Graisse pour vélos: aperçu des types et recommandations

Un vélo, comme tout autre moyen de transport, a besoin de soins. Cela vous permet d'améliorer ses performances, ainsi que d'augmenter considérablement la durée de vie.

La lubrification des pièces est une partie essentielle et essentielle de ce soin. Et pour chacun d'eux nécessite un certain outil et le respect des règles d'utilisation.

Dans cet article, nous parlerons en détail des principales variétés de lubrifiants et de leurs représentants. Et partagez également quelques recommandations sur la façon d'effectuer correctement et quand effectuer cette procédure.

Les lubrifiants pour vélos remplissent deux fonctions principales:

• protéger les pièces de l'humidité, prévenir la corrosion;
• réduire le niveau de friction des composants en mouvement.

Aujourd'hui, il existe trois variétés de graisse pour vélo. Examinez plus en détail chacun des groupes.

Ils sont également appelés cohérents. Ils ont une longue durée de vie et une bonne tolérance aux conditions météorologiques telles que le gel ou la chaleur.

Ils comprennent des substances de consistance dense, qui sont fournies en banques ou en tubes. Les graisses pour vélos de ce groupe sont:

• le calcium;
• le lithium;
• graphite;
• gelée de pétrole.

Remèdes de calcium lorsqu'ils sont appliqués, ils conservent leurs propriétés pendant longtemps et adhèrent étroitement aux détails même pendant les précipitations. Ils protègent parfaitement le vélo de la corrosion et lui permettent de résister à des températures extrêmes de -30 à +50? C.

Graisse au lithium ont presque les mêmes propriétés que le calcium, mais leur plage de température est beaucoup plus large, de -50 à +150 ° C. Cependant, ils ont un inconvénient - un effet négatif sur l'aluminium en raison de la survenue d'une réaction chimique.

Parmi les substances de graphite prédomine poudre de graphite. Il est vendu sous forme d'huile, mais après application et séchage il se transforme en poudre. Une telle lubrification facilite considérablement le mouvement des pièces.

Mais le groupe des graisses présente deux inconvénients graves:

• ils sont difficiles à appliquer et à éliminer les excès;
• la poussière et la saleté adhèrent aux éléments lubrifiés par eux, ce qui ne profite pas non plus au vélo.

Connu pour la commodité de l'application sur diverses pièces dans les endroits les plus inaccessibles. Mais pour la même raison s'écoulent rapidement des éléments graissés.

Les substances liquides comprennent les huiles simples pour machines vendues dans de petits graisseurs ou canettes. En raison de leur consistance, ils pénètrent facilement dans des endroits inaccessibles et les excès sont facilement éliminés. Cependant, les huiles sont rapidement lavées à l'eau. Par conséquent N'utilisez pas de lubrifiants liquides pour couvrir les éléments exposés.

Incorporé les qualités des deux variétés ci-dessus. Ils sont fabriqués à base de graisses épaisses avec l'ajout d'un agent amincissant.

Les lubrifiants sont excellents pour être appliqués sur des pièces préfabriquées de vélo. Ce groupe comprend trois types de substances:

• silicone;
• Téflon
• cire.

Les graisses de silicone peuvent être trouvées immédiatement dans trois consistances, y compris épaisses et liquides. Par conséquent, ils peuvent être utilisés à la fois pour les pièces ouvertes et pour les pièces difficiles d'accès. En même temps, un tel lubrifiant n'attire pas la poussière et ne détruit pas le caoutchouc.

Outils en téflon conservent leurs propriétés très longtemps et tiennent fermement à la surface des éléments. Ils résistent bien à la répulsion de la poussière, de la saleté et de l'humidité.

Moins persistant graisses de cire mais ils offrent une protection fiable contre la corrosion.

Comme vous pouvez le voir, les substances à deux composants ont toutes les propriétés des lubrifiants épais, mais en même temps, elles sont pratiquement dépourvues de leurs défauts. Pour cette raison aujourd'hui, les graisses deviennent de moins en moins populaires.

Comme vous l'avez déjà compris, cela ne fonctionnera pas pour lubrifier tous les mécanismes du vélo avec un seul moyen, sinon vous pouvez leur nuire. Il faudra dépenser de l'argent pour plusieurs lubrifiants différents, mais tels sont les frais de fonctionnement à long terme.

La chaîne est le premier élément à retenir concernant la lubrification. Sans cela, il commencera bientôt à s'affaisser et les pignons et cassettes de la roue arrière commenceront à être endommagés. Deux types de substances conviennent à une chaîne en fonction des conditions météorologiques:

• pour sec - appliquer un lubrifiant liquide qui repousse la poussière tous les 100 km;
• pour cru - La graisse dense, non lavée par les précipitations, se renouvelle après 150 km de course.

Le meilleur lubrifiant pour les chaînes sont les formulations de cire et de silicone. Pour faciliter la tâche, vous pouvez acheter un appareil spécial appelé crochet de chaîne. Tout d'abord, une substance pour laver la chaîne, par exemple du kérosène, y est versée. Après que la chaîne a traversé le dispositif pour la première fois, la substance à l'intérieur est remplacée par du lubrifiant, et la chaîne est entraînée de la même manière une deuxième fois.

Roulements - Lubrifiez environ une fois par an. C'est la durée de vie d'une graisse au lithium idéale pour cette pièce.Tout d'abord, les roulements doivent également être nettoyés avec du kérosène. Cependant, la graisse n'est pas appliquée sur eux, mais sur les coupelles, où les roulements sont ensuite insérés.

