Polkupyörän istuin: tyypit ja suositusvalinnat

Suhteellisen äskettäin erikoisreittejä alkoi ilmetä megakaupungeissa huviajoneuvojen liikkumista varten. Puhumme skoottereista, rullasta, rullalaudaista ja polkupyöristä. Jos kävelykuljetuksen kolme ensimmäistä ehdotettua vaihtoehtoa eivät vaadi erityistä huomiota, tilanne on erilainen polkupyörillä. Pyöräretken aikana ihmisen tulisi tuntea olonsa rauhalliseksi ja mukavaksi, ja näiden ominaisuuksien pääkriteeri on mukava istuin.

Ensimmäisten polkupyörien historia alkaa kaukaisesta menneisyydestä, jolloin materiaaleja oli valtava valikoima, eikä käytännössä kiinnittänyt huomiota käytettävyyteen. Mutta silloinkin istuimella oli tärkeä merkitys kiinnostavan kaksipyöräisen kuljetusmallin valinnassa.

Laadukkaat viime vuosisatojen satulat valmistettiin yksinomaan aitoa nahkaa, ja 70-luvun alkaessa muovianalogit alkoivat näkyä. Mutta tämä ei tarkoita, että iho istuimen materiaalina on vanhentunut. Vain valmistajat pystyivät saattamaan markkinoille kilpailukykyisiä muovituotteita halvemmalla. Nykyään polkupyörän istuin on muuttunut paljon, mikä tarkoittaa, että pyöräilyharrastajilla ja pyöräilyammattilaisilla on erityinen luettelo satulavaatimuksista.

• Polkupyörän istuimen pinnan tulisi olla mukava ja sileä, mutta ei liukas.Polkupyörällä ajettaessa ihmisen tulisi tuntea istuimen lujuus ja kovuus, hänen on oltava varma, että terävän liikkeen jälkeen hän ei liu'u istuimelta.
• Rakennepuolelta polkupyörän satulan tulisi olla mukava, joustava ja kulutuskestävä. Jatkuvalla käytöllä miehen lantion sisäpuoli kitkaa polkupyörän istuinta vasten, joten huonolaatuinen tuote menee pian ulkonäkönsä, satulan pinta halkeilee tai murtuu.
• Polkupyörän istuimen tulisi voida "hengittää". Kyse ei ole ajankohdasta, jolloin pyörä pysäköidään kadulle, vaan ilman pääsemisestä satulan rakenteeseen liikkumisen aikana.
• Tärkeä tekijä helppokäyttöisyydessä on satulan leveys. Mukavin pyöräilijä tuntee, jos tämä etäisyys vastaa iskiaalisia tuberkkeleita, jotka muodostuvat lantion luista kyykkyn aikana.
• Pehmeys on myös tärkeä kriteeri mukavalle istuimelle. Samanaikaisesti on tärkeätä muistaa, että pehmeät rakenteet soveltuvat vain pienille pyöräretkille, ja jatkuvaa käyttöä käytettäessä satulan pintaan ilmestyy kohoumia.

Aloittelijoiden pyöräilijät ovat todennäköisesti tuntemattomia tietoja siitä, että on olemassa erilaisia ​​satulatyyppejä, joiden välillä on merkittäviä eroja paitsi ulkonäön, myös muotoilun ominaisuuksien välillä.

Tässä tapauksessa puhutaan klassisesta satulan tyypistä, joita käytetään hiljaisille matkoille kaupungin, puiston tai aukion sisällä. Matka-aika kaksipyöräisellä risteilyliikenteellä ei kestä vastaavasti pitkään, Lyhyen matkan aikana ihmisen tulisi kokea maksimaalinen mukavuus. Tästä syystä mukavien mallien malleissa on lisävaimentimia pehmeiden jousien muodossa.

Ammattipyöräilijät kutsuvat esitettyä kaksipyöräisen ajoneuvon istuimen versiota työsatulaksi. Sen avulla jokainen urheilija voi ajaa kunnollisen matkan epätasaisella maastolla tai suoralla radalla. Ulkonäöltään urheiluistuin on pitkänomainen ja kapea tuote, jonka sarjassa on vähimmäiskerros vuorausta. Ja tämä ei ole yllättävää, koska matkan aikana vain pieni osa ihmisen painosta putoaa iskiasluihin.

