Niners: qu'est-ce que c'est, comment sont-ils différents des autres vélos et comment les choisir?

Un tel mode de vie sain qui est à la mode aujourd'hui implique non seulement une bonne nutrition, mais aussi une activité physique. De plus en plus de gens préfèrent le vélo. Il y a des amoureux extrêmes qui aiment voyager à travers les montagnes. Cela nécessite des vélos de montagne, appelés vélos tout-terrain.

Niner, alias Tu-Niner, signifie un vélo pour rouler sur un terrain vallonné ou montagneux. Le diamètre de ses roues a été porté à 622 mm, ce qui correspond à 29 pouces. Ces roues évoquent des émotions différentes chez les amateurs de vélo. À cause d'eux, les envieux le considèrent comme un véhicule à deux roues pour les clowns et les personnes âgées. Malgré les critiques, sa popularité ne cesse de croître.

Son principal avantage est sa faible sensibilité aux sols inégaux en raison de l'augmentation des roues. Les roues plus grandes nécessitent une conception différente de celle des roues standard. Pour cela, un cadre haut a été créé avec le centre déplacé vers le haut, ce qui a prédéterminé d'autres caractéristiques géométriques:

• augmentation de la longueur des plumes à 431 mm;
• élargi l'écart entre les extrémités des fourches du stylo;
• fait une unité de chariot haut;
• allongé la fourche rigide.

Un serre-roue plus dense a renforcé la maniabilité et l'obéissance du volant. Les deux côtés de la fourche ont serré la roue fermement des deux côtés. L'augmentation du temps de montée est obtenue en raison du plus grand diamètre du châssis. La vitesse est maintenue par un couple amélioré. Les obstacles peuvent être conduits en douceur. En raison de la plus grande surface de contact du pneu avec la route, l'adhérence à la chaussée s'améliore. Cela facilite la conduite sur une surface sale et glissante.

Le marquage du pneu Niner est de 29x2.10, mais le diamètre réel est de 622 mm. Les roues sont plus larges que les autres vélos de cette catégorie - la largeur des pneus varie de 1,9 à 2,5 pouces pour assurer une adhérence fiable avec les bosses en terrain montagneux. Il peut être désigné par la fraction décimale 29x2,4, ou l'habituel 29x2 2/5. Il est important de comprendre que les pneus avec les mêmes marquages ​​peuvent être exactement les mêmes.

Le cadre est le cœur du cyclisme. Elle est responsable des sensations pendant le voyage. Niner l'a plus haut et plus long que les autres vélos tout-terrain. Pour sa fabrication en utilisant différents matériaux.

• Cadres en acier plutôt lourd, rouille, fissure et se détache pendant la réparation à froid. Elle a également des avantages. Elle a une grande marge de sécurité et les réparations sont effectuées par soudage conventionnel. Les microfissures dues à la fatigue des métaux sont faciles à trouver grâce à une inspection approfondie. Un tel cadre ne convient pas aux vélos de montagne, qui incluent les mineurs.
• Cadre de type chromol - il s'agit d'un alliage fer-carbone avec des additifs dont la quantité totale dépasse 10%. Il est assez lourd, se corrode et devient plus fragile avec une très forte baisse de température. L'avantage se manifeste par une élasticité et une rigidité élevées, qui absorbent une légère vibration. Il peut être réparé par soudage conventionnel. Les vélos avec de tels cadres sont plus chers que l'aluminium, mais ils sont idéaux lorsque le vélo est le seul moyen de transport possible.
• Cadres en aluminium sont les plus appréciés des amateurs de vélo. Les vélos avec de tels cadres sont assez bon marché, mais en raison de leur légèreté, ils se brisent soudainement. Il est possible de le réparer conditionnellement. Absolument pas adapté à la production de VTT.
• Cadres en titane très cher, mais non réparable. Les signes de fatigue des métaux sont invisibles, ils se cassent donc de manière inattendue. Le transport de vélos avec de tels cadres est un très bon choix pour les voyages extrêmes, si vous choisissez parmi des modèles coûteux.
• Carbone Il s'agit d'une fibre de carbone, qui est un tissu de fibres de carbone dans une gaine de résines époxy. La technologie de fabrication est chère, donc le produit final est également très cher. Le cadre aide à ne pas sentir les tremblements et les microfissures sont immédiatement visibles. Il ne rouille pas et le matériau lui-même est léger et de haute résistance. L'adéquation des cadres pour les cyclistes n'a pas encore été prouvée.

