En détail sur l'appareil du vélo et ses composants

À propos de la disposition du vélo, beaucoup le savent depuis l'enfance, mais en termes généraux. Par exemple, ceci: il se compose de ce que nous voyons, c'est-à-dire de roues, d'un cadre, d'ailes, de pédales, d'une chaîne et d'un volant. Dans notre article, nous nous attarderons plus en détail sur l'anatomie des vélos, découvrirons le nom de ses principales pièces et leur fonction, et donnerons également des recommandations sur le choix des éléments structurels de base d'un véhicule à deux roues.

Une description de la structure des vélos est la meilleure avec une revue des cadres, car c'est cet élément qui est fondamental dans la structure d'un véhicule à deux roues. Selon la conception, il peut être ouvert ou fermé. Une caractéristique distinctive des cadres fermés est le tuyau supérieur droit, dans la version ouverte, il est situé en bas et a une forme légèrement incurvée - ce cadre est conçu spécifiquement pour les femmes.

Alors Les structures en acier ne sont fonctionnelles, fiables et pratiques que si elles sont en alliages chrome-molybdène. Tous les autres types d'acier, malheureusement, laissent beaucoup à désirer: ils sont volumineux, lourds et ne diffèrent pas par leur durabilité.

Pot de vin en aluminium avec son faible poids par conséquent, les cadres de ce métal sont universellement utilisés pour la production de vélos de course. Dans le même temps, l'aluminium est plus susceptible de se détruire, et le plus souvent, cela se produit de manière inattendue.

Et ici les montures en titane ne craignent ni le froid ni la chaleur. Ils n'ont pas peur des solutions agressives acide-base, c'est pourquoi leur utilisation diffère dans la durée.

Le magnésium est un autre métal léger, mais il est sensible à la corrosion.Par conséquent, il est très important pour l'utilisateur de s'assurer que les éclats et les rayures n'apparaissent pas sur le cadre du vélo.

Le plus durable et le plus léger cadres en carbone. Mais une frappe pointue peut leur causer des dommages assez graves - ces vélos doivent être manipulés avec le plus de soin possible. La production de carbone est basée sur l'utilisation de technologies de pointe et coûte cher, par conséquent, il n'y a pas beaucoup d'entreprises proposant des vélos à cadre en fibre de carbone dans ce segment.

Selon les caractéristiques du mécanisme d'absorption des chocs de la roue arrière, le cadre du vélo peut être actif ou passif. Le passif est compris comme l'absence totale de charnières séparées conçues pour une utilisation sous une charge accrue. L'amorti passif est le résultat de la flexibilité naturelle du matériau à partir duquel le cadre de vélo est fabriqué. Ces vélos sont appelés hardtails.

Les vélos à cadre actif sont divisés en à levier unique et à levier multiple. Une suspension à un maillon est caractérisée en ce que le mouvement de la roue se fait dans ce cas autour d'un point, qui reste statique quelles que soient les caractéristiques de la course de suspension. Dans une suspension multibras, en revanche, la roue tourne autour d'un point qui peut changer de position.

Le fonctionnement de tel ou tel équipement de transport dépend directement du type de conduite prévu. Par exemple, lors de la création d'un cadre pour le cross-country, les fabricants ont essayé de le rendre extrêmement ergonomique et léger, ce qui offre aux cyclistes la possibilité d'occuper une position pratique pour pédaler librement sans le coût supplémentaire de l'énergie physique lors du déplacement d'un excès de poids.

Les roues de vélo sont des conceptions légères mais assez durables. Ils distribuent l'énergie du mouvement, donc à l'aide de leur rotation, ils vous permettent de maintenir le cadre de vélo exactement en position verticale. Pour la plupart, les vélos ont une propulsion arrière lorsque la roue arrière assure le mouvement et que la roue avant est entraînée.

Toute roue de vélo comprend plusieurs pièces structurelles.

• Douille. Il s'agit de la partie centrale, y compris l'essieu, les roulements et la jante. La manche est responsable de l'apparition et du maintien d'un couple suffisant pour que le vélo se déplace. La disposition interne des moyeux arrière est légèrement plus compliquée que celle des roues situées à l'avant, car elles participent au déroulement forcé de la roue entière.

