Polkupyörän rungot: lajikkeet ja valintaperusteet

Polkupyörä koostuu suuresta määrästä osia, joista jokainen suorittaa tärkeitä toimintoja ja on välttämätön. Yksi niistä on kehys.

Polkupyörän runko on kuin luuranko henkilölle. Tällainen karkea vertailu antaa sinun visualisoida tämän tärkeän yksityiskohdan toiminnallisuus. Vain tätä rakenneosaa ei voida korvata uudella.. Vian sattuessa joudut ostamaan uuden ajoneuvon.

Polkupyörän rungon tulisi myös olla kevyt, mutta tämän vaatimuksen merkitys on toissijainen. Siksi älä jahdaa kevyyttä ja perusta pyöräilyvalintasi tälle ilmaisimelle. Tämä voi johtaa matalan ajomatkan pyöräilyyn.

Muutamia pisteitä voidaan lisätä tähän luetteloon:

• tärinänvaimennus osoittaa kehyksen kyvyn tasoittaa iskuja ja vähentää työskentelyvärinää;
• kehyksen huollettavuus antaa käyttäjälle mahdollisuuden suorittaa korjauksia takuuajan päätyttyä.

Polkupyörän runkoja on saatavana moninaisina, mutta niiden järjestely on paljon samanlainen. On olemassa perusjoukko rakenneosia, jotka löytyvät melkein kaikkien kehysten rakenteista.

• Etukolmio (nimestä huolimatta, koostuu neljästä putkesta, ei kolmesta) sisältää:
  • ohjauslasi;
  • kolme putkea: pää, ylempi, istuintasa.
• Mitä tulee takakolmioon, sen muotoilu koostuu joukosta osia:
  • satulatuessa;
  • kuljetuskokoonpano;
  • ylempi ja alempi höyhen;
  • Pisarat ovat kiinnikkeitä, jotka toimivat pyörän kiinnityksenä takaosaan.

Kaikentyyppiset rungot on myös varustettu yksittäisillä elementeillä, joita tarvitaan tiettyjen komponenttien asentamiseen:

• ohjauspylväs työnnetään ohjauslasiin;
• vaunu asetetaan erityiseen reikään;
• istuinkappale yhdessä istuimen kanssa asetetaan myös erityiseen reikään.

Tällä konseptilla on ratkaiseva tehtävä syklin pääominaisuuksien ja toiminnallisten piirteiden muodostumisessa. Geometria liittyy suoraan putkien muotoon, mittoihin, kulmiin, joissa ne on kytketty toisiinsa. Tärkeimpiä niistä ovat seuraavat ominaisuudet:

• istuinputken ja ohjauslasin kallistuskulmat;
• ylä- ja istuinostojen pituus.

Monet valmistajat ilmoittavat malleissaan rungon mitat. Näitä indikaattoreita on ohjattava, koska minkä tahansa polkupyörän valinnan on perustuttava heihin:

• Satulan korkeus puhuu istuimen korkeudesta, toisin sanoen etäisyydestä vaunun keskustasta ja satulan keskikohdasta;
• pino - pystysuora rako kelkan keskipisteestä ohjauspylvään ylimmälle alueelle;
• käsitteen alla Reach vaakaetäisyydellä tarkoitetaan sitä, joka alkaa kelkan keskipisteestä ja päättyy ohjauspylvään yläosaan;
• käsite Pohjarannekkeen pudotus voidaan kääntää vaunun sisennäksi, joka osoittaa vaunun keskikohdan aliarvioinnin takanavan keskikohtaan nähden;
• alapuolella Ohjaustangon pudotus tarkoittaa ohjauspyörän taipumista tai pystysuuntaista eroa satulan ylemmän ääripisteen ja ohjauspyörän välillä;
• Satulan selkänoja tarkoittaa istuimen sisennystä tai vaakasuoraa etäisyyttä satulan etupisteestä vaunun keskustasta
• alapuolella Korotuskorkeus tarkoittaa koko korkeutta, toisin sanoen tämä on maan ja ylemmän putken välinen etäisyys suhteessa etukolmioon;
• Edessä keskellä tarkoittaa kahden komponentin keskipisteiden välistä rakoa: vaunu ja etuholkki;
• käsitteen alla Varpaat ovat päällekkäin se tarkoittaa etäisyyttä polkimelle kiinnitetystä käyttäjän jalasta etupyörään kääntyessään.

