Sve o profesiji vozača motora s unutarnjim izgaranjem

Upravljanje suvremenom tehnologijom zahtijeva ozbiljne vještine. No ovaj je rad prilično dostupan svakoj intelektualno razvijenoj osobi. Glavna stvar je naučiti, na primjer, o profesiji vozača motora s unutarnjim izgaranjem, o specifičnostima njegove djelatnosti, obuke i perspektivama rada.

Odmah treba napomenuti da rad vozača ICE-a nije uvijek posao vozača motornih vozila, vozača dizel lokomotive ili inženjera motora na brodu. Slični stručnjaci opslužuju i nekoliko stacionarnih motora s unutarnjim izgaranjem. Oni bi trebali temeljno znati:

• kakvi su ovi motori;
• koja su njihova glavna funkcionalna obilježja;
• koji su dopušteni i neprihvatljivi načini rada motora;
• kakva se goriva mogu koristiti, koje se tehničke tekućine i komponente mogu koristiti;
• kako popraviti slične motore;
• što može biti maksimalno opterećenje ove tehnike.

Opisujući pozitivne i negativne osobine takve profesije, vrijedi ukazati na:

• relativno velika potražnja;
• solidna razina plaća;
• povećana odgovornost;
• sjedilački karakter većine manipulacija;
• jasna preferencija muškaraca od strane većine poslodavaca.

ETKS propisuje sljedeće glavne zadaće:

• briga za ICE svih kategorija (dopuštena ukupna snaga opreme određuje se za svaku kategoriju posebno);
• održavanje mehaničkih instalacija i sustava opremljenih s više motora odjednom;
• pokretanje, zaustavljanje servisiranih motora;
• njihovu vizualnu kontrolu, rutinsko i preventivno održavanje;
• dolijevanje spremnika za gorivo, upotreba maziva i drugih tehničkih tekućina;
• prilagođavanje motora uzimajući u obzir značajke tih uređaja koji su s njima povezani (proizvodni uređaji ili šasije vozila);
• sudjelovanje u prosječnom i remontu motora s unutrašnjim sagorijevanjem;
• analiza, provjera i podešavanje motora (neovisno ili u postupku revizije).

Trenutni profesionalni standard daje dodatna pojašnjenja ovoj slici. Navodi da vozač mora održavati ispravnost i ispravnost opreme koja mu je povjerena. Čak i ako za to trebate obaviti posao koji nije naveden u ETKS-u. Morat ćemo se baviti i sprječavanjem kvarova na povjerenim motorima. U opisu posla uzorak tipa, kao što su:

• proučavanje i primjena svih regulatornih dokumenata koji se odnose na rad takvog stručnjaka;
• provedba naloga za upravljanje;
• provedba mjera zaštite okoliša;
• poštivanje požarne i sanitarne sigurnosti, općih sigurnosnih standarda;
• pravodobno obaviještavanje službenika tvrtke o izvanrednim situacijama i njihovim posljedicama.

Za ispunjavanje dužnosti, operateru se daju određena funkcionalna prava. Dakle, on ima sposobnost učiniti sve što smatra potrebnim za održavanje zdravlja opreme i sprečavanje hitnih nezgoda. Ima pravo tražiti svu potrebnu pomoć od uprave i ostalih zaposlenika. A također se dodjeljuju i prava:

• stvoriti optimalne organizacijske i tehničke uvjete za rad;
• upoznati se sa svim uputama uprave i sa svim projektima, planovima koji se odnose na takvog stručnjaka i njegov rad;
• primiti sve potrebne podatke za rad (u obliku službenih dokumenata ili izravnih objašnjenja);
• upoznati se s točnim uputama za svako radno mjesto i drugim dokumentima koji određuju opseg obavljenog posla, s glavnim kriterijima za njihove aktivnosti koje je organizacija usvojila.

Inženjer druge kategorije već mora temeljito znati kako su motori koje poslužuju raspoređeni, kako ih staviti u pogon, zaustaviti, kako i čime podmazati. Morat ćemo proučiti principe opskrbe gorivom i hlađenja pouzdanih motora. Također će biti potrebno razumjeti klase goriva i maziva, u značajkama ventila i cjevovoda za gorivo.

Za prelazak u treću kategoriju dodatno proučavaju:

• uređaj i funkcioniranje električnih generatora, pomoćne (dodatne) opreme motora;
• uređaj i funkcioniranje pumpi koje pumpaju gorivo;
• značajke instrumentacije;
• zahtjevi za dokumentiranje parametara motora.

Vozač motora na zadatku 4 kategorije dužni znati kako su uređeni i rade motorni sustavi raznih vrsta i kategorija. On mora razumjeti koji su uzroci vjerojatnih odstupanja od norme, njihovi znakovi i glavne metode rješavanja problema. Ovaj će specijalist također moći točno rastaviti, sastaviti motor, obaviti svoju reviziju (ili dati objašnjenja revizorima).

Da biste se kvalificirali za 5. kategorija također će biti potrebno ovladati elektromehaničkim i kinematičkim shemama samih motora i opreme povezane s njima.

Struka vozača motora s unutarnjim izgaranjem može se steći:

• na tečajevima centra za obuku "Povijest ljudi" (Yaroslavl);
• u Centru za stručno usavršavanje (Omsk);
• u ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• u centru za obuku "STBS" (Moskva);
• u CPR "Profi" (Ekaterinburg);
• u diverzificiranom centru "Phoenix" (Čeljabinsk) i drugim sličnim pripremnim institucijama;
• u specijaliziranim fakultetima i tehničkim školama u raznim regijama naše zemlje.

U prosjeku, prihod vozača motora s unutarnjim izgaranjem u Rusiji iznosi 74 000 rubalja. Ali u Krasnojarskom teritoriju ta je brojka mnogo veća i doseže gotovo 100 000 rubalja. Šanse za pronalazak posla su vrlo velike. Vozači motora s motorima s unutarnjim izgaranjem očekuju se u:

• prijevozničke tvrtke;
• taksi usluge;
• tvrtke za dostavu tereta;
• flote poduzeća i organizacije;
• Ruske željeznice;
• zračne luke;
• riječne i morske luke;
• brodarske tvrtke;
• odjeli za popravak i izgradnju cesta;
• razne industrijske i energetske strukture;
• većina državnih odjela;
• na platformama za bušenje;
• na raznim rudnicima i rudnicima, pilanama;
• u građevinskim tvrtkama.