Stunt-skootteri: ominaisuudet, parhaiden mallien luokitus ja valinta

Temppu-skootteri - erityinen ajoneuvotyyppi, joka on suunniteltu skootteriurheiluun. Se eroaa tavallisesta, joille lapset ovat jo tuttuja, samoin kuin paperivene oikeasta merivuorista: sekä rakentavasti että toiminnallisesti. Tällaisen hankinnan valinta on erittäin vastuullinen tapahtuma, se vaatii varmasti erityistä tietämystä.

Stunt-skootteria kutsutaan myös potkiskootteriksi ja joskus myös freestyle -skootteriksi.

Näiden ajoneuvojen lisäksi käytetään myös erityistä urheilua - potku-skottelua. Ne luodaan odottamalla vakavia kuormia suorittamaan huimaavia temppuja. Ja siksi tällainen kuori näyttää erittäin vaikuttavalta - vahvistetut rakenneosat tekevät vaikutelman. Urheilukaskadoskootterissa ei ole taitemekanismia ja ohjauspyörän säätöä, ja se erottaa sen muista skoottereista.

Päivitetty äärimmäinen versio esitetään yleensä yhtenä kahdesta päätyypistä. Siellä on ns komplimentteja ja räätälöityjä. Ensimmäinen on valmis versio, jonka valmistaja on jo koonnut ja valmis kovaan ja kovaan käyttöön. Toinen vaihtoehto on rakentaja, jonka avulla voit koota skootterin itsellesi yksittäisistä osista tilauksesta.

Erilaisissa urheilulajeissa käytetään tarkoitukseen erilaisia ​​laitteita.

• Park-skootteri - Kevyt malli pienellä ohjauspyörällä ja kannella.Näiden avulla on kätevää tehdä temppuja, joissa pyöritetään. Puistoskootterin pyörä on yleensä titaania tai alumiinia, pyörät ovat kovia ja kevyitä.

• suora - pyörä on korkeampi ja leveämpi, teräksestä valmistettu, pohja on tasainen. Tämä helpottaa tehtävää suoritettaessa tällaisten skootterien päätarkoitus - helppo laskeutuminen kaiteelle ja portaille. Tällaisissa malleissa laitetaan yleensä pehmeämpiä pyöriä.

• lika hyppäämiseen - Vakava laite äärimmäiseen ratsastukseen kukkuloilla ja mäkeissä, puistoissa, joissa on hyppyjä. Siinä on suuri kansi ja suurempia puhallettavia pyöriä.

Kun valitset tällaisen laitteen, aina harkitse hankinnan aiottua tarkoitusta. Pyörittäminen potkusskootterissa ei ole kovin mukavaa, ja katumallit eivät todennäköisesti auta tekemään näyttäviä ponnahduslaudan temppuja.

On vaikea kuvitella, mutta skootteritemppujen ensimmäiset fanit käyttivät yleisimpiä lasten pieniä laitteita. Jotta heikot laitteet eivät rikkoutuneet oikein seuraavan tempun suorittamisen aikana, heidät itse "tuotiin mieleen", vahvistamalla muotoilua lisäämällä tiettyjä elementtejä. Skootterit kuitenkin rikkoivat, ratsastajat loukkaantuivat, mutta eivät luopuneet harrastuksistaan.

Tämä jatkui uuden vuosituhannen alkuun saakka, ja vasta vuonna 2000 tämän äärimmäisen viihteen fanit kääntyivät Eagle Supply -asiantuntijoille. Organisaatio harjoitti rullasuspyörien tuotantoa. Pyyntö yllättyi, mutta ei järkyttänyt. Ajatteltuaan ja suorittaessaan testisarjan itse ratsastajien osallistumisella yritys vapautti ensimmäiset pyörät alumiinivanteilla varustetulle stunt-skootterille.

Razor ja Micro vastasivat lähes samanaikaisesti apupyyntöihin ja julkaisivat skootterimallit, joita ei voitu taittaa. Ja sitten ratsastajat itse kokosivat kaksi menestyksen komponenttia ja alkoivat tuottaa yksittäisiä osia - haarukat, kannet, ohjaustehostin. Joten maailmankuulut yritykset TSI, Proto, Wee ilmestyivät.

