Polkupyöräilijöiden tiet

Heti kun lämmin kevät alkaa, polkupyörien ja muiden kaksipyöräisten ajoneuvojen lukumäärä kaduilla kasvaa nopeasti. Kymmenet tai jopa sadat pyöräomistajat kaatavat vilkkaaseen liikenteen virtaan.

Mikä on polkupyörä, jopa lapset tietävät, mutta SDA: ssa on täysin tarkka määritelmä. Sen mukaan polkupyörä on ajoneuvotyyppi, jolla voi olla kaksi pyörää ja joka voidaan asettaa liikkeelle käyttäjien polkimisen aiheuttaman lihasvoiman ja kahvojen takia. Joissakin tyyppisissä sähköpolkupyörissä voi olla jopa moottori, jonka teho jatkuvalla kuormituksella vaihtelee 25 kW: n sisällä, tällaisten polkupyörien liikkeenopeus on jopa 25 km / h.

Siitä tulee selvää polkupyörä on ensinnäkin yksi ajoneuvomuodoista, joten kaikkia SDA: n tärkeimpiä säännöksiä voidaan soveltaa täysimääräisesti polkupyöriin.

Pyöräilijä on henkilö, joka hallitsee pyörää. Jos ajat sitä lähellä, omistajasta on jo tulossa jalankulkija. Minkä tahansa ajoneuvon, mukaan lukien pyörä, kuljettajan on kiinnitettävä erityistä huomiota kaksipyöräisen ajoneuvon tekniseen kuntoon.Joka kerta ennen matkaa on arvioitava polkupyörän terveys, etenkin jos jarrut ovat rikki, samoin kuin kytkentälaite tai ohjausmekanismi, kaikki liikkeet ovat ehdottomasti kiellettyjä. Lisäksi polkupyörien liikkumiselle illalla ja yöllä on rajoituksia, jos takavalaisimet ja ajovalot puuttuvat tai eivät pala.

Jotkut pyöräomistajat yrittävät kaikin tavoin vähentää pyöränsä painoa. Tätä varten käytetään eräitä rakenteellisia osia, mukaan lukien jarrut, - tällaisia ​​toimia pidetään voimassa olevien standardien vastaisina ja niistä määrätään hallinnollisia rangaistuksia.

Yhteenvetona kaikesta edellä esitetystä voimme tunnistaa seuraavat toimet, jotka kaksipyöräisen ajoneuvon kuljettajan on suoritettava ennen lähtöä:

• tarkista renkaiden tekninen kunto;
• arvioida äänilaitteen suorituskykyä;
• Varmista, että kaikki ohjauspyörän kiinnikkeet ovat luotettavia.

Kaiken ikäiset ihmiset voivat käyttää polkupyörää. Lisäksi jokaisella ikäluokalla on omat erityispiirteensä polkupyörällä liikkumisessa. Joten alle 7-vuotiaiden ikäryhmän käyttäjille liikenne on sallittua yksinomaan jalankulkijoiden tai pyöräteiden varrella, jalkakäytävien varrella sekä olemassa olevien jalankulkijoiden vyöhykkeiden rajoissa.

7–14-vuotiaiden ikäryhmän polkupyörien omistajat saavat käyttää myös tiukasti jalkakäytävillä ja muilla jalankulkijavyöhykkeillä sekä varustetuilla pyöräteillä. Ajaminen tiellä ja tien puolella on ehdottomasti kielletty alle 14-vuotiaille käyttäjille.

Pieniä pyöräilijöitä tiellä odottaa paljon vaaroja. Luettelemme yleisimmät.

• Vaarallinen tapa. Monet pyöräilijät, etenkin nuoret, alkavat liikkua katsomatta ympärilleen ja taaksepäin. Sillä välin, pyöräilijät iskevät useimmiten tarkasti käänteessä, "katsomatta", autoista.
• Aavikon katu. Vähäliikenteisillä kaduilla lapset ajavat usein kilpailuja, tekevät käännöksiä ja muita temppuja, ajavat ulos tielle ja ylittävät jopa katsomatta.
• Sääntelemätön risteys. Kun ajat autiolta kadulta, lapset ylittävät usein risteyksen hidastamatta, etenkin jos tie menee alamäkeen. Tässä tilanteessa he eivät huomaa lähestyvää liikennettä, joka usein päättyy tragediaan.

