Gyroskooderin paristot: valintasäännöt ja käyttöominaisuudet

Leijulauta on eräänlainen kuljetusmuoto, josta monet ihmiset pitävät. Mutta voidaksesi ajaa rauhallisesti ja varmasti, sinun on tutkittava energian varastoinnin tärkeimmät vivahteet. Sinun on voitava paitsi valita tuote, myös valita sopiva akku. Kerromme sinulle tämän osan valintasäännöistä ja sen käytön ominaisuuksista.

Akku (ilmatyynyaluksen akku) on erilainen seuraavissa indikaattoreissa:

• kokonaiskapasiteetti (voi olla yli 4000 mAh);
• jännite (tyypillisesti 36 V);
• teho (yleensä 100 - 200 W / h);
• toiminta-aika yhdellä täydellä latauksella (yleensä 15 - 20 km);
• sallitut lämpötilat varastoinnin ja käytön aikana;
• alkuperämaa;
• laitetyyppi (pääasiassa Li-Ion);
• sallittu kosteus varastoinnin aikana;
• käyttöikä (mitattuna akun lataus- ja purkaussykleinä).

Akun koko on myös tärkeä. Vain sopivan kokoinen tuote mahtuu kotelon sisään. Nykyaikaiset paristot valmistetaan usein kytkemällä akut kondensaattoreihin. Tälle suunnittelulle on ominaista parantunut tehokkuus ja suorituskyky.

Jopa parhaan akun tulisi levätä ajoittain. Intensiivisestä käytöstä loppuu nopeasti varastoitunut energia. Useimmiten sinun on ladattava akku kodin pistorasiasta. Suurimmassa osassa tapauksia käytetään litium-ioni-akkuja. Niitä ei tarvitse huoltaa lisäksi, ja latausaika on minimaalinen.

Muistitehosteita ei ole. Li-Ion-akun kertynyt energia menee melko hitaasti. Mutta hän pitää hänet pahoin kylmässä. Sama pätee korkean lämpötilan toimintaan.

Äskettäin ostetussa gyroskooppimotterissa akun on oltava vähissä ja ladattu rajaan saakka. Käytä lataamiseen vain kokopäiväistä laitetta. Estä voimakkaasti voimakas päästö. Jokaisen, etenkin pitkän ja nopean ajon jälkeen, sinun on heti tarkistettava, mikä ilmaisin näyttää latauksen. Akun luotettavuus taataan vain luotettavalla eristyksellä dielektrisellä rakenteella. Tällaista suojausta tarvitaan sekä galvaanisille kennoille että liittimille.

Lämpötilavaatimuksia on noudatettava tiukasti. Jos lämpötila on alle normaalin, tehon pudotus on vähintään 30–40%. Pahinta, että kylmä vaikuttaa merkittävästi koko käyttöikään eikä vaikuta siihen vain tietyssä tapauksessa.

Tätä pistettä (akun valinta) ei myöskään pitäisi aliarvioida. Sen kustannukset voivat olla 20-25% kuljetuksen hinnasta. Yli 90% nykyisistä tallennuslaitteista valmistetaan kiinalaisissa yrityksissä. Siitä huolimatta on suositeltavaa suosia tunnettujen yritysten tuotteita, mikä parasta - Etelä-Koreasta.

Ne vapauttavat vain alkuperäiset osat, jotka näyttävät sormityyppisiltä akkuilta. Näiden elementtien koottaminen yhdeksi kokonaisuudeksi on lisensoitu täysin eri organisaatioiden toimesta, joiden nimi kertoo vain vähän edistyneelle elektroniikan ostajalle. Jopa lisensoitu työ ja merkkituotteiden käyttö eivät kuitenkaan takaa, että valmis yksikkö on ihanteellinen. Vielä enemmän ongelmia syntyy, kun käytetään epävirallisilla toimialoilla koottuja akkuja. Ne aiheuttavat usein välittömän vaaran käyttäjille ja heidän ajoneuvoilleen.

Ja sinun ei tarvitse luottaa erityisesti merkkitarroihin. Parempaa kriteeriä puuttuessa on kuitenkin keskityttävä niihin.

