Αναλυτικά για τη συσκευή του ποδηλάτου και των εξαρτημάτων του

Σχετικά με τον τρόπο διαμόρφωσης του ποδηλάτου, πολλοί γνωρίζουν από την παιδική ηλικία, αλλά σε γενικές γραμμές. Για παράδειγμα, αυτό αποτελείται από αυτό που βλέπουμε, δηλαδή από τροχούς, πλαίσιο, φτερά, πεντάλ, αλυσίδα και τιμόνι. Στο άρθρο μας θα μελετήσουμε λεπτομερέστερα την ανατομία των ποδηλάτων, θα ανακαλύψουμε το όνομα των κύριων τμημάτων και του σκοπού τους και θα δώσουμε επίσης συστάσεις για την επιλογή των βασικών δομικών στοιχείων ενός δικύκλου οχήματος.

Μια περιγραφή της δομής των ποδηλάτων ξεκινά καλύτερα με μια ανασκόπηση των πλαισίων, δεδομένου ότι αυτό το στοιχείο είναι θεμελιώδες στη δομή ενός δικύκλου οχήματος. Ανάλογα με το σχέδιο, μπορεί να είναι ανοιχτό ή κλειστό. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό των κλειστών πλαισίων είναι ο ίσιος ανώτερος σωλήνας, στην ανοικτή έκδοση βρίσκεται στον πυθμένα και έχει ελαφρώς καμπύλο σχήμα - αυτό το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί ειδικά για γυναίκες χρήστες.

Έτσι οι χαλύβδινες κατασκευές είναι λειτουργικές, αξιόπιστες και πρακτικές μόνο αν είναι κατασκευασμένες από κράματα χρωμίου-μολυβδαινίου. Όλοι οι άλλοι τύποι χάλυβα, δυστυχώς, αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητός: είναι ογκώδη, βαριά και δεν διαφέρουν στην αντοχή.

Δολμές αλουμινίου με το μικρό βάρος Επομένως, τα πλαίσια αυτού του μετάλλου χρησιμοποιούνται παγκοσμίως για την παραγωγή αγωνιστικών ποδηλάτων. Ταυτόχρονα, το αλουμίνιο είναι πιο επιρρεπές σε καταστροφή, και πιο συχνά αυτό συμβαίνει απροσδόκητα.

Και εδώ τα πλαίσια από τιτάνιο δεν φοβούνται ούτε κρύο ούτε θερμότητα. Δεν φοβούνται επιθετικές λύσεις με βάση την όξινη βάση, γι 'αυτό και η χρήση τους διαφέρει σε διάρκεια.

Το μαγνήσιο είναι ένα άλλο ελαφρύ μέταλλο, αλλά είναι επιρρεπές σε διάβρωση.Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό για τον χρήστη να διασφαλίσει ότι τα τσιπ και οι γρατζουνιές δεν εμφανίζονται στο πλαίσιο του ποδηλάτου.

Το πιο ανθεκτικό και ελαφρύ πλαίσια άνθρακα. Αλλά μια αιχμηρή απεργία σημείου μπορεί να τους προκαλέσει σοβαρή ζημιά - τέτοια ποδήλατα θα πρέπει να χειρίζονται όσο το δυνατόν προσεκτικά. Η παραγωγή άνθρακα βασίζεται στη χρήση υψηλής τεχνολογίας και είναι δαπανηρή, επομένως, δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες που προσφέρουν ποδήλατα πλαισιωμένα με ίνες άνθρακα σε αυτόν τον τομέα.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του μηχανισμού απορρόφησης κραδασμών του πίσω τροχού, το πλαίσιο ποδηλάτου μπορεί να είναι ενεργό ή παθητικό. Ως παθητική νοείται η πλήρης απουσία χωριστών μεντεσέδων που έχουν σχεδιαστεί για χρήση υπό αυξημένο φορτίο. Η παθητική απορρόφηση είναι αποτέλεσμα της φυσικής ευελιξίας του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το πλαίσιο ποδηλάτου. Αυτά τα ποδήλατα ονομάζονται hardtails.