Noin kymmenen vuotta vei onnea ja epäonnistumisia, löytöjä ja epäonnistumisia, ja vuonna 2010 yritykset, jotka erikoistuivat suppeasti vain extreme-urheilijoiden kuljetusvälineisiin, ilmoittautuivat - MGP, piiri, tylppä.

Vähitellen muuttunut ja standardit - kirjaimellisesti omista virheistään, putouksistaan ​​ja loukkaantumisistaan, ratsastajat tulivat siihen johtopäätökseen, että on tarpeen lisätä pyörien halkaisijaa, nostaa ohjauspyörää ja tehdä siitä leveämpi. Ja siitä lähtien hakuprosessi ei ole pysähtynyt - yritykset tarjoavat melkein joka vuodenaikana uusia tuotteita. Nykyään näitä skoottereita tuotetaan alle 50 merkkiä erilaisille käyttäjille - aloittelijoille, jotka juuri tänään päättivät mennä ulos ja hallita ensimmäisen tempun, ammattiurheilijoihin.

Stunt-skootterilla on selkeä muotoilu, jonka yksittäisille elementeille asetetaan tiukat vaatimukset. Tämä koskee materiaaleja ja kokoja, ja siksi skootterin varaosat voivat olla sopivia toiselle, toiselle valmistajalle, jos molemmat valmistajat noudattavat normeja.

Mieti, mikä temppu-skootteri on.

• Deca. Kannella kutsutaan sitä pienikokoista alustaa, jolla luistelu seisoo. Hän ei ymmärrä, koostuu pohjasta tai profiilista, varasta ja lasista. Tyypillisesti nämä elementit yhdistetään toisiinsa hitsaamalla. Poikkeuksena ovat mallit, joissa on valetut kupit, joissa poistokuppi on valettu yhdestä alumiinikappaleesta.

Taustalevyn leveys riippuu valmistajasta ja mallista. Jarru, takapyörä, ohjauspylväs ja puristushaarukka on kiinnitetty levyyn.

• Haarukka. Tämä on tärkeä osa, joka pitää skootterin etupyörän. Se yhdistyy levyyn ohjauspylvään kautta ja kiinnitetään puristusjärjestelmällä. Haarukka koostuu kahdesta osasta - varsi ja höyhenet.

Tulppa voi olla alumiinia. Tällaisia ​​komponentteja pidetään turvallisimpana, kevyimpanä. Teräshaarukat koostuvat yksittäisistä osista, jotka on hitsattu yhteen. Ne asetetaan yleensä budjettiluokan äärimmäisiin skoottereihin. Ja siellä on myös yhdistettyjä haarukoita, joissa varsi on terästä ja höyhenet alumiinia.

• Ohjauspylväs Ohjauspylvästä tarvitaan, jotta ohjauspyörä voi muuttaa tilan tilaa kannessa. Se on varustettu kahdella laakeralla, jotka sijaitsevat lasissa ylä- ja alaosassa.

• Pakkausjärjestelmä. Tämä on erityinen järjestelmä, joka tarjoaa tarvittavan puristuksen, jotta lasissa oleva haarukka voidaan kiinnittää pystyasentoon. Pakkausjärjestelmiä on erilaisia ​​- kierteitetyt, SCS (vakio), HIC, IHC, ICS.

• klipsi. Pieni osa on puristin, joka mahdollistaa ohjauspyörän kiinnittämisen etupyörään nähden.

• Ohjauspyörä. Tarvitaan laitteen ohjaamiseksi. Koska hän ei voi taittaa itseään äärimmäiseen skootteriin, hänet valitaan alun perin luistelijan korkeuteen. Ohjauspyörät ovat erimuotoisia: T: stä ja Y: stä W: hen - monimutkaisia ​​muotoja, joissa on lisätty jäykkyyssiipiä.

• kahvat. Nämä ovat ohjauspyörän kumikahvat. Ne auttavat pitämään ohjauspyörää jopa hikoilevilla käsillä ja absorboivat osittain iskuvoiman laskeutuessaan hyppyltä.

• Barend. Pienet tulpat, jotka peittävät ohjauspyörän sivun. Ne voivat olla muovia tai alumiinia - tällä ei ole suurta merkitystä.