Nykyään sähköpyörän ja polkupyörien ajokorttia ei tarvita, mutta näin ei aina ollut. Neuvostoliiton päivinä polkupyörää ei vain rinnastettu tavalliseen kuljetukseen, vaan se oli myös rekisteröitävä rekisterikilvellä. Metallilevy sisälsi 4-5 numeroa ja voimassaoloajan. Se kiinnitettiin polkupyörään, ja käyttäjän käsissä annettiin asiakirja, joka todisti luvan ajaa sitä. Oikeudet sisälsivät välttämättä tietoja asiakirjan tyypistä sekä perustietoja omistajasta (pyörän numero, omistajan koko nimi, rekisteröintipaikka, valokuva, allekirjoitus ja sinetti). Asiakirjaan liitettiin joukko sääntöjä liikkumiseen kaupungin kaduilla.

Koska polkupyörä on katukuljetusmuoto, niin Valtion liikenteen tarkastusviraston (GAI) työntekijät valvoivat tätä ajoneuvoa. Kaikkien voimassa olevien tien sääntöjen rikkomuksista edustajiensa läsnä ollessa rangaistaan ​​sakolla, varoituksella ja jopa oikeuksien tai numeron menettämisellä lain määräämäksi ajaksi.Asiakirjan takavarikointi johti useimmissa tapauksissa vasemmalle kääntymiseen monikaistaisella kaistalla, liikkumiselle jalankulkijoiden risteyksessä ja ajamiseen myös kieltävästä liikennevalosta.

Minun on sanottava Polkupyörä ei noina vuosina ollut niin yleistä kuin nykyään. Useimmiten se ostettiin viihteeksi lapsille ja teini-ikäisille, samoin kuin pääkulkuneuvo kylissä ja kylissä. Tietenkin, polkupyörät ajoivat kaduilla, mutta eivät yhtä paljon kuin nyt - liikennepoliisit herättävät näin ollen enemmän pelkoa autojen omistajilta kuin pyöräilijöiltä. Tästä huolimatta oikeuksien hankkiminen ei ollut niin helppoa - tätä varten oli tarpeen suorittaa pakollinen tentti, joka oli jotain nykyaikaisen testauksen tapaista. Testitietojen perusteella annettiin oikeuksia sekä rekisterimerkkejä vuodeksi.

Kuten jo mainitsimme, pyörän hallintaa ei tarvita. Yhteiskunnassa mielipiteet tästä päätöksestä ovat kuitenkin erilaiset. Jotkut uskovat, että tällaista asiakirjaa tarvitaan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi. Muut pyöräomistajat pitävät oikeuksia Neuvostoliiton jäännöksenä ja uskovat, että tämä menetelmä rikoksentekijöiden suhteen ei ole erityisen tehokas. Toiset jopa sanovat, että liikennepoliisin "kuori" on tehoton ilman kehitettyä polkupyöräinfrastruktuuria. Jotkut kansalaiset eivät kuitenkaan ole edes kuulleet oikeuksista.

Ei niin kauan sitten Internetissä oli tietoa, että pyörien hallintaa koskevat luvat palaisivat uudelleen, mutta se ei löytänyt mitään asiakirjatodisteita. Kysymys siitä, milloin nämä oikeudet otetaan käyttöön ja otetaanko ne käyttöön periaatteessa, on edelleen avoin. Siitä huolimatta on vaatimuksia, jotka vahvistavat pyöräilijöiden liikkumismenettelyn - ne on määritelty SDA: ssa, ja polkupyörän kuljettajan on liikuttava tiukasti niiden mukaisesti.

Minun on sanottava, että Venäjällä ei ole niin paljon polkuja, joilla pyöräily- ja erityismerkkejä voidaan ajaa, 90 prosentilla asutuksista sitä ei yksinkertaisesti ole, ja jos niitä on, sitä on hyvin rajoitetusti. Asiantuntijat sanovat niin Nykyään Venäjän federaatiossa on akuutti pyöräteiden puute, ja käyttäjät pakotetaan liikkumaan jalkakäytävää tai ajorataa pitkin. Samaan aikaan liikkuessa jalkakäytävällä, polkupyörän kuljettaja rikkoo jo tietyssä määrin liikennesääntöjä, vaikka liikennepoliisit katsovat tätä ”sormien läpi”, jos jalankulkijoita ei loukata.

Kuvittele vain: jos oikeudet ilmestyvät uudelleen, pyöräilijöiden on jatkuvasti liikuttava kiireisen moottoritien varrella, ja tämä ei suinkaan ole aina turvallista. Toisin sanoen Ensinnäkin, pyöräilijämme tarvitsevat ensin merkintöjä ja kylttejä, ja vasta sitten voimme ajatella asiakirjaa, joka edistää liikennesääntöjen noudattamista, Älä häiritse pyöräilijän turvallista liikkumista.