Τα ενεργά ποδήλατα πλαισίου χωρίζονται σε μονού μοχλού και πολλαπλών μοχλών. Μία ανάρτηση μονής ζεύξης χαρακτηρίζεται από το ότι η κίνηση του τροχού σε αυτή την περίπτωση γίνεται γύρω από ένα σημείο, το οποίο παραμένει στατικό ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά της διαδρομής ανάρτησης. Σε μια ανάρτηση πολλαπλών ζεύξεων, αντίθετα, ο τροχός περιστρέφεται γύρω από ένα σημείο που μπορεί να αλλάξει τη θέση του.

Η λειτουργία αυτού ή του εξοπλισμού μεταφοράς εξαρτάται άμεσα από τον προγραμματισμένο τύπο οδήγησης. Για παράδειγμα, κατά τη δημιουργία ενός πλαισίου για cross-country, οι κατασκευαστές προσπάθησαν να το καταστήσουν εξαιρετικά εργονομικό και ελαφρύ, γεγονός που παρέχει στους αναβάτες την ευκαιρία να πάρουν μια άνετη θέση για ελεύθερο πεντάλ χωρίς περιττή φυσική ενέργεια όταν μετακινούν το υπερβολικό βάρος.

Οι τροχοί ποδηλάτων είναι ελαφρύ αλλά αρκετά ανθεκτικό. Διανέμουν την ενέργεια της κίνησης, έτσι με τη βοήθεια της περιστροφής τους σας επιτρέπουν να κρατάτε το πλαίσιο ποδηλάτου ακριβώς σε όρθια θέση. Κατά το μεγαλύτερο μέρος τους, τα ποδήλατα έχουν πίσω κίνηση όταν ο πίσω τροχός κινείται και ο εμπρός τροχός οδηγείται.

Κάθε τροχός ποδηλάτου περιλαμβάνει πολλά δομικά μέρη.

• Bushing. Αυτό είναι το κεντρικό τμήμα, συμπεριλαμβανομένου του άξονα, των εδράνων και της στεφάνης. Το μανίκι είναι υπεύθυνο για την εμφάνιση και τη διατήρηση επαρκούς ροπής για τη μετακίνηση του ποδηλάτου. Η εσωτερική διάταξη των πίσω πλήμνων είναι ελαφρώς πιο περίπλοκη από εκείνη των τροχών που βρίσκονται μπροστά, δεδομένου ότι συμμετέχουν στην αναγκαστική εκτύλιξη ολόκληρου του τροχού.

• Ζάντα Ο μεταλλικός δακτύλιος στον οποίο εισάγονται οι βελόνες πλεξίματος. Αυτό το στοιχείο καθορίζει την απαραίτητη αντίσταση του τροχού σε τυχόν δυναμικά φορτία και μηχανικές βλάβες. Το χείλος είναι συνήθως κατασκευασμένο από κράματα και επικαλύπτεται με επικάλυψη χρωμίου.

• Ελαστικά ποδηλάτων. Περιλαμβάνουν μια φωτογραφική μηχανή καθώς και ελαστικά. Ο θάλαμος είναι κατασκευασμένος από κοίλο καουτσούκ και αντλείται με αέρα μέχρι να δημιουργηθεί η απαραίτητη πίεση. Συνεργάζεται με το εξωτερικό περιβάλλον μέσω μιας θηλής μέσω της οποίας ο αέρας εισέρχεται στα ελαστικά μέσω αντλίας ή συμπιεστή.

