Bicicletas con motor de gasolina: pros y contras, consejos para elegir

Las bicicletas de gasolina, más conocidas como bicicletas de ciclomotor, eran muy populares en la época soviética. En el período post-soviético, el interés en ellos se desvaneció un poco, debido a la llegada de scooters y ciclomotores eléctricos de fabricación china al mercado interno.

Las primeras bicicletas con motores de gasolina en la URSS fueron diseñadas y puestas en producción a principios de los años 50 del siglo pasado. El motor D se instaló en pedales de motor, y la fábrica de Krasny Oktyabr se dedicó a su producción. En total, la compañía produjo varias decenas de millones de motores de gas, lo que le permitió alcanzar velocidades de hasta 50 km / h. Un poco más tarde, los franceses se unieron a la producción de motores de gasolina para bicicletas, habiendo dominado la producción de motores bajo la marca MotoBekan.

En los años 70, los departamentos de DOSAAF realizaron paseos masivos en motocicletas, reuniendo a un gran número de espectadores. La gran popularidad de las bicicletas con motores de gasolina se explica por el hecho de que la compra de una motocicleta, y aún más un automóvil, no estaba disponible para la mayoría de los ciudadanos soviéticos, y la presencia de una motocicleta permitió resolver el problema del movimiento rápido. Los paseos en ciclomotor iban a la cabaña, a pescar y al bosque en busca de hongos, sobre todo en su habilidad de cruzar el país, eran muy superiores a las bicicletas comunes y podían hacer frente fácilmente a las empinadas subidas y la impasabilidad.

Una bicicleta con motor de gasolina es un vehículo de dos ruedas, conducido por un motor con una capacidad de 1 a 4.5 litros. s El volumen de la cámara de combustión interna del motor es de 45-50 cm3, lo que no permite clasificar las bicicletas de motor en la categoría de motocicletas.

Además del motor, el diseño del ciclomotor incluye un silenciador, tanque de gasolina, caja de cambios, palanca de embrague y manija de gasolina. El volumen del tanque de combustible suele ser de 1,5 litros, el consumo de gasolina - 2 l / 100 km. Además de la gasolina, el aceite del motor se vierte en el tanque de combustible, cuya cantidad depende del grado de rodaje del motor. Entonces, para un motor no laminado para 10 litros de gasolina, agregue 0.5 litros de aceite, y después de correr con 30 litros de gasolina agregue 1 litro de aceite.

La ubicación del motor en el cuadro de la bicicleta puede variar. En modelos anteriores, se perforaba el marco y la colocación del motor era extremadamente incómoda. Los modelos modernos están equipados con soportes que le permiten instalar el motor sin violar la integridad de la estructura, y en algunas motocicletas incluso se puede ubicar en una de las ruedas.

Muchos ciclistas compran un motor por separado y actualizan su bicicleta, especialmente porque Motores potentes como Spring-20 y Friction pueden instalarse fácilmente incluso en modelos de tres ruedas diseñados para personas mayores. A pesar de la presencia de un motor, los vendedores ambulantes motorizados conservan la capacidad de moverse con la ayuda de pedales, lo cual es necesario cuando hay una falla, falta de combustible o al superar elevaciones prolongadas cuando el motor necesita ayuda.

La clasificación del ciclomotor se realiza según el tipo de motor y embrague con el que está equipada la herramienta.

1. Los modelos modernos están equipados con motores de dos o cuatro tiempos. Los primeros son menos económicos y de baja potencia, pero son económicos y bastante adecuados para un paseo tranquilo. Los segundos son más potentes, le permiten desarrollar una mayor velocidad y consumir un poco de combustible.
2. El segundo criterio de clasificación es el método de transmisión de par a la rueda y la disposición del motor.

Según este signo, las motos se dividen en dos tipos.

