Polkupyörän hydrauliset jarrut: laite, edut ja haitat, tuotemerkit, valinta

Nykyaikaiset polkupyörät (polkupyörät) voidaan varustaa monilla jarrujärjestelmillä. Jokaisella niistä on hyvät ja huonot puolensa.

Hydraulisilla jarruilla varustetut polkupyörät ovat muodissaan tänään ja nauttivat kiinnostusta nopean ajon ystävien keskuudessa.

Kaikkien jarrumekanismien tehtävänä on pysäyttää ajoneuvo. Hydraulijarrujen peruskomponentit:

• hydraulinen linja (hydraulinen linja);
• jarrulevy (roottori);
• jarru kone (paksuus);
• jarrukahva.

Tämän rakenteen vuoksi järjestelmä ei vaadi säännöllistä säätämistä, ja se voi olla toiminnassa pitkään.

Harkitse hydraulijarrun periaatetta. Kun jarruvipu on puristettu, hydrauliikan linjaan syntyy paine, joka työntää jarrunesteen pois päähydraulisäntästä. Sen jälkeen se menee orjasylinteriin. Paineen alaisena jarrupalat saadaan yhteen mäntien avulla, ja niiden kitka pyörivää roottoria vastaan ​​johtaa pyörien välitöntä tukkeutumista.

Kuten muutkin jarrujärjestelmät, myös hydraulisella on positiiviset ja negatiiviset puolensa. Aloitetaan eduista.

1. Ensimmäinen ja kiistaton etu on se jopa jarrujärjestelmän tavallisimmassa versiossa molemmat jarrupalat painavat levyä kahdelta sivulta.
2. Itse keskittyvä paksuus kun jarrut ovat erinomaisessa kunnossa, huolto tehtiin ajoissa ja männät olivat puhtaat.Tämä etu johtuu ensimmäisestä kappaleesta. Jarrujen säätöprosessissa jarrukahvaa puristettaessa jarrukone puristaa itsenäisesti jarrulevyn, ja sinun on vain kiinnitettävä paksuus runkoon. Tyynyjen välisiä rakoja ei tarvitse säätää.
3. Erinomainen jarrutusvoiman siirto ja ennustettavuus. Hydraulijärjestelmä ei ole riippuvainen saastuneista paitoista ja vaijereista, mikä tarkoittaa, että mudan läpi ajamisen jälkeen hydraulijarru toimii samalla tavalla kuin ennen.

Mutta on myös haittoja.

1. Jarrueste kerää kosteutta. Riippumatta siitä, mitä jarruja harjoittelet - perustuu DOT- tai mineraaliöljyyn. Kosteus tunkeutuu vähitellen sisäpuolelle, mikä vähentää jarrunesteen kiehumispistettä.
2. Hydrauliikka "kiehuu". Mitä alempi kiehumispiste, sitä vähemmän lämpöenergiaa tarvitaan jarrunesteen kiehumiseen. Kun sinua odottaa pitkä laskeutuminen, jonka aikana sinun on järjestelmällisesti hidastaa, jarruneste ylikuumenee ja kiehuu. Kun neste kiehuu, neste ja kaasu ilmestyvät jarrujärjestelmääsi homogeenisen nesteen sijasta.
3. Hienostunut palvelu. Siksi, että neste kerää kosteutta, hydraulinen jarru on pumpattava. Tätä tehdä yksin ilman tarvittavia työkaluja on erittäin vaikeaa. Vaadittavat tiedot ja taidot. Jos hydrauliikkajohto on rikki, taipunut, rikki, sinun on ostettava uusi tai annettava jarrujärjestelmä korjattavaksi.
4. Kustannuksia. Hyvä hydraulinen jarru maksaa melko paljon rahaa.

Mekaanisten ja hydraulisten jarrujen rakenne on periaatteessa sama. Tästä huolimatta yksittäisten hetkien eron vertailu ei ole tarpeetonta. Tässä on luettelo tärkeimmistä ominaisuuksista.

• Mekaaniset levyjarrut yksinkertaisempia ja halvempia, minkä seurauksena ne sopivat niille, jotka valitsevat halvan pyörämerkin.

• Hydrauliset jarrut he tarvitsevat erityisen työpajan varaosien ja lisävarusteiden korvaamiseksi, pumppaamiseksi, hydrauliikan korjaamiseksi. Niiden ostaminen on syytä, kun palvelukeskus on lähellä, jotta voimme ottaa yhteyttä häneen tukea.

• hydrauliikka on suositeltavaa harjoittaa erityisen vaikeissa olosuhteissa, joissa teho, tarkkuus ja nopea jarrutus ovat etusijalla.

Kuten edellä mainittiin, levyjarrujärjestelmä on jaettu kahteen päätyyppiin: mekaniikka ja hydrauliikka. Jokaisella heistä on omat yksilölliset tekniset ominaisuutensa, plussa ja miinukset. Oikeastaan ​​näiden parametrien mukaan hinnat asetetaan. Tietysti myös valmistusyrityksellä on merkittävä rooli. Perinteisesti levyjarrujen hintapolitiikka voidaan jakaa 3 ryhmään.

• Budjettijulkaisimpia ovat mekaaniset jarrujärjestelmät, joiden hinta on 20–30 dollaria. Nämä ovat seuraavat esimerkit suosituista yrityksistä: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Varustettu vain roottorilla.

