Polkupyörän pysäköinti: säännöt, tyypit, laite

Nykyaikaisten kaupunkien todellisuus on sellainen, että alun perin katuja ei suunniteltu niin paljon liikennettä varten. Polkupyörät tulevat auttamaan monia - ne eivät vie paljon tilaa, niiden avulla voit ajaa jopa kapeita polkuja. Tämän vuoksi polkupyörä on nopeimman liikenteen tukkeutunut ajoneuvo, ja sen keveys ja kompakti aste ovat varkaita. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee pysäköidä polkupyöriä tarkoitetuille alueille, ei mihinkään.

Rack-tyyppinen pyöräpysäköinti on edullinen ja nopea ratkaisu pyöräpysäköintiin ostoskeskuksen, elokuvateatterin, yliopiston tai kaupan lähellä. Sen tarkoituksena on parantaa niiden kaupunkien ulkonäköä, joissa polkupyöriä kiinnitetään usein kaiteisiin ja pylväisiin, liikennemerkeihin. Pyörän jättäminen tarvittaessa ei myöskään ole omistajan paras päätös. Polkupyörien pysäköinnin kustannukset aiheutuvat usein sekä hypermarketeista että kaupungin tiepalveluista, kuten myös aktivisteista. Polkupyörien pysäköinti on panosta kaupunkien infrastruktuuriin asukkaille, jotka eivät jostain syystä tarvitse henkilökohtaista autoa. Tästä mallista voidaan kiinnittää 3 sadasta polkupyörää.

Halvimmat ja suosituimmat pyöräparkkipaikat ovat osaston, vaakapalkin tai pitkittäisrakenteen muodossa olevat laitteet.

Polkupyörien pysäköintilokerot - kokonainen laite, joka on hitsattu teräsputken poikittaisista osista. Kahden lähimmän putken välissä pyörä alkaa taka- tai etupyörästä.Yhden putken (tai molempien, jos ketjun tai kaapelin pituus sallii) kanssa pyörä ja runko kiinnitetään lukolla. Kunkin lokeron leveys on joko vakio tai vaihtelee. Toinen vaihtoehto on suositeltava polkupyörille, joiden laskuleveys eroaa dramaattisesti.

Kapeampia polkupyöriä tarvitaan yksinkertaisiin kaupunkipyöriin, samoin kuin ratsastajiin, ja leveämpiä maastopyöriin. Rakenteen paino ylittää usein 100 kg, jopa kahdella varkaalla on vaikea siirtää sitä vähintään muutamalla senttimetrillä, ja varastaakseen tarvitaan 10 ihmisen varasjoukko. Varkauden todennäköisyys ei ole nolla, koska pysäköintialueiden omistajat kiinnittävät rakenteensa rakennustyömaalle tai laittavat seinä- tai ala-aitarakenteen. Lokeron leveys on 20–35 cm, korkeus jopa 1 m. Lokeroiden välinen etäisyys on 30–80 cm.

Se on valmistettu helposti käsin - tarvitset teräsvesiputkia, joiden sisähalkaisija on vähintään tuuma. Mitojen tulisi vastata nykyaikaisten polkupyörien mittojen leviämistä.

Tunnelinmuotoiset pysäköintipaikat - U-muotoiset tai puolisuunnikkaat putket, eristetty toisistaan, taivutettu 70–90 asteen kulmaan samalla korkeudella. Paras muotoilu on malli, jossa antenni on mitattu metriksi (pituus ja korkeus). Pysäköinnin helpottamiseksi tällaisen putken korkeus saavuttaa metrin - tämä mahdollistaa pyöräpysäköinnin kätevästi, estäen sen putoamisen ja kaatumisen, mikä lopulta estäisi muita pyöräilijöitä asettamasta polkupyöriäsi vieressäsi. U-muotoista pysäköintia, jolla on erittäin matala putki, vältetään parhaiten: se sopii vain lasten polkupyöriin. Teini-ikäisen tai aikuisen varastaminen ei ole vaikeaa ruuvaamalla irti pyörä, jolle se on ketjutettu.