• pyörät. Äärimmäisiin skoottereihin valmistetaan erikoispyörät, jotka koostuvat alumiinilevystä ja ulkoisesta polyuretaanikerroksesta. Useimmiten skoottereissa on pyörät, joiden halkaisija on 110 mm.

• laakerit. Tärkeä osa pyörän kääntyvyyden varmistamisessa pienellä kitkalla. Tämän tyyppiseen skootteriin asennetaan pääsääntöisesti ABEC 5/7/9 -laakerit.

• hiekkapaperi. Kova karkea hiekkapaperi tarrakiinnityksellä. Tämän osan avulla voit toimittaa luotettavamman kosketuskengän pohjan hihnakannella.

• peggy. Sylinterit, jotka ovat samalla linjalla pyörien kanssa tietyltä tai kahdelta sivulta. Niitä tarvitaan, kuten saatat arvata, tehdä temppuja - liukua, tehdä telineitä. Ne voivat olla terästä, alumiinia tai muovia.

• jarru. Sijaitsee takana, aktivoidaan painamalla jalkaa. Joskus jarrun sijasta on erityinen lukko — futfender.

Ostoon voidaan liittää lisävaruste - laukku koteloon kuljettamista varten.

Aloittelijat kysyvät usein, kuinka urheilu skootteri eroaa tavallisesta. Ja totuudenmukaisin vastaus siihen on melkein kaikille. Äärimmäiset modifikaatiot, kuten tavalliset lasten skootterit, saadaan liikkeelle työntämällä yksi jalka maasta. Mutta jos tavallisessa skootterissa on taittuva mekanismi, joka tekee siitä mukavan käyttää, säätämällä ohjauspyörän ja leveän kannen hallituksen korkeutta, niin tämä on täysin epätavallista urheiluversiossa.

Taitettava ohjausmekanismi on tietysti hyödyllinen, mutta se voi olla temppu suorittaessa temppua - muodostua konkreettisella vaivalla ohjauspyörään ratsastajan sivulta.

Tavallisen skootterin pyörät ovat hiukan suurempia kuin urheilu skootterin pyörät. Äärimmäinen versio ei tarjoa pitkiä kävelyretkiä, mutta sisältää temppuja, ja siksi pyörät ovat kevyitä, mutta kestäviä.

Tavanomaisessa hiihtolaitteessa käytetään muovia ja alumiinia, joiden tekniset vaatimukset eivät ole korkeimmat. Urheilumallit ovat aina korkealaatuista alumiinia, yksittäiset elementit korkealaatuista terästä.

Tavallisissa malleissa kahvat voivat olla koristeellisia, liukuvia, laadukkaassa urheilu-skootterissa, niiden ei tulisi koskaan liukastua käteen - ajajan turvallisuus riippuu siitä suoraan. Äärimmäisten mallien laakerit sijoitetaan vain korkeimpaan luokkaan.

Jos sinulla on tehtävä valita erinomainen kilpa- tai temppuurheiluun tarkoitettu skootteri, sinun tulee lukea huolellisesti ominaisuudet, joiden sen tulisi olla luontainen.

Tämä indikaattori on ratkaiseva monille. Jos urheiluvälineesi on liian kevyt, kiihtyvyyden saaminen oikeaan aikaan on vaikeaa, seurauksena temppu ei toimi tai se suoritetaan väärin. Jos laite on painava, silloin tämä vaikuttaa varmasti hänen vaihtuviin ominaisuuksiin.

Useimpien skootterien paino on 3–5 kiloa, keskimäärin 4 kiloa. Katuhiihtoa suosiville kevyt vaihtoehto, joka painaa 3–3,5 kiloa, on sopivampi. Hyppäämiseen on parempi käyttää raskaampia malleja, jotka painavat noin 4 kilogrammaa. Ne ovat vakaampia ilmassa.

Aloittelijoille kehotetaan valitsemaan kevyet mallit. Joten ensimmäisten temppujen hallitseminen on helpompaa.

Kehystä ei tule varustaa taitemekanismilla. Kiinnitä huomiota rungon materiaaliin ja muotoiluun, sen tulisi olla mahdollisimman tiivis: mitä vähemmän hitsattuja osia ja elementtejä siinä on, sitä luotettavampi rakenne on. Alumiini- tai yhdistelmäkehystä pidetään optimaalisena.