Η εξωτερική επιφάνεια του ελαστικού ονομάζεται ελαστικό και τα στοιχεία του είναι οι πλευρές, τα πλευρικά τοιχώματα, καθώς και το πέλμα. Ανάλογα με τις λειτουργικές δυνατότητες του ποδηλάτου, υπάρχουν διάφοροι τύποι ελαστικών:

• κηλίδες και μισές κηλίδες - οι επιλογές αυτές είναι οι βέλτιστες για επίπεδες διαδρομές, επομένως είναι συχνότερα εγκατεστημένες σε οδοστρώματα.
• δρόμος - αυτά περιλαμβάνουν ελαστικά με μεσαίου μεγέθους μοτίβο · παρόμοια μοντέλα τοποθετούνται σε ορεινά ποδήλατα.
• υβριδικό - αυτά τα ελαστικά είναι αποτελεσματικά τόσο σε συνθήκες εκτός δρόμου όσο και σε επίπεδη τροχιά, αν και είναι κατώτερες από τη βατότητα σε πιο επιθετικές επιλογές.

Για να καταστεί το ποδήλατο αξιοπρόσεκτο στο σκοτάδι, μια φωτεινή πλάκα με έντονο πορτοκαλί χρώμα - ένας ανακλαστήρας στερεώνεται στις βελόνες πλεξίματος. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, οι ανακλαστήρες πρέπει να υπάρχουν σε όλους τους τύπους ποδηλάτων.

Τα χαρακτηριστικά των ελαστικών καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό τη συνολική εντύπωση της διαδρομής, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή τους. Πρώτα πρέπει να αξιολογήσετε το μέγεθος του στοιχείου, κατά κανόνα, υποδεικνύεται από δύο ζεύγη αριθμών: το πρώτο καθορίζει τη διάμετρο του τροχού και το δεύτερο δείχνει το πλάτος του ίδιου του ελαστικού. Για να αναφέρουμε ένα παράδειγμα: ένα ελαστικό με σήμανση 26x2.1 χρησιμοποιείται για τυποποιημένους τροχούς μήκους 26 ιντσών με πλάτος 2,1 ίντσες. Την ίδια στιγμή όσο ευρύτερο είναι το ελαστικό, τόσο πιο σταθερά θα συγκρατήσει το ποδήλατο στις στροφές, αν και θα χάσει σημαντικά το ρολό.

Λάβετε υπόψη: όσο λιγότερο έντονος είναι το σχέδιο του πέλματος, τόσο πιο δύσκολο είναι το ελαστικό. Έτσι, το πιο "οδοντωτό" μοτίβο θα είναι αποδεκτό για χρήση σε πηλό, εκτός δρόμου και βρωμιά, αλλά για πυκνότερες και σκληρότερες επιστρώσεις, μπορείτε να επιλέξετε το καουτσούκ με ένα πιο επίπεδη μοτίβο και μαλακωμένη ένωση.

Ένα από τα βασικά στοιχεία της συσκευής είναι ο οποίος καθορίζει το μετριασμό των φορτίων κρούσης στο πλαίσιο και σε άλλες κατασκευές ποδηλάτου λόγω της απόσβεσης των κραδασμών. Το σύστημα απόσβεσης περιλαμβάνει πολλά στοιχεία συγχρόνως.

Παραδοσιακά, το μπροστινό ποτήρι του πλαισίου ποδηλάτου είναι τοποθετημένο μέσα στο διχάλωμα μέσω του άξονα διεύθυνσης και ένας τροχός είναι τοποθετημένος στα αυτιά του. Για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη περιστροφή στις γωνίες, στη σάρωνα τοποθετείται στήλη τιμονιού.

Γιατί χρειαζόμαστε τιμόνι, νομίζουμε ότι δεν χρειάζεται να εξηγηθεί, αλλά οι τεχνικές και επιχειρησιακές παράμετροί της - το πλάτος, το ύψος ανόδου, το apsvipu και το beksvipu - πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή. Τα τελευταία δύο παρέχουν την απαραίτητη κάμψη του τιμονιού πίσω και πάνω.