Itse kireä poseeraus yhdessä erityisten vaatteiden kanssa eliminoi laskosten esiintymisen haarassa.

Se on monipuolinen pyöräsatula, asennettuna kaksipyöräisiin ajoneuvoihin, joita käytetään vuoristoisilla alueilla, joissa ihmisen on vietävä suurin osa matkasta seisoen polkimilla nojaten hieman taaksepäin ja tietysti ripustamalla vartalo rungon päälle. Kaikissa näissä liikkeissä on käytettävä epätavallisimpia asentoja, esitetyissä olosuhteissa pyöräilijä ei tunne täysin mukavasti istuinta.

Tästä syystä Vuoristomallien tulisi olla kompakteja ja virtaviivaisia. Ja näiden ominaisuuksien ansiosta ihmisen ei tarvitse lyödä vartalon vartaloa istuinta vasten jyrkkien laskujen ja terävien käännösten aikana. Esitetyn satulatyypin tärkeä ominaisuus on ulkoisten materiaalien lujuus ja luotettavuus.. Sisäpuolella malli on varustettu pneumaattisella vaimentimella, joka vaimentaa voimakasta tärinää äärimmäisen ajon aikana.

Nykyaikaiset ihmiset matkustavat usein eri kaupunkeihin ja maihin kaksipyöräisillä ajoneuvoilla. Se on heille erittäin tärkeää niin että istuin on mukava ja kestävä. Vain tällaisissa tapauksissa aitoa nahkaa valmistetut pyöräsatulat olisivat sopivin vaihtoehto. Turistiistuinten laadukas suunnittelu ei saisi rajoittaa kuljettajan liikkeitä. Ymmärtääksesi, mikä on vaakalaudalla, jotain istuimen ja vuoristopyöräsatulan vuoromallin välissä.

Valmistajat ymmärsivät, että ihmisen tulisi kokea maksimaalinen mukavuus pitkien matkojen aikana, ja pystyivät luomaan ainutlaatuisen mallin turistimallista. Se on kapea etuosa ja pehmeät insertit, jotka sijaitsevat kosketuksessa iskiaalisten luiden kanssa. Ihanteellinen vaihtoehto olisi selkäosainen malli, jossa ihminen voi nojata takaisin huolehtimatta vahingossa tapahtuvasta pudotuksesta.

Naisten istuimien esitelty monimuotoisuus ehdottaa paljon anatomisia vivahteita, joihin tulisi kiinnittää huomiota. Reilun sukupuolen kohdalla, toisin kuin miesten anatomia, lantion rakenne on paljon laajempi, ja tämä on kiistaton tieteellinen tosiasia, vaikka naisten vartalo onkin pienempi. Tästä syystä naisjalanjäljen suunnittelun tulisi sopivimmin sopia kuvattuihin naisrakenteen piirteisiin.

Muutoin reilulle sukupuolelle koituu haittoja ja epämukavuutta.

Nuorimmille pyöräilyharrastajille valmistajat tarjoavat ainutlaatuisia istuinmalleja. Lasten pyöräily ei ole vain mukavaa ajon aikana, vaan se ei myöskään vahingoita lapsen reidet, ottaa erityisesti huomioon, että nuorena vauvan luuranko on vasta muodostumassa, ja mahdolliset mekaaniset vaikutukset voivat vaikuttaa aikuisen tulevaisuuden rakenteeseen.

Kun valitset sopivan satulan koon polkupyörälle, sinun on muistettava, että jokaisella meistä on iskiaaliluiden henkilökohtainen rakenne. Jos takaosan istuin kapenee, iskiaaliset luut roikkuvat alas reunoilta, minkä takia ratsastaja ei ole varma istuimen lujuudesta. Jos satula on liian leveä suhteessa iskiaalisiin luihin, se hieroo reiden sisäosaa. Jotta et joutuisi vaikeuksiin ostoksen aikana, on parasta tuoda näyte vanhasta satulasta ja käyttää sitä samanlaisen mallin valitsemiseen.

