Parking à vélos: règles, types, appareil

Les réalités actuelles des villes modernes sont telles qu'au départ, les rues n'étaient pas conçues pour autant de trafic. Les vélos viennent à la rescousse de beaucoup - ils ne prennent pas beaucoup de place, ils vous permettent de rouler même sur des sentiers étroits. Pour cette raison, le vélo est le véhicule le plus rapide dans une ville embouteillée, et sa légèreté et sa compacité sont une aubaine pour les voleurs. Cela signifie que vous devez garer les vélos dans les zones désignées, et pas n'importe où.

Le parking à vélos en rack est une solution économique et rapide pour le stationnement de vélos à proximité d'un centre commercial, d'une salle de cinéma, d'une université ou d'un magasin. Il est conçu pour améliorer l'apparence des villes où les vélos sont souvent attachés à des balustrades et des poteaux, des panneaux de signalisation. Laisser le vélo là où c'est nécessaire n'est pas non plus la meilleure décision pour son propriétaire. Les coûts de stationnement des vélos sont souvent supportés à la fois par les hypermarchés et les services routiers de la ville, ainsi que par les militants. Le stationnement pour vélos est une contribution à l'infrastructure urbaine pour les résidents qui, pour une raison ou une autre, n'ont pas besoin de voiture personnelle. De cette conception peut être fixé de 3 à des centaines de vélos.

Les endroits les moins chers et les plus populaires pour le stationnement de vélos sont les appareils sous forme de compartiment, de barre horizontale ou de structure longitudinale.

Compartiments pour le stationnement des vélos - un dispositif tout assemblé soudé à partir des sections transversales d'un tuyau en acier. Entre les deux tuyaux les plus proches, le vélo démarre avec la roue arrière ou avant.À l'un des tuyaux (ou aux deux, si la longueur de la chaîne ou du câble le permet), la roue et le cadre sont fixés avec un verrou. La largeur de chacun des compartiments est soit constante soit variable. La deuxième option est préférée pour les vélos dont la largeur d'atterrissage diffère considérablement.

Des vélos plus étroits seront nécessaires pour les vélos de ville simples, ainsi que pour les cyclistes, et plus larges pour les vélos de montagne et les gros. Le poids de la structure dépasse souvent 100 kg, même pour deux voleurs, il est difficile de la déplacer d'au moins quelques centimètres, et une escouade de voleurs de 10 personnes devra voler. La probabilité de vol n'est pas nulle, car les propriétaires de parkings réparent leurs structures sur le site ou mettent un mur ou une structure de sous-clôture. La largeur du compartiment est de 20 à 35 cm, la hauteur peut atteindre 1 m et la distance entre les compartiments est de 30 à 80 cm.

Il est facilement fabriqué à la main - vous aurez besoin de tuyaux d'eau en acier d'un diamètre intérieur d'un pouce ou plus. Les dimensions doivent correspondre à la répartition des dimensions des vélos modernes.

Places de stationnement en forme de tunnel - Tuyaux en forme de U ou trapézoïdaux isolés les uns des autres, pliés à un angle de 70 à 90 degrés à la même hauteur. La meilleure conception est celle avec la partie aérienne mètre en mètre (en longueur et en hauteur). Pour la commodité du stationnement, la hauteur d'un tel tuyau atteint un mètre - cela vous permet de garer le vélo de manière pratique, l'empêchant de tomber et de rouler, ce qui empêcherait finalement d'autres cyclistes de placer leur vélo à côté du vôtre. Le stationnement en U avec un tuyau très bas est préférable d'éviter: il ne convient qu'aux vélos pour enfants, et il ne sera pas difficile de voler un adolescent ou un adulte en dévissant la roue pour laquelle il est enchaîné.

La distance entre les "barres horizontales" ne doit pas être inférieure à 80 cm - près du centre commercial, "délier" un vélo avec des sacs chargés et des sacs causera des difficultés importantes. Les supports à vélo ne sont pas nécessaires. Faire un tel stationnement par vous-même est plus facile, mais pas moins de temps qu'un compartiment - chaque tuyau en forme de U est inséré dans une tranchée verticale percée jusqu'à un mètre de profondeur et coulé avec du béton, de force et de durée de vie égales à celles de sa marque qui est utilisée pour la fondation d'une maison à un étage.

Si vous ne voulez pas bétonner chacun des «sièges», vous pouvez souder chacun des tuyaux à une base de «cadre» commune, dont la largeur est égale à la longueur du tuyau en forme de U.

Malgré les avantages - par exemple, une vue plus petite pour les voleurs - cette installation présente un inconvénient important: le vélo est tiré à une hauteur considérable et placé horizontalement. Un cycliste pour l'élever à une hauteur d'un mètre et ne réussira plus. Cette conception prend beaucoup de place sur le site d'installation. Pour créer un parking de 50 places, au moins 5 structures de ce type seront nécessaires.

Lorsque l'architecture de la partie historique de la ville est si unique que les «biens de consommation» ennuyés peuvent gâcher son apparence, des constructions de rues uniques viennent à la rescousse, qui ne sont pas largement utilisées. En fait, le nombre d'options n'est limité par aucun cadre, mais plusieurs idées de base stimulent davantage la fuite de l'imagination et l'imagination des concepteurs.