Pienet pyörät tarjoavat paremman ohjattavuuden. Aloittelijoille kehotetaan kuitenkin valitsemaan pyöriä, jotka eivät ole liian pieniä, koska niiden oppiminen ei ole helpointa ja nautinnollisinta. Aloittelijoille suositellaan halkaisijaltaan 110-126 millimetriä. Kokeneet ratsastajat yrittävät yleensä valita 100 mm pyörät.

Jäykkyys ilmoitetaan pyörien sivulla, yleensä se on 88-90A. Tämä jäykkyys on standardoitu useimpien valmistajien toimesta.

Ne ovat yleensä urheilumalleissa vakiona, merkitty kirjaimilla ABEC ja kolmella numerolla. Parhaat ovat ABEC 5-7-9. Muista se et säästää paljon laakereihin, mutta voit vaihtaa niiden vaihtamisen - ne on vaihdettava yhdessä pyörien kanssa, ja siksi on parempi valita ensin korkealaatuiset laakerit.

Pyörän vanteet voidaan varustaa neulapuikot muovista tai metallisydämestä. Mitä vaikeampi ajaa, sitä enemmän nopeutta voi kehittää. Vaikeimmat ovat kiinteät alumiinit. Muovisilla pyörillä kuluu nopeasti. Mutta aloittelijoille tämä vaihtoehto on varsin hyväksyttävä.

Niille, jotka haluavat hypätä enemmän, pehmeämmät vaihtoehdot ovat sopivia, ja nopeuden liukumiseen kovat ovat parempia. Jos luistelijalla on vankka paino, sinun tulisi heti suosia kovametallilevyvaihtoehtoja.

Jarruja voi olla kaksi (takana ja edessä) tai yksi takana. Jarrujen läsnäolo on mallin maun ja tarkoituksen asia. Jotkut urheilijat vapauttavat jarrun ja korvaavat sen jarrupäällä.

On 2, 3 ja 4 pultteja. Turvallisuus ja kestävyys riippuvat pulttien lukumäärästä - mitä enemmän pultteja, sitä vähemmän riskiä.

Mikä kannen tulisi olla, määräytyy sen mukaan, minkä kokoisia kenkiä luistelija käyttää. Mitä suurempi kenkäkoko, sitä leveämmän kannen tulisi olla. Kannen leveys on monella tapaa makuasia.

Halvin on kierteitetty puristus. Juuri hän on yleensä läsnä aloittelijoille suunnattuissa malleissa. Tämä seisoo useimmiten avoimissa laakereissa. SCS-pakkaus on raskas, mutta luotettava ja siksi kallis. Siinä oleva puristin pitää sekä ohjauspyörää että haarukkaa samanaikaisesti.

KS (ICS) on kevyt ja kohtuuhintaan edullinen pakkausjärjestelmä, puristin pitää ohjauspyörää ja tukee itse puristamista. HIC (IHC) - erittäin luotettava hybridijärjestelmä.

Äärimmäisillä malleilla voi olla erilainen ohjauspyörä. Siellä on ohjauspyörä, joka muistuttaa T-kirjainta, on Y-muotoinen ja Bat-Wing. Yksinkertaisin T-muotoinen on edullinen, mutkaton ja turvallinen. Jos se on valmistettu kiinteästä materiaalista, se ei myöskään rasita rakennetta ylimääräisellä painolla.Y-muotoinen ohjauspyörä on kestävämpi, kuorma sen avulla jakaantuu tasaisemmin. Vahvin ja luotettavin muoto on Bat-Wing.

Ohjauspyörän korkeus on hyvin yksilöllinen kriteeri. Mitä alempi se on, sitä helpompaa on antaa korkeita hyppyjä, mutta korkea ohjauspyörä poistaa ylimääräisen kuorman takaa, mutta valitettavasti ei takaa vakautta hyppyssä. Standardina pidetään ohjauspyörän sijaintia liikkuvan vyötärön alueella tai hiukan sen alapuolella.

Ohjauspyörän leveyden tulisi olla verrannollinen urheilijan hartioiden leveyteen. Useimmiten ohjauspyörän korkeus määräytyy ajon korkeuden ja tyylin mukaan:

• 41 - 121 - 122 cm;
• 43 - 129 - 132 cm;
• 46 - 135 - 137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159 - 160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173 - 175 cm;
• 64 - 183 cm.