Niistä teknisistä parametreistä, joilla on suurin käytännön merkitys akun sähkökapasiteetti. Lasten gyro-skootteriin voit laittaa vähintään 3000 mAh: n akkuja. Aikuisten mallien vähimmäisosoitin on jo 4400 mAh. Tällainen akku riittää melko pitkään ajoon, jopa ylipainoiselle henkilölle tai kuljetettaessa raskaita matkalaukkuja. He suosittelevat ottamaan multimetri mukanasi kauppaan, muuten et pysty tarkistamaan virtaa ja joudut sokeasti luottamaan valmistajan lupauksiin.

Tietenkin sinun pitäisi mennä ensin suuriin kauppoihin. Siellä he arvostavat mainetta ja hylkäävät heille yleensä tietoisesti sopimattomat ajoneuvot ja akut. Mutta sinun on myös harkittava akkuluokkaa. Se määräytyy käytettyjen materiaalien ja rakennuslaadun perusteella. Pienillä pyörillä varustetussa gyroskooppisotterissa (jopa 6,5 ​​tuumaa), luokkien 1 ja 2 paristot ovat sopivia.

Ne voivat toimia vain kevyellä kuormalla. Jos moottorin halkaisija on 8 tuumaa, tarvitaan 3C-paristot.

Jotkut mallit on varustettu heti parilla paristoa, joka on suunniteltu pieneen lataukseen. Samanaikaisesti he voivat jatkaa ajoa lataamatta ja liikkua enemmän aikaa pysähtymättä.

Usein ihmiset eivät halua ostaa akkua gyroskootterille hintaan 15 000 ruplaa yli 5000 ruplaa. He yrittävät noutaa jotain korkeintaan 3500 ruplan hintaan.Meidän on etsittävä sopivia tarjouksia pieniltä jälleenmyyjiltä ja Aliexpress-verkkosivustolta. Tästä segmentistä on kuitenkin mahdotonta valita kunnollisen luokan laitetta. Useimmiten ne tarjoavat tuntemattoman alkuperän paristoja, jotka perustuvat 18650 kennoon.

Harvemmin löytyy täysin samankaltaisia ​​laitteita, jotka eroavat vain Samsungin tai muun tunnetun merkin liimatusta etiketistä. Etiketistä on maksettava ylimääräistä 500 ruplaa. On suositeltavaa koettia tällaiset laitteet huolellisesti, jotta älä osta tavaroita, joista puolet korvataan vaahtomukilla tai jollain muulla. Huolimatta ilmoitetun jännitteen antamisesta kapasiteetti on vähintään 50% pienempi kuin normaalisti. Ja on parempi olla ajamatta halpaa ollenkaan ja ostaa heti normaali akku.

Mutta oikea valinta ja käyttö eivät ole kaikki. Paristot on myös varastoitava. Lämpiminä vuodenaikoina ei ole erityisiä vaatimuksia, sinun on vain varmistettava kuivuus, suojattava laite auringonvalolta. Talven lähestyessä he valmistelevat akun siihen seuraavasti:

• lataa se kokonaan;
• poimitaan leijulauta;
• puhdista kaikki lika;
• pyyhi pinta kuivaksi;
• pakata akku suljettuun astiaan (yleensä pussiin tai pussiin);
• laita astia kuivaan nurkkaan.

Huoneen tulisi olla vähintään +5 asteen lämpötilassa. Ja on parempi keskittyä +10 asteen palkkiin. Jos et ole varma, että nämä ehdot täyttyvät, sinun on etsittävä toinen paikka.

Siksi on parempi valita varastointipaikka ottaen myös huomioon, kuinka helppoa on päästä akkuun. On muistettava, että kaikki pudotukset ovat haitallisia akulle. On täysin mahdollista laittaa se kaapin, pöydän alle, pöydän tilavaan laatikkoon tai kaappiin. Tietysti et voi asettaa akkua mihin se voidaan asettaa. Sitä ei voi myöskään laittaa tai laittaa muihin esineisiin.

Yksi yleisimmistä akkuvirheistä on kyvyttömyys ladata sitä. Hän joko ei saa latausta ollenkaan tai sitä ei voida ladata kokonaan. Valitettavasti tämä ongelma koskee jopa edistyneimpiä malleja. Syyt voivat vaihdella:

• itse akun heikentyminen;
• laturin toimintahäiriöt;
• virransyöttöpiirin katkeaminen;
• vaurioita hoverboardin sisäosiin ja sen elektroniikkaan.

