Cadres de vélos: variétés et critères de sélection

Un vélo se compose d'un grand nombre de pièces, chacune remplit des fonctions importantes et est indispensable. L'un d'eux est le cadre.

Un cadre pour un vélo est comme un squelette pour une personne. Une telle comparaison grossière vous permet de visualiser la fonctionnalité de ce détail important. Seul cet élément structurel ne peut pas être remplacé par un nouveau.. En cas d'échec, vous devrez acheter un nouveau véhicule.

De plus, le cadre du vélo doit être léger, mais cette exigence est secondaire. Par conséquent, ne poursuivez pas la légèreté et basez votre choix de vélo sur cet indicateur. Cela peut conduire à un vélo à conduite basse.

Quelques points supplémentaires peuvent être ajoutés à cette liste d'exigences:

• l'amortissement des vibrations démontre la capacité du cadre à atténuer les chocs et à réduire les vibrations de travail;
• la maintenabilité du cadre permet à l'utilisateur d'effectuer des réparations après la fin de la période de garantie.

Les cadres de vélos sont disponibles dans une grande variété, mais leur disposition est très similaire. Il existe un ensemble de base de pièces structurelles que l'on retrouve dans la structure de presque tous les cadres.

• Triangle avant (malgré son nom, se compose de quatre tuyaux, pas de trois) comprend:
  • verre de direction;
  • trois tuyaux: principal, supérieur, tige de selle.
• Quant au triangle arrière, puis sa conception se compose d'un ensemble de pièces:
  • tige de selle;
  • assemblage de chariot;
  • plumes supérieures et inférieures;
  • Les pattes sont des supports qui servent de support de roue pour l'arrière.

De plus, tout type de cadre est équipé d'éléments individuels nécessaires à l'installation de certains composants spécifiques:

• la colonne de direction est insérée dans le verre de direction;
• le chariot est placé dans un trou spécial;
• la tige de selle, avec le siège, est également insérée dans un trou spécial.

Ce concept joue un rôle crucial dans la formation des principales caractéristiques et caractéristiques fonctionnelles du cycle. La géométrie est directement liée à la forme, aux dimensions des tuyaux, aux angles auxquels ils sont interconnectés. Les plus importants d'entre eux sont les caractéristiques suivantes:

• les angles d'inclinaison du tube de selle, ainsi que le verre de direction;
• la longueur de la tige et de la tige de selle.

De nombreux fabricants indiquent sur leurs modèles les dimensions qui s'appliquent au cadre. Ces indicateurs doivent être guidés, car c'est sur eux que le choix de tout vélo doit être basé:

• Hauteur de selle parle de la hauteur du siège, c'est-à-dire de la distance entre le centre du chariot et le milieu de la selle;
• Pile - l'écart vertical entre le point central du chariot et la zone la plus haute de la colonne de direction;
• sous le concept Atteindre la distance horizontale signifie que le point part du centre du chariot et se termine en haut de la colonne de direction;
• le concept Abaissement du braket inférieur peut être traduit par un retrait du chariot, qui indiquera le degré de sous-estimation du centre du chariot par rapport au centre du moyeu arrière;
• sous Chute du guidon implique une indentation du volant ou la différence verticale entre les points extrêmes supérieurs de la selle et du volant;
• Dossier de selle désigne l'empreinte du siège ou la distance horizontale entre le point avant de la selle et la partie centrale du chariot;
• sous Hauteur de maintien implique la pleine hauteur, en d'autres termes, c'est la distance entre le sol et le tuyau supérieur par rapport au triangle avant;
• Avant centre désigne l'écart entre les points centraux de deux composants: le chariot et le manchon avant;
• sous le concept Chevauchement des orteils cela signifie la distance entre le pied de l'utilisateur monté sur la pédale et la roue avant lors d'un virage.

La géométrie de la structure du cadre détermine les caractéristiques importantes du vélo, à savoir son comportement, sa stabilité, la réactivité de la direction, l'accélération, le confort de l'utilisateur, le freinage et, bien sûr, la dynamique. Par conséquent, il est si important d'étudier en détail les paramètres de base de la géométrie avant d'acheter un vélo.

• Tube supérieur prend sa source dans la partie centrale de la colonne de direction et se termine au centre de la tige de selle. La stabilité du transport et sa maniabilité dépendent de cette valeur - avec une conduite allongée, il sera préférable d'effectuer le transport sur la route.

• Angle de braquage (cup) est formé entre l'élément souhaité et une ligne verticale située exactement parallèle. Avec l'augmentation de ce paramètre, la capacité du vélo à effectuer des manœuvres s'améliore.

• Angle de la tige de selle obtenu en raison de son inclinaison par rapport à un parallèle droit. Le déplacement du centre de gravité, la prédisposition du vélo à la conduite extrême et la qualité de traction sur la surface de la route en dépendent.

