Kaikki polkupyörän polun merkistä

Pyöräily ei ole vain urheilua. Viimeisen 10-15 vuoden aikana polkupyörästä on tullut täysivaltainen kuljetusmuoto, jonka avulla pääset liikenneruuhissa tukkeutuneen metropolin toiseen päähän puolentoista tunnin sisällä. Noina vuosina, kun pyöräilijät alkoivat ensin lähteä kaduille, ja liikennemääräykset laadittiin erityisesti tälle kansalaisryhmälle.

Pyöräilijä on myös kuljettaja, mutta ei autoa, vaan polkupyöräänsä. Hän on täysivaltainen tienkäyttäjä. Polkupyöräilijöille on korostettu tusinaa varoitusta, kieltämistä ja määrääviä merkkejä teillä, ja niiden joukossa on Polkupyörän polku -merkki.

Tämä merkki osoittaa autojen ja moottoripyörien kuljettajia, jalankulkijoita, että ne ylittävät tai päästävät pyörätien alkuun (tai loppuun).

1. Pyörätietä ylitettäessä auton tai moottoripyörän kuljettaja hidastuu. Jos pyörätie ei ole näkyvissä (esimerkiksi puiden, talojen ja rakennusten, aidan jne. Takia), kuljettajan on hidastaa tai vähennettävä ajoneuvonsa liikettä erittäin hitaan nopeuteen. Melko usein pyöräilijät kohtaavat ohitse kulkevien autojen pyörien alla.
2. Autoilijalla ei ole oikeutta ajaa pyörätietä, vaikka koko tien tai tien alue olisi varattu sille. Hänen on parasta päästä lähimpään risteykseen ja kiertää tätä paikkaa. Mutta päivittäisten rikkojien tilastojen mukaan yhtä tietylle pyörätielle on kymmeniä.
3. Jalankulkijalla ei ole myöskään oikeutta kävellä pyöräteitä pitkin, jos lähellä on jalkakäytävä.Jos jalkakäytävää ei ole, hänen on valvottava tilannetta vaarassa mennä pyörälle tai tielle. Sadat pyöräteiden varrella kävelevät jalankulkijat kävelevät sitä kuitenkin päivittäin, ottaen ilmeisesti pyöräilyreitin merkinnän tien sisustamiseen.

siten, pyörätietä tarvitaan onnettomuuksien vähentämiseksi polkupyörällä ajaessasi. Se on myös turvallisuuden tae jalankulkijoille ja autoilijoille. Monissa Venäjän kaupungeissa, etenkin pienissä, ei ole polkupyörätietä. Euroopan kaupungeissa pyörätiet sijaitsevat aina jokaisen moottoritien, kadun tai kadun vieressä. - monta kertaa enemmän kuin meidän kansalaisten määrä käyttää polkupyörää arjen ongelmien ratkaisemiseksi.

Venäläisten pyöräilijöiden on pakko ottaa riski henkiinsä menemällä jatkuvasti tielle ja ylittämällä ne. Heidän turvallisuutensa varmistetaan osittain liikennevaloilla. Vihreällä valolla virtaansa varten, jossa yksi pyöräilijä liikkuu, hän alkaa liikkua samanaikaisesti kaikkien kanssa. Yhdessä muiden samassa liikenteessä olevien osallistujien kanssa hän pysähtyy huomaten, että punainen valo syttyy (tai on jo päällä). Pyöräilijä noudattaa usein kuljettajille annettuja sääntöjä kääntyessään risteyksestä vasemmalle kaistan osallistujien kanssa. Ja samaan aikaan hän ei anna mitään signaalia siitä, että haluaa kääntyä sinne. Ja tätä pidetään jo liikennesääntöjen rikkomuksena.

Kyltti ”Polkupyörätie” on merkintä valkoisen polkupyörän siluetin sinisellä ympyrällä (sivukuva). Ympyrää ympäröi valkoinen viiva ympyrän ympäri. Sama kuva, joka on ylitetty punaisella viivalla, tarkoittaa "pyörätien päätä".

On muita merkkejä:

1. "Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden liikkeet" - varoitusmerkki, joka toimii reseptinä niille ja muille liikenneryhmille, että vain he voivat liikkua tänne. Yhdistetyssä ajo -tilassa määrätään, että jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on annettava tietä toisilleen.
2. "Pyöräilijöiden liikkuminen on kielletty" - tarkoittaa, että pyöräilijällä ei ole tapaa ajaa tänne, koska se häiritsee jatkuvaa ja aktiivista liikennettä. Monet tiet voivat johtaa tälle kadulle tai tielle. Pyörällä ajaminen täällä voi aiheuttaa suuria onnettomuuksia.
3. ”Risteys pyörätielle” - raportit auton prioriteetista.