Lors de l'utilisation de la doublure sous la pluie, le cycliste doit protéger son visage et son corps. Les ailes montées sur les jantes des roues aident. Ils sont fixés à la fourche à suspension par le bas. Le dispositif de serrage les presse plus denses contre le pneu. Cela offre une protection contre les éclaboussures.

Les cavaliers qui montent sur le Niner sont invités à installer des ailes pleine grandeur. Ce modèle fournit des supports pour installer des ailes fixes près des axes de roues. Ils sont situés sur le dessus de la fourche et sur les plumes supérieures du cadre à l'arrière.

Ils produisent de nombreuses ailes facilement amovibles. Pour l'ajustement des ailes avant SKS Shockblade II. Il s'agit d'une aile à deux composants pour le montage sur une fourche de vélo de montagne. Ils ont mis sur l'aile arrière SKS X-Blade II. Adapté à toute tige de selle et ajusté de manière optimale à la roue. Technologie de montage à deux points. Bouclier sur le tube inférieur du cadre SKS X-Board protège contre les éclaboussures du bas de la roue avant.

Si vous ne souhaitez pas installer l'aile sur le cadre avant peut utiliser la protection RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Il s'agit d'une solution innovante lors de la conduite lorsque la saleté vole au visage. Cette visière élimine la saleté à chaque compression de la fourche et maintient le vélo mobile.

Lors du changement de conception, le vélo lui-même est devenu plus lourd. Il est devenu plus volumineux, ce qui a réduit la maniabilité et a privé les amateurs de sensations fortes de tricks agiles.Ils surmontent mieux les pistes difficiles que les vélos sans suspension arrière, appelés hardtail. Il est assez difficile pour les filles et les cavalières de moins de 180 centimètres de contrôler un mineur qui a beaucoup de poids et de taille. Des blessures graves peuvent survenir en cas de chute.

Niner présente de nombreux avantages par rapport aux autres modèles de VTT:

• maniabilité, vitesse et confort;
• pression réduite sur le sol;
• les pneus larges offrent une meilleure adhérence;
• conduite en douceur;
• emprisonné pour surmonter les obstacles et les bosses;
• stable lors de l'ascension d'une montagne;
• géométrie naturelle en grandes tailles;
• augmentation du temps d'exécution.

Avec autant d'avantages, il y a aussi des inconvénients à considérer lors du choix de ce modèle:

• le vélo est assez lourd, a un poids important sur le cadre, les roues et les pneus;
• les personnes de moins de 170 cm seront difficiles à conduire;
• les pièces de rechange sont assez chères et difficiles à trouver;
• il faut du temps à l'endroit pour se disperser;
• plutôt encombrant et lent;
• traumatisant, il est donc nécessaire d'utiliser une protection;
• ne convient pas au saut;
• la gestion nécessite des efforts supplémentaires et leur concentration accrue;
• Les dimensions solides créent des problèmes de stockage.

Il existe de nombreux modèles de vélos à utiliser dans certaines conditions. Niner est un vélo de montagne avec une jante de 622 mm. Ces roues sont mises sur la route, le cyclocross, le tourisme et l'hybride.

• Montagneux. Les plus demandés lors de circuits à vélo infranchissables, appelés d'une manière différente: VTT, VTT, VTT, semi-rigide, sikster, niner. Il a des roues larges avec des pneus nervurés et un cadre rigide est monté pour renforcer la structure. Les véhicules tout-terrain sont équipés d'une fourche amortissante, ce qui l'aide à coller aux irrégularités de la trajectoire. Ils ont de nombreuses vitesses et freins sur jante et à disque.

• Fat bike. La configuration du cadre et l'atterrissage sont similaires à ceux d'un VTT. Mais il a des pneus plus épais, ce qui vous permet de surmonter calmement les dunes de sable, les amoncellements de neige et les dépôts de boue. Bon pour les promenades de plaisir, ainsi que pour les courses sportives le long de sentiers impraticables.