Aloittelijoille pyöräilijöille on tärkeää tietää, että uusi ajo uudella pyöräsatulalla ei tuota mukavia tuntemuksia, koska tuotteen on totuttava ihmisen rakenteeseen ja ihmisen on tottuttava uuteen istuimeen.

Polkupyöräsatulan nykyaikaiset mallit valmistetaan monen tyyppisistä materiaaleista, jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

Kaikki tietävät, että ensimmäiset polkupyörille suunnitellut satulat oli tehty aitoa nahkaa. Tämän materiaalin tärkein etu on, että se hyväksyy vapaasti ihmisen rakenteen, kulkee ilmaa istuimeen ja imee siitä johtuvan kosteuden. Muutamat ensimmäiset ajot uudessa nahkaistuimessa eivät anna sinun nauttia täydellisistä mukavuuksista ja mukavuuksista. Ja joissain tapauksissa kipua voi esiintyä jopa lantion sisäpuolella.Syynä näihin puutteisiin on muotoilematon pinta iskiaalisen luun paineen alueilla.

Useiden matkojen jälkeen iho alkaa puristua ihmisen luurankon kosketuspisteissä, joten se saa tarvittavan muodon, joka vastaa omistajansa rakennetta. Kun ostat erittäin On tärkeää ostaa luonnonmateriaalista valmistettu tuote. Mutta jotkut häikäilemättömät myyjät harhauttavat asiakkaita ja myyvät nahkamalleilla varustetuilla, dermatanttiinilla leikattuja istuimia.

Jos haluat ostaa urheiluversion nahkaistuimesta, sinun on tiedettävä se luonnonmateriaalia käytetään tässä tapauksessa ohuena päällysteenä.

Monet nykyajan polkupyöräistuimet on valmistettu polyvinyylikloridipohjasta, samoin kuin vaahtomuovia, joiden pinta on peitetty keinotekoisilla materiaaleilla. Tämän vaihtoehdon istuimet asennetaan melkein kaikkiin polkupyöriin, ja niitä myydään lisäksi keskimääräisen hinta-aseman mukaan. Ja tämä ei ole yllättävää, koska muovilla sinänsä ei ole kalliita kustannuksia.

Kokeneet pyöräilijät neuvovat aloittelevia ratsastajia varaamaan erityisiä pyöräilyvaatteita tai käyttämään paksuja vaatteita ajoonmuuten korvia voi ilmestyä reiden sisäpuolelle, koska sinun täytyy nipistää tuotteen liukasta pintaa pitkin. Huolimatta siitä, että muovia käytetään pääasiassa budjettiistuinten valmistukseen, tätä materiaalia käytetään korkealaatuisten istuimien valmistukseen.

Tämän tyyppistä materiaalia käytetään istuimien budjettimallien tuotannossa. Niiden kustannukset vaihtelevat alhaisella hintapolitiikan tasolla. Jokainen istuin tuntuu erittäin kauniilta ja esteettiseltä, mutta toiminnan tosiasiassa paljastetaan kaikki niiden puutteet.

• Värivaihtoehtoja. Esitelty nahkakorvikeversio muistuttaa voimakkaasti luonnollista nahkamateriaalia, jopa kosketusta. Hyvin muotoiltu vastine näyttää hienolta alkuperäiseltä. Huolimatta ulkoisista ominaisuuksistaan, dermantiini poistuu toimintaprosessissa erittäin nopeasti, ja kaikki istuimella olevan henkilön jatkuvan kitkan takia.
• Polyvinyylikloridi. Tätä materiaalia käytetään edullisten polkupyöräistuinten valmistukseen. Sille on ominaista kulutuskestävyys, mutta rakenne on erittäin liukas, minkä vuoksi ihmisen on erittäin vaikeaa istua vapaasti paikallaan. Lisäksi polyvinyylikloridi ei voi ylpeillä kosteutta ohjaavan järjestelmän läsnäolosta. Yksinkertaisesti sanottuna, noustessaan polkupyörältä pitkän matkan jälkeen, henkilöllä voi olla märkä lantion vartalo.
• Joustava nahka. Materiaali on melko kestävää, ulkonäöltään se voidaan sekoittaa aitoon nahkaan. Sen ainoa haittapuoli on liukas rakenne, jonka vuoksi ajaja ei voi tuntea olonsa mukavaksi.

