Règles de la route pour les cyclistes

Dès le début du printemps, le nombre de vélos et autres véhicules à deux roues dans les rues augmente fortement. Des dizaines, voire des centaines de propriétaires de vélos affluent dans un flux de circulation chargé.

Qu'est-ce qu'un vélo, même les enfants le savent, mais dans le SDA, il y a une définition complètement précise. Conformément à cela, un vélo est un type de véhicule qui peut avoir deux roues et peut être mis en mouvement en raison de l'énergie musculaire des utilisateurs due au pédalage, ainsi que des poignées. Certains types de vélos électriques peuvent même avoir un moteur, dont la puissance à charge continue varie dans les 25 kW, la vitesse de déplacement de ces vélos pouvant atteindre 25 km / h.

Il devient évident que un vélo est, tout d'abord, l'une des variétés d'un véhicule, donc toutes les principales dispositions de la SDA peuvent être pleinement appliquées aux vélos.

Un cycliste est la personne qui contrôle le vélo. Si vous le conduisez à proximité, le propriétaire devient déjà un piéton. Le conducteur de tout véhicule, y compris le vélo, doit accorder une attention particulière à l'état technique de son véhicule à deux roues.Chaque fois avant le voyage, il est nécessaire d'évaluer l'état de santé du vélo, en particulier, si les freins sont cassés, ainsi que le dispositif d'attelage ou le mécanisme de direction, tout mouvement est strictement interdit. De plus, il y a des restrictions sur la circulation des vélos le soir et la nuit si les feux arrière et les phares sont manquants ou non allumés.

Certains propriétaires de vélos essaient par tous les moyens de réduire le poids de leur vélo. Pour ce faire, la suppression de certains éléments structurels, y compris les freins, est utilisée - de telles actions sont considérées comme une violation des normes existantes et prévoient des sanctions administratives.

En résumant tout ce qui précède, nous pouvons identifier les actions suivantes qu'un conducteur d'un véhicule à deux roues doit effectuer avant de partir:

• vérifier l'état technique des pneus;
• évaluer les performances de l'appareil audio;
• assurez-vous que tous les supports de volant sont fiables.

Les personnes de tous âges peuvent utiliser le vélo. De plus, chaque catégorie d'âge a ses propres spécificités de se déplacer à vélo. Ainsi, pour les utilisateurs de moins de 7 ans, la circulation est autorisée exclusivement le long des pistes piétonnes ou cyclables, le long des trottoirs, ainsi qu'à l'intérieur des limites des zones piétonnes existantes.

Les propriétaires d'un vélo dans la tranche d'âge des 7-14 ans sont également autorisés strictement sur les trottoirs et autres zones piétonnes, ainsi que sur les pistes cyclables équipées. La conduite sur la chaussée ainsi que sur le bord de la route est strictement interdite aux utilisateurs de moins de 14 ans.

De nombreux dangers attendent les petits cyclistes sur la route. Nous listons les plus courants.

• Habit dangereux. De nombreux cyclistes, en particulier les jeunes, commencent à se déplacer sans regarder autour et sans regarder en arrière. Pendant ce temps, exactement au tournant, «sans regarder», les cyclistes sont le plus souvent heurtés par des voitures.
• Rue du désert. Dans les rues avec peu de circulation, les enfants font très souvent des courses, font des virages et d'autres astuces, conduisent sur la chaussée et la traversent même sans regarder autour.
• Intersection non réglementée. Lors de la conduite dans une rue déserte, les enfants traversent souvent l'intersection sans ralentir, surtout si la route descend. Dans cette situation, ils ne remarquent pas l'approche des transports, qui se termine souvent par une tragédie.

