaštita lakta) mora biti kupljena. Potrebno je pasti previše pravilno. Preporučljivo je unaprijed razviti tehniku ​​pada (i za odrasle i za djecu). Ako se model koristi na velikim kotačima, trebali biste pasti na koljena, zaštićeni jastučićima za koljena.

Skuteri se ne izjednačavaju s kategorijom vozila, niti s biciklima. Skuteri se pridržavaju istih pravila kao i pješaci. Svi zahtjevi navedeni su u poglavlju 4 pravila puta. Evo nekoliko ulomaka.

• U osnovi, pokret na skuteru trebao bi biti na pločniku. U određenim slučajevima možete voziti na kolnik.
• Ako nema pješačke staze, možete se voziti skuterom uz bok ceste. Kad se vozač ovdje miješa s drugim pješacima, on može voziti uz rub kolnika.
• Ako nema nogostupa ili nogostupa, dopušteno je voziti biciklističkom cestom ili uz rub kolovoza. U drugom slučaju trebate se kretati u smjeru putovanja drugih prijevoznih sredstava.
• Na mjestima gdje je promet reguliran, vozač mora biti vođen signalima semafora ili upravljača prometa.
• Na nereguliranom pješačkom prijelazu osoba na skuteru može otići na kolnik, procjenjujući udaljenost do objekata koji se približavaju. Nemoguće je stvoriti smetnje drugim sudionicima u pokretu, izazvati opasne situacije (na primjer, otići zbog zaustavljenog prijevoza).

Naučiti se voziti skuter je lako. Jednostavna vožnja po gradskom modelu trebala bi biti takva.

• Početni položaj je sljedeći: stoji na konstrukciji ravno, lagano se naginjući prema naprijed, podupiruću nogu treba staviti na palubu, a olovo premjestiti na cestu.
• Sada možete pokrenuti pokret. Držeći jednu nogu na šipci, drugu treba odgurnuti od tla. Tijekom vožnje treba održavati ravnotežu, premještati težinu s vodeće noge na potpornu nogu i leđa.

Kočenje se događa ovako.

• Jogging noga je spuštena, pritisnuta na zemlju. Zapravo pri maloj brzini.
• Koriste se ručne ili nožne kočnice.

Potrošači ostavljaju različite recenzije o skuterima. Evo što raduje vlasnike takvih uređaja:

• razumne cijene;
• mala težina;
• prisutnost mehanizama preklapanja;
• dostupnost brojača rada na nekim modelima;
• prisutnost visokokvalitetnih kočnica;
• udobna i tiha vožnja;
• jednostavnost upravljanja;
• upravljivost većine modela;
• prisutnost dobrih amortizera.

Ali kupci su primijetili neke nedostatke takvih uređaja, a među njima su:

• lepršav dizajn nekih modela;
• prisutnost ne najudobnijih, malih kormila (manje od 50 cm.);
• često su skuteri potrebni ručna revizija;
• kod električnih modela mnogi ljudi nisu zadovoljni kapacitetom baterije;
• kupci smatraju da su brzi modeli prebrzi i ne najsigurniji;
• od naglog kočenja dolazi do brzog trošenja kotača.

Pogledajte kako odabrati skuter u sljedećem videu.