Skuter s dva kotača jedan je od najprepoznatljivijih i najčešćih vrsta lakog transporta, koji se široko koristi u prostranstvima naše zemlje. Prije 10-20 godina zakoračio je u sjenu neko vrijeme prije udara svojih kolega na bicikle, ali u posljednje vrijeme postoji jasna tendencija da se skuteri vrate njihovoj širokoj upotrebi. Istodobno, takav je prijevoz još uvijek mnogo inferiorniji od bicikla, a za neke se kategorije građana može čak i pretvoriti u neku vrstu egzotike, pa biste trebali razumjeti što je i zašto.
Koja je dob prikladna?
Budući da je u sovjetskim vremenima vrlo popularan, skuter s dva kotača smatrao se čisto prijevoz djece - Morao sam se odgurnuti nogom, ali na taj način nećeš stići daleko. Uz masovno širenje laganog električnog transporta na baterije, jedan od dizajnera došao je na ideju puštanja skuter s motorom, i ovo je bio pravi pomak. S obzirom na činjenicu da sve više ljudi u svijetu odbija privatne automobile, a javni prijevoz u sat vremena u žurbi je još jedan test, ne čudi što je skuter s dva kotača, već znatno moderniziran, počeo zanimati ne samo djecu, već i ugledne odrasle osobe.
Danas je čak teško reći u kojoj se dobi više skutera prodaje na dva kotača, ali to možemo sa sigurnošću reći izdaju se za gotovo sve kategorije stanovništva - od djece iz vrtića do odraslih. Nosivost odraslih modela, koja doseže 120 kg ili više, govori sama za sebe - ako možete zadržati ravnotežu i iz nekog razloga ne želite bicikl, ova opcija može biti optimalna za vas.
Moderni modeli ponekad su dizajnirani za prevladavanje ozbiljnih udaljenosti - prema putovnici, neki su u stanju prijeći stotinjak kilometara bez ponovnog punjenja. Takvi skuteri čak su opremljeni i udobnim sjedalom za bicikle, tako da ih jezik ne usuđuje nazvati lahkomiselnim ili dječjim prijevozom.
Pregled vrsta
Moderni proizvođači nude tako široku paletu modela da se skuteri mogu svrstati prema velikom broju kriterija, čak i ako govorimo samo o modelima s dva kotača. Razmotrit ćemo najčešće vrste klasifikacije kako bismo čitatelju postavili jasno na što se treba usredotočiti.
Danas je norma i skuteri za djecu i odrasle, ovisno o nosivosti, dimenzijama, težini, brzini (brži kod odraslih) i snazi motora, Takva je podjela vrlo površna, ali postoji i detaljnija, prema kojoj kategorija dječjih skutera uključuje modele u dobi od 1-8 godina, za djecu od 8 do 12 godina prijevoz se naziva tinejdžerski, od 13 godina - prijelazni, a dodjeljuju se i sama odrasla vozila.
Modeli za odrasle izrađeni su čvrsti, sa širokim željeznim podnožjem i sposobnošću da izdrže do 150 kg, tako da prosječna osoba može sa sobom ponijeti dijete i težak ruksak.
Skuteri su podijeljeni prema vrsti vožnje. na urbanom, štosnom i univerzalnom, Nazivi kategorija, u principu, govore sami za sebe - tako da urbano u velikom gradu zamjenjuje osobni prijevoz. Obično ima velike kotače za bržu vožnju, ručnu kočnicu, pozadinsko osvjetljenje u obliku prednjeg svjetla (ponekad užarenih kotača), često je to i sklopivi model koji se uklapa u bilo koji lift ili prtljažnik automobila.
Zadatak štosa je bitno drugačiji - ne oni ga jašu, naime, oni jašu, vježbajući spektakularne trikove ekstremnog sadržaja, jer je za njega najvažniji takav dizajn dizajna kao što su dobri amortizeri.
Univerzalni modeli dizajnirani su tako da omoguće rješenje obaju problema - biti prijevoz i akrobatsko-gimnastički aparat.
Osim toga, moderni skuteri također su podijeljeni prema vrsti kretanja. Klasični tip je model svima poznat od djetinjstva, u kojem je samo jedna noga postavljena na palubu, dok druga igra ulogu motora, gurajući vozača i vozilo dalje od početne točke. Skuteri s dva kotača inercijalnog tipa ponekad nazivaju ono što se posljednjih godina široko koristi pod nazivom "segway" - ovdje se nalazi motor, ali vozilom se upravlja ne pomoću gumba, već naginjanjem karoserije na desnu stranu, a kotači se ovdje ne nalaze na prednjoj i stražnjoj strani palube, već na bočnim stranama ,
Električni skuter je zapravo izazvao novi val popularnosti za ovo vozilo, Približno djeluje na principu vrlo jednostavnog skutera, samo iz baterije koja je sposobna višestrukog punjenja. Postoje i vrlo rijetke benzinski, pa čak i skuteri od kerozina, koji se od istog skutera razlikuju po izuzetno laganom okviru.
proizvođači
Za mnoge potrošače najbolji je način da odaberu skuter ne ulazeći u tehničke detalje, već jednostavno daju prednost poznatom brendu, koji su testirali milijuni potrošača širom svijeta. Ponekad to uspije, jer mi, sjećajući se da svako ima svoje razumijevanje najboljeg skutera, Ukratko razmotrimo nekoliko vrhunskih proizvođača - opet, bez inzistiranja da su oni najbolji.
- Navigator. Jedan od najpopularnijih proizvođača dječijih skutera, koji će se zaljubiti u svoje proizvode u svijetlim bojama od ružičaste do plave boje i s prekrasnom rasvjetom na kotačima.Dobar asortiman modela bilo koje dobi i visine.