De nos jours, un permis de conduire pour un vélo électrique et des vélos n’est plus nécessaire, mais ce n’a pas toujours été le cas. À l'époque de l'Union soviétique, un vélo était non seulement assimilé à un transport ordinaire, mais devait également être immatriculé avec une plaque d'immatriculation. La plaque métallique contenait 4 à 5 chiffres et la période de validité. Il était attaché au vélo et un document a été délivré entre les mains de l'utilisateur prouvant l'autorisation de le conduire. Les droits contenaient nécessairement des informations sur le type de document, ainsi que des informations de base sur le propriétaire (numéro de vélo, nom complet du propriétaire, lieu d'enregistrement, photo, signature et sceau). Le document était accompagné d'un ensemble de règles pour se déplacer dans les rues de la ville.

Le vélo étant un mode de transport urbain, alors le contrôle de ce véhicule a été effectué par des employés de l'Inspection nationale du trafic (GAI). Toute violation du code de la route en vigueur en présence de ses représentants est passible d'une amende, d'un avertissement et même d'une privation de droits ou de numéro pour une durée fixée par la loi.Dans la plupart des cas, la saisie du document a entraîné un virage à gauche sur une voie à plusieurs voies, la circulation sur un passage pour piétons et la conduite sur un feu de signalisation prohibitif.

Je dois dire que la bicyclette dans ces années n'était pas aussi répandue qu'aujourd'hui. Le plus souvent, il a été acheté comme divertissement pour les enfants et les adolescents, ainsi que comme principal moyen de transport dans les villages et les villages. Bien sûr, les vélos roulaient dans les rues, mais pas dans la même quantité qu'aujourd'hui - en conséquence, la police de la circulation inspire plus de peur aux propriétaires de voitures qu'aux cyclistes. Malgré cela, l'obtention de droits n'était pas si simple - pour cela, il fallait passer un examen obligatoire, ce qui ressemblait à des tests modernes. Sur la base des données de test, des droits ont été délivrés, ainsi que des plaques d'immatriculation pour un an.

Comme nous l'avons déjà mentionné, le droit de contrôler le vélo n'est pas nécessaire. Cependant, les opinions de la société concernant cette décision sont mitigées. Certains estiment qu'un tel document est nécessaire pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route. D'autres propriétaires de vélos considèrent les droits comme un vestige soviétique et pensent que cette méthode de traitement des contrevenants n'est pas particulièrement efficace. D'autres encore disent même que la «croûte» de la police de la circulation est inefficace sans une infrastructure cyclable développée. Cependant, certains citoyens n'ont même pas entendu parler des droits.

Il n'y a pas si longtemps, il y avait sur Internet des informations selon lesquelles les autorisations de gérer les vélos reviendraient, mais il n'a trouvé aucune preuve documentaire. La question de savoir quand ces droits seront introduits et s'ils seront introduits en principe reste ouverte. Néanmoins, il existe des exigences qui établissent la procédure pour la circulation des cyclistes - elles sont stipulées dans le SDA, et le conducteur de vélo doit se déplacer en stricte conformité avec elles.

Je dois dire qu'en Russie, il n'y a pas tant de voies pour faire du vélo, des panneaux de vélo et des panneaux spéciaux, dans 90% des colonies, ce n'est tout simplement pas là, et s'il y en a, c'est en quantité très limitée. Les experts disent que Aujourd'hui, dans la Fédération de Russie, il y a une pénurie aiguë de pistes cyclables et les utilisateurs sont obligés de se déplacer le long du trottoir ou le long de la chaussée. En même temps, en se déplaçant le long du trottoir, le conducteur de vélo enfreint déjà les règles de la circulation dans une certaine mesure, bien que les agents de la circulation routière regardent cela «entre les doigts» si les piétons ne sont pas affectés.

Imaginez: si les droits réapparaissent, les conducteurs de vélos devront constamment se déplacer le long d'une route très fréquentée, ce qui n'est en aucun cas toujours sûr. En d'autres termes Tout d'abord, nos cyclistes ont d'abord besoin de marquages ​​et de panneaux avec des panneaux, et alors seulement nous pouvons penser à un document qui contribuera au respect des règles de circulation, N'interférez pas avec la sécurité du mouvement du cycliste.

