Roulements de scooter: comment choisir et remplacer?

Tôt ou tard, vient le moment où le scooter roule difficilement ou ne bouge pas du tout. En plus des dommages à la roue elle-même (jante, pneu coulé ou gonflable), ainsi que des dommages aux essieux et aux coussinets de direction, les éléments mobiles peuvent tomber en panne, sans lesquels les coussinets et les essieux disparaîtraient rapidement - les roulements.

Avant de retirer un roulement usé, sélectionnez-en un nouveau correctement. Le fait est que si le diamètre des billes et des cages est mal sélectionné, la roue se balancera, et après une douzaine et demie, vous briserez également de nouveaux roulements en morceaux.

Fondamentalement, les roues des scooters pour enfants ont un diamètre de 98 ou 100 mm. Il existe également des modèles avec des diamètres de roue de 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 et 200 mm. Plus le diamètre de la roue est grand, meilleure est la capacité de ski de fond sur le scooter sur des routes de plus en plus mauvaises avec des fissures, du gravier, de l'asphalte cassé et d'autres obstacles. Les types de roulements sont présentés. marques Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 et plusieurs autres.

En plus de cela, il existe une autre classification par types, importante à cet égard: roulements étanches et blindés. Les roulements à rouleaux grillagés empêchent la poussière et le sable de pénétrer dans le mécanisme à billes. Scellé, les cyclistes ressentent une manipulation précise dans les virages, plus résistants aux vibrations et aux chocs. Ils sont également équipés d'une couche caoutchoutée ou de téflon qui emprisonne les particules étrangères et dure assez longtemps sans qu'il soit nécessaire d'introduire plus fréquemment d'huile ou de graisse dans son mécanisme.Cependant, changer les balles n'est pas facile.

Les roulements à billes pour scooters ne sont pas différents de ceux utilisés dans les planches à roulettes et les patins à roulettes. Il s'agit principalement du 608e modèle. Chacune des roues a 2 roulements de ce type. Marquage - abréviation ABEC (un groupe spécial de développeurs de roulements industriels), classe de précision - de 1 à 11. Plus la classe de précision est élevée, plus le roulement durera longtemps, mais la nuance d'acier est également importante.

Un roulement de haute précision est plus résistant à l'usure - rien ne pend, il peut être soumis à une charge beaucoup plus importante. Il doit être aussi résistant à l'usure que possible, mais pas tant que le roulement lui-même est usé, mais le manchon. On trouve de l'acier à roulement de haute qualité chez des fabricants bien connus, par exemple KMC.

Avant de choisir et de remplacer un roulement, n'oubliez pas que les bagues pour les roues sont disponibles en diamètres de 6 et 8 mm. Le diamètre du manchon détermine comment ce roulement peut être retiré. Vous pouvez estimer le diamètre du manchon en regardant l'axe lui-même.

Le moyeu de roue de 8 mm a un mécanisme «flottant» - il est fixe, et son extrémité va légèrement d'avant en arrière entre deux roulements à billes qui le maintiennent. Pour retirer un tel roulement, il est altéré avec une clé Allen et facilement retiré.

Mais retirer le roulement d'une bague de 6 mm est un peu plus difficile. Il ne frotte pas, mais est battu. Pour ce faire, appuyez sur le manchon, et non sur le roulement lui-même, sinon vous plierez ses cages - il le fera sortir du support. Le manchon ressemble à un anneau mince au centre du roulement lui-même, son épaisseur sur toute la circonférence n'est pas supérieure à un millimètre. La pression peut être importante - certains fabricants enfoncent de manière fiable le roulement dans la partie extérieure du moyeu située au centre de la jante. N'importe quel morceau de fer ou de bâton fera l'affaire.

Le roulement de roue lui-même est une roue métallique interne qui tourne à l'extérieur. Une glisse claire et légère est assurée par le roulement de billes sur ces surfaces. La durabilité des billes et de ces rouleaux offre un rapport de taille soigné, éliminant leur jeu (accroché dans les interstices), et pour éviter un alésage prématuré, une huile de machine épaissie ou une huile solide est ajoutée au roulement à billes.

Retirer les paliers de poussée enfoncés dans le manchon est la chose la plus difficile - en particulier la roue en acier fusionnée dans la jante du scooter. Cette dernière option peut nécessiter un chauffage modéré du roulement et du manchon, qui, avec la moindre surchauffe, est lourd d'un biais de la jante. Mais ce problème est résolu si vous avez des marteaux ordinaires et en bois, un hexagone en forme de T.

Suivez ces étapes pour retirer rapidement et en toute sécurité le roulement de roue.