• Jante L'anneau métallique dans lequel les aiguilles à tricoter sont insérées. Cet élément détermine la résistance nécessaire de la roue aux charges dynamiques et aux dommages mécaniques. La jante est généralement faite d'alliages et recouverte d'un revêtement de chrome.

• Pneus vélo. Ils comprennent un appareil photo ainsi que des pneus. La chambre est en caoutchouc creux et est pompée avec de l'air jusqu'à ce que la pression nécessaire soit créée. Il interagit avec l'environnement extérieur par un mamelon à travers lequel l'air pénètre dans les pneus par une pompe ou un compresseur.

La surface extérieure du pneu est appelée pneu, et ses composants sont les côtés, les flancs et la bande de roulement. Selon les capacités opérationnelles du vélo, il existe plusieurs types de pneus:

• nappes et demi nappes - ces options sont optimales pour les pistes plates, elles sont donc le plus souvent installées sur les chaussées;
• route - il s'agit notamment de pneus avec un modèle de taille moyenne, des modèles similaires sont montés sur des vélos de montagne;
• hybride - ces pneus sont efficaces à la fois dans des conditions hors route et sur une piste plate, bien qu'ils soient inférieurs en perméabilité à des options plus agressives.

Pour rendre le vélo visible dans l'obscurité, une plaque lumineuse de couleur orange vif - un réflecteur est fixé sur les aiguilles à tricoter. Selon les règles de circulation, des réflecteurs doivent être présents sur tous les types de vélos.

Les caractéristiques des pneus déterminent largement l'impression générale de la conduite, leur choix doit donc faire l'objet d'une attention particulière. Vous devez d'abord évaluer la taille de l'élément.En règle générale, elle est indiquée par deux paires de chiffres: la première détermine le diamètre de la roue et la seconde indique la largeur du pneu lui-même. Pour donner un exemple: un pneu marqué 26x2.1 est utilisé pour des roues standard mesurant 26 pouces avec une largeur de 2,1 pouces. En même temps plus le pneu est large, plus il tiendra fermement le vélo dans les virages, même s'il perdra considérablement sur le roulement.

Gardez à l'esprit: moins la sculpture est prononcée, plus le pneu est conçu pour être dur. Ainsi, le motif le plus "à pleines dents" sera acceptable pour une utilisation sur argile, tout-terrain et saleté, mais pour des revêtements plus denses et plus durs, vous pouvez opter pour du caoutchouc avec un motif plus plat et un composé ramolli.

L'un des éléments de base de l'appareil est mécanisme d'amortissement, qui détermine l'atténuation des charges de choc sur le cadre et d'autres structures de vélo en raison de l'amortissement des vibrations. Le système d'amortissement comprend plusieurs composants à la fois.

Traditionnellement, la vitre avant du cadre de vélo est montée à l'intérieur de la fourche à travers l'arbre de direction, et une roue est montée dans ses oreilles. Afin d'assurer une rotation sans entrave dans les coins, une colonne de direction est montée dans le verre.

Pourquoi avons-nous besoin d'un volant, nous pensons qu'il n'y a pas besoin d'expliquer, mais ses paramètres techniques et opérationnels - la largeur, le montant de l'élévation, apsvipu et beksvipu - vous devez faire particulièrement attention. Les deux derniers fournissent le virage nécessaire du volant vers l'arrière et vers le haut.

La remontée du volant assure la bonne position du pilote: plus il est bas, plus le pilote est contraint de prendre de l'agressivité. Les paramètres Apsvip et backsvip sont individuels, ils aident souvent la structure métallique la plus simple à se transformer en un élément physiologiquement confortable dans l'ensemble du système de vélo. Lors de l'achat d'un volant adapté, il est préférable de vous rendre dans un magasin de sport et de tenir les produits proposés entre vos mains, ce qui vous permettra de vous faire une idée du type de paramètres opérationnels qui seront optimaux pour vous.

Des virages sont insérés le long des bords du volant - des bouchons spéciaux qui aident à réduire les blessures. Ne sous-estimez pas le risque que les extrémités du volant portent - des situations où les utilisateurs endommagent leur estomac ou leurs jambes, se produisent très souvent.

Pour éviter que les mains ne glissent pendant la conduite, la conception offre des poignées caoutchoutées (elles sont appelées poignées).

