Polkupyörätie: mikä se on, tyypit ja liikennesäännöt

Polkupyörä voi fyysisesti ohittaa sinne, missä auto tai edes moottoripyörä ei pääse ohitse. Mutta hänen liikkumistaan ​​kaupungissa säännellään tiukasti. Ja jokaiselle aloittelevalle pyöräilijälle on tärkeää tietää tarkalleen kuinka allokoituja raitoja käytetään.

Venäjän GOST-normien perusteella on tarpeen erottaa toisistaan ​​polkupyörä ja oikea polkupyörä. Ensimmäisessä tapauksessa se on tarkoitettu erillään tai yhdessä jalka liikkuvien ihmisten kanssa, toisessa tapauksessa se on tarkoitettu yksinomaan pyöräilijöille.

Mutta on edelleen erityinen termi - nauha pyöräilijöille. Tätä voidaan kutsua vain polkupyörätie, joka sijaitsee valtatien osoitetussa osassa ja jolla on tekniset välineet ja esteet, jotka erottavat sen moottoritien ajoradasta.

Kaista pyöräilijöille on varustettava liikennemerkeillä ja osoituskilpeillä. Polkupyörien ja pyöräteiden sijainti vastaa aina tiukasti alueen suunnittelua koskevaa teknistä dokumentaatiota. Niiden sijoittaminen on sovitettava yhteen paikallishallinnon virastojen kanssa.

Kuten monet muut tärkeät turvallisuuskysymykset, myös julkisilla teillä sijaitsevat polkupyörätiet on selvästi kuvattu GOST-standardeilla.Kuten siellä todettiin, standardin kehittäjät keskittyivät liikkuvien ihmisten ja ajoneuvojen turvallisuuden parantamisen lisäksi moottoriteiden kapasiteetin lisäämiseen. Määritelmässä todetaan selvästi, että pyörätelan on oltava erillisellä kankaalla. Mutta joskus he antavat hänelle laittaa:

• pengerin pohjassa;
• ulos urista;
• etukäteen järjestetty berm.

Samanaikaisesti huolehdittava rajoittamisesta ajotieltä aitojen tai jakoliuskojen avulla. Yksisuuntaiset ajotiet tulisi tehdä tuulenpuolelta ja kaksisuuntaiset ajotiet - mieluiten tien molemmille puolille. Tuulenpuolen määrää kesällä hallitseva tuuli. Aina kun mahdollista polkuja tehdään ajotien ulkopuolella, varsinkin jos liikenne ylittää 2000 autoa päivässä.

Polkupyörätiet ansaitsevat erityisen huomion. Pyöräilijöiden nauhan leveys voi olla 1,2 tai 0,9 m. Samanaikaisesti hartioiden mitat ovat 0,5 m. Jos mutkaa ei ole, käyrien säteen tulisi olla 15-50 m, ja jos mutka on järjestetty, tämä luku on jo 10-20 m. GOST määrää kaksisuuntaisen radan suunnittelun, jonka ennakoitu virtaus on enintään 70 pyöräilijää tunnissa; jos sitä on enemmän, sinun on rajoituttava yksisuuntaiseen toimintaan.

Etäisyysvaatimukset ovat seuraavat:

• polun reunan ja tien reunan välillä, samoin kuin puut - 0,75 m;
• jalankulkijoiden jalkakäytävälle - 0,5 m;
• autojen ja julkisen liikenteen pysähdyspaikkaan - 1,5 m.

Ajorataa pyöräteestä erottavan kaistan on oltava vähintään 2 m. Poikkeus on paikoissa, joissa on erityisen ahtaissa olosuhteissa. Ne muodostavat tarkalleen 1 m leveän jakoliuskan. Se tulisi nostaa ajoradan yläpuolelle vähintään 0,15 m. Rajojen, esteiden ja ränteiden käyttöä käytetään.

Jos tiedät, että autot kulkevat yli 80 kilometriä tunnissa ja vähintään 50 pyöräilijää ohittaa tunnissa, yhden tason risteys on sallittu vain liikennevaloa käytettäessä. Risteyskohdat olisi joka tapauksessa varustettava valaistuslaitteilla 60 metrin etäisyydellä kohdasta, jossa autot ja polkupyörät lähentyvät toisiaan. Kaikki tällaiset paikat on varustettu erityiset liikennemerkit ja merkinnät. Erityisen vaikeissa tilanteissa on ylinäkymien tai tunneleiden varustaminen.

Pyörätien merkki näyttää valkoiselta pyörältä sinisellä pohjalla. Kyltille on ominaista pyöreä muoto. Klassiset kappaleet, joita maassamme käytetään yleisimmin, valmistetaan suoraan asfaltista. Useissa ulkomailla käytetään suurimuotoisia laattoja.

Jos aloitat ratsastajien turvallisuusnäkökohdista, niin voit antaa etusijan kumimurulle, Tietenkin, kaikki kolme vaihtoehtoa eroavat paitsi käytännöllisistä ominaisuuksista, myös rakenteesta.