Η άνοδος του τιμονιού εξασφαλίζει τη σωστή θέση του αναβάτη: όσο χαμηλότερο είναι, τόσο πιο επιθετική είναι ο αναβάτης που αναγκάζεται να πάρει. Οι παράμετροι Apsvip και backsvip είναι μεμονωμένες, συχνά βοηθούν την απλούστερη μεταλλική δομή να μετατραπεί σε ένα φυσιολογικά άνετο στοιχείο σε ολόκληρο το μοτοσικλέτα. Όταν αγοράζετε ένα κατάλληλο τιμόνι, είναι καλύτερο να πάτε σε ένα αθλητικό κατάστημα και να κρατάτε τα προσφερόμενα προϊόντα στα χέρια σας, τα οποία θα σας επιτρέψουν να πάρετε μια ιδέα για το τι είδους λειτουργικές παραμέτρους θα είναι βέλτιστη για εσάς.

Οι κάμψεις εισάγονται κατά μήκος των άκρων του τιμονιού - ειδικά βύσματα που συμβάλλουν στη μείωση των τραυματισμών. Μην υποτιμάτε τον κίνδυνο που φέρνουν τα άκρα του τιμονιού - οι περιπτώσεις όπου οι χρήστες βλάπτουν το στομάχι ή τα πόδια τους, συμβαίνουν πολύ συχνά.

Για να αποφευχθεί η ολίσθηση των χεριών κατά τη διάρκεια της βόλτας, ο σχεδιασμός παρέχει λαβές από καουτσούκ (καλούνται λαβές).

Η επέκταση είναι ένα τμήμα που παρέχει την απαραίτητη αφαίρεση του τιμονιού από το πλαίσιο. Είναι στερεωμένο στο σωλήνα ρύθμισης.Σε διαφορετικά μοντέλα ποδηλάτων μπορούν να τοποθετηθούν ρυθμιζόμενα ή άκαμπτα ανυψωτικά μηχανήματα. Σε απλά ποδήλατα δεν είναι.

Η σέλα είναι τοποθετημένη στο κεντρικό τμήμα του πλαισίου, μπορεί να ποικίλει σε ύψος, έτσι ώστε οι χρήστες να μπορούν πάντα να επιλέξουν μια άνετη εφαρμογή. Το πλάτος της σέλλας ποικίλλει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου. Ας πούμε στα οδικά ποδήλατα είναι λίγο ευρύτερα από ό, τι στα ποδήλατα βουνού (MTB).

Αυτό είναι κάτι χωρίς το οποίο δεν θα κυκλοφορούν απλά τα δύο τροχοφόρα. Η μετάδοση είναι μια πολύ σύνθετη μονάδα, η οποία αποτελείται από μια μεγάλη ποικιλία μηχανισμών, και συγκεκριμένα:

• βαγόνια ·
• αστερίσκους
• πεντάλ ·
• μηχανισμός ράβδου σύνδεσης.
• αλυσίδα ποδηλάτων?
• κόλπα?
• διάφορους διακόπτες ταχύτητας.

Οι ράβδοι σύνδεσης είναι τα πιο σημαντικά στοιχεία για την αλληλεπίδραση του φορείου με τα πεντάλ. Μπορούν να έχουν διάφορες μεθόδους τοποθέτησης: είτε τετράγωνες είτε με σχισμές.

Τα πεντάλ αντιπροσωπεύουν λειτουργικά την απαραίτητη υποστήριξη για τα πόδια, μέσω των οποίων η σωματική προσπάθεια περνά στις ράβδους σύνδεσης. Μπορούν να εκτελεστούν με διάφορους τρόπους.

• Classic (ονομάζονται επίσης πλατφόρμες). Τέτοια πεντάλ τοποθετούνται σε ποδήλατα επιπέδου βάσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο χρήστης μπορεί να οδηγήσει σε απολύτως οποιοδήποτε παπούτσι - εδώ ο συμπλέκτης με το πεντάλ γίνεται μέσω τριβής.
• Επικοινωνία. Τέτοια πεντάλ έχουν ειδικά ένθετα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά για εξειδικευμένα παπούτσια.
• Ακραία Τοποθετημένα σε αθλητικά ποδήλατα, διακρίνονται από την παρουσία σφιγκτήρων, μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια και επίσης ένα εντυπωσιακό πάχος.