Parhaita urheilukaskelmoottoreiden valmistajia pidetään Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Kallein vaihtoehto maailmassa - Phoenix-jatko-skootteri.

Olemme koonnut parhaiden mallien kärkimallin asiakasarvioiden ja urheilijoiden foorumien perusteella - sekä aloittelijat että ammattilaiset.

Suuri aloittelijoille. Sillä on pieni paino, pienet pyörät, joissa on kunnollinen ristikko. Kansi on valmistettu kestävästä alumiinin alumiinista. Suurin haittapuoli on ohjauspyörän takaisku, jos skootterissa ei ole puristinta.

Hyvä ja ei kallein vaihtoehto vanhemmille teini-ikäisille ja aikuisille. Yhdistettyä kannen materiaalia täydentävät suotuisasti innovatiiviset laakerit, jotka eivät vaadi lisäsäätöjä. Suunnittelu on erittäin kestävä. Tyylikäs muotoilu.

Urheilijoiden mallissa on luotettava jalkajarru. Laitteella, jolla on vankka kansi, voit jopa tehdä erittäin vaikeita hyppyjä siihen pelkäämättä, että kehys rikkoutuu. Etu- ja takapyörissä on alumiinitapit. Yleensä aloittelijat löytävät mallista miinus - ohjauspyörä ei ole liian mukautettu aloittelijoille, kokeneiden urheilijoiden on helpompi hallita sitä.

Ihanteellinen aggressiivisen skootterin ajamisen temppujen ystäville. Siinä on kevyt, lyhennetty kahva. Ohjauspyörä on vahvistettu. Sopii teini-ikäisille ja aikuisille.

Malli on tarkoitettu lapsille ja murrosikäisille, jotka eivät ole vielä alkaneet hallita ensimmäisiä temppuja. Siinä on luotettava jarru, kahvat on vahvistettu salpaajilla. Haittapuoli on muovilevyt, joten pyörät on vielä vaihdettava.

Upea malli aloittelijoille ja ystäville. Yritys, joka on jo legendaarinen urheilu skootterien maailmassa, ei lyö vetoa muotista - Sinulle ei todennäköisesti tarjota punaista, vihreää tai muuta mallia, mutta nämä ovat korkealaatuisia materiaaleja ja takaavat turvallisuuden.

Melko leveä kansi antaa sinun seistä siinä kahdella jalalla kerralla. Laaja ohjauspyörä auttaa aloittelijoita oppimaan temppuja. Malli voidaan käyttää keinona kaupunkihiihtoon.

Suuri pitkille ihmisille. Ainoat haitat ovat korkeat kustannukset - 15 tuhatta ruplaa. Sillä on mielenkiintoinen ja hiukan rohkea muotoilu, jota teini-ikäiset varmasti arvostavat.

Varustettu erinomaisilla laakereilla, joiden avulla voit tehdä monimutkaisia ​​ja kauniita temppuja. Kaikkien metalliseoskehys ja polyuretaanipyörät edistävät tätä. Sitä voivat käyttää sekä aloittelijat että kokeneet ratsastajat.

Optimaalinen malli niille, jotka ovat jo perehtyneet perusteet ja ovat matkalla parantamiseen. Keskitason ratsastajat tuntevat olonsa varmasti ja viileäksi skootterissa. Kevyt ja tukeva runko, pienet pyörät, HIC-puristusjärjestelmä - kaikki tämä takaa turvallisuuden ja helpon ajon.

Freestyle-skootterin valinta ei ole helppo tehtävä.

Oman ajoneuvon valitseminen tarkoittaa ajotavan, kokemuksen olemassaolon tai sen puuttumisen huomioon ottamista, tarkista yllä mainitut korkeutta, ikää koskevat vaatimukset, määritä, mihin henkilö ajaa.

Aloittelijoille aikuisille tai teini-ikäisille sekä katumalli että puisto tekevät yhtä hyvin. Tärkeintä on, että ohjauspyörän korkeuden tulisi vastata kasvua, runko oli alumiinia tai sen yhdistelmää teräksen kanssa ja pyörät olivat melko pehmeitä.