Runkorakenteen geometria määrittää polkupyörän tärkeät ominaisuudet, nimittäin sen käyttäytymisen, vakauden, ohjauksen reagointikyvyn, kiihtyvyyden, käyttäjän mukavuuden, jarrutuksen ja tietysti myös dynamiikan. Siksi on niin tärkeää tutkia yksityiskohtaisesti geometrian perusparametrit ennen polkupyörän ostamista.

• Yläputki alkaa ohjauspylvään keskiosasta ja päättyy istuinosan keskelle. Kuljetuksen vakaus ja sen ohjattavuus riippuvat tästä arvosta - pitkänomaisella putkella on parempi suorittaa kuljetus tiellä.

• Ohjauskulma (kuppi) muodostetaan halutun elementin ja tarkalleen yhdensuuntaisesti sijaitsevan pystysuoran viivan väliin. Tämän parametrin noustessa polkupyörän kyky tehdä liikkeitä paranee.

• Istuinkannan kulma saadaan johtuen sen kaltevuudesta suhteessa suoraan suuntaan. Painopisteen siirtyminen, polkupyörän taipumus äärimmäiseen ajoon ja tienpinnan vetovoima riippuvat siitä.

• akseliväli määritetään kahden holkin keskipisteiden välisellä etäisyydellä. Indikaattorin lisääntyminen lisää vakautta, ohjattavuutta ja vakautta.

• Alempi höyhen takakolmio alkaa pääsääntöisesti vaunukokoonpanon keskiosasta ja päättyy takapyörän navan keskelle. Mitä lyhyempi tämä pituus, sitä suurempi kehysrakenteen lujuus ja luotettavuus on. Myös tarttuvuusindikaattorit nousevat korkeammalle tasolle.

• raivaaminen Onko etäisyys polkupyörän laakerikokoonpanoon. Tällä indikaattorilla on suora vaikutus maastohiihdon kykyyn ja nopeuteen.Turvavälin lisääntyessä polkupyörän käyttäytymisestä tulee varmempi, mikä on tärkeää vaikeissa tieolosuhteissa. Yhdessä tämän kanssa nopeusmittarit laskevat, joten kultainen keskiarvo on tärkeä tässä indikaattorissa.

• Varren pituus määrittelee polkupyörän liikkumismahdollisuuden, jolla on merkitystä kaupunki- ja ääriolosuhteissa.

Polkupyörien kehykset valmistetaan kaikenlaisista materiaaleista, jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

• Teräsrunko Niitä on kahta lajiketta: ne on valmistettu kromista molybdeenin kanssa tai rakenteellisesta vetoteräksestä. Ensimmäinen vaihtoehto on suositeltavampi butting-tekniikan käytön vuoksi. Kromi-molybdeeniputki osoittautuu kevyemmäksi, jos otamme vertailun samanlaisia ​​rakenneteräksestä valmistettuja malleja. Teräsrunko näyttää tyylikkäältä, mutta pelkää korroosiota - tämä on heidän suurin ongelmansa. Se ratkaistaan ​​helposti pitämällä maalipinta hyvässä kunnossa.

• Alumiinilajikehykset Niitä ei ole valmistettu puhtaasta alumiinista, koska se on erittäin pehmeää. Lujuusominaisuuksien lisäämiseksi siihen voidaan lisätä piitä ja sinkkiä. Lejeeringimerkinnän ensimmäisen numeron avulla saat selville epäjaloa metallia, jota kutsutaan myös lejeeringiksi. Sarjassa 5000 vahvistus saavutetaan magnesiumilla, 6000-sarjassa piin takia. Yhdisteet 7000 perustuvat alumiiniin ja sinkkiin, magnesiumia on läsnä pieninä määrinä. Raaka-aineet, joissa on suuri määrä magnesiumia, ovat alttiimpia korroosiolle. Alumiinirakenteiden päähaitta on kyky kerätä väsymyksen muodonmuutoksia. Tämän takia hitsauspisteet ja kosketusliitokset ovat heikentyneet.

