Monet suurkaupunkien asukkaat ymmärtävät, että polkupyörä on menestyvin vaihtoehto autolle ja julkiselle liikenteelle. Ensinnäkin, liikenneruuhissa ei tarvitse seisoa, ja toiseksi, perheen budjetti säästyy huomattavasti.
Viime aikoina, kun ajotiellä oli hyvin vähän autoja, polkupyörät olivat paras tapa matkustaa. Sekä aikuiset että lapset ajosivat heitä. Pienissä kaupungeissa, kylissä ja kylissä kaksipyöräiset kuljetukset ovat välttämättömiä tänä päivänä.
Modernissa maailmassa polkupyörä on muodikas ja hyödyllinen ajoneuvo. "Rautahevosella" istuvaa pyöräilijää pidetään tieliikenteen osanottajana, mikä tarkoittaa, että hänen on tunnettava liikennesäännöt eikä saa rikkoa niitä.
Mutta valitettavasti kaikki kaksipyöräisten rakenteiden omistajat eivät tiedä tätä tosiasiaa, joka altistaa itsensä, muiden ajoneuvojen kuljettajat ja jalankulkijat vaaralle.
Pyöräilyn teknisiä varusteita koskevat vaatimukset
Valitettavasti useimmat autoilijat uskovat, että pyöräilijöiden ei pitäisi ajaa tiellä. Syynä tähän on asianmukaisten suojapukujen puuttuminen kaksipyöräisten ajoneuvojen kuljettajille ja heidän tieliikennesääntöjen noudattamatta jättäminen.
Itse asiassa polkupyörä on todellinen ajoneuvo, jota voidaan käyttää tiellä liikkumiseen. Polkupyörän pyörän takana istunut henkilö tulee automaattisesti tieliikenteen osanottajaksi, mikä tarkoittaa, että hänen on noudatettava liikennesääntöjä.
Pyöräilijän on tärkeää muistaa, että hänen “rautahevonen” on täytettävä tekniset olosuhteet. Ennen lähtöä on erittäin tärkeää tarkistaa pyörien kunto, varmistaa, että jarrujärjestelmä ja äänimerkit toimivat. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää ohjauspyörän ja satulan kiinnitykseen.
On tärkeää tarkistaa valaistuslaitteiden toiminta. Varsinkin jos matka on suunniteltu illalla. Pyörän etuosassa on oltava keskimmäinen valkoinen valo ja ajovalot. Takana on punainen lamppu ja heijastimet.
Polkupyörän kuljettajalla on ehdottomasti kielletty ajaa kadulla pimeässä viallisten tai puuttuvien valolaitteiden kanssa. Sama pätee pyörän toimintahäiriöihin ja jarruihin.
Nykyaikaisissa polkupyörämalleissa on pieni moottori, jonka teho on jopa 0,25 kW automaattisella sammutusjärjestelmällä, kun kirjoitat pyöräilijällä suurella nopeudella. Tällaiset kaksipyöräisten ajoneuvojen muutokset rinnastetaan klassisiin polkupyörämalleihin, ja niiden sallitaan liikennöidä teillä.
Ikärajoitukset
Harvat ihmiset olivat kiinnostuneita pyöräilijöiden ikärajoista. Enemmistön mukaan jokainen voi ajaa kaksipyöräistä ajoneuvoa - sekä lapsi että aikuinen. Periaatteessa tapa, jolla se on. Aluksi lapset istuvat kolmipyöräisissä rakenteissa kypsyessään vähän ja siirrävät kaksipyöräisiin polkupyöriin. Niinpä pyöräilyn tekniset ominaisuudet lisääntyvät jokaisessa lasten kasvamisvaiheessa, ja siitä on mielenkiintoista ajaa erityisesti tarkoitetuissa paikoissa.