Skootteri ammattilaiselle valitaan jo yksilöllisesti, koska urheilija ei yksinkertaisesti kysy tällaista kysymystä. Hän tuntee tyylinsä, tapansa, heikkoutensa erittäin hyvin ja valitsee mallin tätä ajatellen. Yleisesti ottaen alumiinilevyt, metallikansi, vahvan puristimen läsnäolo ja mahdollisimman monta pulttia luotettavuuden lisäämiseksi ovat sopivampia ammatillisiin temppuihin.

Yli 5–7-vuotiaille pojille sopivat kevyet klassiset mallit. Lapsille, jotka jo osallistuvat ammattikilpailuihin, skootterien valintasäännöt ja vaatimukset ovat yleensä samat kuin ammattilaisille.

Skootterin ostajan tulee muistaa suojaus. Tämä on erityisen tärkeää, jos osto on suunniteltu lapsille. Jopa kokenut ratsastaja ei häiritse kypärää ja polvisuojia, niitä ei myöskään laiminlyödä edes maailmanluokan mestarit, joten sinun ei pidä riskiä siitä.

Valmistajien vakuutuksia tuotteidensa luotettavuudesta ja turvallisuudesta ei tule ottaa liian sydämestä.

Jotta hankinta kestäisi pidempään, asiantuntijat suosittelevat, että lähestyt skootteriasetusten aiheita oikein.

Jos sitä kiristetään hiukan, ohjauspyörä ilmestyy, ja se vie prosessin täysin turvallisuuden ja mukavuuden. Jos vedät sitä, ohjaus rikkoutuu nopeasti. Asiantuntijat suosittavat pulttien vetämistä, kunnes haarukat rullaavat tasaisesti. Kierteinen puristus on helpointa säätää, mutta tämä vaatii kaasuavaimen.

SCS: n konfigurointiin tarvitaan 5 tai 6 mm: n kuusiokoloavain. Kun olet poistanut ohjauspyörän, kiristä puristuspultti ja palauta ohjauspyörä paikoilleen. Lähes sama, mutta hieman helpompi säätää ja HIC-järjestelmä.

Pyörien välyksen ollessa akseli on kiristettävä. Tällaista prosessia varten tarvitaan kuusioavain ja 13 mm jakoavain. Sinun on tiedettävä mitta tässä, koska jos kiristät pulttia, voit lisätä laakereiden kuormitusta, mikä johtaa niiden ennenaikaiseen kulumiseen.

Sen tulisi kiinnittää ohjauspyörä mahdollisimman luotettavasti, mutta sitä ei pidä myöskään vetää. Pultit on kiristettävä vain pari kierrosta molemmilta puolilta, jotta kuorma jakautuu tasaisesti.

Skootterin rikkoutumisen estämiseksi on noudatettava yksinkertaisia ​​sääntöjä, joita aloittelijat rikkovat useimmiten. Ei tarvitse puuttua isoihin temppuihin, tietämättä miten ne tehdään, etenkin tippojen ja veljien kohdalla. Tämä voi johtaa kupin ja puristimen lisääntyneeseen rasitukseen.

Ja skootteria ei myöskään voida lyödä esteistä, heittää sitä. Riippumatta siitä, kuinka voimakas se voi olla, tällainen hoito ei vaikuta pitkäaikaiseen ja onnelliseen käyttöön.

Kuljetusta on vaikea kutsua turvalliseksi, varsinkin kun ajatellaan, että se suorittaa erittäin vaarallisia temppuja. Mutta voit vähentää vammoja. Käytä suojaa ja varmista, että käytät tätä. Ja tämä vaatimus koskee yhtä lailla ammattilaisia ​​ja aloittelijoita.

Traumatologit tietävät varmasti, että eniten ammattilaisilla ajavilla henkilöillä on eniten vammoja harjoittelun ja kilpailun alussa, jos urheilija aloitti ohjelman, joka ei ole riittävän valmistautunut lihaskuormituksiin. Sinun on siirryttävä monimutkaisempiin temppuihin, kun olet hallinnut edelliset. Älä hyppää lavan yli yrittäen todistaa, että "minä voin myös tehdä sen." Kaikella on oma aika.

Märät tiet ja lätäkät ovat vaarallisia.Jopa kalleimmat pyörät eivät voi toimia normaalisti kosteudessa. Suurin vaara on kääntyminen märälle pinnalle. Laskuja ei useimmissa tapauksissa voida välttää.