Οι πίσω γρανάζια του ποδηλάτου ταχύτητας είναι στερεωμένοι στην πλήμνη του πίσω τροχού. Παραδοσιακά, κάθε μπροστινός οδοντωτός τροχός έχει δύο πίσω. Κατά την οδήγηση, τα μικρά γρανάζια παρέχουν αυξημένη μετάδοση, ενώ τα μεγαλύτερα παρέχουν μικρότερη μετάδοση.

Το τμήμα σύνδεσης μεταξύ τους είναι μια αλυσίδα. Η μετακίνησή του πραγματοποιείται μέσω των διακοπτών, οι οποίοι, με τη σειρά τους, ελέγχονται μέσω των μετατοπιστών στο μηχανισμό διεύθυνσης.

Οι σύγχρονοι μηχανισμοί φρένων για ποδήλατα έχουν διάφορες κλάσεις.

1. Παράκαμψη. Αντιπροσωπεύουν μικρές διατάξεις σύσφιξης με μπλοκ. Συνήθως έχουν μόνο μία βάση.
2. Δίσκος. Σε αυτό το σχέδιο, τα μαξιλάρια στερεώνονται στο δίσκο πατώντας τη λαβή.
3. Τραγούδι. Αυτή η έκδοση του συστήματος πέδησης θεωρείται τώρα παρωχημένη. Σε αυτά τα ποδήλατα, το τύμπανο συνδέεται με την πίσω πλήμνη και δημιουργεί αλληλεπίδραση μεταξύ των μαξιλαριών με πεντάλ. Προκειμένου να αποφευχθεί η ματαίωση του μηχανισμού, υπάρχει ένα πώμα μέσα του. Η απόδοση πέδησης ενός τέτοιου συστήματος είναι χαμηλότερη από αυτή των δύο πρώτων, ωστόσο είναι βέλτιστη για ποδήλατα προϋπολογισμού.

Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο, οι χρήστες συχνά δεν δίνουν την απαραίτητη προσοχή στα ανταλλακτικά, δεδομένου ότι η διάταξη του ποδηλάτου στις περισσότερες περιπτώσεις παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Ωστόσο, θα βρείτε σίγουρα μια επιλογή ανταλλακτικών στις παρακάτω περιπτώσεις:

• αν αποφασίσετε να συγκεντρώσετε το ποδήλατο από το μηδέν.
• εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει.
• εάν αποφασίσετε να αναβαθμίσετε, αντικαθιστώντας εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας με πιο λειτουργικά.

Κατά την επιλογή οποιωνδήποτε εξαρτημάτων Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλιστεί η μέγιστη συμμόρφωσή τους: πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς το μέγεθός τους και την επιλογή τοποθέτησης, καθώς και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Όταν επιλέγετε εξαρτήματα, είναι καλύτερο να επιλέγετε προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων, η ποιότητα των οποίων είναι δοκιμασμένο σε χρόνο. Η συντριπτική πλειοψηφία των αναβατών αγοράζει ανταλλακτικά μάρκας για τα δίτροχα οχήματα τους Shimano ή Sram. Στο τμήμα των εξαρτημάτων ποδηλάτων, αυτά τα δύο εμπορικά σήματα θεωρούνται μονοπωλιακοί.

Καλή ποιότητα διαθέτουν τα συστατικά των επιχειρήσεων την Κυριακή, καθώς και Fit και United - Επιλέγονται συνήθως από τους λάτρεις του extreme skiing. Για ποδήλατα υψηλής ταχύτητας, μπορείτε να συστήσετε αξεσουάρ από Cinelli.

Δείτε παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σχεδιασμό ποδηλάτων.