Βάρος ποδηλάτου: τι συμβαίνει και τι εξαρτάται από αυτό;

Πολλοί αρχάριοι ποδηλάτες δεν σκέφτονται πόσο βάρος ζυγίζει το ποδήλατό τους και μόνο μετά από την «εκκαθάριση» πάνω από εκατό χιλιόμετρα αρχίζουν να θέτουν αυτήν την ερώτηση. Αλλά οι έμπειροι ποδηλάτες, που ξοδεύουν σημαντικό μέρος του ελεύθερου χρόνου τους στους τροχούς, θεωρούν το βάρος ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά και όταν επιλέγουν ένα νέο μοντέλο, προσπαθούν να βρουν ένα μεσαίο έδαφος μεταξύ μικρού βάρους και ποδηλάτου υψηλής ποιότητας.

Το βάρος ενός ποδηλάτου επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, οι καθοριστικοί είναι η μάζα του πλαισίου και ο αριθμός των προσαρτημάτων. Το βάρος του πλαισίου, με τη σειρά του, εξαρτάται από το υλικό κατασκευής, καθώς και από το μέγεθος και τη διαμόρφωση του. Για την παραγωγή, χρησιμοποιούνται μέταλλα όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ο άνθρακας και το τιτάνιο.

• Πλαίσια από χάλυβα Διακρίνονται από το μεγάλο βάρος, τη χαμηλή τιμή και χρησιμοποιούνται συχνότερα από τους περισσότερους ρώσους κατασκευαστές που συμμετέχουν στην παραγωγή ποδηλάτων προϋπολογισμού. Τα πλεονεκτήματα των χαλύβδινων πλαισίων είναι η υψηλή αντοχή τους και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Οι ξένοι κατασκευαστές ποδηλάτων αντί του χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα άρχισαν να χρησιμοποιούν το χρώμιο-μολυβδαίνιο, το οποίο ήταν μια πραγματική πρόοδος στην παραγωγή ποδηλάτων. Τέτοια σχέδια ζυγίζουν πολύ λιγότερο από τους ομολόγους τους από τον "συνηθισμένο" χάλυβα και δεν είναι λιγότερο αξιόπιστα.

• Κουφώματα αλουμινίου το βάρος τους είναι πολύ ελαφρύτερο από το χάλυβα και έχουν καλή αντοχή. Αντιπροσωπεύουν τη μεγαλύτερη ομάδα και τοποθετούνται σε μεσαία ποδήλατα.Μπορείτε να διακρίνετε ένα πλαίσιο αλουμινίου από ένα χαλύβδινο ένα από συγκολλήσεις αποτελούμενες από υψηλές και ίσες ράμματα ύψους που μοιάζουν με πετυχημένους βρόχους.

• Άνθρακα ή ίνες άνθρακα Είναι μια νέα γενιά υλικού και είναι το ελαφρύτερο μέταλλο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή πλαισίων. Η δομή του αποτελείται από ίνες άνθρακα στενά γειτονικές η μια με την άλλη, επικαλυμμένες με ένα στρώμα πολυμερών ρητινών. Τα κουτιά άνθρακα είναι πολύ ακριβά και εγκαθίστανται κυρίως σε επαγγελματικά ποδήλατα. Τα μειονεκτήματα των ινών άνθρακα περιλαμβάνουν τη δυνατότητα συντηρήσεώς του, εξαιτίας της οποίας θα είναι αδύνατο να επιδιορθωθεί εάν σπάσει το πλαίσιο.

• Κορνίζες τιτανίου είναι τα πιο ακριβά και πολύ αξιόπιστα. Τοποθετείται σε επαγγελματικά ποδήλατα premium.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι η προσάρτηση. Για παράδειγμα, η παρουσία μιας τσάντας, οι βάσεις για ένα μπουκάλι ποδηλάτου, ένα κουδούνι, φτερά και ένας υπολογιστής ποδηλάτου αυξάνει το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας κατά 2-4 κιλά. Τα πεντάλια προσθέτουν στη συνολική μάζα των 150 g, το βάθρο με βίδες στερέωσης - από 800 g έως 1 kg, σφίγγει με μια σέλα - 400 g, και οι πολύ μεγάλες ρόδες μπορούν να προσθέσουν έως και 0,5 kg βάρους. Έτσι, με την παρουσία ενός πλήρους κιτ "μάχης", το συνολικό βάρος του ποδηλάτου αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 5 κιλά.

