Vozač: opis posla i odgovornosti

Mnogima se čini da je vozač relativno jednostavan posao. Ali svejedno, opis profesije i odgovornosti svakako treba uzeti u obzir kako bi se razumjelo što osobu čeka kada je odabere. Postoje mnoge suptilnosti i nijanse koje nisu očite izvana.

Ako se usredotočite na klasifikator aktivnosti koji je usvojen u Rusiji, to je lako primijetiti vozačka profesija spada u kategoriju 11542. Ali ta je karakteristika potpuno nedovoljna da bismo shvatili o kakvoj je aktivnosti. U biti, vozač je profesionalac koji je predan vožnji. Ali morate shvatiti da to nije sve. Vozači mogu dodatno raditi u sljedećim zanimanjima:

• špediteri;
• tehnologija;
• taksisti;
• glasnici;
• zaštitari;
• kolektori;
• stručnjaci za prekogranični prijevoz robe i tako dalje.

Vozač bilo kojeg vozila mora ispunjavati sljedeće dužnosti:

• provjeriti dostupnost goriva, ulja i drugih tehničkih tekućina, potrošnog materijala, njihovu vrijednu kvalitetu;
• procijeniti stanje električne opreme, kočnica, upravljača i druge opreme na automobilu;
• da sami obavljaju teretni, putnički i poseban prijevoz;
• sastaviti dokumentaciju;
• riješiti teške i oprečne situacije tijekom putovanja "od točke A do točke B".

Ovo nije samo još jedna radna profesija u šablonskom smislu te riječi. Vozač također mora planirati održavanje i uklanjanje pogrešaka u svom automobilu, procijeniti koliko je usluga bila kvalitetna. Morat ćete naučiti vještine prve pomoći kako biste spasili putnike koji su se dogodili u nesreći ili su ozlijeđeni iz drugog razloga. Neki vozači su prisiljeni pomoći logistima da planiraju prijevoz i organiziraju utovar i istovar svojih vozila ... i ovaj se popis može dugo nastaviti.

Vozač autobusa mora voditi računa o značajkama putničkog prometa. U ovom slučaju, jedno je kada se autobus kreće gradom, i sasvim drugo - vožnja međugradskom ili čak međunarodnom autocestom. To su nejednaki načini opterećenja, čak se i brzine putovanja značajno razlikuju. Ali voziti autobus znači uvijek podnošenje dispečera i poštivanje brzine.

Treba proučiti i sljedeće točke:

• opasna i relativno sigurna područja;
• oštri zavoji;
• raskrižja i raskrižja;
• mjesto mostova, željezničkih prijelaza, tunela, lavina (u planinama).

Neposredno nakon dolaska, prije odlaska ili prilikom promjene brzine, vozač mora provjeriti stanje kotača, upravljača, kočnica, komunikacijskog sustava, stražnjih i bočnih ogledala. Bilo koji autobus mora imati znakove upozorenja, setove za prvu pomoć vozača, aparate za gašenje požara, pokazivače ruta i druge posebne znakove. Svi se provjeravaju prije otpreme, kao i ispravnost ventilacije, klimatizacije, grijanja, kao i stanje kućišta, prozora, motora. Također je potrebno primiti tovarne listiće i provjeriti sve dokumente, proći liječnički pregled prije putovanja.

Vozač autobusa lice je njegove tvrtke. Stoga se mora pridržavati strogih zahtjeva za izgled, stanje ujednačenosti i urednosti (higijene). Kada autobus krene na veliku udaljenost i tamo kreću dva vozača, oni bi se trebali zamijeniti jedan drugoga samo tamo gdje je to propisano teretom. Ako to morate učiniti u bilo koje drugo vrijeme, morate odmah obavijestiti dispečera i objasniti razlog.