Nykyään on olemassa monia yrityksiä ja suuria holdingyhtiöitä, jotka valmistavat kaiken tyyppisiä polkupyöriä varten varaosia ja varaosia. Valitettavasti kaikki valmistajat eivät voi ylpeillä korkealaatuisesta tuotelinjasta. Pienyritysten tuotteilla ei ole suurta kysyntää kuluttajilla. Ja ammattipyöräilijät mieluummin ostavat tunnettujen tuotemerkkien komponentteja kaksipyöräisiin hevosiinsa.

• Velo. Yrityksen historia alkoi vuonna 1979. Brändin perustaja oli nopea nainen, joka unelma antaa maailmalle mahdollisuuden ajaa korkealaatuisimmissa satulaissa polkupyörää varten.On syytä huomata, että niin lyhyen olemassaolon ajan Velo on hankkinut useita tehtaita Taiwanista ja Kiinasta. Tähän mennessä tuotemerkki omistaa 17 patenttia, mutta tämä ei ole raja. Suunnittelijoiden itsepäisyyden ja toiveiden ansiosta Velo pystyy luomaan viimeisimmät muutokset polkupyörien istuimiin.
• Stern. Tuotemerkki on melko nuori, valloitti alun perin maailmanmarkkinat korkealaatuisilla polkupyörillä ja alkoi lyhyen ajan kuluttua tuottaa polkupyörärakenteiden komponentteja. Lisäksi kuluttajien kysyntä ei kata vain aikuisten polkupyöriä, vaan myös lapsille tarkoitettuja malleja. On syytä huomata, että yksi tärkeimmistä syistä luottamuksen nopeaan lisääntymiseen on Sternin ja Sportmaster-tuotemerkin läheinen suhde.
• Stels. Venäjän federaatiossa ja IVY-maissa asuvat pyöräilijät ovat hyvin perehtyneet tuotemerkkiin. Lisäksi yrityksen historia on piilotettu salaisuuksiin ja salaisuuksiin. Aluksi kaksi veljestä alkoi myydä ulkomaisten valmistajien polkupyöriä, minkä jälkeen he päättivät harjoittaa omaa kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotantoa. Ja jo ensimmäinen Stels-tehdas avattiin vuonna 2003. Nykyään kotimainen tuotemerkki on arvostettu pyöräilijöiden keskuudessa, ei vain polkupyörien, mutta myös korkealaatuisten komponenttien, erityisesti mukavien satulaten suhteen.
• Brooks. Tuotemerkki on ylpeänä saavuttanut ensimmäisen sijan polkupyörien ja heille tarkoitettujen lisävarusteiden valmistajien listalla. Ja tämä ei ole yllättävää. Brooks on yrittänyt tarjota asiakkailleen parhaat pyöräretkien tuotteet ilmestymisensä alusta alkaen. Nahkaistuimilla on nykyään suuri kysyntä.

Uuden satulan ostamisen ei pitäisi odottaa vanhan istuimen kuluneen. Ehkä pyöräilijällä on halu hankkia lisäistuimia. Jotta voitaisiin valita oikea malli, ei ole tarpeen poistaa olemassa olevaa satulaa ja käydä ostoksilla sen kanssa etsiessään samanlaista vaihtoehtoa. Riittää, että hyödynnetään muutamia kokeneiden pyöräilijöiden vinkkejä, joiden ansiosta täydellinen malli valitaan.

Aluksi muista se Polkupyörien yleisiä satulaita ei ole, joten kutakin istuinta on tarkasteltava erikseen. Ensinnäkin on päätettävä, kuinka paljon aikaa pyöräilijä viettää kaksipyöräisten ajoneuvojen kanssa, kuinka usein hän ajaa kaupunkia ympäri tai junalla tiellä.

Seuraavaksi sinun on muistettava se ihmisen paino polkupyörällä ajaessasi jakaantuu kahden iskiasluun kesken. Mittaamalla tarkka etäisyys niiden välillä, on helppo löytää satula, joka sopii leveydeltään. Ja jotta et ajaisi viivaimen kanssa, sinun on vain kiinnitettävä huomiota valmistajan ilmoittamiin ominaisuuksiin, joihin nämä tiedot kirjoitetaan.