1. À l'aide d'une clé en T, repoussez les joints, les rouleaux isolants et les billes contre la pénétration de particules étrangères dans le mécanisme.
2. Mettez sur le côté opposé, qui coïncide avec le sens du retrait, une entretoise ou un boulon avec des rondelles et des écrous, et avec de légers coups de marteau en bois, appuyez sur un ou plusieurs roulements du manchon.Avant cela, placez la roue avec un bord sur un objet solide ou positionnez-la de sorte que le centre de la jante se trouve dans le dégagement du support sur lequel vous appuyez sur les roulements.
3. Placez la clé en T de sorte que son extrémité de travail (impact) ne soit pas plus grande que le diamètre du manchon. Insérez l'extrémité dans le trou du roulement à billes pour retirer le joint.
4. Fixez l'extrémité de la clé à une pièce de maintien qui agit comme un poussoir de roulement. Mettez tout le poids sur la roue en cours d'usinage et appuyez sur la couronne de roulement maintenue par la clé. Dans le même temps, le joint sera également retiré.

Après avoir retiré l'ancien roulement de la roue, préparez-en un nouveau. La solution idéale est d'acheter une douzaine de jeux de roulements de roue pour une utilisation future (après l'achat d'un scooter). Il est conseillé de les acheter auprès du même fabricant - seul un ensemble de même taille convient à chacun des modèles de scooter, aucune interchangeabilité n'est autorisée ici. Pour installer un nouveau roulement dans la roue du scooter, procédez comme suit:

• installer le boulon sur un nouveau roulement;
• appliquer un peu d'huile à moteur ou de lithol (ou d'huile solide) sur la couronne avec des billes;
• installer le roulement à billes lui-même au centre de la roue - là où se trouve son siège;
• À l'aide d'un maillet en bois, poussez-le délicatement dans le moyeu de roue.

Les roulements sur le volant protègent la colonne de direction de l'usure, ainsi que les roulements de roue protègent la roue elle-même et son axe. Le roulement inférieur est en contact avec la fourche qui tient la roue avant comme sur un vélo. Supérieur - ne permet pas au volant de traîner et fournit également ses virages faciles si nécessaire.

Pour remplacer les kits de roulements à billes sur la roue du scooter, procédez comme suit.

1. Retirez le volant lui-même. Pour ce faire, utilisez une clé hexagonale pour abaisser la pince. Veillez à ne pas perdre le contrôle des vis.
2. Dévissez la colonne de direction, dans laquelle se trouvent les roulements. Pour ce faire, desserrez complètement le verrou et l'écrou de réglage.
3. Utilisez un tournevis pour soulever le séparateur de billes et retirez-le, retirer l'adaptateur de direction, suivi du roulement à billes inférieur.
4. Nettoyez l'essieu et le volant de toute trace de graisse ancienne. Insérez un nouveau roulement à billes inférieur, faites glisser l'adaptateur sur l'essieu et installez le roulement à billes supérieur. N'oubliez pas de lubrifier les roulements - l'huile ou la graisse éliminera le frottement des billes et des cages contre l'axe et l'adaptateur.
5. Réglez le réglage sur l'écrou intérieur - le volant ne doit pas traîner dans les virages. Serrez le contre-écrou sur le précédent.
6. Mettre en place une roue et serrer un collier de fixation.

Placez un bloc ou une brique de sorte que le scooter ne roule pas en avant ou en arrière. Soulevez la roue avant et tournez-la de sorte que le volant tourne avec elle. Avec des réglages de direction parfaits, la roue ne pendra pas. Parfois, les réparations sont limitées uniquement en tirant sur tout le système pour éliminer le jeu des roulements à billes.

Si la colonne de direction est desserrée, retirez le volant, desserrez le contre-écrou et serrez l'écrou de réglage en dessous. Cela peut être fait en utilisant une clé à fourche conventionnelle pour s'adapter à sa taille. Après avoir atteint l'absence de jeu de direction, serrez le contre-écrou et remettez-le en place. Lors du coincement - par exemple, il tourne avec un effort notable, broyant et crépitant - changez le jeu de billes usé. Les colonnes de direction utilisent le plus souvent des séparateurs pour 13-19 balles.

Si la roue elle-même colle, il est possible que les roulements à billes qui s'y trouvent soient détruits. Lorsqu'une panne se produit sur la roue sur laquelle le frein est installé, il sera nécessaire de retirer les plaquettes de frein afin de les retirer. L'amortisseur peut également être temporairement retiré. Les autres étapes pour remplacer les roulements sur les roues restent les mêmes. Le nombre de billes sur une cage de roue est le plus souvent de 7 à 9, car l'axe de roue a un petit diamètre par rapport à l'axe de direction.

Découvrez comment remplacer un roulement dans un scooter dans la vidéo suivante.