L'extension est une partie qui permet le retrait nécessaire du volant du cadre. Il est fixé au tuyau de réglage.Sur différents modèles de vélos, des stabilisateurs réglables ou rigides peuvent être placés. Sur de simples vélos, ils ne le sont pas.

La selle est montée dans la partie centrale du cadre, elle peut varier en hauteur, afin que les utilisateurs puissent toujours choisir un ajustement confortable. La largeur de la selle varie en fonction des caractéristiques du vélo. Disons que sur les vélos de route, ils sont un peu plus larges que sur les VTT (VTT).

C'est quelque chose sans lequel aucun transport à deux roues ne se fera tout simplement. La transmission est une unité très complexe, qui se compose d'une grande variété de mécanismes, à savoir:

• chariots;
• astérisques
• pédales;
• mécanisme de bielle;
• chaîne de vélo;
• astuces;
• divers commutateurs de vitesse.

Les manivelles sont les éléments les plus importants pour l'interaction du chariot avec les pédales. Ils peuvent avoir plusieurs méthodes de montage: soit carré, soit fendu.

Les pédales représentent fonctionnellement le support nécessaire pour les jambes, grâce à elles l'effort physique passe aux bielles. Ils peuvent être exécutés de plusieurs manières.

• Classique (ils sont aussi appelés plateformes). Ces pédales sont installées sur les vélos de base. Dans ce cas, l'utilisateur peut monter dans n'importe quelle chaussure - ici, l'embrayage avec la pédale est effectué par friction.
• Contactez-nous. Ces pédales ont des inserts spéciaux qui peuvent être destinés exclusivement à des chaussures spécialisées.
• Extrême Montés sur des vélos de sport, ils se distinguent par la présence de pinces, une surface assez large, et aussi une épaisseur impressionnante.

Les pignons arrière du vélo de vitesse sont fixés au moyeu de roue arrière. Traditionnellement, chaque pignon avant en possède quelques-uns à l'arrière. Lors de la conduite, les petits pignons offrent une transmission accrue, tandis que les plus grands offrent une transmission inférieure.

La partie de connexion entre eux est une chaîne. Son mouvement se fait à travers les commutateurs, qui, à leur tour, sont contrôlés par les manettes sur l'appareil à gouverner.

Les mécanismes de freinage modernes pour vélos ont plusieurs classes.

1. Contourner. Ils représentent de petits dispositifs de serrage à blocs. Habituellement, ils n'ont qu'une seule monture.
2. Disque. Dans cette conception, les coussinets sont fixés au disque en appuyant sur la poignée.
3. Tambour. Cette version du système de freinage est désormais considérée comme obsolète. Dans de tels vélos, le tambour se fixe au moyeu arrière et crée une interaction entre les coussinets en pédalant. Afin d'empêcher le mécanisme de tourner en vain, un bouchon y est installé. Les performances de freinage d'un tel système sont inférieures à celles des deux premiers, mais elles sont optimales pour les vélos économiques.

Lors de l'achat d'un vélo, les utilisateurs ne prêtent souvent pas l'attention nécessaire aux pièces de rechange, car la disposition du vélo est dans la plupart des cas fournie par le fabricant.

Cependant, vous rencontrerez certainement un choix de pièces de rechange dans les situations suivantes:

• si vous décidez d'assembler le vélo à partir de zéro vous-même;
• si vous devez remplacer des pièces usées qui ont échoué;
• si vous décidez de mettre à niveau, remplacer les composants de mauvaise qualité par des composants plus fonctionnels.

Lors du choix des pièces Il est très important d'assurer leur conformité maximale: vous devez connaître exactement leur taille et leur option de montage, ainsi que les autres caractéristiques techniques.

Lors du choix des composants, il est préférable d'opter pour des produits de marques bien connues, dont la qualité est éprouvée par le temps. La grande majorité des motocyclistes achètent des pièces de rechange de marque pour leurs véhicules à deux roues Shimano ou Sram. Dans le segment des pièces détachées pour vélos, ces deux marques sont considérées comme des monopoles.

De bonne qualité possèdent des composants des entreprises dimanche, ainsi que Fit et United - Ils sont le plus souvent choisis par les amateurs de ski extrême. Pour les vélos à grande vitesse, vous pouvez recommander des accessoires Cinelli.

Voir ci-dessous pour plus d'informations sur la conception des vélos.