Od dodatnih odgovornosti vrijedi spomenuti sljedeće:

• strogo pridržavanje rute i rasporeda vožnje tijekom vožnje gradom;
• zaustavljanje samo na određenim mjestima;
• nadzor sigurnosti putnika, uključujući za vrijeme ukrcaja i iskrcaja;
• osiguranje sigurnosti i ručne prtljage na turističkim letovima;
• provjera ostavljenih i zaboravljenih stvari, predavanje dispečeru ili osobi odgovornoj za vozni park;
• suzbijanje zločina;
• obavijest o odgovarajućim uslugama sumnjivih predmeta i bilo kakve kriminalne prijetnje.

Vozač tramvaja značajno se razlikuje od vozača autobusa, makar samo zato što nema takvu slobodu prilikom vožnje. Međutim, to se ne odražava na razini odgovornosti. Osim toga, tramvaj, poput automobila s kolicima, predstavlja povećanu električnu i požarnu opasnost. Vozači automobila bliži su ne vozačima automobilskog prijevoza, već vozačima podzemne željeznice i električnih vlakova. Međutim, oni to još uvijek moraju u skladu s prometnim standardima, prometnom signalizacijom, a u nekim slučajevima i gestama kontrolora prometa.

U voznim parkovima često se razlikuje položaj poput vozača s mehaničkom funkcionalnošću. Od kompetentnog vozača-mehaničara potrebno je što dublje razumjeti kako vozilo radi, kakve probleme može imati, kako ih popraviti. Također su vozači-mehaničari (točnije vozači-mehaničari ili „mehanički vozači“) uključeni u posade gusjeničnih i kotača vozila vojne i posebne namjene, terenskih vozila. Osobe iz ove profesije moraju obavljati sljedeće dužnosti:

• obavljati rutinsko održavanje, popravak i podešavanje motora, pomoćne opreme;
• primijeniti posebnu opremu i opremu instaliranu na vozilu (ponekad sustav oružja);
• osigurati dolazak servisiranog prijevoza na određeno mjesto, po potrebi, samostalno popravljanje u uvjetima izvan ceste i nemogućnost primanja tehničke pomoći.

Vozač kamiona izvještava upravitelje voznog parka, glavne industrijske inženjere ili rukovoditelje građevina, Takvi profesionalci možda nemaju ni srednje obrazovanje, ali moraju shvatiti kako vozilo radi, kako to funkcionira i kakvi bi mogli biti problemi. Jednako je važno naučiti pravila sigurne vožnje u trenutnom izdanju, pravila o korištenju automobila i njegove opreme na vozilu te zahtjeve održavanja.

Kao i kod autobusa, trebate imati ispravno ispunjene tovarne listiće i strogo se pridržavati njihovih uputa, Prije odlaska na let trebali biste provjeriti stanje kamiona (ako je potrebno, tereta i posebne opreme), kao i proći standardni medicinski nadzor.

Dobar vozač uvijek razmišlja kako se držati rasporeda, kako uštedjeti gorivo i maziva, a pritom ne upada u nesreću. Udovoljava standardima zaštite od požara i uvijek uređuje svoje parkirno mjesto, čak i ako se nakratko zaustavi. A također njegove dužnosti uključuju sljedeće:

• poštivanje pravila istovara i utovara;
• kontrola rasporeda tereta u automobilu, uzimajući u obzir težište;
• provjera pričvršćivanja prevezenog tereta;
• održavanje vozila;
• poštivanje pravila rasporeda;
• poznavanje ispravnih radnji u slučaju nužde u garaži, na parkiralištu, na cesti, tijekom istovara i istovara.

Prevoznik vozača više sliči tehničkom ugovaraču. Uz vožnju, dužan je sastavljati dokumente prilikom prihvata i isporuke tereta, pratiti utovar. Prosljeđivači su najčešće podređeni čelnicima organizacije izravno ili rukovodstvu strukturnih odjela. Morate imati B ili C dozvolu i imati vozačko iskustvo najmanje 2 godine.