• Titaani rakentaminen Se erottuu pitkästä käyttöikästään. Sen lujuus on sama kuin teräsrunkoilla. Tärkein etu on korkea korroosionkestävyys. Titaanirakenteiden kanssa on vaikea työskennellä, koska tällaiset kehykset eroavat toisistaan ​​vaikuttavien kustannusten suhteen. Tällaisia ​​osia löytyy yleensä kalliista urheilupyöristä, jotka ammattilaiset ovat valinneet. Kaikilla aloittelevilla urheilijoilla tai vain amatöörillä ei ole varaa tällaiseen hankintaan.

• Carbon Velorama Se on luotu monikomponenttisesta materiaalista, jossa läsnä on lämpökovettuvia hartseja ja hiilikuituja. Vain hiilikuitu voi muuttaa jäykkyyttä oikeaan suuntaan. Jo tuotantovaiheessa valitaan suunta, jossa hiilikuidut kudotaan: se voi olla poikittainen tai pitkittäinen. Tuotteen lujuus riippuu hartsin määrästä hiili-aineen välillä: mitä enemmän se on, sitä alhaisempi on nopeus. Ylikuormituksen aikana hauras hartsi tuhoutuu ensisijaisesti, vasta sitten kierteet kärsivät.

Hiilikehyksiä on saatavana kahdessa versiossa: komposiitti ja monokokki. Ensimmäisessä tapauksessa malli on koottu yksittäisistä osista. Toinen vaihtoehto on luotettavampi, koska kehys on vankka.

• Magnesiumkehykset - Tämä on hyvin harvinaista, koska tämä materiaali on kallista. Kevyempää kehystä ei vielä ole. Tällaiset mallit vähentävät täydellisesti värähtelyjä, mutta ennen pistelyöntiä ovat tehottomia. Lisäksi magnesium pelkää korroosiota ja altistumista aggressiivisille ympäristöille. Magnesium ei ehdottomasti sovellu pyöräilyyn, koska raskaat kuormat ovat kohtalokkaita tällaisille kehyksille.

• Kromikehys painaa enemmän kuin alumiini. Mutta tämä materiaali on hyvin korjattavissa. Lisäksi kromi vaimentaa täydellisesti tärinää.

Kaikki olemassa olevat kehykset, jotka ovat polkupyörien perusta, jaetaan kahteen suureen luokkaan.

• Naislajit voi olla hiukan alempi ylempi putki ja voidaan valmistaa ilman sitä ollenkaan. Tällaisia ​​malleja luotaessa naisen vartalon ominaisuudet otetaan huomioon, koska ne ovat pyöräilijöiden mukavin ja mukavin vaihtoehto.
• Miesten kehykset - nämä ovat jokaiselle tuttuja rakenteita ilman ilmeisiä eroja, ne ovat yleisempiä.

Maastopyörät jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• in hardteyla ei ole takajousituksia, kuten myös takimmaisia ​​iskunvaimentimia, joten tämä malli sopii parhaiten MTV: lle (maastopyörä);
• pehmeä häntä Se on suunniteltu maastoajoneuvoille, joissa on pari iskunvaimennuslaitetta. Tällaista runkoa ei ole suunniteltu hyppäämiseen, mutta se selviää täydellisesti aukottomista teistä;
• kaksirippuva lajike takaiskunvaimentimella on suunniteltu aktiiviseen ajamiseen, tavaratilan asennusta ei ole toimitettu;
• tandem maastopyörä antaa sinun asentaa leveät renkaat ja ripustushaarukat pyörälle.

Tienrakenteita on saatavana seuraavilla lajikkeilla:

• klassinen versio se on kehitetty kaupunkipyörälle, eroaa istuimen pystysuunnassa, mahdollistaa matkalaukkujen perustamisen;
• pyöräretkelle Sille on ominaista erinomainen aerodynamiikka ja dynaaminen rantautuminen, se on kehitetty matalaan laskeutumiseen, rungossa ei ole kiinnityksiä;
• jäykkä saatavana polkupyörille ilman iskunvaimentinta, jota voidaan käyttää poikkeuksellisen tasaisella tiellä kovaan ajamiseen;
• syklo tarvitaan toimintojen suorittamiseen samoin kuin ajettaessa epätasaisilla teillä;
• pyöräretket - paras vaihtoehto pitkille ajoille ja matkoille, niissä on virtaviivainen muotoilu ja korkea mukavuus, on mahdollista asentaa kaksi matkalaukkua kerrallaan;
• tandemkehykset suunniteltu kaksoispyörille.