• Jarrujärjestelmien keskimääräiset hinnat ovat 30-100 dollaria. Nämä ovat seuraavien yritysten hydraulisia jarruja: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir ja XLC. Ne on tehty levyllä ja ilman.

• Kalleimmat ja arvostetuimmat hydrauliset jarrut maksavat välillä 100-525 dollaria. Niitä tuottavat jotkut edellä mainituista yrityksistä, samoin kuin yritykset SRAM ja Formula.

Pääsääntöisesti kiekkojarrut (toinen nimi on pyörivät) on asennettu pyöräpyöriin, jotka on suunniteltu äärimmäiseen ajoon jopa talvella. Taajuusmuuttajatyypin mukaan on jaettu 3 muunnelmaan.

• Mekaaniset levyjarrut. Samanlainen kuin tavalliset vannejarrut. Ne on varustettu kaapelilla, joka vedetään käyttövivumekanismin avulla - tämän ansiosta jarrupalat puristetaan roottoria vasten. Mekaaninen laite voi olla nokka-, kiila- tai monisäikeinen kierteitetty kara.Kiila ja nokka ovat samat, vain kiila liikkuu ja nokka pyörii akselia pitkin. Kaapelisuojat liikkuvat yhdensuuntaisia ​​tasoja pitkin.

• Hydraulinen jarru. Se on toteutettu siten, että ohjauskeskus (mäntäsylinteri) seisoo suoraan pyörän ohjauspyörässä jarrukahvassa. Se hallitsee tyynyjä, jotka on yhdistetty toisiinsa kestävällä ja kulutusta kestävällä holkilla. Samankaltaiselle rakenteelle on ominaista tiiviys. Sen sisällä on nestemäinen aine - öljy. Suurimmassa osassa tällaisten jarrujen muutoksia ei ole paisuntasäiliötä, koska niiden huolto vaatii erityisiä taitoja ja työkaluja.

• Hybridi. Yhdistä mekaniikka ja hydrauliikka. Hydraulipuolella on 2 sylinteriä: teho ja ohjaus. Ne pestään tietyllä määrällä öljyä. Nämä sylinterit ovat jarrupesässä. Niihin vaikuttaa vivun läpi kulkeva kaapeli.

Valitessasi ja ostaessasi hydraulisia jarruja, sinun on ensin selvitettävä, mistä voit ostaa varaosia niille, jotta sinun ei tarvinnut korvata koko sarjaa, jos jokin komponentti rikkoutuu.

Muissa tapauksissa älä tuhlaa rahaa. Osta mekaanisia tai hybridiversioita, jotka ovat paras ratkaisu liikkumiseen kaupungissa ja pyöräilyyn. Niiden luotettavuus ja helppokäyttöisyys eivät aiheuta pettymystä täydellisessä ostossa.

Tarvitset sellaisia ​​komponentteja ja työkaluja:

• levy, laitteisto holkkiin kiinnittämistä varten;
• jarrukone, sen mukana - adapteri ja tyynyt, jarrukahva;
• kaapeli;
• Kuusiokoloavain
• lanka leikkureita;
• pihdit kaapelin kiinnittämiseksi kehykseen.

Täytä se erityisellä nesteellä ennen hydraulisen jarrun asentamista pyörälle. Shimanon tuotteille - mineraaliöljy, muissa malleissa käytetään DOT-nestettä. Ilman puhdistamiseksi hydraulijohdosta hän tarvitsee pumpun.

Jarruletkun repeämisen jälkeen nämä paikat ovat ilmakuplien todennäköisyydessä toisella sijalla.

Seuraavaksi tee muutama peräkkäinen toimenpide.

• Käännä pyörä ympäri, poista taka- tai etupyörä (jarrujen sijainnista riippuen) ja asenna levy napaan.
• Asenna kahva jarrutusta varten ja kytke sitten hydrauliletku.
• Asenna jarrukone sovittimen avulla runkoon, mutta sitä ei tarvitse kiinnittää perusteellisesti.
• Asenna pyörän pyörä levyllä.
• Kohdista hydrauliletku puristimilla tai ohjainkennoilla. Niitä on läsnä pyöräpyörämuodoissa, joissa hydrauliikka on ennalta määrätty alusta alkaen.
• Kun olet kytkenyt hydraulilinjan, varmista, että se on toimiva ja luotettava. Paina tätä painamalla pyörän jarrukahvaa varovasti. Jos kaikki tehdään oikein, tyynyt puristavat roottorin yhtä hyvin. Tyynyjen puristaminen roottorin päälle jarrukone siirtyy työpaikalle, jonka jälkeen kiinnitysruuvit on kiristettävä loppuun asti.
• Jos tyynyjen kosketus kiekon kanssa on löysä tai ne tulevat siihen, rikkoen liikkumista, paina jarrukahvaa 10-20 kertaa pitämällä jarrukonetta käsin.

Jarrukoneen epäasianmukainen sijoittaminen hydrauliikkaan on tärkein syy hydraulijarrun huonoon vasteeseen.

Kun asennus on valmis, järjestelmä on määritettävä. Muista vain estää ilman pääsy järjestelmään, on parasta olla kääntämättä pyörää ympäri viritysprosessin aikana.

Voit selvittää, kuinka valita hydraulinen jarru videosta.