Erillinen huomio ansaitsee SNiP: n ohjauksen. Ne kieltävät muuten kaventtamasta ajorataa pyöräteiden risteyksessä. Kappaleiden itsensä on oltava:

• asuinalueilla;
• teollisuusalueella;
• moottoriteillä, joissa on säädettävä liikenne;
• paikallisesti tärkeillä kaupungin kaduilla.

Kadun suurin pituussuuntainen kaltevuus ei saa ylittää 30 ppm. Enintään 300 m: n osuudella kaltevuus voi olla korkeintaan 60 ppm. Poikittaisen kaltevuuden arvon tulisi olla välillä 15-25 ppm. Näiden rajojen ylittäminen on kategorisesti mahdotonta hyväksyä. Pyörätien vakionopeuden tulisi olla 300 ihmistä, jotka matkustavat 60 minuutissa.

Jotain pyöräteillä ja niiden ympärillä olevista liikennemerkeistä ja merkinnöistä on jo sanottu. Melkein kaikki ihmiset näkivät heidät.Mutta tietää tällainen tieto on edelleen täysin riittämätöntä. Tiellä vasemmalla puolella olevat polkupyörät on rajoitettu yhdellä merkintäviivalla. Oikealla on jalkakäytävä. Jos pyörätela on korostettu kävely- tai jalkakäytävällä, se on merkitty valkoisilla viivoilla oikealle ja vasemmalle. Samanaikaisesti Valinnaista polkupyöräkuviota käytetään korostamaan edelleen nauhan tarkoitusta.

Niitä käytetään yleensä puistoissa, joissa voit erottaa jalankulkijoiden ja polkupyörien väliset virtaukset. Kehyksen ympärille on piirretty kiinteä keltainen viiva. Jos radan leveys sallii, se jaetaan 2 vastakkaiseen suuntaan. Tässä tapauksessa keskelle on vedetty kaksi kiinteää valkoista viivaa, joiden väliin on pieni rako. Kolmiomaiset kyltit, joissa on punainen reuna ja musta polkupyörä valkoisella pohjalla, on sijoitettu polkupyörille tarkoitettujen polkujen viereen.

Vaikka pyöräilijä ajaa tietyn radan varrella, on olemassa sääntöjä, joita on noudatettava.

Toinen vivahdus, jota ei pidä unohtaa - ajo määrätyllä radalla päihteenä - rangaistaan ​​sakolla 1 - 1,5 tuhatta ruplaa. Meneminen jonnekin viallisella pyörällä on ehdottomasti kielletty. Jos tien varrella havaitaan vika, ajoneuvon omistajan on korjattava se itse mahdollisimman pian.

Heijastimet on sijoitettava siten, että ne ovat selvästi näkyvissä. Sinun on mentävä nopeudella, joka ei ylitä sallittua tasoa. Mutta on välttämätöntä ottaa huomioon todelliset olosuhteet matkalla (myös näkyvyys) ja kyky turvallisesti suorittaa vaaditut liikkeet.

Vasemmalle liikkuminen osoitetaan venyttämällä suoran vasemman käden sivulle tai osoittamalla taivutus suorassa kulmassa oikean käden ylöspäin. Riippuen siitä, kumpaa kättä on helpompi käyttää, käännös oikealle osoitetaan peilillä (suhteessa vasemmalle kääntymiseen). Pysäkki näytetään nostamalla vasenta (oikeaa) kättä vastaavasti. Signaalit annetaan, ennen kuin he alkavat suorittaa liikkeen, ja pysäyttävät ne, kun toiminta on ohi.

Pyöräilijän, kuten moottorin (moottoripyöräilijän), on kuljettava jalankulkijoiden läpi. On suositeltavaa ajaa tien reunaan tai jalankulkijoiden jalkakäytäville merkittyjä teitä pitkin nopeudella enintään 20 km / h.

Nykyiset säädökset kieltävät mopoja pääsemästä polkupyörän tielle sanan oikeassa merkityksessä. Samanaikaisesti he saavat liikkua ajoradan oikealla puolella vain yhdessä rivissä samoin kuin pyöräilijöille varatulla kaistalla. Jalankulkijat voivat kävellä pyöräteitä pitkin (pyöräteitä lukuun ottamatta) vain, jos niitä ei ole tai ne sulkeutuvat korjattavaksi (päällekkäin muusta syystä):

• jalkakäytävät;
• pyörätiet;
• Verge;
• kävelypolut.

Mutta on toinenkin kysymys koskien vaunujen kulkua polkupyörällä. Säännöissä tällaista matkustamista ei määritetä millään tavalla. Lastenvaunut, toisin kuin polkupyörä, eivät ole sallittuja ajoneuvoja polkupyörän tielle ajamiseen. Siksi pyöräilijöillä on täysi oikeus vaatia, että rattaiden omistajat poistuvat liikennealueelta.

Seuraava video paljastaa pyöräilijöiden tärkeimmät liikennesäännöt.