Vélos de rue et de fléchettes: description, marques, choix, utilisation

Les vélos pour Street et Dirt sont radicalement différents des modèles classiques de montagne ou de ville. Ces types sont associés à une forte intensité de charges qui tombent sur les éléments structurels du vélo. En conséquence, au lieu d'augmenter le nombre de vitesses ou le diamètre des roues, l'accent est mis sur la fiabilité et la résistance du cadre, des fourches et de l'amorti. De plus, le choix d'un modèle pour le saut ou les figures est impensable sans la définition correcte des disciplines pour lesquelles le vélo est acheté. Les exigences pour les modèles pour la rue et le quai différeront - les solutions universelles sont conçues uniquement pour les débutants et ne sont pas applicables dans la vie réelle.

Ce que vous devez prendre en compte lors du choix de l'équipement, quelles marques de vélo de saleté et de vélo de rue sont considérées comme pertinentes, si les vélos extrêmes ont leurs propres règles de fonctionnement, l'importance de la protection de la qualité dans ce cas - tous ces points doivent être clarifiés à l'avance afin de ne pas être déçus à l'avenir.

Les vélos de saleté et de rue, bien qu'ils appartiennent au groupe général des vélos de montagne modifiés, ont encore des différences claires entre eux. Et cela est dû à l'utilisation même du transport à deux roues. Il convient de prêter attention au nom: la saleté provient à l'origine de sale - sale. Ce terme fait référence à la discipline pour sauter sur des sauts terrestres - le saut de fléchettes.

La rue est un type de ski actif tout aussi populaire. Mais il est associé à l'exécution de figures principalement avec le transfert du centre de gravité sur la roue arrière. Il s'agit d'une variante de l'essai, transférée d'un terrain accidenté aux rues de la ville. La variété des tours exécutés par les maîtres de la rue est vraiment géniale.Mais elle est directement liée aux paramètres techniques de la moto et à sa maniabilité.

Absolument tous les types de véhicules à deux roues, positionnés en tant que modèles spéciaux pour le quai et la rue, sont en fait des modifications de vélos de montagne ou de BMX. Ils sont assez lourds, ont un diamètre de roue ne dépassant pas 26 pouces, sont équipés d'un frein sur la roue arrière. Il est important de prendre en compte que la vitesse dans un tel vélo est souvent également la même; les modèles à plusieurs vitesses n'offrent aucun avantage autre que le gain de poids.

Il convient de considérer les caractéristiques techniques des vélos de rue et de fléchettes.

• Spécifications du cadre. Il doit résister à des charges extrêmes, ne pas se plier pendant les sauts et les cascades. La meilleure option pour cette conception sera le chrome - un alliage à base d'acier allié au chrome et au molybdène. Il permet d'adoucir les charges de choc, les professionnels choisissent souvent de tels cadres à épaisseur de paroi variable. Les options moins durables sont l'aluminium, et ils ont beaucoup de fans parmi les cavaliers expérimentés, les compliments sont équipés d'options Hi-Ten en acier.

• Les paramètres géométriques du cadre. Ils diffèrent entre le quai et le droit, la principale différence étant la longueur du tuyau supérieur - dans le premier cas, elle sera de 570 à 590 mm, et elle sera assez longue, le triangle arrière est limité par une limite de 410 mm. L'angle de braquage réglé pour la colonne de direction dans de tels modèles est de 68 à 70 degrés contre 71 à 74 dans les versions pour la rue. La longueur du cadre en vélos pour street-trial ne dépasse pas 545 mm, ce chiffre ne dépasse pas 350 mm à l'arrière.

• L'emplacement du chariot. Aux traîneaux, il est à la même hauteur que la manche ou même en dessous - cela sous-estime le centre de gravité, offre une meilleure accélération et un comportement prévisible de l'équipement en vol. Dans les modèles conçus pour la rue, le chariot est plus haut et facilite la montée verticale du cadre. En outre, avec un chariot modérément haut, il est plus facile de monter des tuyaux à chevilles nécessaires pour surmonter la balustrade et d'autres obstacles.

• Taille de roue. Le diamètre 24 ″ est considéré comme universel et convient aux deux disciplines. Dans la fléchette, un schéma est souvent utilisé dans lequel la roue est mise en avant à 26 "et en arrière - à 24". Le diamètre de 24 pouces est le plus populaire dans la rue, offrant une résistance accrue au vélo. Ces roues offrent une légèreté et une maniabilité maximales, simplifient la traction et permettent un meilleur contrôle du volant.

• Type de fourche. Il existe deux types d'entre eux dans les vélos de rue et de quai - rigides (ou rigides) et amortis avec une course courte ne dépassant pas 130 mm. Pour les cascades urbaines, la première option sera le meilleur choix, permettant un contrôle total sur la gestion de la moto et donnant l'amplitude maximale de départ. Des fourches absorbant les chocs sont utilisées dans le sol, mais avec des compliments, elles sont placées dans la version la moins chère, ce qui conduit à une déformation rapide.