Viime vuosina liikennevalot on myös muutettu pyöräilijöiden tarpeisiin. Pyöräilijöille asetetaan neljäs vihreä tai kolmenvärinen silmä, jonka lasille asetetaan kaapeli, jolla on polkupyörämerkin kuva. Samanaikaisesti liikennevaloissa on vähän henkilöstöä erillisellä mikro-ohjaimella, joka säätelee tämän silmän hehkuvuuden väriä tai heijastaa suoraa työskentelyä sen kanssa.

Kyltti "Polkupyörätie" on asetettu:

• oikealta osoitetulle kaistalelle, joka on rajoitettu tieltä ja jalkakäytävältä joko reunustamalla tai nurmikolla;
• heti jokaisen tien leikkauksen jälkeen - kun pyöräily ei lopu sen jälkeen;
• lähellä tien puskurivyöhykettä tai pysäköintipaikkojen toisella puolella, missä on jalankulkija-polkupyörän osa;
• kaduilla, joilla liikenne on suljettu ajoneuvoille;
• kävelykaduilla, joilla on pyöräilyyn soveltuvia raiteita;
• kapeiden katujen vyöhykkeellä ja siltoilla, joilla liikennettä tarjotaan myös pyöräilijöille;

Kolmelta viimeisimmästä vaihtoehdosta on vähän hyötyä, kun esteitä ovat:

• väkijoukkoja jalankulkijoita scurry edestakaisin;
• pyöräilyn nopeutta koskevien rajoitusten noudattamatta jättäminen (talojen lähellä - jopa 20 km / h, pyöräteillä - jopa 30);
• vyöhykkeen jyrkkä kaventuminen, mikä johtaa pyöräilijöiden usein törmäyksiin toisiaan vastaan ​​(tulevassa liikenteessä) ja jalankulkijoihin.

Kaista on merkittävä sopiva merkki. Itse merkki (ja merkintä) kohtaavat usein puistoissa ja aukioilla.Suurkaupunkien alueella polkupyörätiet ovat yleisiä kaupungin keskustassa, mikä luo mukavuutta kaikille liikenteen osallistujille. Usein se on yksisuuntainen - liikkumissuunta sitä pitkin osuu viereisen liikennekaistan kanssa.

Venäjällä tällaista ilmiötä ei ole vielä juurtunut.

Hyvä merkki, jos pyörätie on aidattu ajoväylältä kaiteella, teräsbetonilaatalla tai aidalla, jos ajoreunat ovat tasoitettu tien päältä ja se on kaksikaistainen. Kaistojen liikesuunta olisi myös merkittävä. Tien poistumiset tulisi sijoittaa siten, että autojen olisi vaikea päästä pyöräteille.

Norjassa ja Ruotsissa pyöräteitä yhdistetään usein jalkakäytäville. Jos se ei olisi merkinnöissä ja “polkupyörän” kaavaimessa, et olisi kiinnittänyt mitään huomiota pyöräteeseen.

Jos luulet, että istuit polkupyörällä, olet tuntematon ja hallitsematon, siirryt mielivaltaisesti tielle ja siirryt ihmisten tungosta ja lepopaikkaan kunnioittamatta muiden etuja ja oikeuksia, heitä nämä ajatukset heti päästäsi.

Polkupyörällä ollessaan pyöräilijä olettaa tarvitsevansa suorittaa seuraavat toimenpiteet sitä vaativissa tilanteissa:

• kääntymällä vasemmalle, hän nostaa käsivarteensa taivutettua kättään - ja osoittaa samaan suuntaan samaan suuntaan kääntyäkseen oikealle;
• jarruttaessa poistuessaan yleiseltä polulta polkupyörän tieltä, hän nostaa yhden kätensä ylös;
• kun jätetään yleinen tie pyöräteiltä ilman tarvetta hidastua, se osoittaa ojennetulla kädellä suunnan, johon se liikkuu;
• pyöräilijä voi ylittää tiet risteyksissä vain silloin, kun autot antavat tietä hänelle;
• tarvittaessa ylittää tien, pyöräilijä hidastuu ja antaa autojen kulkea, sitten jatkaa;
• jos polku ei ylitä tietä, mutta päättyy vain jalankulkijoiden ylitykseen menemällä eteenpäin, pyöräilijän on poistuttava polkupyörästä ja ylitettävä tien jalka;
• jos pyöräilijä liikkuu sähköpolkupyörällä (tai polkupyörällä, joka on vaihdettu bensiinimoottoripiduriin), sen nopeus on rajoitettu 60 km / h, kuten autoilijoidenkin, hän ei saa ajaa taloalueilla, puistoissa ja aukioilla yli 20 km / h nopeudella;
• alle 14-vuotiailla lapsilla ei ole oikeutta ajaa omilla teillä;
• pyöräilijät voivat ajaa jatkuvan radan tai tien varrella (tien varrella) liikkuen 10 ihmisen ryhmissä;
• saa kuljettaa tavaraa tavaratilassa, mikä ei häiritse pyörän hallintaa;
• pyöräilijä, joka kuljettaa alle 7-vuotiasta lasta, voi ajaa jalankulkijavyöhykkeellä;
• pyöräilijän on hidastuttava voimakkaasti, jos edessä oleva auto kääntyy oikealle, tästä käy ilmi oikeanlainen suuntavalaisin, jonka auton kuljettaja on kytkenyt päälle - missä tahansa hän kääntyykin;
• ajoi pyörätien loppuun ja kompastui asianmukaisen kyltin päälle, pyöräilijä on velvollinen nousemaan edelleen pyörältä ja ajamaan sen pitäen pyörää;
• jos moottoritien tai kadutien (kadun) lähellä on edelleen polkupyörätietä, pyöräilijällä ei ole oikeutta liittyä yleiseen liikenteeseen;
• on tarpeen kytkeä takana olevat punaiset ja etuvalkoiset valot pimeässä, sumussa ja tunnelia pitkin liikkuessa;
• polkupyörien veto on kielletty muulla tavoin kuin ajaa polkupyörän perävaunua, jossa on myös punaiset pysäköintivalot.

Kahden kaistaisen pyörätien puuttuessa pyöräilijöiden lähestyminen liikkumisesta voi olla vaikeaa.

Vaikka pyöräilijän on kuljettava autoja tien ylittäessä, käytännössä kuljettajat ohittavat usein pyöräilijän. Tämä johtuu siitä, että yksittäiset pyöräilijät kohtaavat useammin kuin ryhmissä ajavat.Monet heistä eivät ehkä tiedä liikennesääntöjä ollenkaan ennen kuin ajavat autoa. Myöskään seurauksia aiheuttavia onnettomuuden kuljettajia ei tarvita: Pyöräilijän jättäminen on helpompaa kuin korjata auto ja olla vastuussa muista onnettomuuden seurauksista lain edessä.

Kyltin toiminta alkaa sen polun alussa, jota lähellä se on asennettu, ja päättyy, kun tiellä on käännös tai risteys tai merkki ”Pyöräilypolun pää”.

Viranomaiset eivät vain ottaneet käyttöön erillisiä käsitteitä ihmisille, joiden ajoneuvo on polkupyörä, ei auto. Liikennesäännöissä tehdään seuraavat muutokset.

1. Niiden syiden lukumäärä, joiden vuoksi pyöräilijällä on oikeus ajaa radan reunaa pitkin (äärimmäisen jatkuvan kaistan ulkopuolella), kasvaa. Jotkut polkupyörät, esimerkiksi maantiepyörät tai sähköpyörät, voivat kiihtyä nopeuteen, joka on vähintään 40 km / h.
2. Risteyksessä, jossa ei ole liikennevaloa, pyöräilijä antaa tien autoille, jotka ylittävät tiensä, jolla hän kulkee, tai poistuvat autoilijoiden kotialueilta.
3. Jalankulkijoiden kohdalla pyöräilijä ei saa häiritä käveleviä ihmisiä.

Huolimatta siitä, että pyöräilijöille määrättävät sakot ovat useita kertoja pienemmät kuin vastaavista rikkomuksista liikenteessä, liikennepoliisi voi kirjoittaa vastaavan sakon jokaiselle pyöräilijälle, joka rikkoo sääntöjä.

Kaikille liikkeen osallistujille määrätään kuitenkin rangaistuksia:

• autokuljettajille - pyöräteillä tai jalankulkijoiden vyöhykkeellä tapahtuva kilpailu uhkaa 2000 ruplan sakkoa;
• auton kuljettajille, jotka ovat pysäköineet auton pyöräteille tai jalankulkijoiden ylitykseen, määrätään sakko 2500 ruplaa;
• jalankulkijat, jotka kulkevat ajorataa tai pyöräteitä pitkin - sakko 1 000 ruplaa;
• pyöräilijöille, jotka ovat vastuuttomasti liittyneet liikennesääntöihin (esimerkiksi kieltomerkin jättäminen huomiotta), määrätään sakot 800 r;
• humalassa pyöräilijät maksavat 1000-1500 p. - hätätilanteesta riippuen.

Katso Bike Lane -merkin alla olevasta videosta.