- sljedeći, Još jedna prepoznatljiva tvrtka koja se posebno fokusira na dječiji prijevoz. Odlikuje ga kombinacija atraktivnog izgleda, praktičnosti za bebu, čak i ako još uvijek ne zna voziti i dobre stabilnosti.
- Tehnički tim. Marka nudi skutere raznih vrsta i dobnih skupina, ali ne manje bitno je postala poznata i po svojim modelima kaskade. Pogodni su za jednostavnu vožnju u dvorištu i za poboljšanje vještina zaljubljenih ljubitelja skutera.
- Britva. Dosta skup prijevoz iz kategorije kvalitetnih, mnogima se sviđa zbog silikonskih kočnica sa stvarnim iskricama.
Kriteriji odabira
Unatoč činjenici da neki proizvođači u specifikacijama pišu o "skuterima za djecu od 1 godine", trebali biste kupiti takvo vozilo za dijete od 4 godine i starije. Ako se radi o dječjim skuterima, obratite veliku pažnju na sposobnost modela da se prilagodi rastu mladog putnika. Preporučljivo je odabrati model volan podesiv po visini (i sjedala, ako ih ima), jer je u dobi od 7-8 i 9-10 godina isto dijete vrlo različite u visini. Pri odabiru dječjeg modela važno je slijediti dizajn - dječak vjerojatno neće voljeti skuter za djevojčicu i obrnuto.
Ako je putnik odrasla osoba, počnite s njegove visine, koja se malo vjerojatno mijenja, i obratite pažnju na nosivost palube - poželjno je da s marginom pređe težinu vlasnika.
Također je važan kriterij materijal s kotačima, Ako se prednost dala gumenim točkovima na napuhavanje, praktičnost vožnje po neravnim cestama znatno će se povećati - kamere će obavljati funkciju amortizacije.
Alternativa u obliku poliuretanskih kotača pogodnija je za glatke cestovne površine, ali istodobno su potpuno imuni za putovanje oštrim predmetima, praktički se ne brišu i ne trebaju redovito pumpanje.
Promjer kotača također je važan, Mali kotači pogodni su samo za ravne ceste, jer ne bi bilo konkurencije razorno da nije bilo jednog "ali": sklopivi model s malim kotačima kada se složi postaje izuzetno kompaktan i uvijek teži manje. U svim ostalim aspektima, veliki kotači izgledaju prioritetnije - učinkovito izglađuju bilo kakve izbočine na cesti i pomažu bržem kretanju zbog činjenice da je promjer kotača veći.
Čelik ili aluminij koriste se kao glavni materijal za izradu skutera. S obzirom na snagu, oni su približno isti u smislu da obojica normalno podržavaju ljudsku težinu. Ako govorimo o masi prijevoza, logičnije je, naravno, uzeti aluminijski model.
Podešavanje volana važno je u gornjoj situaciji kod rastućeg djeteta ili kada koristite isti skuter paralelno s nekoliko osoba različitih visina. Štoviše, kaskaderski modeli obično su u osnovi lišeni takve funkcije - u situaciji s ozbiljnim opterećenjima vrlo je poželjno da se skuter ne garantuje, a sami "kaskaderi" obično su već odrasli.
Potrebna je kočnica skutera to može biti stopalo (u obliku obloge na stražnjem kotaču, na koje se ulazi nogom) ili ručno - poput bicikla, Prva opcija je poželjnija za početnike, jer se vjeruje da je lakše ne pasti, ali ručna kočnica će biti učinkovitija kada vlasnik svlada tehniku jahanja.
Priručnik s uputama
Čak i ako ste kupili skuter rastavljen, obično ga nije teško sastaviti - paket uvijek sadrži upute, a sama jedinica se sastoji od ne toliko dijelova i sve je jasno intuitivno.
Dijete je teoretski spremno da nauči jahati u dobi od 1,5 godine, ali ne trebate ga forsirati ako ne pokaže interes za to. Napominjemo da se takva mala djeca obično uče na modelima s tri kotača, ali ona su važna od 4-5 godina.
Za treniranje djeteta obično odabiru modele s malim kotačima srednje težine, koji ne mogu previše ubrzati.
Prije polaska morate konfigurirati upravljač - djetetove ruke, savijene u laktovima, trebaju biti smještene ne više od razine prsa. Također je važno odabrati mjesto s glatkim asfaltom - bilo kakve nepravilnosti će zakomplicirati zadatak. Zamolite dijete da stoji na skuteru i u tom položaju navedite osnovna pravila: volan se mora držati s obje ruke i izbaciti ga s tla, stavljajući drugog na palubu.
Tijekom upućivanja i prvih testova, držite dijete rukom tako da ne padne i brzo pronađe ravnotežu - za to je preporučljivo malo se nagnuti naprijed. Nedopustivo je savijati leđa.
Postupno smanjujte vrijednost kontrole - pustite dijete da se navikne pokušati malo jahati bez podrške, Ne pokušavajte ovladati zavojima sve dok vozač ne nauči voziti samopouzdano ravno - tek tada objasnite da pokreti za upravljačem moraju biti glatki. Obavijestite mladog vozača o tome kako kočnica djeluje i svakako naglasite da je oštro kočenje nepoželjno - to treba raditi postupno.
U podučavanju odrasle osobe kao cjeline primjenjuju se ista pravila, s tim što je jedina razlika to što je netko neće slijediti, pa ćete se morati sjetiti vještina održavanja ravnoteže na biciklu.
Pregled skutera s dva kotača Razor A6 očekuje vas dalje.