• Volant. Sa largeur dépend généralement des dimensions de l'athlète - pour les hommes, l'option est de 700 mm de large, pour les femmes et les adolescents de 680 mm. La hauteur du volant pour une fourche rigide doit être de 3 ", pour les amortisseurs de 2". Pour les gouvernails droits, une extension courte est produite - 36-50 mm.

• Frein Sur les compliments pour les débutants, c'est absolument indispensable. Sur les modèles avancés d'assemblage individuel, un rejet du système de freinage est autorisé, mais uniquement avec une expérience de conduite suffisante. Les freins à disque offrent une bonne sécurité - la mécanique est moins chère et plus facile à entretenir, l'hydraulique est plus pratique à utiliser.

Parmi les marques qui produisent des vélos populaires pour la rue et les fléchettes, vous pouvez trouver de nombreux noms qui ne sont connus que d'un cercle étroit d'extrémités de vélos. Mais cela ne les empêche pas de créer des modèles de vélos fiables et de haute qualité adaptés à l'utilisation la plus intensive.

Une marque bien connue des États-Unis qui produit des vélos pour différents types de freestyle, des accessoires et des composants pour eux. Depuis 1978, l'entreprise est spécialisée dans la production et la promotion de véhicules à deux roues conçus pour les charges les plus extrêmes. Aujourd'hui, les vélos de l'entreprise sont choisis par les riders les plus connus. L'entreprise possède sa propre gamme de vélos BMX et VTT, elle a été la première au monde à produire des cadres et des fourches pour le ski acrobatique, et ses modèles de rue sont considérés comme l'un des meilleurs.

La marque américaine, l'un des principaux fabricants de vélos de rue et de fléchettes. L'entreprise a acquis la renommée du principal innovateur et introduit régulièrement sur le marché des solutions fondamentalement différentes de celles de ses concurrents. La société existe depuis 1974, pendant cette période, elle est passée de la création d'équipements sur mesure à la demande à la sortie de vélos de production de masse de différents types et classes. Les produits de marque sont chers, mais pour leur argent, les acheteurs reçoivent en effet des produits de haute qualité.

Marque polonaise spécialisée dans la production de vélos pour différentes disciplines de freestyle. L'entreprise rivalise avec succès avec les entreprises américaines et est considérée comme l'un des leaders sur le marché européen. Depuis 2000, NS Bikes crée des cadres pour la rue et fabrique un ensemble complet de composants pour assembler des vélos personnalisés. Parmi les modèles les plus populaires de la catégorie street et dirt, la ligne budgétaire Slash Junior, la populaire Metropolis, Clash 2, Movement sont mises en avant. Parmi les versions de ces dernières années, Snabb et Fuzz sont particulièrement populaires.

Lors du choix d'un vélo de saleté ou de rue, vous devez tenir compte d'un certain nombre de paramètres importants, capable d'affecter considérablement le confort du cycliste.

1. Hauteur du cavalier. Il est principalement important de choisir un diamètre de roue confortable. Les personnes au-dessus de 180 cm devraient immédiatement prendre l'option pour 26 ", tout le monde s'adaptera à la taille de 24". Le reste de la taille n'est pas si important.
2. Type de caoutchouc. C'est également différent: du caoutchouc avec une bande de roulement prononcée ou hémuslique est utilisé dans la couchette. Dans une ligne droite, vous pouvez souvent voir l'utilisation de nappes. Et en tout cas, les doubles jantes obligatoires.
3. Nombre de vitesses. Malgré le fait que les vélos pour fléchettes et lignes droites dans la configuration de base sont souvent proposés en performances à plusieurs vitesses, cette option est redondante - elle ne fait que rendre le vélo déjà massif plus lourd. Les économies dans ce cas seront sur la résistance du cadre et des autres composants. Il n'est pas logique de surpayer une option.
4. Matériau de fourche. S'il s'agit d'une option difficile pour une ligne droite, vous devez vous assurer qu'elle est en chrome, le matériau le plus durable, alors les économies seront justifiées. Hi-Ten ne vaut certainement pas la peine d'être choisi - l'acier sans alliage ne résistera pas à des charges intenses. Les fourches souples avec absorption des chocs et course courte jusqu'à 130 mm sont conçues pour le ski de style agressif, le saut à ski et l'atterrissage en douceur sur tout type de terrain.

La rue et la fléchette font partie des disciplines extrêmes les plus dangereuses, et elles nécessitent un contrôle maximal de la situation par le cycliste. Même les cyclistes expérimentés ne sont pas à l'abri des blessures et des chutes. Avant d'aller sur la piste avec des sauts ou en ville, il est nécessaire de prendre soin de la protection complète du bas de la jambe, des coudes et des genoux avec des boucliers, des mains avec des gants, des têtes avec un casque.

Vous ne devez pas remplacer arbitrairement des pièces de rechange de marque par des pièces moins chères, prenez les configurations de vélo les moins chères. Les charges de saut impliquent un impact intense. Il ne sera pas possible de les adoucir même avec des amortisseurs, donc le cadre lui-même, la fourche doivent être très fiables.

Avant de commencer à skier, vérifiez toutes les fixations, si nécessaire, lubrifiez les parties frottantes avec des composés recommandés par le fabricant.

Pour savoir comment choisir un vélo pour la rue, voir ci-dessous.