Antes de ir a sus pistas o ruta, el ciclista debe verificar la presión en las ruedas de su bicicleta. No se recomienda andar en llantas desinfladas: tanto el caucho como la llanta en la que está desgastado pueden dañarse.
¿Por qué mantener la presión correcta?
Mantenimiento requerido Los valores de presión en las ruedas de bicicleta resuelven las siguientes tareas:
- no permite que la rueda se rompa al más mínimo golpe, en grietas al otro lado de la carretera, en caso de colisión accidental con una escotilla de drenaje, etc.
- una presión cercana al promedio, pero por encima del mínimo, aumenta la permeabilidad en caminos de tierra y pistas con una pequeña capa de grava, arena y arcilla;
- Una presión superior a la media, pero cercana al máximo, aumentará la reversión en la carretera y las calles con pavimento de asfalto.
El descuido de estas reglas simples para el bombeo de ruedas está plagado no solo de averías frecuentes de caucho, sino también con la aparición de "ochos" en las llantas.
26 pulgadas de presión para cualquier rueda
Las ruedas con un diámetro de 26 pulgadas se colocan en bicicletas de montaña, híbridas, de carretera, "extremas" y adolescentes.
La presión en los neumáticos de las bicicletas de montaña se elige empíricamente. Para cada ciclista, es diferente. Por lo tanto, para los modelos de campo traviesa, se elige un valor de 3-4 atmósferas: es ideal para calles de asfalto y carreteras rurales.
Los neumáticos Semislick están diseñados para un bombeo máximo: están diseñados para la conducción en carretera y calle, donde hay asfalto. Con un bombeo más débil (de mínimo a promedio), el área de contacto del caucho con la carretera aumentará y será mucho más difícil acelerar rápidamente.
Para carreteras, siga estos valores mínimos.
Diámetro de la llanta | Numero de atmósferas | Libras por pulgada cuadrada |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Se indican valores extremadamente bajos. Las altas oscilan entre 5 y 9. Trate de no excederlas; de lo contrario, la goma explotará a alta velocidad o al toparse con la más mínima protuberancia. Bombee unas décimas de la atmósfera por debajo de lo indicado en la tabla.
Los valores de presión también dependen de cuánto pesa un ciclista en particular y de la ruta en la que se cruzan las carreteras rocosas con tierra o grava. El ancho del neumático también hace ajustes. Elija la presión para el futuro conduciendo por las carreteras más difíciles bajo el control de una bomba equipada con un manómetro.
Peso ciclista, kg | Presión, atm |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Si actualmente no tiene la oportunidad de pesarse, debe descargar el valor promedio teniendo en cuenta las carreteras en las que circula con más frecuencia. Pero en las bicicletas de los niños es mejor aumentar la presión máxima: cuando un niño aprende a andar, se requiere menos esfuerzo al andar, gastado en la aceleración.
Valores más precisos
La carga en la rueda trasera es en promedio de 10 a 15 kg más, el asiento se encuentra más cerca de él. El peso del ciclista se distribuye entre estas ruedas. A modo de comparación, se toma el peso de un motorista con un valor de 85 kg.
Carga de la rueda | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Cuanto más pequeño es el ancho del neumático, más presión necesita inflar. Es por eso que las bicicletas de carretera tienen una presión máxima, y con una bicicleta con el mismo diámetro de rueda, la presión es mínima, llegando a 2 atmósferas. De importancia decisiva es la constancia del peso corporal del mismo ciclista, y el punto de contacto en la carretera es el más pequeño.
Para que el neumático no resbale cuando el ciclista se sube a la bicicleta y arranca, y se selecciona la presión óptima para el neumático de una variedad particular.
Sin manómetro
Verificar la presión sin un manómetro es fácil, pero este método es inexacto. Si no puede apretar un poco la llanta, la presión en la rueda es promedio o superior al promedio. A baja presión, puede lavarlo con los dedos. Una opción universal es bombear la rueda a valores medios y altos y recordar cuánto logró empujarla con la mano y si funcionó en absoluto. Más precisamente, pueden bombear un compresor en una estación de servicio de automóviles. Lo principal es que, mientras conduce, la goma casi no debe resbalar, porque el hundimiento acelerará su desgaste.
Corrección del clima
En invierno, la presión bombeada en el hogar puede disminuir: es mejor bombear un poco por encima del valor promedio o casi máximo. A cero grados o con escarcha caerá en 1 ... 1.5 atmósferas. En un día caluroso, sobre asfalto sobrecalentado, por el contrario, puede saltar en la misma cantidad, es mejor no llegar a un máximo de 1.
Calidad del cable
La densidad de tejido del cordón, que consiste en filamentos de Kevlar o Aramida, se indica en el valor TPI (número de filamentos por pulgada). Un valor bajo de TPI, de 30 a 65, requiere baja presión, ya que un neumático demasiado alto simplemente se romperá. Mayor tolera la misma presión. Si el neumático tiene, por ejemplo, un cable de tres capas con 100 unidades de TPI en cada una, siéntase libre de aumentar la presión al máximo.
Es posible que un neumático con un TPI bajo no pueda soportar sus maratones de varios kilómetros en la carretera a alta velocidad: a 30 ... 40 km / h se requiere una alta presión de 6 ... 11 atmósferas.
Conclusión
Sea cual sea su peso, los parámetros de la bicicleta y la calidad de la carretera, no encontrará de inmediato la presión óptima. Es accesible solo después de algunos viajes. Y no hay necesidad de cambiar una docena de cámaras perforadas y neumáticos reventados para calcularlo.
Vea a continuación cómo bombear su bicicleta correctamente.