Seuraava vivahdus, johon joudut kiinnittämään erityistä huomiota, on satulan jäykkyys. Jotta emme halua tutkia anatomisia tieteellisiä tutkimuksia, riittää, kun sanotaan, että pehmeä jalanjälki ei ole täysin hyödyllinen ihmiskeholle. Lantion luut putoavat pehmeälle materiaalille, mikä aiheuttaa epämukavuutta pitkien matkojen aikana. Jos naiset kestävät tällaisen epämiellyttävän tilan, tämä tekijä heijastuu negatiivisesti miesten terveyteen. Mutta tämä ei tarkoita, että on tarpeen valita satula, jolla on jäykkä pohja. On suotavaa kiinnittää huomiota satulan urheilumalleihin.

Satulan nenästä sen ei pitäisi olla lyhyt, kuten itse istuimen alusta. Ajon aikana pyöräilijän on usein päästävä epämukavaan asentoon ja liikuttava tässä asennossa pitkän matkan. Pitkänomainen nokka luo lisäsuojaa. Miesten satulan valinta on paljon helpompaa kuin reilun sukupuolen. Tämä ei koske vain turismimalleja. Ja naiset viettävät todennäköisesti useamman kuin yhden päivän vuoristo- ja tienpaikkojen etsimiseen.

Jokaisen pyörällä, jolla on sen suunnitteluominaisuudet, tulee olla mahdollisimman mukautettu omistajan kehon rakenteeseen, muuten henkilölle on erittäin haittaa käyttää kaksipyöräistä kuljetusta. Valitettavasti kaikki eivät tiedä monimutkaisuutta polkupyörän, etenkin istuinten, oikeasta säätämisestä.

Useimmiten aloittelevat pyöräilijät yrittävät selviytyä pelosta pudota kaksipyöräisten ajoneuvojen korkeudesta. Vastaavasti ne laskevat satulat niin paljon kuin mahdollista, jotta he voivat milloin tahansa päästä maahan jaloillaan. Osoittautuu, että pyöräilijät taipuvat voimakkaasti polvilleen ajon aikana. Tämä tarkoittaa väsymystä, mutta on epämiellyttävämpää, että nivelet kärsivät tällaisten matkojen aikana. Tästä syystä matalaa istuinasetusta pidetään turhina. Istuimen oikean säädön suorittamiseksi sinun on noudatettava vaiheittaisia ​​ohjeita.

1. Käännä polkimet niin, että yksi on pyörän alimmalla tasolla.
2. Valitse istuimen korkeus, jolla jalka on mahdollista suoristaa ja saavuttaa alemmalla tasolla oleva poljin.
3. Varmista, että istuin on liian korkea, yritä koskettaa jalan varpaita vapautetun polkimen pohjaan.

Jos istuimen nenä on nostettu ylös, se painostaa haaraa. Päinvastaisessa tilanteessa, kun nenä on liian matala, pyöräilijä liukuu ajon aikana jatkuvasti eteenpäin, aiheuttaen siten jännitystä käsille.

Ihannetapauksessa satulan kallistus tulisi olla nolla-asennossa, mikä vastaa tien suuntaisuutta. Se on syytä huomata tasaisella satulalla on paljon miellyttävämpää ajaa, varsinkin jos sinulla on pitkä matka.

Nykyaikaisten polkupyörien suunnittelun avulla voit siirtää istuinta hiukan eteenpäin tai lähemmäksi ohjauspyörää. Ja istuimen asettamiseksi sopivimpaan asentoon on käytettävä kokeneiden pyöräilijöiden neuvoja. Polven tulisi olla polkimen akselin yläpuolella.

Valitettavasti satulaa ei aina ole mahdollista asentaa sopivaan pitkittäisasentoon. Syynä tähän ovat pyöräilijän anatomiset piirteet ja polkupyörän rungon ominainen muotoilu. Tällaisissa tapauksissa sinun on asennettava kaareva muotoinen istuinpylväs, jolla on vähän liikettä taaksepäin.

Opi lisää siitä, kuinka valita satula polkupyörälle seuraavasta videosta.