Kiinnitämme erityistä huomiota: pyöräilijän suurin sallittu nopeus on asettanut rajoitukset. Esimerkiksi, kaupungin sisällä ei saa ylittää nopeutta 60 km / h, ja puistoissa ja paikallisilla alueilla voit ajaa enintään 20 km / h. Tämän lisäksi pyöräilijöiden on noudatettava vakiintuneita, liikkumista rajoittavia merkkejä koskevia vaatimuksia. Ihannetapauksessa pyöräily tulisi suorittaa erikoistuneella pyörätiellä, joka on osa päätietä, joka on rakenteellisesti eristetty ajo- ja jalankulkijoiden jalkakäytävistä. Alikehittyneelle polkupyöräinfrastruktuurille laissa säädetään joitain poikkeuksia.

Tärkein on liikkumisen todennäköisyys tien oikealla puolella. Tällaiset liikkeet ovat mahdollisia:

• polkupyörän tai polkupyörän puuttuessa;
• kun pyörän nauhaa ei ole muodostettu tai sitä liikkua on vaikeaa;
• kun kuljettaja kuljettaa irtolastia tai perävaunuja.

johtopäätös: Jos pyörällä liikuttavalle tielle ei ole fragmenttia, sinun on mentävä sen oikealle puolelle.

Toinen poikkeus on tienvarsilla ajaminen. Tämä vaihtoehto on voimassa seuraavissa tilanteissa:

• kun polkupyörää tai pyörätietä ei ole tai liikkuminen sitä pitkin on vaikeaa;
• jos tien oikeaa reunaa ei voi liikkua.

Kolmas oletus on pyöräretki jalkakäytävää pitkin. Tämäntyyppinen liike on todennäköistä, kun pyöräteitä ei ole, tien oikeaa reunaa pitkin liikkuminen on vaikeaa, eikä tien reunaa voida käyttää.

Lisäksi aikuinen käyttäjä voi ajaa, jos hän seuraa toista alle 7-vuotiasta pyöräilijää tai kuljettaa lapsen erityisellä istuimella (pyörätuolissa, joka on tarkoitettu käytettäväksi pyörän kanssa). Siksi jalankulkijoiden vyöhykkeellä ajamista pidetään äärimmäisenä vaihtoehtona pyöräilijöiden liikkumiselle.

Kiinnitämme erityistä huomiota siihen, että Ajon aikana sinun on ehdottomasti noudatettava lain mukaista järjestystä, kun valitset vaihtoehdon pyöräillä.

Pyöräilijöiden liikuttamiseen ryhmissä on useita lisäsääntöjä. Joten, kun ajavat useita urheilijoita tien oikealla puolella, urheilijat voivat ajaa tiukasti yhdessä rivissä. Suuren pylvään liikuttaminen 2 rivissä on sallittua vain silloin, kun pyörän enimmäisleveys on enintään 75 cm. Yhden rivin luistelussa urheilijoiden pylväs on jaettava pieniin 10 hengen ryhmiin, joissa on kaksirivinen luistelu - 10 parin osiin.

Ajettaessa suurissa ryhmissä otettiin käyttöön erityiset ehdolliset eleet, jonka urheilijat lähettävät ystävilleen sarakkeessa:

• käsivarsi alas - kaivo tai muu este vasemmalla;
• käsi nostettu - kaivo tai muu este oikealla.

Ohjaussarake antaa ensimmäisen eleen, kaikkien sen jälkeen liikkuvien urheilijoiden on toistettava se välittömästi.

Pyörällessäsi jalankulkuradalla ja jalkakäytävää pitkin On tärkeää olla häiritsemättä jalankulkijoita. Tässä tilanteessa pyöräilijän on purettava ja kuljettava kuten tavallinen jalankulkija.

Tärkeää: jalankulkijoiden jalkakäytävällä on ehdoton etu pyörä kuljettajiin nähden, tämä pätee myös risteysten ylitykseen. Erityisesti oikea käännös tulisi tehdä prioriteettimerkintöjen mukaan. Käännös vasemmalle puolelle liikkuttaessa yksikaistaista tietä voidaan suorittaa yhdessä vaiheessa suuntauksen muodon mukaan. Kääntyminen oikealle muissa tilanteissa voidaan tehdä jollain seuraavista tavoista:

• ylittää tien kuin jalankulkija - Irrota ja aja pyörä lähelläsi;
• kahdessa vaiheessa —Tämä on, ajaa suoraan, sitten pysähtyä käännöksellä, ajaa taas suoraan.