• Shosser. Conçu pour la course sur route. Contrairement au liner, il est léger avec des pneus slicks étroits et un volant de type bélier. Il a un ajustement aérodynamique, ce qui contribue à une longue conduite. L'installation d'ailes et de coffre sur ce modèle est sans importance. Pour la course, ils ont besoin d'une piste avec une bonne chaussée.

• Cyclocross. Il a une ressemblance externe avec un conducteur d'autoroute, mais est adapté pour une balade à vélo sur un terrain difficile à atteindre semblable à un vélo de montagne. Il peut être utilisé comme modèle universel, il est donc possible de monter les ailes et le tronc. Disponible en poids léger maximum, car pendant la course nécessite souvent un segment du chemin pour le porter sur votre dos.

• Hybride La bande de roulement argentée moyenne lui donne de la stabilité sur n'importe quelle route. Il diffère de la montagne par un poids inférieur, a un cadre haut, une fourche avec une petite course, un frein à disque ou un V-brake. Des cyclistes s'accrochent à lui, en plus des ailes, divers accessoires.

• Touring Un modèle idéal pour une bonne chaussée. A un vérin de volant, ce qui lui donne une ressemblance avec le chausseur. Le modèle est assez lourd par rapport aux modifications légères et convient pour un long voyage avec des bagages. Les cadres sont en acier, aluminium, chrome ou titane. Pour une utilisation facile, une fourche en acier rigide et des roues fiables sont installées. Equipé d'un éclairage puissant.

Il existe peu d'entreprises productrices de mineurs. PConsidérez le haut des quatre modèles populaires de ce SUV.

• Merida Big. Neuf 70. La conception du modèle présenté captive les amateurs de cyclisme. Il est bon pour courir sur un paysage en relief et en milieu urbain. La rigidité du ressort réglable amortit les vibrations sur les nids de poule. Les pneus larges de 2,2 pouces fonctionnent bien avec la chaussée.Ce modèle est équipé d'un système de freinage hydraulique Tektro Auriga, de commutateurs SRAM X5 à 30 vitesses et d'une selle Merida Pro SI-E confortable.

• Scott Aspect 950. Ce paquebot, créé en Suisse, est conçu pour les balades en parc dans des paysages accidentés et en ville. Un amortisseur de 100 mm atténue les vibrations des aspérités de la route. La transmission à 24 vitesses permet de surmonter toute montée sans problème, avec un excellent retour en arrière. C'est l'avantage d'une plus grande roue.

• Cube Attention 29. Une marque allemande a développé le système hydraulique à disques Shimano BR-M395. Il permet de freiner sans problème même sur route mouillée. La selle Scape Active 8 confortable et le cadre RFR (prêt pour la course) ergonomique gardent le pilote confortable pour les longs trajets. Le volant surdimensionné large Easton EA30 Lowriser offre un ajustement confortable pour une maniabilité précise du véhicule.

• Soldat de Cronos. Vélo pliant de la société française Cronus. C'est le meilleur modèle avec des roues de 29 pouces pour le tout-terrain et pour la ville. Grâce à la conception pliante, il est facile à transporter en transport. Le prototype était des vélos de parachutiste conçus pour les Marines. D'où le nom de soldat. Le transformateur pèse comme un revêtement ordinaire et est équipé de munitions décentes. Le prix est tout à fait compatible avec la catégorie de prix de ces frères maladroits. Il est facile à utiliser et les pièces pliantes sont étroitement couplées en un seul cadre.

Avant d'acheter un vélo, il est conseillé de décider à quoi il sert et sur quelle surface de route il roulera. Pour le confort de voyage, certaines caractéristiques de conception doivent être prises en compte.

• Hauteur d'assise. Un atterrissage élevé et le manque de capacité à régler le siège à votre taille indiquent la nécessité de choisir une taille de vélo différente.
• La distance entre le siège et le guidon. Assis sur le Niner, vous devez les atteindre facilement avec vos mains, sans aucune gêne. Les coudes doivent être pliés.
• Prix Le coût est beaucoup plus élevé que les vélos d'autres modifications. Un bon mineur coûte à partir de 25 000 roubles.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez des informations supplémentaires sur les mythes et les vertus uniques des mineurs.