La velocidad promedio del ciclista depende de varios factores.

Recientemente, el concepto de un estilo de vida saludable se ha vuelto bastante relevante, en relación con el cual muchas personas comienzan a participar activamente en los deportes. Una bicicleta es una de las formas más accesibles y efectivas para mantener una buena condición física y, por lo tanto, su popularidad aumenta constantemente.

Después de comenzar a entrenar, muchos ciclistas novatos se interesan en los valores de la velocidad de la bicicleta en ciertas condiciones. Por lo tanto, la información sobre los factores que afectan el límite de velocidad no pierde relevancia y puede interesar no solo a los principiantes, sino también a los atletas experimentados.

Uno de los factores determinantes que tienen el impacto más directo en la velocidad del vehículo es el nivel de condición física del motorista y su límite de resistencia. Entonces Mientras supera las distancias promedio que no exceden los 10 km, un ciclista aficionado con un nivel promedio de entrenamiento puede alcanzar velocidades de hasta 18 km / h. Aproximadamente a la misma velocidad, los niños de 12 a 14 años también pueden moverse. Sin embargo, es muy difícil mantener este modo durante toda la ruta.

Los ciclistas bien entrenados que practican ciclismo durante más de un año, pueden acelerar a 22-25 km / hy mantener esta velocidad a lo largo de la distancia.. En cuanto a los ciclistas más experimentados, que tienen más de mil kilómetros atrás, pueden alcanzar velocidades de hasta 30 km / h. Y moviéndose en este modo, Estas personas pueden cubrir distancias de hasta 100 km sin detenerse. Sin embargo, solo los ciclistas experimentados pueden viajar tales distancias, y el ciclista promedio que viaja varias veces a la semana está limitado a distancias más cortas y no puede viajar esa distancia a alta velocidad.

Los atletas profesionales pueden desarrollar una velocidad mucho mayor., impactando la imaginación del lego y cautivando a los fanáticos. Entonces, en 1984, se estableció un récord de velocidad de 51.151 km / h en una pista en la Ciudad de México. Su autor era un atleta de Italia F. Moser, quien luego admitió haber usado drogas antidopaje que no estaban prohibidas en el momento en que se estableció el récord.

El resultado máximo de conducir en línea recta es una velocidad de 41.654 km / h, desarrollada por el ciclista estadounidense L. Armstrong en 2005 en la carrera ciclista internacional del Tour de Francia. El récord se estableció en una bicicleta de carretera, y en descensos la velocidad superó los 90 km / h.

El atleta estaba vestido con un traje espacial aerodinámico especial y montaba una bicicleta con una estructura reforzada. Al descender en grava, que era la pendiente del volcán nicaragüense Sierra Negro, el mismo atleta estableció otro récord de velocidad, pero para descensos secos, que ascendieron a 210.4 km / h.

Desafortunadamente, este "truco" no estuvo exento de lesiones: literalmente, 400 metros después del inicio, el cuadro de la bicicleta se rompió literalmente por la mitad debido a cargas extremas, mientras que el atleta escapó con una fractura de cadera, dislocación del cuello y numerosos moretones. El barón fue ayudado por un traje protector y un casco, que recibió los golpes más peligrosos.

De los registros inusuales que no tienen nada que ver con el ciclismo tradicional, debe tenerse en cuenta el logro del holandés de 26 años S. Bowyer, quien cubrió un segmento de 200 metros de la distancia a una velocidad de 133.78 km / h. El experimento se realizó con la participación de estudiantes de las universidades de Delft y Amsterdam que diseñaron e instalaron un carenado aerodinámico ligero hecho de fibras de carbono en una bicicleta.

El diseño de la bicicleta también era inusual: los pedales estaban ubicados en la parte delantera, y el atleta casi se acuesta boca arriba mientras se mueve. El récord se estableció en 2013 y aún no se ha roto.

Sin embargo, se considera el registro de velocidad más inusual un récord establecido en condiciones artificiales, es decir, en una bolsa de aire. El experimento se realizó en el sitio de un lago salado seco en el estado estadounidense de Utah en 1995, y el ciclista holandés F. Rompelberg participó en él. Delante del atleta se lanzó un automóvil de carreras, que adquirió la resistencia de los flujos que se aproximan.

El ciclista estaba en la llamada bolsa de aire, lo que le ayudó a dispersar la bicicleta a 268.83 km / h. El registro también es válido y aún no está roto.

Además del nivel de condición física del ciclista, la apariencia de la bicicleta está muy influenciada por su apariencia. Actualmente, hay 4 tipos principales de bicicletas, cada una de las cuales tiene su propia velocidad máxima.

Los modelos de este tipo están diseñados para conducir en carreteras de la ciudad o carreteras suburbanas con una cobertura uniforme. No se proporcionan velocidades de cambio para ellos, por lo que es casi imposible desarrollar una velocidad decente en una bicicleta de este tipo. Incluso en condiciones externas ideales y en un camino absolutamente plano, es imposible acelerar hacia ellos más rápido que 13-15 km / h.