Η μάζα του ποδηλάτου επηρεάζει άμεσα διάφορες βασικές παραμέτρους, όπως π.χ. σταθερότητα, δυνατότητα ελέγχου, εφαρμογή σωματικής προσπάθειας και ακτογραμμή. Με τη μείωση του βάρους του ποδηλάτου, βελτιώνονται και οι τέσσερις δείκτες, συμπεριλαμβανομένης της σταθερότητας.

Όταν οδηγείτε ένα ποδήλατο με δύο τροχούς, ένας άνθρωπος τον κρατά σε όρθια θέση ελέγχοντας το κέντρο βάρους του σώματός του. Είναι πολύ πιο δύσκολο να εξισορροπηθεί σε ένα ποδήλατο που είναι πάρα πολύ βαρύ, αφού χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια. Ως αποτέλεσμα, τα ελαφριά μοντέλα ποδηλάτων είναι πολύ προτιμότερα από τα βαριά και τα ξεπερνούν όχι μόνο στην ευκολία λειτουργίας αλλά και στην ασφάλεια. Επομένως, πριν προχωρήσετε στην επιλογή μιας μοτοσικλέτας, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε το βάρος της.

Το βάρος του ποδηλάτου επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την εξειδίκευση του. Παρακάτω είναι οι κύριοι τύποι ποδηλάτων και το μέσο βάρος τους.

Συμμετέχετε σε αυτήν την ομάδα Περιήγηση και λιμνούλες. Τα πρώτα είναι υβριδικά ορεινά και οδικά ποδήλαταέχουν ένα συμπαγές χάλυβα (λιγότερο συχνά - αλουμινένιο) πλαίσιο και μεγάλους τροχούς με διάμετρο 28''. Το βάρος τους ποικίλλει από 17 έως 22 kg και εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

Τα λιπαρά ποδήλατα ονομάζονται ποδήλατα βουνού, τα οποία έχουν πολύ πυκνούς τροχούς και έχουν σχεδιαστεί για να ταξιδεύουν σε δύσκολο έδαφος και σε δύσκολα σημεία.. Το βάρος τους φτάνει μερικές φορές στα 20 κιλά, αλλά συχνότερα ποικίλλει στην περιοχή των 18 κιλών.

Τα βαρέων βαρών περιλαμβάνουν σοβιετικά και ρωσικά αρσενικά οδικά μοντέλα με χαλύβδινο πλαίσιο, οπίσθιο κορμό, εμπρόσθιο καλάθι, χαλύβδινα φτερά, προβολέα, κουδούνι, ποδιού, προστατευτική αλυσίδα και τροχούς μεγάλης διαμέτρου. Το βάρος τους φτάνει συχνά στα 22 κιλά, και σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνει το βάρος.

Το MTV (ποδήλατα βουνού) εμπίπτουν επίσης στην κατηγορία αυτή. Παρά το γεγονός ότι το πλαίσιο τους είναι συχνά ανθρακονήματα, λόγω των βαριών τροχών το βάρος τους είναι συχνά 17-19 kg.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει ποδήλατα πόλης και βουνών με πλαίσιο από αλουμίνιο, ποδήλατα hardtail σχεδιασμένα για σκι αντοχής και ορεινές αποδράσεις και όλα τα είδη υβριδίων - μείγματα ορεινών, οδικών και αστικών μοντέλων σε διάφορες παραλλαγές. Το βάρος τέτοιων δειγμάτων κυμαίνεται από 10-17 kg γεγονός που τις καθιστά τις πιο δημοφιλείς και πολυάριθμες κατηγορίες, και για την κατασκευή των πλαισίων τους, εκτός από το αλουμίνιο, άνθρακα και τιτάνιο χρησιμοποιούνται.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει BMX - κόλπα για την εκτέλεση κόλπα. Το βάρος αυτών των μοντέλων ποικίλλει από 7 έως 10 kg, που σας επιτρέπει να τα σηκώσετε στον αέρα και να μεταβείτε εύκολα.