Voit korjata ongelman. vasta laatudiagnoosin jälkeen.

Se voidaan kunnostaa tai korvata suhteellisen halvalla. Pahempaa, jos haluat vaihtaa itse pariston. Vielä vakavammissa tapauksissa joudut tarkistamaan yleismittarilla tai testaajalla kaikki hoverboardin sisäiset sähköpiirit. On mahdotonta sanoa etukäteen, mikä ongelma nousee tällaisessa tapauksessa.

Aloita vianetsintä seuraamalla latausprosessia. Normaalisti kytketty laturi syttyy välittömästi merkkivalon. Vaikka toisinaan vikoja tapahtuu toimivan indikaattorin kanssa. Itse akun toimintahäiriöstä viittaa yleensä se, että se istuu nopeasti. Maksun pidättämisen mahdottomuus voi myös osoittaa tämän.

Kun akku purkautuu nopeasti, on hyödyllistä muistaa, jos se ei pudonnut tai jos nestettä pääsi sisälle. Joskus vian syyksi tulee epänormaalin laturin käyttö. Jos syytä ei löydy tai jos ongelmaa ei poisteta pariston vaihtamisen jälkeen, on parempi jättää korjausyritykset. On oikeampaa kääntyä palvelukeskuksen ammattilaisten puoleen, joilla on tarvittavat taidot ja teknologiset työkalut. Muistamisen arvoinen koskettimien, verkkokaapelin, pistorasian ja kodin johdotusten banaalivaurioiden todennäköisyys - Tämän takia myös akku ei lataudu.

Tarve vaihtaa gyroboardin akku omilla käsilläsi syntyy melko usein. Tätä tarkoitusta varten on välttämätöntä käyttää vain sellaisia ​​laitteita, jotka ominaisuuksien suhteen täsmällisesti vastaavat alkuperäisiä standardimalleja. Kertyneen varaustilavuuden poikkeamat ovat erityisen vaarallisia. Vaihda akku kiireellisesti, jos:

• hän alkoi nopeasti menettää lataustaan;
• gyroskooppi ei käynnisty täyteen ladattuina;
• mahdotonta korvata nykyinen tappio;
• luvattomat sammutukset alkoivat ajon aikana.

Ensin on purettava kattolevy. Kierrä kaikki pultit Phillips-ruuvitaltalla. Nosta sitten yläseinä varovasti.

Poista seuraavaksi itse akku.

Mekaanisen lukituksen poistamisen jälkeen virran syöttämisestä elektronisesta kortista vastaavan ohjaimen on oltava kytkettynä pois päältä. Kun se on kytketty pois päältä, irrota emolevyn sähköliitin. Paristoa poistettaessa on tärkeää, etteivät vaurioidu useita sisäisiä johtoja. Siksi tällaiseen työhön ei tarvitse kiirehtiä. Kun ongelma-akku poistetaan, se asetetaan määritettyyn paikkaan ja kaikki komponentit kytketään päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos gyroskooppi on varustettu 8 tai 10 tuuman pyörillä, ruuvit on irrotettava käynnistyspainikkeen sivulta. Jos pyörien koko on 6,5 tuumaa, sinun on poistettava ne, jos painikkeita ja verkkoporttia ei ole. Uuden akun asentamisen jälkeen sinun on välittömästi tarkistettava koko järjestelmän toiminta ja suoritettava normaali kalibrointi. Joskus on mahdollista palauttaa akku työkykyyn lajittelemalla se palvelukeskukseen. Hän osaa korjata ongelmalohkon ja koota akun takaisin.

Internetistä löydät monia videoita, jotka kuvaavat akun itsekokoonpanoa. Tällaisten suositusten noudattaminen on kaikkien päätettävä. Mutta ammattilaiset suosittelevat ehdottomasti, ettei oteta riskejä. Jos laite avattiin itsenäisesti, palvelu voi kieltäytyä takuuhuollosta.

DIY-paristojen korjaus gyroskoopista kuvataan alla.