Pyöräkuljettajien ja jalankulkijoiden välillä on usein riitoja siitä, kuka on velvollinen antamaan kenelle tahansa tietä. Perusteella, jonka mukaan pyöräilijä on pääasiassa ajoneuvon kuljettaja, hänen on päästävä jalankulkijat kulkemaan jalankulkuradalla, ja liikennevaloilla varustetuissa risteyksissä heidän on sallittava ylittää katu ja vasta sitten ylittää itse.

Hyväksyttyjen standardien mukaisesti yksi kiistanalaisimmista alueista jalankulkijoiden ja pyöräomistajien yhteiselle liikkumiselle on pyörätiet. Jotkut kaksipyöräisten ajoneuvojen omistajat uskovat, että pyöräilijällä tällä alueella on etuja, mutta näin ei ole lainkaan. Tosiasia on, että jalankulkijoita ei ole millään tavalla kielletty tällaisilta erityisiltä kaistoilta, joten heidän on annettava tie myös pyöräteille.

Nykyaikaiset pyörämallit on varustettu suuntavaloilla, joten käännöksen osoittavien valosignaalien syöttö tapahtuu täällä samalla tavalla kuin minkä tahansa muun ajoneuvon kanssa. Jos kuljetuksessa ei kuitenkaan ole sellaisia ​​laitteita, signaalit liikkeistä voidaan lähettää käsin:

• Jos haluat kääntyä oikealle tai rakentaa uudelleen - sinun on laajennettava oikeaasi kättäsi tai taivuttamalla vasenta kyynärpääsi;
• Jos haluat kääntyä vasemmalle, nosta vasenta kättäsi tai taivuta oikeaa;
• kohotettu käsi osoittaa ambulanssin pysähtyvän.

Pyöräkuljettajien liikennesäännöt asettavat useita rajoituksia. Joten sitä ei voida hyväksyä:

• aja pyörällä pitämättä ohjauslaitetta käsillä;
• kuljettaa perävaunuja ja yli 50 cm: n ajoneuvon ulkopuolella ulkonevia tavaroita tai lastia, joka haittaa turvallista käyttöä;
• kuljettaa aikuisia matkustajia, jos tämä ei vastaa ajoneuvon rakenteellisia piirteitä;
• kuljettaa alle 7-vuotiaita vauvoja ilman erityistä turvaistuinta;
• ratsastaa aikuisia;
• käänny vasemmalle tai käänny ympäri moottoritieosuuksilla, joilla on raitiovaunuradat, samoin kuin raidoilla, joilla on useampi kuin yksi kaista.

Tämän lisäksi, polkupyörien hinaaminen muilla polkupyörillä ei ole sallittua polkupyörien hinaamisen lisäksi, jotka ovat rakenteellisesti sopivia käytettäviksi pyörän kanssa.

Pyöräilijät eivät ole sallittuja moottoritielle. Tragedia voi päättyä yrittämiseen ajaa, tarttua kuorma-auton sivulle. Kokonaisajoneuvon kuljettaja ei tässä tapauksessa näe takanaan kiinnitettyä pyöräilijää eikä ajattele lainkaan turvallisuudestaan. Pidä mielessä - jokainen auto voi liikkua yli 60 km / h nopeudella ajettaessa kuopan ympäri ja myös hätäjarrutuksissa polkupyöräkopaaja voi joutua tavaraliikenteen pyörien alle.

Tietysti SDA: n nykyisissä säännöissä kielletään ajaminen pyörällä tai sähköpyörällä huumeiden ja alkoholin vaikutuksen alaisille ihmisille, samoin kuin on mahdotonta siirtää ajoneuvon hallintaa humalassa olevalle henkilölle.

Voimassa olevien liikennesääntöjen rikkomisesta Venäjän federaation alueella määrätään hallinnollinen seuraamus, joka asettaa sakot:

• pyörän ajamiseen päihteenä - 1 - 1,5 tuhatta ruplaa;
• rikkoo liikennesääntöjä aiheuttamatta vahinkoa - sakko vastaa 800 ruplaa;
• liikennesääntöjen noudattamatta jättämisestä aiheutuvat vahingot - seuraamukset ovat 1,5 tuhatta ruplaa;
• kun luodaan merkittäviä häiriöitä jalankulkijoille ja muille tienkäyttäjille - sakko on tuhat ruplaa.

Seuraavasta videosta löydät lisätietoja pyöräilijöiden tieosuuksista.