Η βάση αυτής της κατηγορίας είναι τα οδικά ποδήλατα, το βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 8 κιλά, καθώς και το ελαφρύ BMX βάρους 5-6 κιλών. Τα οδικά μοντέλα είναι διαθέσιμα με κουφώματα άνθρακα και τιτανίου και δεν διαθέτουν πρόσθετα κιτ σώματος. Ο κάτοχος απόλυτης ρεκόρ είναι ένας δρόμος βάρους 3,5 κιλών, ωστόσο, σύμφωνα με την απόφαση της Διεθνούς Ένωσης Ποδηλατών, επιτρέπονται μοντέλα βάρους τουλάχιστον 6,8 κιλών πριν από τον διαγωνισμό.

Τα ιστορικά για παιδιά είναι μια ειδική κατηγορία και απαιτούν ξεχωριστή εκτίμηση. Πολύ συχνά, τα μοντέλα με δύο πλευρικούς τροχούς, σχεδιασμένα για παιδιά ηλικίας από 3 έως 7 ετών, είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, προσπαθώντας να φθηνίσουν το προϊόν όσο το δυνατόν περισσότερο και να το πωλούν. Ως αποτέλεσμα, το παιδί μερικές φορές δεν είναι σε θέση να υποχωρήσει, για να μην αναφέρουμε να ανεβαίνουμε στο λόφο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα νέα μοντέλα που δεν τρέχουν, στα οποία το μωρό πρέπει να καταβάλει μέγιστες προσπάθειες για να γυρίσει τα πεντάλ με τη σειρά του.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει θέμα οποιουδήποτε πλήρους ιππασίας, και οι γονείς που έχουν αναστατωθεί πωλούν ένα ποδήλατο ή το καθαρίζουν μέχρι καλύτερους χρόνους. Οι κατασκευαστές λαμβάνουν πολλές καταγγελίες και προσπαθούν να διορθώσουν την κατάσταση.

Για να διευκολυνθεί η ποδηλασία, συνιστάται να πραγματοποιηθεί κάποιος εκσυγχρονισμός. Ωστόσο, η προσέγγιση αυτής της διαδικασίας πρέπει να είναι λογική και να μην οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσης του ποδηλάτου.

• Στο τιμόνι και το στέλεχος, τα υπερβολικά τμήματα του σωλήνα αποκόπτονται, συνήθως είναι 3-5 cm.
• Αξεσουάρ που δεν επηρεάζουν την πορεία του ποδηλάτου, απογείωση. Αυτά περιλαμβάνουν το ταχύμετρο, τσάντα, αντλία, κλειδαριά, καμπάνα, φτερά και υποπόδιο. Δεν συνιστάται να αφαιρείτε τον προβολέα και την οπίσθια απόσταση, καθώς είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια.
• Εάν είναι απαραίτητο, μειώστε τον αριθμό των γραναζιών, τα περισσότερα από τα οποία δεν χρησιμοποιούνται ακόμη. Τα αστέρια ζυγίζουν αρκετά, και η απαλλαγή από το υπερβολικό σίδηρο μειώνει σημαντικά το βάρος της μοτοσικλέτας.
• Τα ελαστικά ελαστικών με βαθύ πέλμα αντικαθίστανται από ένα ρηχό ημίξιμο. Τέτοιο καουτσούκ είναι πολύ ελαφρύτερο από το βουνό και σας επιτρέπει να κινηθείτε σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει πώς να μειώσετε το βάρος του ποδηλάτου.