• Grande roue. La grande roue pour vélos est un parking rotatif habituel. Chacun des cyclistes peut le faire pivoter afin que sa place de parking soit actuellement disponible pour son vélo. La conception la plus simple est conçue pour plusieurs vélos (par exemple, 6), cependant, les concepteurs peuvent fabriquer une "roue de stationnement" et une centaine de vélos.Le seul problème est le poids total de la structure - plus il y a de vélos, plus il est massif, et il sera très difficile pour une personne de la tourner seule. Pour le stationnement multi-places - 10 vélos ou plus - vous pouvez avoir besoin d'un moteur à chaîne comme un lecteur qui transforme une vraie grande roue pour les personnes.

• Construction forfaitaire. L'idée d'un "tubercule" est simple - c'est un rebord de la route dans lequel une fente nette et uniforme est coupée. Il est facile de le faire avec un cutter, comme ce qui est utilisé pour couper uniformément l'asphalte ou le béton lors du creusement de tranchées étroites et profondes. La largeur de l'écart est légèrement plus grande que la largeur de la roue - seulement 1,5 ... 4 pouces. Vous démarrez un vélo avec une roue dans cet espace, et il le tient par la même roue, l'empêchant de rouler et de basculer. La roue elle-même tombe presque jusqu'aux pignons de transmission. L'inconvénient est que le vélo ne peut pas être fixé avec quoi que ce soit; pour cela, un mécanisme de verrouillage séparé serait nécessaire. Et lui, à son tour, compliquera le processus de réalisation d'un tel parking, obligeant son propriétaire à utiliser du béton, des armatures et un profil d'angle.

• "Fruit." Porte-vélos pour le stationnement des vélos sous forme de fruits ou de légumes - une conception avec des emplacements de montage où les vélos sont installés dans un ordre "radial", convergeant avec les roues avant (ou arrière) au centre, près de l'axe de la structure. Il ne tourne pas, son diamètre ne dépasse pas 2 m. Des tuyaux incurvés formant un «squelette» et ressemblant à des méridiens de globe ressemblant à distance sont situés à une distance de 25 à 40 cm les uns des autres. Les motards mettent leurs vélos dans ces emplacements de fortune - le nombre d'espaces est égal au nombre de vélos dans un tel parking.

• "Peigne". Le design, qui rappelle un compartiment hybride et un cadre de barre horizontale, vous permet de fixer correctement même un gros vélo à une telle «dent». La différence entre le «peigne» et le parking à vélos du compartiment est l'absence d'un tuyau reliant la structure (généralement par le haut). Les tuyaux sont assez puissants, ce qui empêchera le voleur de le couper ou de le couper avec l'un des outils qui composent son arsenal - que ce soit un boulon ou un coupe-tube, un support ou une scie circulaire pour le métal. Peint dans une couleur "bois" caractéristique.

• Le gardien. Il s'agit d'un espace de stationnement en forme de cadre de vélo. La première entreprise de notre pays à proposer ce formulaire a été le fournisseur de téléphonie mobile Beeline. Afin d'attirer des clients et de nouveaux employés (par exemple, des coursiers à vélo), l'entreprise a installé de telles «pistes cyclables» à proximité de ses magasins (et des détaillants), les peignant dans sa couleur «rayée».

Il s'agit d'un compartiment plein, dont la porte battante est de largeur égale aux toilettes publiques à l'avant. Mais il occupe deux fois la taille du territoire. Avec l'aide d'un tel compartiment, vous cacherez le vélo des témoins inutiles, dont l'un pourrait se révéler être un voleur. Parking à vélos fermé - un auvent, la clé du compartiment sous lequel le motard emmène avec lui.

La conception, y compris la maison, ne prévoit pas l'utilisation comme éléments principaux:

• tuyaux en plastique ou en composite;
• acier inoxydable ou galvanisé sans tache, y compris de faible qualité (dureté et résistance insuffisantes);
• barres forgées ou de renforcement;
• tôle pliée;
• profil.

Le bois est rarement utilisé ici. Structure métallique à cent pour cent parfaite faite de tuyaux en acier inoxydable - Il durera des décennies, tout en restant propre et pétillant, et il y aura l'attention de tous. En tant que parking à vélos, vous pouvez utiliser la clôture pour la flotte, construite à l'époque soviétique à partir de pieux et de chaînes d'ancrage.

Le parking à vélos ne doit pas être situé sans auvent ni visière du bâtiment - les vélos des employés réguliers stationnés sous de fortes pluies ou dans la neige tombent prématurément.

Comme mesures supplémentaires pour protéger les vélos contre le vol:

• les employés d'une société de sécurité privée desservant l'installation;
• système de vidéosurveillance installé sur place ou à proximité;
• mode de contrôle d'accès - s'il s'agit d'une zone protégée - par des clés électroniques du système y travaillant (avec la possibilité d'enregistrer des données sur le serveur, d'identifier les personnes par visages et empreintes digitales).

Exigences pour le stationnement des vélos - sécurité extrêmement élevée, prévention des délits liés au vol ou aux dommages aux biens personnels. L'inconvénient est que cette solution peut être payée.

Découvrez comment faire du stationnement pour un vélo de vos propres mains dans la vidéo suivante.