Vozači viljuškara nisu linijsko osoblje, već zaposlenici skladišta ili druge strukturne jedinice, Ipak, zahtjevi za medicinskim nadzorom i poštivanje sigurnosnih pravila ne razlikuju se. Morat ćemo proučiti sljedeće suptilnosti:

• kako je viljuškar uređen;
• kako ukrcati i uklanjati teret raznih vrsta;
• kako podići i premjestiti teret;
• standardi zaštite od požara i sanitarne zaštite, zaštita rada;
• unutarnji propisi;
• odluke i naredbe rukovodstva organizacije

Pregled opreme i otklanjanje problema su također obavezni dio rada vozača viličara, Morat ćemo se baviti planiranim preventivnim popravcima i održavanjem. Rad operatora električnih kolica po sadržaju je sličan. Obojica zaposlenika uspostavljaju samo povremene kontakte s drugim osobljem, mogu raditi i na otvorenom i u zatvorenom prostoru, pa čak i naizmjenično.

Zasluženo su se istakli u zasebnoj kategoriji vozači hitne pomoći. Poput taksista ili policijskih vozača, prije svega, oni su dužni temeljito poznavati cjelokupni teritorij servisiranog područja, sve ceste i biti u mogućnosti odabrati najbolju rutu. Brzinu vožnje određuje i vozač. A često i sam mora pomagati bolesnima ili ozlijeđenima, kako bi ih izdržao.Stoga su potrebna posebna znanja i fizička snaga.

Vozač mora imati sljedeće značajke:

• Prava kategorije B (bolja od C);
• najmanje 3 godine vozačkog iskustva;
• temeljito poznavanje prometnih pravila;
• sposobnost održavanja stroja i održavanja čistoće;
• spremnost da se pridržavaju naredbi medicinskog osoblja;
• spremnost za rad neredovitim danima i suočavanje s neadekvatnim pacijentima.

Važna kvaliteta svakog vozača je točnost i pažljiv pristup, On mora biti stalno budan - ne samo na letu, već i prilikom servisiranja automobila. U svakom slučaju potreban je izuzetno brz odgovor. Obavezno obratite pozornost i na sljedeće nijanse:

• Budite ljubazni u komunikaciji s ostalim osobljem i putnicima;
• biti discipliniran;
• izvršavati sve naredbe;
• biti odgovoran i pažljiv;
• biti točan;
• tolerirati stres;
• budite čisti i uredni.

Bilo koji vozač moraju znati ceste sela ili regije, kao i prometna pravila. Ne možete voziti gradski autobus, redovan i minibus bez mogućnosti komunikacije s bilo kojim putnicima, uključujući djecu. Sastavljanje putnih isprava još je jedna važna komponenta inteligentnih vozačkih sposobnosti. U nekim slučajevima Važno je znati raditi na strojevima reprezentativne razine.

Vozački položaj - jedan od najtraženijih u Rusiji i inozemstvu, Za dobivanje takve specijalnosti obično nije potrebna sofisticirana obuka. Mnogi su sjeli za volan gotovo odmah nakon škole, pohađajući kratkotrajne tečajeve. Organiziraju ih mnoge autoškole i tvrtke uključene u internu obuku zaposlenika. No neki radije započinju karijeru u posebnim srednjoškolskim, pa čak i visokoškolskim ustanovama. To će omogućiti da postanu i organizatori prijevoza, upravljanja osobljem, popravnim i restauratorskim radovima.

Ispiti u takvim obrazovnim ustanovama više su usmjereni na fiziku i matematiku. Međutim, za obične vozače koji pohađaju jednostavne autoškole važno je neovisno proučavanje takvih disciplina. Vozači su organizirani u takvim ustanovama i poduzećima kao što su:

• taksi;
• MTE;
• građevinske tvrtke;
• industrijske, poljoprivredne, obrazovne i medicinske ustanove;
• vlasti i tako dalje.