• El primero incluye modelos equipados con motores de disco de embrague. Su motor está ubicado sobre el carro del pedal en una horquilla de cuadro, y está conectado a la estrella impulsada por la parte trasera a través de una cadena. La manija del embrague se ubica tradicionalmente en el volante en el lado izquierdo. Las ventajas de tales modelos incluyen la capacidad de arrancar el motor desde el remolcador, y las desventajas son la necesidad de instalar equipo adicional, como un tanque de combustible, manija del embrague y escudo.

• El segundo tipo está representado por motos equipadas con motores de embrague centrífugo. Los motores de este tipo están diseñados como un monobloque, que incluye un tanque de combustible, un silenciador, un embrague centrífugo y un mecanismo de arranque con trinquete. Pero a pesar de la presencia de nodos complejos, la barra de caramelo pesa poco y es bastante compacta. El embrague centrífugo le permite comenzar a moverse rápidamente presionando el gas, y desde los controles solo hay una perilla de gas y un interruptor de silencio. No existe una manija de embrague tradicional en tales modelos. Las ventajas de tales motores incluyen la facilidad de conducir una motocicleta, y las desventajas son demasiado ruido.

A pesar de la controversia sobre la conveniencia de instalar un motor de gasolina en una bicicleta, este vehículo tiene muchos ventiladores. Los motociclistas notan la simplicidad de conducir y la mínima cantidad de esfuerzo físico. También se llama la atención sobre el hecho de que si un scooter eléctrico en el medio de la carretera descarga repentinamente la batería, entonces tendrá que ser empujado a la toma de corriente más cercana.

Con los modelos de gasolina, todo es más predecible: El nivel de combustible en el tanque siempre se puede verificar visualmente, y en un viaje largo lleve combustible extra con usted. Además, se puede alcanzar el pedal con pedales, que no se pueden hacer en scooters y ciclomotores.

Otra ventaja indudable de las motos es la capacidad de moverse a una velocidad decente y llegar rápidamente a su destino, mientras gastan una cantidad mínima de gasolina. Además, cuestan mucho menos que los scooters y ciclomotores, y la vida útil de un motor de gasolina es mucho más larga que la de un motor eléctrico. Con una operación adecuada y el uso de combustible de alta calidad, el motor puede funcionar sin interrupción durante más de 10 años.

Las bicicletas con motor de gasolina pesan un poco, aproximadamente 30 kg, que es casi 2 veces menos que el peso del scooter más simple. Muchas motos modernas están equipadas con un generador que suministra faros y luces de freno, aletas, velocímetro y medidor de combustible. La presencia de equipos adicionales hace que la operación de la herramienta sea más conveniente y segura.

Al comprar una bicicleta con motor de gasolina Es necesario prestar atención a una serie de puntos importantes.

• Transmisión En muchas motos, se instala una transmisión constante, lo que significa la imposibilidad de cambiar el modo de velocidad con la misma potencia del motor. Por lo tanto, para viajes a largas distancias, es mejor elegir un modelo con transmisión.
• Tamaño de la rueda. La mejor opción son las ruedas con un diámetro de 26 ". Se caracterizan por una buena cruz, y las piezas de repuesto para ellos están disponibles en una amplia gama.
• Caja de cambios. La mejor opción sería un modelo con un engranaje reductor, con una relación de engranaje de 5: 1. Dichas opciones se consideran las más convenientes y confiables.
• El motor Es necesario centrarse en productos de marcas famosas que valoren su reputación. Al comprar un modelo chino, debe hacer una prueba de funcionamiento del motor y dejarlo inactivo. Si no quedan rastros de combustible en el suelo, el motor se ensambla de manera eficiente.

El costo de las motos varía de 11 a 35 mil rublos, y depende del motor y la configuración. Por ejemplo Nuevo modelo de GMG Forester, fabricado con motores monocilíndricos de modificaciones F-50, F-60 o F-80, con refrigeración por aire, embrague de fricción seca, una cubierta protectora y un tanque de combustible con un volumen de 4 litros costará 32,000 rublos, a pesar de que tal bicicleta costará mucho menos a mano - alrededor de 11,000 rublos.

Para saber cómo ensamblar una bicicleta de gasolina de China, vea el siguiente video.