En comparación con las bicicletas de carretera, estas bicicletas son más funcionales. A menudo están equipados con un sistema de cambio de marchas y son capaces de alcanzar velocidades de hasta 17 km / h en una ciudad y hasta 20 km / h en la carretera. Además de la opción de cambiar de velocidad, los modelos urbanos son ligeros y tienen buena maniobrabilidad. Todo esto afecta positivamente la conveniencia de manejar la bicicleta y le permite acelerar rápidamente.

Dichos modelos están diseñados simplemente para altas velocidades y están diseñados teniendo en cuenta la aerodinámica. Como el nombre del vehículo, estas bicicletas deportivas están diseñadas exclusivamente para carreteras, a los cuales pueden desarrollar una velocidad de aproximadamente 33 km / h. Sin embargo, en otras superficies, como nieve u hojas caídas, las bicicletas de carretera muestran el peor resultado en comparación con otros tipos. En terrenos irregulares o en condiciones moderadas fuera de carretera, su velocidad no supera los 5-8 km / h, lo que se debe a las peculiaridades de su diseño y al grosor demasiado pequeño de los neumáticos.

Además, en los modelos de carreteras no existe una depreciación completa, por lo tanto al conducir por caminos de tierra o grava, todos los golpes irán hacia atrás y las manos. La incapacidad para desarrollar una velocidad decente en condiciones off-road también se explica por la poca visibilidad debido a la baja posición de dirección. Además, es imposible detenerse con urgencia sin patinar en una bicicleta de este tipo: sus neumáticos son demasiado delgados y la banda de rodadura es demasiado superficial.

Este tipo de bicicleta se considera más versátil en términos de velocidad. y bajo cualquier condición es capaz de moverse bastante rápido. Por lo tanto, al conducir en una carretera plana, puede acelerar fácilmente a 25 km / h, y al reemplazar neumáticos con modelos diseñados para conducir sobre asfalto, puede alcanzar 28-29 km / h. Al viajar sobre terreno accidentado, puede conducir de 10 a 15 km en una hora, moviéndose al mismo ritmo.

En general, las bicicletas de montaña son excelentes para conducir en la ciudad, debido a las buenas características de velocidad, excelente agarre de neumáticos gruesos con la carretera y excelente maniobrabilidad. En cuanto a la bicicleta de montaña a lo largo de caminos forestales, es imposible desarrollar una velocidad decente en tales condiciones, y lo mejor con lo que puede contar es 15 km / h.

Este híbrido es un cruce entre una carretera y una bicicleta de montaña, capaz de viajar a una velocidad de 25-28 km / h en la carretera y hasta 10 km / h en condiciones todoterreno.

Además de las razones discutidas, varios factores importantes influyen en la velocidad de una bicicleta, cuyo conocimiento ayudará a lograr el viaje más rápido posible.

La influencia del cuadro en la velocidad de la bicicleta está determinada en su mayor parte por su peso. Cuanto más ligero sea el diseño, mayor será la velocidad de la bicicleta. Los materiales más ligeros utilizados para hacer cuadros de bicicleta son titanio y aluminio. Por lo tanto, si desea conducir a altas velocidades, este factor debe tenerse en cuenta.

También debe prestar atención a la cantidad de archivos adjuntos y su peso. Si el objetivo es maximizar la velocidad de la bicicleta, entonces los accesorios como el reposapiés y las alas se eliminan mejor.

El diseño de bicicletas modernas involucra varios tipos de ciclistas de aterrizaje, dependiendo del modelo de la bicicleta y su especialización.Un paseo alto se usa en bicicletas de la ciudad, un turista (medio) - en bicicletas de montaña y una carrera (baja) - en bicicletas deportivas de carretera.

El más exitoso, en términos de altas velocidades, es un aterrizaje bajocon lo cual la resistencia del aire se reduce considerablemente, lo que permite al ciclista moverse muy rápido. Sin embargo, en terrenos irregulares, no puede sentarse bajo, de lo contrario, después de tal viaje, le dolerá la espalda y su cuello se cansará mucho.

El uso activo de la bicicleta requiere un mantenimiento regular de sus ruedas. Esto es especialmente cierto para los fanáticos del estilo de conducción agresivo, saltar las fronteras de la ciudad y superar largas distancias en la carretera. Tal viaje está garantizado para conducir a la aparición del "ocho", lo que inevitablemente conlleva una pérdida de velocidad. Este tipo de deformación es bastante común y se corrige fácilmente mediante el método de levantar los radios.

Además de los "ochos", el diámetro de las ruedas también tiene cierto efecto sobre la velocidad de la bicicleta. Entonces Las bicicletas con ruedas grandes tienen un enrollamiento mucho mejor, mucho menos resistencia a la rodadura.

La calidad y el ancho de los neumáticos también afectan la velocidad de la bicicleta. Los mejores resultados se obtienen en la banda de rodadura de la banda de rodadura, mientras que un patrón demasiado profundo y agresivo ralentiza la bicicleta. En cuanto al ancho de los neumáticos, cuanto más pequeño es, mayor es la velocidad de la bicicleta y viceversa.