He ansaitsevat erityisen huomion taittuvat pyöräkehykset. Suurimmalle osalle niistä on ominaista pieni koko ja saranan esiintyminen putken keskellä. Jotkut mallit on varustettu teleskooppisella mekanismilla, joka helpottaa ohjauspyörän ja satulan laajentamista / taittamista.

• Stark - Tämä on yksi kohtuuhintaisimmista merkeistä. Tämä ei ole toinen kiinalainen yritys, jolla on perusväärennöksiä, mutta lupaava valmistaja, jolla on suuria kunnianhimoisia suunnitelmia ja tulevaisuuden suunnitelmia. Koekehykset erottuvat esitellystä valikoimasta.

• atomi - Venäläinen valmistaja, joka tarjoaa kohtuuhintaisia ​​ja laadukkaita polkupyöriä.

• Merida kaikkia pyöräilijöitä ei kunnioiteta, mutta sijoituksessamme hänelle oli silti paikka. Juuri tässä laitoksessa alettiin valmistaa kevyitä magnesiumseoskehyksiä, joita tarjottiin kohtuuhintaan. Tämän yrityksen polkupyörille on ominaista optimaalinen kustannus- ja laatusuhde.

• kirjailija - luokitusten lupaavin yritys. Hiihtokehykset ansaitsevat huomion. Ne ovat komeita ja kohtalaisen kovia, joten ne soveltuvat yhtä hyvin paitsi kilpailuun, myös maratoneihin ja matkailuun.

• Scott - Tämä on amerikkalainen yritys, joka on erittäin suosittu globaaleilla markkinoilla, puhumattakaan kansallisista. Valikoima koostuu monista malleista, joista jokainen käyttäjä voi valita haluamansa vaihtoehdon.

• Gary Fisher on maailman polkupyörämarkkinoiden tunnetuin yritys. Alan jättiläinen, jolla hän on asettunut yksinomaan myönteiseen puoleen. Tämä yritys omistaa suuren määrän tuotemerkkejä. Laadukas, suorittamisen arvoinen, innovaatio, poikkeuksellinen suorituskyky - mitä muuta pyöräilijä tarvitsee?

• vaeltaa tekee kelvollisesta kilpailusta edelliselle valmistajalle. Venäläisten käyttäjien joukossa saavutettiin korkea tunnustus.Monet mallit alusta asti ammattitasolle, tukevilla kehyksillä, jotka on luotu innovatiivisista seoksista.

Kehys valitaan kahden tärkeän kriteerin perusteella.

1. Käyttäjien kasvu. Henkilölle, jolla on lyhyt vartalo (155-162 cm), sopivampi on kehys, jonka koko on XS (51 cm). Rungon pituuteen kannattaa lisätä vain muutama cm, ja se on jo suunniteltu käyttäjille, joiden korkeus on 162–170 cm. Pyöräilijöiden, joiden korkeus on 182 cm, tulisi tarkastella koon M kehyksiä. L-malli sopii ihmisille, joiden korkeus on jopa 192 cm. Kaksipyöräinen ajoneuvo XL-kehys on kätevä pyöräilijöille, joiden pituus on yli 192 cm. Jos valitset mallin riskialttiille ajoille, sinun on valittava edellä ilmoitettua pienempi kehys. Tällainen salaisuus antaa sinulle hallittavissa olevan ja hallittavan kuljetuksen.
2. Paino on myös otettava huomioon.. Tyypillisesti suurikokoisille kehyksille on ominaista lisääntynyt lujuus, joka saavutetaan lisäämällä materiaalin paksuutta. Ylipainoisten käyttäjien tulisi tarkastella malleja, joissa on vahvistettu runko, jolle on tunnusomaista suurempi halkaisija, kestävämpi seos ja paksut seinät.

Katso seuraavasta videosta kuinka valita pyöräkehyksen materiaali.