SDA: lla on alaosa tästä tilistä, jossa todetaan selvästi, että pyöräilijä, joka ei ole saavuttanut 14 vuotta, ei saa ajaa ajo-teillä ja tien varrella. 7–14-vuotiaiden lasten on matkustettava yksinomaan jalankulkijoiden vyöhykkeitä ja pyöräteitä pitkin. Alle 7-vuotiaiden vauvojen saa kulkea vain jalankulkijoiden alueilla aikuisten valvonnassa.
Lisäksi pyöräily ajotiellä merkitsee paitsi ikärajaa myös tietämistä tien säännöistä.
Tarvitsenko ajokortin?
Huolimatta siitä, että pyöräilijä on täysivaltainen tienkäyttäjä, oikeuksia ei myönnetä heille. Samalla monilla pyöräilyharrastajilla on ajokortti henkilöauton ajamiseen, mutta polkupyörällä kaupungin kuljettamiseen ei tarvitse olla mukanaan asiakirjaa.
Itse asiassa ajokortin olemassaolo osoittaa erikoistuneen autokoulun läpikulun, jossa tutkitaan kuljettajien, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden tiellä tapahtuvia käyttäytymissääntöjä (ja jälkimmäisillä on ainutlaatuinen tilaisuus muuttaa asemaansa sekunnin murto-osissa). Yksinkertaisin sanoin, kun henkilö on polkupyörällä - hän on kuljettaja. Heti kun hän nousi pyörältä ja ajoi häntä lähelle, hänestä tuli jalankulkija.
Missä ja miten voin ajaa?
Monet kuljettajat ovat päivittäin vaarassa joutua onnettomuuteen, jossa on mukana pyöräilijä. Syynä tähän on heidän tietämättömyytensä tien säännöistä. Ja mitä hajottaa, autonkuljettajat eivät aina muista missä ja miten liikkua pyöräilijää.
Tämän riidan ratkaisemiseksi on syytä palauttaa mieleen tietä koskevat säännöt, joissa todetaan selvästi ja selvästi, että pyöräilijä saa liikkua tien varrella oikealla ohi kulkevien ajoneuvojen. Puhumme tien reunasta tai yleensä oikeanpuoleisesta kaistasta monikaistaisessa liikenteessä.
Lisäksi SDA määrittelee, missä 14-vuotiaan pyöräilijän on liikuttava:
- pyöräteitä tai pyöräteitä, samoin kuin polkupyörille varattuja katuja;
- ajotiellä, pyöräilijän on ajettava tien oikealla puolella;
- polkupyörän kuljettaja saa ajaa tien puolella;
- jalankulkijan osassa.
Tärkeää on huomata, että tässä järjestyksessä esitetyt kohteet soveltuvat aiempien puuttuessa. Esimerkiksi pyöräilijä voi ajaa tien varrella, jos pyörätietä ei ole ja tiellä ei voi ajaa. Mutta kuten kaikissa säännöissä, liikennesäännöissä on pieni luettelo poikkeuksista:
- pyöräilijä voi liikkua tien varrella, jos kuljetusvälineen ja siihen mahdollisesti kuljetettavan perävaunun leveys on yli 1 m;
- pyöräilijät voivat ajaa pylvästeellä.
Joskus pyöräilijä hajottaa “rautahevosen” tai hän itse loukkaantuu. Tällaisissa tapauksissa on tärkeää, että loukkaantunut kuljettaja käyttäytyy oikein tien päällä. Ensinnäkin, pyöräilijä, joka päästi pyörältä, muuttuu automaattisesti jalankulkijaksi. Jalankulkijoiden tulisi ajaessasi tiellä siirtokuntien ulkopuolella käydä autosuuntaa vasten.
Vieressä polkupyörällä ajavien on kuitenkin liikuttava muiden autojen suuntaan.
Toiseksi pyöräilijälle on erittäin tärkeää rakentaa reitti oikein päästäkseen haluttuun päämäärään. Onnettomuuksien välttämiseksi on edullista valita tiet, joilla on vähän liikennettä. Tietysti voit lyödä tietä pitkin yleisiä teitä, esimerkiksi Moskovan kehätietä tai moottoritietä pitkin, jos lopullinen määränpää on syrjäinen kylä. Mutta jopa pitämällä oikealla puolella yleistä autovirtausta on suuri todennäköisyys päästä onnettomuuteen.