• Empattement déterminé par la distance entre les points centraux des deux bagues. Une augmentation de l'indicateur entraînera une augmentation de la stabilité, de la maniabilité, de la stabilité.

• Plumes inférieures le triangle arrière, en règle générale, part de la partie centrale du chariot et se termine au centre du moyeu de roue arrière. Plus cette longueur est courte, plus la résistance et la fiabilité de la structure du cadre sont élevées. De plus, les indicateurs d'adhésion passent à un niveau supérieur.

• Liquidation Correspond à la distance par rapport au roulement de vélo. Cet indicateur a un impact direct sur la capacité et la vitesse du cross-country.Avec une augmentation du jeu, le comportement du vélo devient plus confiant, ce qui est pertinent pour les conditions routières difficiles. Parallèlement à cela, les indicateurs de vitesse sont en baisse, par conséquent, la moyenne d'or est importante dans cet indicateur.

• Longueur de tige détermine la capacité de manœuvre du vélo, ce qui est pertinent pour les conditions urbaines et extrêmes.

Les cadres de vélos sont fabriqués à partir de toutes sortes de matériaux, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients.

• Cadre en acier Il existe deux variétés: ils sont en chrome avec du molybdène ou en acier de construction structurel. La première option est plus préférable en raison de l'utilisation de la technologie de butée. Les tuyaux en chrome-molybdène se révèlent plus légers si l'on compare des modèles similaires en acier de construction. Les cadres en acier sont élégants, mais ils ont peur de la corrosion - c'est leur plus gros problème. Il est facilement résolu en maintenant la peinture en bon état.

• Variétés de cadres en aluminium Ils ne sont pas en aluminium pur car il est très doux. Pour augmenter les caractéristiques de résistance, du silicium et du zinc peuvent y être ajoutés. Au premier chiffre de la désignation de l'alliage, vous pouvez découvrir le métal de base, également appelé alliage. Dans la série 5000, le renforcement est réalisé grâce au magnésium, dans la série 6000 grâce au silicium. Les composés 7000 sont à base d'aluminium et de zinc; le magnésium est présent en petites quantités. Les matières premières contenant une grande quantité de magnésium sont les plus exposées à la corrosion. Le principal inconvénient des structures en aluminium est leur capacité à accumuler les déformations dues à la fatigue. De ce fait, les points de soudure et les joints de contact sont affaiblis.

• Construction en titane Il se distingue par sa longue durée de vie. Sa résistance est comparable à celle des cadres en acier. Le principal avantage est une haute résistance à la corrosion. Il est difficile de travailler avec des structures en titane, car ces cadres diffèrent par un coût impressionnant. Ces pièces se trouvent généralement sur des vélos de sport coûteux qui sont choisis par des professionnels. Tous les athlètes débutants ou amateurs ne peuvent pas se permettre un tel achat.

• Carbon Velorama Il est créé à partir d'un matériau multicomposant où des résines thermodurcissables et des fibres de carbone sont présentes. Seule la fibre de carbone peut modifier la rigidité dans la bonne direction. Même au stade de la production, la direction dans laquelle les filaments de carbone seront tissés est choisie: elle est transversale ou longitudinale. La résistance du produit dépend de la quantité de résine entre la «matière» de carbone: plus elle est élevée, plus le taux est faible. Pendant les surcharges, la résine fragile est principalement détruite, ce n'est qu'alors que les fils souffrent.

Les cadres en carbone sont disponibles en deux versions: composite et monocoque. Dans le premier cas, la conception est assemblée à partir de pièces individuelles. La deuxième option est plus fiable, car le cadre est solide.

• Cadres en magnésium - C'est très rare, car ce matériau est cher. Un cadre plus léger n'existe pas encore. De telles conceptions réduisent parfaitement les vibrations, mais avant de toucher des points, elles sont impuissantes. De plus, le magnésium a peur de la corrosion et de l'exposition à des environnements agressifs. Le magnésium n'est absolument pas adapté au cyclisme, car de lourdes charges sont fatales pour les cadres de ce type.

• Cadre chromé pèse plus que l'aluminium. Mais ce matériau est bien réparable. De plus, le chrome amortit parfaitement les vibrations.

Tous les cadres existants, qui sont à la base des vélos, sont divisés en deux grandes catégories.

• Espèce femelle peut avoir un tuyau supérieur légèrement inférieur et peut être produit sans lui du tout. Lors de la création de tels modèles, les caractéristiques du corps féminin sont prises en compte, car elles sont l'option la plus pratique et la plus confortable pour les cyclistes.
• Montures pour hommes - ce sont des constructions familières à tous, sans aucune différence évidente, elles sont plus courantes.