"Vaakatasojen" välisen etäisyyden ei tulisi olla pienempi kuin 80 cm - lähellä ostoskeskusta "purkamalla" polkupyörä, jossa on lastatut pussit ja pussit, aiheutuu merkittäviä vaikeuksia. Pyörätelineitä ei vaadita. Tällaisen pysäköinnin tekeminen omalta osaltaan on helpompaa, mutta ei yhtä vaivalloista kuin osasto - jokainen U-muotoinen putki työnnetään porattuun pystysuoraan kaivoon, joka on enintään metrin syvyinen, ja kaadetaan betonilla, joka on yhtä vahva ja kestävä kuin sen tuotemerkki, jota käytetään yksikerroksisen talon perustaksi.

Jos et halua betonoida kutakin ”istuinta”, voit hitsata kaikki putket yhteiseen “runko” -alustaan, jonka leveys on yhtä suuri kuin U-muotoisen putken pituus.

Huolimatta eduista - esimerkiksi pienempi näkymä varkaille - tällä asennuksella on huomattava haitta: pyörä vedetään huomattavaan korkeuteen ja asetetaan vaakasuoraan. Yksi pyöräilijä nostaa sen metrin korkeudelle, eikä se enää onnistu. Tämä suunnittelu vie paljon tilaa asennuspaikalla. 50 istuimen pysäköintialueen luomiseksi vaaditaan vähintään 5 tällaista rakennetta.

Kun kaupungin historiallisen osan arkkitehtuuri on niin ainutlaatuista, että kyllästyneet "kulutustavarat" voivat pilata sen ulkonäön, ainutlaatuiset katurakenteet tulevat apua, joita ei käytetä laajalti. Itse asiassa vaihtoehtojen määrää ei rajoita mikään kehys, mutta useita perusajatuksia kannustaa suunnittelijoiden mielikuvituksen ja mielikuvituksen edelleen lentoon.

• Maailmanpyörä. Polkupyörien maailmanpyörä on tavallinen pyörivä pysäköintialue. Jokainen pyöräilijä voi kääntää sitä niin, että hänen pysäköintitilansa on tällä hetkellä käytettävissä polkupyörälleen. Yksinkertaisin muotoilu on suunniteltu useille polkupyörille (esimerkiksi 6), mutta suunnittelijat voivat kuitenkin tehdä "pysäköintipyörän" ja sadan polkupyörän.Ainoa ongelma on rakenteen kokonaispaino - mitä enemmän polkupyöriä, sitä massiivisempi se on, ja yhden ihmisen on hyvin vaikea kääntää sitä yksin. Monipaikkaisessa pysäköinnissä - vähintään 10 polkupyörää - saatat tarvita ketjukäyttöisen moottorin, kuten vetolaitteen, joka kääntää todellisen maailmanpyörän ihmisille.

• Yhtenäinen rakentaminen. "Tuberkkeen" idea on yksinkertainen - se on tien reuna, jolla leikataan siisti ja tasainen viilu. Se on helppo valmistaa leikkurilla, kuten mitä käytetään asfaltin tai betonin tasaiseen leikkaamiseen kaataessa kapeita ja syviä kaivoja. Raon leveys on hiukan suurempi kuin pyörän leveys - vain 1,5 ... 4 tuumaa. Käynnistät polkupyörän pyörällä tässä raossa, ja se pitää sitä saman pyörän kohdalla estäen sitä liikkumasta ja kaatumasta. Pyörä itse putoaa melkein voimansiirtoketjuihin. Haittana on, että polkupyörää ei voida kiinnittää mistään; tätä varten vaaditaan erillinen lukitusmekanismi. Ja hän puolestaan ​​vaikeuttaa tällaisen pysäköinnin suorittamista, pakottaen omistajansa käyttämään betonia, raudoitusta ja kulmaprofiilia.