Alle 14-vuotiaiden lasten ja murrosikäisten tapauksessa käyttäytymistä tiellä ei edes nosteta esiin. He voivat ajaa jalkakäytäviä, jalankulkijoiden ja pyöräteitä pitkin. Lapsia vaaditaan ajamaan ajoneuvoillaan vain vanhempiensa valvonnassa. Mutta jopa lasten on liikkeen aikana noudatettava tietä eteenpäin. Niiden ei pitäisi olla este muille ihmisille.
Vanhempia kehotetaan tottelemaan lapsensa etukäteen kaksipyöräisen ajoneuvon kuljettajan käyttäytymiseen ja ensinnäkin selittämään, että hänen ”rautahevonen” tulee sijaita oikealla puolella.
Moottoritiellä
Useimmat pyöräilijät tietäessään, että ne voivat liikkua ajorataa pitkin, kiilautuvat autoliikenteeseen kiinnittämättä huomiota tien arvoon. Tästä syystä on olemassa monia hätätilanteita, joissa kuljettaja tunnistetaan useimmiten henkilöauton kuljettajaksi. mutta Joskus onnettomuuden virhe laskee pyöräilijän harteille. Tässä tapauksessa kyse on pyöräilijän ajamisesta moottoritiellä.
Hyväksyttyjen liikennesääntöjen mukaan pyöräilijät eivät saa kulkea tiellä, jolla on merkinnät ”Autotie” ja moottoriteillä. Muutoin pyöräilijä voi saada hallinnollisen sakon.
Tien puolella
Jos pyörä täyttää tekniset vaatimukset ja kuljettaja on itse saavuttanut 14 vuoden ikän, hän saa ajaa ajoradan päälle, mutta liikkua yksinomaan tien reunaa pitkin. Pysymällä yleisen autovirran oikealla puolella, pyöräilijä voi liikkua rauhallisesti eteenpäin häiritsemättä muita tienkäyttäjiä.
Mutta tämä ei tarkoita sitä polkupyörän omistajan tulisi pitää mahdollisimman lähellä jalkakäytävää tai ajaa tien asfalttiosan aivan reunaa pitkin. Ja mikä tärkeintä, älä ole hermostunut. Jotkut kiirehtivät autoilijat alkavat ilmoittaa vaatimuksella päästä pois tieltä ja päästää heidät läpi. Samassa tilanteessa olevan pyöräilijän tulisi silti pysyä oikealla puolella. Tien merkinnät on suunniteltu riittävällä marginaalilla, jotta kaikki ajoneuvot liikkuvat mukavasti eteenpäin.
Suojatien
Kuten aikaisemmin mainittiin, pyöräilijä on täysivaltainen tienkäyttäjä. Mutta heti kun hän nousee "rautahevostaan" - siitä tulee automaattisesti jalankulkija.
Jos pyöräilijän on oltava tien toisella puolella, hän on velvollinen pääsemään jalankulkijoiden ylitykseen, poistumaan kuljetuksestaan ja kävelemään lähistöllä polkupyörällä, ylittämään tien. Tien ylittäminen satulassa istuen on ehdottomasti kielletty. Polkupyörältä kiivetä henkilö muuttaa automaattisesti laillista asemaansa ja saa jalankulkijan etusijan.
Tapauksessa, jossa pyöräilijä joutuu onnettomuuteen ajaessasi jalankulkijoiden ylitystä, kaatuneen ajoneuvon kuljettaja voi turvallisesti kutsua liikennepoliisin laatimaan pöytäkirjan ja tunnistamaan jokaisen liikenneonnettomuudessa osallistujan syyllisyysasteen.
Mitä on kielletty tehdä?
