Koji su kotači za skuter kaskader i kako odabrati?

Kotači su jedan od najvažnijih dijelova skutera s kaskaderima jer su u izravnom kontaktu s cestom. Da biste pravilno odabrali ovaj važan element, pročitajte pregled kotača promjera 100 mm, 110 i 120 mm, opremljenih ležajevima.

Sportski skuter dizajniran je za agresivan stil jahanja, izvođenje trikova i preskakanje prepreka. Stoga, kotači za skuter kaskader moraju biti snažni, lagani i, što je najvažnije, pouzdani. U isto vrijeme, za bolji roll, oni moraju biti opremljeni ležajevima.

Na kaskadnim skuterima voze se ljudi različitih dobnih skupina. Osim toga, trikovi se razlikuju po složenosti. Radni uvjeti skutera su također različiti. Sve to određuje raznolikost veličina, materijala, dizajna i karakteristika.

Ovo je glavni parametar kotača koji se nalaze u pokretu. Čvršći kotači bolje podnose opterećenja i udare te su prikladni za teže vozače. Opseg njihove primjene je vožnja na posebnim stazama. Mekši su prikladniji za javne ceste. Čvrstoća ili stupanj izdržljivosti kreće se od 50a (najblaži) do 101a (najteži). Za izvođenje trikova dobro su prikladni slučajevi krutosti 88a-90a.

Kotači su čvrsti i sa žbicama. Jednodijelniji, ali i teži, uglavnom ga koriste iskusni jahači. Spoke su mekše, imaju manju težinu i vozite se na njima udobnije, ali su manje izdržljive. Osim toga, različit dizajn igala za pletenje pruža lijep izgled i razlike u dizajnu.Takvi će kotači biti najbolji izbor za vozače početnike i ne previše komplicirani trikovi. Također, svi kotači moraju biti s ležajevima.

Standardni raspon vanjskih dimenzija je 100 mm, 110 mm, 120 mm i 125 mm. Da biste odredili potrebnu veličinu, možete jednostavno izmjeriti olovku za olovku ravnalom i pomnožiti ovu vrijednost sa 2 ili jednostavno izmjeriti uzorak. Pored toga, veličine guma često su naznačene na gumama.

Veliki kotač daje brzinu, mali daje manevriranje. Za optimalnu ravnotežu između brzine, upravljivosti i stabilnosti, prednji kotač može biti veći od stražnjeg.

Široki kotač je stabilniji i bolje apsorbira teret. Ali istovremeno ima veliki otpor kotrljanja i lošiju upravljivost. Uzak - omogućava vam bolje okretanje i izvođenje trikova. Standardna širina kotača za zaustavljanje je 24 mm.

Najpopularniji je poliuretan, Karakteriziraju ga pouzdanost, odsutnost suvišne buke i dug radni vijek. kotači PVC (polivinilklorid) jeftinije, ali njihove su karakteristike nešto lošije.

guma su rijetke, dobro se amortiziraju, imaju izvrsne kvalitete prianjanja, ali ne podnose ekstremne temperature i imaju mali resurs. plastika - jeftin je i privlači se obiljem boja, ali ima slab jastuk i veliku buku kotrljanja. silikon - mekani i tihi, ali imaju malo resursa i koriste se uglavnom u dječjim modelima.

Jezgra kotača izrađena je od najlona ili aluminija. Najlon je jeftiniji, ali nosi opterećenja lošija i prikladan je samo za vozače početnike.

Ležajevi su ugrađeni u skutere Aves 7 ili Aves 9. Aves 9 točnije, pružit će najbolju rolu. Aves 7, zauzvrat, košta nešto jeftinije. Ova dva ležaja su se dokazala, samo će iskusni jahači primijetiti razliku među njima.

Gume su čvrste i pneumatske (na napuhavanje). Za kaskader skutera Guma mora biti čvrsta.

Brzine koje razvija skuter obično su neznatne i voze se uglavnom na glatkim i suhim površinama. Stoga gume mogu biti čak i glatke. Izbor crteža ovisi o estetskim sklonostima vlasnika.

Neki kotači mogu biti svjetlosni, što skuter čini ljepšim. Također, obilje boja i uzoraka učinit će svaki skuter individualnim. Spojke kotači imaju sjajnu dizajnersku profinjenost.

Široke pneumatske kotače velikog promjera bolje je iskoristiti za ležerne šetnje parkom ili izlete van ceste. I sada neće biti teško naći kompromis, jer klasifikaciju već znate.

Svaki proizvođač nastoji zauzeti svoju nišu na tržištu. To znači da nikome nije isplativo sklopiti iskren brak. Ipak, postoji nekoliko proizvođača koji su se dokazali na najbolji način:

• Techteam;
• FoxPro;
• Hipe.

Za profesionalnije vozače prikladne su takve tvrtke:

• etika;
• Korijenska industrija;
• Nagnite;
• gradijent;
• Orao.

Međutim, to ne znači da će skupi kotači izdržati duže. Resurs uvelike ovisi o stilu jahanja, vrsti površine, vještini jahača i drugim čimbenicima.

Tijekom rada, kotači se istroše, mogu mijenjati oblik i početi se još gore vrteti. U prvom se slučaju moraju zamijeniti, au drugom se mogu ograničiti samo na zamjeni ležaja. U svakom slučaju, točkove je potrebno ukloniti.

Ne postoji ništa teško rastaviti. Prvo morate ukloniti klinove (ako znate o čemu se radi, onda definitivno neće biti problema s demontažom). Zatim morate odvrnuti vijak s jedne strane okvira ili vilice, izvaditi osovinu i jednostavno ukloniti kotač. Vrijedno je paziti da se ne izgube 2 široke perilice postavljene na dvije strane kotača (kod nekih modela možda nisu).

Sljedeći je korak pažljiv pregled ležajeva. Prije svega, morate provjeriti igru ​​i jednostavnost kotrljanja. Ako je ležaj labav, mora se promijeniti. Novo je utisnuto ili čekiće u glavčinu. Čekić mora biti drven ili ga treba probijati kroz dasku. Udarci željeznim čekićem zasigurno će upropastiti novi ležaj.

Ako su kotači loše istrošeni, zamjenjuju ih novi. Kotači se ne isporučuju uvijek s ležajevima, onda ih morate sami instalirati, kao što je gore opisano.

Kotač je instaliran obrnutim redoslijedom. Prvo se u jedno oko ubacuje osovina, zatim jedna od 2 podloške (ako postoje) i sam kotač. Druga podloška i osovina su umetnuti u drugo oko. Zatim zategnite vijak ili maticu. Potrebno ga je čvrsto stegnuti kako se tijekom vožnje ništa ne bi raspalo, a na kraj stavite klinove.

Samo kompetentan izbor dodataka za kaskader skutera pružit će dobre rezultate. Osnovno načelo je razumna dostatnost, odnosno trebali biste kupiti ono što trebate, ali za najmanje novca.

To znači da dijete ne smije voziti skupe profesionalne kotače, jer ne može u potpunosti otkriti njihov potencijal. Iskusni jahač, naprotiv, ne bi trebao uzimati jeftine proizvode, jer njihova pouzdanost možda nije dovoljna za izvođenje profesionalnih trikova.

Pregled 5 kotača za skuter kaskader pogledajte u videu.