Nous portons une attention particulière: la vitesse maximale autorisée du cycliste a fixé des limites. Alors dans la ville, il est interdit de dépasser une vitesse de 60 km / h, et dans les parcs et les territoires locaux, vous ne pouvez pas rouler à plus de 20 km / h. En plus de cela, les cyclistes sont tenus de se conformer aux exigences des panneaux établis limitant la circulation. Idéalement, faire du vélo devrait se faire le long d'une piste cyclable spécialisée, qui fait partie de la route principale structurellement isolée de la chaussée et des trottoirs pour piétons. Dans le contexte des infrastructures cyclables sous-développées, la loi prévoit certaines exceptions.

Le principal est la probabilité de mouvement du côté droit de la chaussée. De telles manœuvres sont possibles:

• en l'absence de vélo ou de piste cyclable;
• lorsque la bande pour le vélo n'est pas formée ou qu'il est difficile de la déplacer;
• lorsque le conducteur transporte des marchandises en vrac ou des remorques.

Conclusion: s'il n'y a pas de fragment de la route équipé pour se déplacer sur le vélo, alors vous devriez aller le long de son côté droit.

La deuxième exception est la conduite sur route. Cette option est valide dans les situations suivantes:

• lorsqu'il n'y a pas de vélo ou de piste cyclable ou qu'il est difficile de se déplacer le long de celle-ci;
• s'il n'y a aucun moyen de se déplacer le long du bord droit de la route.

La troisième hypothèse est une balade à vélo le long du trottoir. Ce type de mouvement est probable lorsqu'il n'y a pas de voie cyclable, le mouvement le long du bord droit de la route est difficile et il n'est pas possible de rouler le long du bord de la route.

En outre, un utilisateur adulte peut rouler s'il accompagne un deuxième cycliste de moins de 7 ans ou porte un enfant dans un siège spécialement équipé (dans un fauteuil roulant de vélo, conçu pour être utilisé avec un vélo). Ainsi, rouler dans la zone piétonne est considéré comme une option extrême pour la circulation des cyclistes.

Nous accordons une attention particulière au fait que lors de la conduite, vous devez suivre strictement la séquence établie par la loi lors du choix de l'option de se déplacer à vélo.

Il existe un certain nombre de règles supplémentaires pour la circulation des cyclistes en groupe. Ainsi, lors de la conduite de plusieurs athlètes sur le côté droit de la route, les athlètes peuvent rouler strictement sur une seule rangée. Le mouvement d'une grande colonne sur 2 rangées n'est autorisé que lorsque la largeur maximale du vélo ne dépasse pas 75 cm. En patinage sur une seule rangée, la colonne des athlètes doit être divisée en petits groupes de 10 personnes, avec un patinage sur deux rangées - en sections de 10 paires.

Lors de la conduite en grands groupes, des gestes conditionnels spéciaux ont été adoptés, que les athlètes envoient à leurs amis dans la colonne:

• bras baissé - fosse ou autre obstacle à gauche;
• main levée - une fosse ou autre obstacle à droite.

La colonne guide est la première à donner un geste; tous les athlètes qui se déplacent après doivent le répéter immédiatement.

Lorsque vous voyagez à vélo sur une voie piétonne et le long du trottoir Il est important de ne pas gêner les piétons. Dans cette situation, le cycliste doit descendre à pied et marcher comme un piéton ordinaire.

Important: sur le trottoir des piétons, un avantage absolu sur les conducteurs de vélo, cela s'applique également aux intersections. En particulier, un virage à droite doit être effectué selon les panneaux de priorité. Le virage à gauche lors de la circulation sur une route à voie unique peut se faire en une seule étape selon la forme de la trajectoire. Tourner vers la droite dans d'autres situations peut se faire de l'une des manières suivantes:

• traverser la route comme un piéton - démontez et conduisez simplement le vélo près de chez vous;
• en deux étapes —C'est-à-dire, conduire tout droit, puis s'arrêter avec un virage, encore une fois tout droit.