Ennen kuin pyöräilen kaksipyöräisellä ajoneuvolla, pyöräilijän on perehdyttävä tien sääntöihin ja opittava noudattamaan niitä käytännössä. mutta jopa kokenut pyöräilijät, jotka löytävät itsensä samalle tielle autovirran kanssa, myöntävät liikennerikkomuksia.
Polkupyöräilijöiden yleisimmät rikkomukset ovat polkupyörän liikkuminen ja kuljettaminen jalankulkijoiden läpi. Tällaisissa tilanteissa pyöräilijä ei itse ymmärrä, että ajaessaan kaksipyöräistä ajoneuvoa hän on kuljettaja, ei jalankulkija.
Molemmat esitetyt liikennerikkomukset ovat erittäin vaarallisia ja voivat johtaa polkupyörän kuljettajan kuolemaan. Moottoriajoneuvojen tulisi tien sääntöjen mukaan sallia vain jalankulkijoiden pääsy; polkupyörällä ajavalla kuljettajalla ei ole mitään tekemistä heidän kanssaan.
Joillakin pyöräilijöillä on varaa ajaa kaksipyöräisiä ajoneuvoja päihteenä. Tämän tekeminen on ehdottomasti kielletty. Tietysti polkupyörän omistajalta ei tule ajokorttia pois, mutta liikennepoliisit voivat määrätä hallinnollisen sakon.
Lisäksi pyöräilijä on kielletty tekemästä U-käännöksiä ja kääntymästä vasemmalle, jos tie on suunniteltu vähintään kahta kaistaa varten. Sama pätee raitiovaunuratojen saatavuuteen. Polkupyöräilijät eivät saa kuljettaa matkustajia, jos polkupyöräkuljetus ei ole suunniteltu ylimääräiselle istuimelle. Tien määräykset kieltävät pyöräilijöiden kuljettamasta tavaroita, joiden mitat ovat yli 50 cm eri suunnista.
Pyöräilijöillä, kuten muilla tienkäyttäjillä, on kielletty puhuminen puhelimessa ajon aikana. Et voi tehdä muita asioita, joissa kuljettajan on vapautettava ohjaus kokonaan.
Kaksipyöräisten ajoneuvojen kuljettajat kiinnittävät harvoin huomiota liikennemerkeihin, esimerkiksi “tiili” tai “polkupyörät ovat kiellettyjä”.
Rangaistuksen rikkomukset
Voit selvittää, kuinka tyhjä pyöräilijän lompakko on liikennepoliisin kirjoittamasta sakosta, käyttämällä uusinta liikennesääntöjen julkaisemista. Melkein kirjan lopussa on kohta, jossa on kopio väitetystä artikkelista ja hallinnollisten seuraamusten määrä. Sakko on vähintään 800 ruplaa. Tässä tapauksessa rahallinen rangaistus on tarkoitettu vain vähäisiin rikoksiin. Jos yksityiselle omaisuudelle on aiheutunut vahinkoa tai muiden liikkeessä olevien terveydelle on aiheutunut vahinkoa, sakkojen määrä kasvaa useita kertoja.
Liikennepoliisit rankaisevat pyöräilijöitä, jotka joutuvat päihtymistilaan ajaessasi polkupyörän vaikutuksen alaisena. Sakon määrä vaihtelee välillä 1000-1500 ruplaa. Tätä hallinnollisen rikkomuksen kokoa ei tietenkään voida kutsua suureksi, mutta liikennepoliisin mukaan se on erittäin tehokas.
Joka vuosi hallinnollisista rikkomuksista maksettavan korvauksen määrä kasvaa yhden MCI: n nousun mukaan. Muutama vuosi sitten sakko oli vähin- tään 200 ruplaa, ja vakavaista rikkomuksista pyöräilijän oli maksettava 500 ruplaa. Ja useimmissa tapauksissa polkupyörän kuljettaja onnistui pääsemään pois liikennepoliisin varoituksesta. Nykyään on niin helppo välttää rankaiseminen.
Alla on ohjeet pyöräilijöiden liikuttamiseen oikein kaupungissa.