También es necesario tener en cuenta la presión en los neumáticos: por ejemplo, para un paso más rápido de la ruta de la rueda, es necesario bombear hasta 6 atmósferas. Sin embargo, dicha presión es adecuada solo para carreteras de asfalto lisas, y en las carreteras, por el contrario, debe purgar ligeramente el aire.

El viento lateral y de cabeza tiene una gran influencia en la velocidad de la bicicleta. Entonces con vientos fuertes es poco probable que sea posible acelerar más de 15 km / h en la cara, pero con el viento de cola es posible superar fácilmente 30 km. Esto, por supuesto, se trata de una carretera de asfalto suave, ya que cuando se conduce en terreno accidentado, la velocidad será al menos 5 km / h menor que la carretera. Las bicicletas con cuchillas en lugar de radios se ven especialmente afectadas por los vientos cruzados.

La cadencia es el número de revoluciones de los pedales por minuto. Idealmente, debería ser entre 60 y 90 revoluciones. Esta técnica de conducción le permite dispersar rápidamente la bicicleta y mantener una alta velocidad durante todo el viaje. Un error común para los principiantes es la sacudida, en la que el pedaleo se alterna con la inercia. Como resultado, la velocidad de la bicicleta se reduce notablemente y el ciclista tiene que superar el umbral de cadencia una y otra vez para dispersar la bicicleta.

Muy a menudo no es posible lograr una alta velocidad de movimiento debido a la fricción excesiva en las unidades de transmisión. Ocurre debido a la contaminación severa de la cadena y los cojinetes y no permite que la bicicleta se mueva lo más rápido posible. Para eliminar contaminantes, debe usar detergentes especiales y no olvide la lubricación de los nodos limpios. Por cierto Según los expertos, con una falta de lubricación, la bicicleta puede perder hasta un 15% de velocidad.

Además de las razones consideradas, el tipo de terreno en el que se desplaza también afecta la velocidad de la bicicleta. A continuación se muestran los valores promedio de las velocidades al conducir en ciudad, carretera y caminos de tierra.

En la mayoría de las ciudades de nuestro país con infraestructura para bicicletas, las cosas van muy mal (los "senderos para bicicletas" pintados directamente en la acera no cuentan), por eso los ciclistas tienen que viajar a lo largo de las carreteras en la corriente general de automóviles. Esto reduce significativamente la velocidad promedio del ciclista, debido a la presencia de una gran cantidad de factores limitantes: semáforos, pasos de peatones, intersecciones, bordillos y vehículos. Dados estos puntos, La velocidad media de conducción en la ciudad varía de 10 a 17 km / h, dependiendo de la situación del tráfico.

En condiciones suburbanas, la velocidad de la bicicleta aumenta notablemente y depende de factores objetivos, como la calidad de la cubierta de la carretera y el tipo de bicicleta. Los modelos de carretera pueden acelerar hasta 15 km / h, los modelos de montaña - hasta 25 km / h, los modelos de carretera - hasta 33 km / h. Sin embargo, no todos los ciclistas logran mantener esta velocidad a lo largo de todo el camino, y la mayoría de los amantes incluso se mueven en pistas suaves y de alta calidad a una velocidad mucho más baja.

Los caminos de tierra se entienden como terrenos irregulares, que se pueden caracterizar por la presencia de barrancos, impracticabilidad, descensos empinados y ascensos prolongados, por lo tanto, es imposible dar una evaluación inequívoca de la velocidad de una bicicleta en tales condiciones. El modo de velocidad puede cambiar cada 100 metros y no se puede predecir, por lo que en este caso solo se pueden proporcionar datos promedio.

Por lo tanto, cuando se conduce en un cebador de terreno relativamente uniforme, la velocidad de una bicicleta de montaña puede alcanzar los 15 km / h; en una carretera, será al menos 5 km / h más baja. Durante el asalto a los puertos de montaña, tanto las bicicletas de montaña como las de carretera pueden superar de 14 a 20 km en una hora.

Actualmente, para determinar la velocidad de la bicicleta usando ciclocomputadoras compactas reemplazó los velocímetros grandes y estúpidos, que a menudo mentían y eran muy poco confiables. Los modelos electrónicos modernos permiten no solo registrar claramente la velocidad de movimiento, sino también recordar sus valores máximos, así como calcular la cifra promedio.

Los modelos más avanzados tienen un reloj incorporado con un cronómetro, un reloj despertador, un termómetro electrónico y pueden almacenar información sobre viajes pasados. Si falta la computadora de la bicicleta, entonces la velocidad promedio se puede determinar mediante el método probado anterior, dividiendo la distancia por el tiempo de viaje.

En ausencia de una buena forma física, perseguir altas velocidades no vale la pena. Es mucho más útil apegarse a los parámetros promedio y conducir a una velocidad conveniente, aprovechando al máximo su viaje.

Sobre las bicicletas más rápidas, ver más abajo.