Il y a souvent des conflits entre les conducteurs de vélo et les piétons pour savoir qui est obligé de céder le passage à quiconque. Sur la base de la disposition selon laquelle le cycliste est principalement un conducteur du véhicule, il devra laisser passer les piétons dans la voie piétonne et, aux passages à niveau équipés de feux de circulation, ils devront être autorisés à traverser la rue et à traverser ensuite seuls.

Conformément aux normes acceptées, l'un des domaines les plus controversés pour le mouvement conjoint des piétons et des propriétaires de vélos sont les pistes cyclables. Certains propriétaires de véhicules à deux roues pensent qu'un cycliste dans ce domaine a des avantages, mais ce n'est pas du tout le cas. Le fait est que les piétons ne sont en aucun cas interdits sur ces voies spéciales, ils devront donc également céder le passage sur une piste cyclable.

Les modèles de vélos modernes sont équipés de clignotants, par conséquent, la fourniture de signaux lumineux indiquant un virage est effectuée ici de la même manière que pour tout autre véhicule. Cependant, si le transport ne dispose pas de tels appareils, des signaux sur les manœuvres peuvent être soumis à la main:

• si vous voulez tourner à droite ou reconstruire - vous devez étendre votre main droite ou plier votre coude gauche;
• si vous voulez tourner à gauche, vous devez lever la main gauche ou plier la droite;
• une main levée indique qu'une ambulance s'est arrêtée.

Les règles de circulation pour les conducteurs de vélo imposent un certain nombre de restrictions. Donc, c'est inacceptable:

• faire du vélo sans tenir l'appareil à gouverner avec les mains;
• transporter des remorques et des charges dépassant de plus de 50 cm au-delà du véhicule, ou du fret qui empêche une utilisation sûre;
• transporter des passagers adultes si cela ne correspond pas aux caractéristiques structurelles du véhicule;
• transporter des bébés de moins de 7 ans sans siège d'enfant spécial;
• monter des adultes;
• tourner à gauche ou tourner sur des tronçons d'autoroute avec voies de tramway, ainsi que sur des voies à plusieurs voies.

A part ça, le remorquage de vélos par d'autres vélos n'est pas autorisé, en plus des vélos de remorquage qui sont structurellement adaptés à une utilisation avec le vélo.

Les cyclistes ne sont pas autorisés sur l'autoroute. La tragédie peut se terminer par une tentative de conduite en agrippant le côté du camion. Dans ce cas, le conducteur de l'ensemble du véhicule ne voit pas le cycliste qui est attaché derrière lui et ne pense pas du tout à sa sécurité. Gardez à l'esprit - chaque voiture peut se déplacer à une vitesse supérieure à 60 km / h, lors de la conduite dans une fosse, et également en cas de freinage d'urgence, un auto-stoppeur peut se retrouver sous les roues d'un transport de marchandises.

Bien sûr dans les règles actuelles de la SDA, il est interdit de conduire un vélo ou un vélo électrique aux personnes sous l'influence de drogues, ainsi que de l'alcool, de même qu'il est impossible de transférer le contrôle du véhicule à une personne ivre.

En cas de violation des règles de circulation existantes sur le territoire de la Fédération de Russie, une sanction administrative est appliquée, qui fixe des amendes:

• pour conduire un vélo en état d'ébriété - de 1 à 1,5 mille roubles;
• en violation des règles de circulation sans causer de dommages - le montant de l'amende correspond à 800 roubles;
• en cas de non-respect des règles de circulation avec dommages concomitants - les sanctions atteignent 1,5 mille roubles.;
• lors de la création d'interférences importantes avec les piétons et les autres usagers de la route - l'amende sera de 1 000 roubles.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez plus d'informations sur les règles de la route pour les cyclistes.