Les vélos tout-terrain sont répartis dans les types suivants:

• hardtail il n'y a pas de suspensions arrière, ainsi que des amortisseurs arrière, donc cette conception est idéale pour le MTV (VTT);
• queue douce Il est conçu pour les véhicules hors route avec une paire de dispositifs amortisseurs de chocs, ce type de cadre n'est pas conçu pour sauter, mais il s'adapte parfaitement aux routes cahoteuses;
• variété à deux suspensions avec un amortisseur arrière est conçu pour une conduite active, l'installation du coffre n'est pas prévue;
• cadre hors route tandem vous permet d'installer des pneus larges et des fourches à suspension sur le vélo.

Les structures routières sont disponibles dans les variétés suivantes:

• version classique il est développé pour un vélo de ville, se distingue par une disposition verticale d'un siège, permet d'établir un porte-bagages;
• balade à vélo Il se caractérise par une excellente aérodynamique et un cabotage dynamique, il est développé pour les atterrissages bas, il n'y a pas d'attaches pour le tronc;
• rigide disponible pour les vélos sans amortisseur, qui peuvent être utilisés sur une route exceptionnellement plate pour la conduite dure;
• cyclocross nécessaire pour effectuer des manœuvres, ainsi que pour conduire sur des routes accidentées;
• circuits à vélo - la meilleure option pour les longs trajets et les voyages, ils ont un design épuré et un haut niveau de confort, il est possible d'installer deux porte-bagages à la fois;
• cadres tandem Conçu pour les vélos doubles.

Ils méritent une attention particulière cadres de vélo pliants. La plupart d'entre eux se caractérisent par leur petite taille et la présence d'une charnière au milieu du tuyau. Certains modèles sont équipés d'un mécanisme télescopique qui facilite l'extension / le pliage du volant et de la selle.

• Stark - C'est l'une des marques les plus abordables à regarder. Ce n'est pas une autre entreprise chinoise avec des contrefaçons de base, mais un fabricant prometteur avec de grandes ambitions et des plans pour l'avenir. Les montures d'essai se distinguent de l'assortiment présenté.

• Atome - Un fabricant russe qui propose des vélos abordables de bonne qualité.

• Merida tous les cyclistes ne sont pas respectés, mais dans notre classement, il y avait encore une place pour elle. C'est dans cette usine que des cadres légers en alliage de magnésium ont commencé à être produits, offerts à un prix abordable. Les vélos de cette entreprise se caractérisent par un rapport optimal de coût et de qualité.

• Auteur - l'entreprise la plus prometteuse de notre notation. Les cadres de ski de fond méritent attention. Ils sont majestueux et moyennement durs, ils conviennent donc non seulement pour la course, mais aussi pour les marathons et le tourisme.

• Scott - Il s'agit d'une entreprise américaine très populaire sur le marché mondial, sans parler de l'entreprise nationale. La gamme se compose de nombreux modèles, parmi lesquels chaque utilisateur peut choisir l'option souhaitée.

• Gary Fisher est l'entreprise la plus célèbre du marché mondial du vélo. Un géant de l'industrie dans lequel il s'est imposé exclusivement du côté positif. Cette société possède un grand nombre de marques. Haute qualité, exécution digne, innovation, performance exceptionnelle - de quoi d'autre un cycliste a-t-il besoin?

• Trek fait une concurrence digne au fabricant précédent. Parmi les utilisateurs russes ont obtenu une reconnaissance élevée.De nombreux modèles du niveau initial au niveau professionnel, avec des cadres robustes créés à partir d'alliages innovants.

Le cadre est sélectionné en fonction de deux critères importants.

1. Croissance des utilisateurs. Pour une personne de petite taille (de 155 à 162 cm), un cadre de taille XS (51 cm) est plus adapté. Cela vaut la peine d'ajouter seulement quelques cm à la longueur du cadre, et il sera déjà conçu pour les utilisateurs avec une hauteur de 162 à 170 cm. Les cyclistes jusqu'à 182 cm devraient regarder les cadres de taille M. Le design L convient aux personnes avec une hauteur jusqu'à 192 cm. Véhicule à deux roues avec Le cadre XL sera pratique pour les cyclistes de plus de 192 cm. Si vous choisissez un modèle pour une conduite risquée, vous devez choisir un cadre plus petit que celui indiqué ci-dessus. Un tel secret vous permettra d'obtenir un transport plus contrôlé et maniable.
2. Le poids doit également être pris en considération.. En règle générale, les cadres de grande taille se caractérisent par une résistance accrue, obtenue en augmentant l'épaisseur du matériau. Les utilisateurs en surpoids devraient regarder les modèles avec un cadre renforcé, qui se caractériseront par un diamètre accru, un alliage plus durable et des parois épaisses.

Voir la vidéo suivante pour savoir comment choisir le matériau du cadre de vélo.