Moyeux de roue - s'ils ont des roulements ouverts, le processus est aussi simple que possible: nettoyer les pièces de la saleté et couvrir avec un nouveau composé. Mais il existe des modèles avec des roulements situés à l'intérieur des cartouches. Les experts recommandent simplement de les remplacer par de nouveaux après une certaine période de temps.

Fourche - La graisse de silicone est la meilleure pour ses jambes.. Pour effectuer cette procédure, les roues doivent être retirées.

Chariot - dans certains cas, nécessite une lubrification pour que le vélo ne craque pas. Le fait est qu'avec les modèles de vélos modernes, les roulements sont situés à l'intérieur de la cartouche, où ils sont protégés de l'humidité et de la poussière. En effet, la cartouche n'est pas destinée au démontage. Cependant, avec une longue conduite hors route, ce même grincement désagréable apparaît. Afin de ne pas avoir à remplacer le chariot par un nouveau, il peut être ouvert, nettoyé et lubrifié.

Le câble de frein n'est que deux gouttes d'huile pour lui, une pour l'entrée, une pour la sortie. Ensuite, il vous suffit de changer de vitesse et de faire défiler les pédales. Utilisez un liquide ou un spray pour lubrifier les freins.

Colonne de direction - la situation avec elle est la même qu'avec le chariot. Les vélos modernes sont équipés de roulements situés dans la cartouche. De telles colonnes de direction sont dites intégrées.

La réponse à cette question est assez simple - vous devez effectuer une lubrification à chaque saison. Ceci est particulièrement important après l'hiver, si vous avez envoyé le vélo pour le ranger. Il ne faut pas plus de quelques heures pour remettre le vélo en ordre après l'hibernation.

Certains cyclistes donnent leur vélo à des mécaniciens, mais il vaut mieux apprendre à effectuer cette procédure vous-même, afin de ne pas avoir d'ennuis au moment le plus inopportun. Mais si vous négligez la lubrification, préparez-vous à ce qu'un jour les pièces commencent à tomber en panne l'une après l'autre.

La lubrification saisonnière comprend le traitement de toutes les pièces sauf la chaîne et la fourche. La lubrification de la chaîne est généralement à la discrétion du propriétaire, qui peut déterminer la fréquence de cette opération. Ou vous pouvez simplement attendre que la chaîne commence à grincer. Mais cela ne signifie pas qu'elle a atteint un point critique. La chaîne sèche peut supporter jusqu'à 30 km de route.

Et il y a aussi une opinion selon laquelle les câbles d'engrenage ne peuvent pas du tout être lubrifiés, sinon la saleté et la poussière y adhéreront, rendant le mouvement difficile. Cependant, de nombreux mécaniciens professionnels continuent de le faire, mais utilisent des substances qui repoussent les objets étrangers.

En général, il convient de noter que la plupart des petites pièces doivent être lubrifiées pour ne pas dégrader. Ceci est caractéristique d'éléments tels que les tiges de selle, les filetages de pédale, les boulons de démontage et autres. Dévisser les pièces d'origine peut être très problématique.

Et enfin, quelques recommandations de cyclistes expérimentés sur la bonne lubrification.

Tout d'abord, vous devez apporter votre vélo en bonne forme, c'est-à-dire le laver et le nettoyer. Pour ce faire, vous aurez besoin d'outils simples à portée de main: un seau, de l'eau chaude, un détergent à vaisselle, une brosse et une éponge. Il vaut également la peine de s'armer avec une brosse à dents, qui est très bien adaptée pour nettoyer les endroits difficiles d'accès.

Le nettoyage peut être rapide ou révisé. Dans le premier cas, il suffit de marcher le long du cadre avec un chiffon humide et de laver la chaîne sans même la retirer. Dans le deuxième cas, la chaîne devra encore être retirée et placée temporairement dans un récipient avec un produit de nettoyage. Pendant qu'elle est là, vous devez retirer la roue arrière, rincer la cassette, démonter le pied du dérailleur arrière et faire également attention à tous les autres détails importants.

Lors du choix des lubrifiants, concentrez-vous sur la saison en cours, la présence de précipitations et la température de l'air. Comme déjà mentionné, les produits liquides sont facilement lavés par la pluie et certains d'entre eux ne sont pas adaptés au froid ou à la chaleur. Et choisissez également le lubrifiant en fonction de la fréquence d'utilisation du vélo, qu'il s'agisse de petits trajets en ville ou de longs trajets sur terrain accidenté.

La chaîne est un élément très important de tout vélo.. Par conséquent, ne le traitez pas avec des graisses qui peuvent lui nuire. Les substances denses ne pourront pas fournir le résultat souhaité, car elles ne peuvent pas pénétrer tous les trous de la chaîne. Il n'est pas recommandé d'utiliser des huiles automobiles et des liquides huileux qui attirent facilement la poussière vers eux. Sinon, vous devrez nettoyer à nouveau la chaîne après deux ou trois voyages.

Au final, je dois dire que Aujourd'hui, sur le marché, il existe de nombreux moyens différents. Et leur choix dépend souvent du modèle spécifique de votre vélo et de ses caractéristiques. Il est préférable de consacrer du temps à une étude plus détaillée du sujet afin de créer l'ensemble parfait de lubrifiants spécialement pour votre vélo. Ensuite, il vous servira pendant de nombreuses années.

Découvrez comment choisir la graisse pour votre vélo dans la vidéo ci-dessous.