Katuhiihdon ystävien tulisi olla erityisen tarkkaavaisia ​​kaupunkikatuilla, joilla asfalttia ei ole kaikkialla eikä aina yhtä sujuvasti kuin haluaisimme. Lisäksi kaduilla on lapsia, jalankulkijoita, kuljettajia ja hulluja temppuja tiellä, jotka ovat vaarallisia seurauksia kaikille. Sinun on tarkastettava huolellisesti paikka, jossa aiot tehdä temppuja, koska jopa yksi pieni kivi purkamispaikalla voi varjoittaa koko tempun ja johtaa epätoivottuihin seurauksiin.

Jos sinulla on temppu-skootteri, hiljaisesta kävelystä puistossa suorassa linjassa tulee tylsää. Siksi ennemmin tai myöhemmin sinun on valittava oma tyylisi. Freestyle muuttuu jatkuvasti, enemmän ja enemmän temppuja ilmestyy, kaikki on liikkeessä, mutta sinun on aloitettava perustaidoista.

Sen lisäksi, että on olemassa hiihto, puisto ja hyppy, asiantuntijat tunnistavat useita tyylejä, joita ratsastajat voivat käyttää.

• veistos - peräkkäiset käännökset, joskus terävät, tyyliä käytetään usein hiihtäessä. Lumi-aaltoa luovat hiihtäjät näyttävät uskomattoman näyttäviltä. En voi sanoa samaa ratsastajien kanssa - he yleensä saavat skootterin alla hiekkaa ja pieniä kiviä, mikä ei ole niin miellyttävää yleisölle. Tyyli on kuitenkin edelleen kaunis, ja siksi se on erittäin suosittu nuorten keskuudessa.
• ajelehtia - suurella nopeudella kääntyminen.

Jos puistotyyli merkitsee suurta määrää hyppyjä ja käännöksiä, katutyyli tarjoaa ratsastajalle enemmän adrenaliinia viihdettä - portaat, portaat.

Kun päätät tulla ratsastajaksi, sinun tulisi ensin oppia, että tuntematta kaksipyöräisen hevosesi rakennetta, mikään ei toimi. Mitä aggressiivisempaa skootteriä käytetään, sitä suurempi on osien kuluminen ja ennemmin tai myöhemmin, mutta ne vaativat vaihtoa. Sieltä ymmärtäminen on hyödyllistä skootterin sijainnissa ja siinä. Äärihiihtoa on käsiteltävä huolellisesti ja huolellisesti. Sen on oltava puhdas.

Tällöin sinun on purettava skootteri ja huuhdeltava, lukuun ottamatta kosteutta jarruista, laakereista. Kaikki osat on pyyhittävä kuivalla liinalla. Laakerit voidaan puhdistaa petrolilla, minkä jälkeen ne on ehdottomasti voideltava, muuten luistuminen pesun jälkeen saattaa olla viimeinen laakereille. Erityinen voitelu vaaditaan. Ohjausta varten - grafiittiperusteena, laakereille - litioli tai paksut silikonirasvat.

Internetissä on melko paljon arvosteluja temppu-skootterien eri malleista. Omistajat jakavat mielellään kaikkien kanssa, jotka haluavat tietoa siitä, mitä etuja heidän ajoneuvoillaan on ja mitä haittoja heillä on.

Suurimmaksi osaksi sekä aloittelijat että keskitason ratsastajat yrittävät kuunnella "kokeneiden" neuvoja, eivätkä siksi usein lasketa voimaansa - skootteri hajoaa nopeasti tai on vaikea käyttää. Mutta jos haluat tehdä tietoisen ja kohtuullisen valinnan, se on täysin mahdollista. Määritä vain luettelo sinulle edullisimmista malleista, jotka sopivat hintaan, ja mene sen mukana erikoistuneeseen myymälään, jossa konsultit auttavat sinua selvittämään yksityiskohdat. Jos sinulla on ystävä, joka haluaa äärimmäistä hiihtoa, ota se mukaasi - jopa keskimääräisen kokemuksen omaava ratsastaja auttaa sinua valitsemaan parhaan mallin lapselle, aloittelijalle.

Seuraavassa videossa kerrotaan, kuinka valita skootteri.