• "Fruit". Polkupyörien pysäköintiteline hedelmien tai vihannesten muodossa - malli, jossa on kiinnityspaikat, joihin polkupyörät asennetaan "säteittäisessä" järjestyksessä, yhdentyen etu- tai takapyörien kanssa keskelle rakenteen akselin läheisyyteen. Se ei pyöri, halkaisija on korkeintaan 2 m. Kaarevat putket, jotka muodostavat ”luuranko” ja etäältä muistuttavat maapallon meridiaaneja, sijaitsevat 25–40 cm: n etäisyydellä toisistaan. Bikers laittaa polkupyörän näihin vaihtamispaikkoihin - aukkojen määrä on yhtä suuri kuin polkupyörien lukumäärä tällaisella parkkipaikalla.

• "Comb". Hybridilaatikkoa ja vaakasuoraa baarikehystä muistuttava muotoilu antaa sinun kiinnittää rasvapyörä oikein sellaiseen ”hampaan”. Erotus “kampa” ja osastopyöräpysäköinnin välillä on yhden rakenteen yhdistävän putken puuttuminen (yleensä ylhäältä). Putket ovat melko voimakkaita, mikä estää varasta leikkaamasta tai leikkaamasta häntä millä tahansa työkalulla, jotka muodostavat hänen arsenaalinsa - olkoon sitten pultti tai putkenleikkuri, kiinnike tai metallin pyörösaha. Maalattu tyypillisellä "puisella" värillä.

• Vartija. Tämä on polkupyörän rungon muotoinen parkkipaikka. Maamme ensimmäinen yritys, joka tarjosi tämän lomakkeen, oli Beeline-matkapuhelinoperaattori. Asiakkaiden ja uusien työntekijöiden (esimerkiksi polkupyörien kuriirien) houkuttelemiseksi yritys asensi tällaisia ​​pyöräteitä (ja vähittäiskauppiaiden) myymäläsalongien läheisyyteen maalaamalla ne “raidallisella” värillä.

Tämä on täysi osasto, jonka saranoitu ovi on yhtä leveä kuin edessä oleva yleinen wc. Mutta se vie kaksinkertaisen alueen koko. Tällaisen lokeron avulla piilotat pyörän tarpeettomilta todistajilta, joista jokainen voi osoittautua varasksi. Suljettu pyöräpysäköinti - katos, avain lokeroon, jonka alla pyöräilijä ottaa mukaansa.

Suunnittelu, mukaan lukien koti, ei sisällä käyttöä pääelementeinä:

• muovi- tai komposiittiputket;
• ruostumaton tai sinkitty teräs ilman värjäämistä, mukaan lukien heikko laatu (riittämätön kovuus ja lujuus);
• taotut tai vahvistavat tangot;
• taivutettu rautaa;
• Profiili.

Puuta käytetään täällä harvoin. Sataprosenttisesti täydellinen ruostumattomasta putkesta valmistettu metallirakenne - Se seisoo vuosikymmenien ajan, pysyen samalla puhdas ja kuohuviini, ja kaikkien huomio on siinä. Polkupyörän pysäköintialueena voit käyttää laivaston aitaa, rakennettua Neuvostoliiton aikoina paaluista ja ankkuriketjuista.

Pyöräpysäköintialueen ei tulisi sijaita ilman katoa tai rakennuksen visiiriä - rankkasateessa tai lumessa pysäköityjen vakituisten työntekijöiden polkupyörät epäonnistuvat ennenaikaisesti.

Lisätoimenpiteinä polkupyörien suojelemiseksi varkauksilta:

• laitosta palvelevan yksityisen turvayrityksen työntekijät;
• siellä tai sen lähelle asennettu videovalvontajärjestelmä;
• kulunvalvontatila - jos se on suojattu alue - siellä toimivan järjestelmän elektronisilla avaimilla (joilla on mahdollisuus tallentaa tietoja palvelimelle, tunnistaa ihmiset kasvojen ja sormenjälkien avulla).

Pyöräpysäköintiä koskevat vaatimukset - erittäin korkea turvallisuus, varkauksiin tai henkilökohtaisen omaisuuden vahingoittumiseen liittyvien rikosten estäminen. Haittana on, että tämä ratkaisu voidaan maksaa.

Katso seuraavasta videosta, miten polkupyörälle voidaan pysäköidä omilla käsillä.