Όλα σχετικά με το σήμα πορείας ποδηλάτου

Η ποδηλασία δεν είναι μόνο ένα άθλημα. Τα τελευταία 10-15 χρόνια, το ποδήλατο έχει γίνει ένας πλήρης τρόπος μεταφοράς, επιτρέποντάς σας να φτάσετε στο άλλο άκρο μιας μητρόπολης που έχει μπλοκαριστεί με κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μια ώρα και μισή. Σε εκείνα τα χρόνια, όταν οι ποδηλάτες άρχισαν να παίρνουν στους δρόμους για πρώτη φορά, δημιουργήθηκαν κανονισμοί κυκλοφορίας, προσανατολισμένοι ειδικά για αυτή την κατηγορία πολιτών.

Ένας ποδηλάτης είναι επίσης ένας οδηγός, αλλά όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά το ποδήλατό του. Είναι πλήρης χρήστης του δρόμου. Για τους ποδηλάτες, έχουν επισημανθεί δώδεκα προειδοποιήσεις, απαγορεύσεις και προδιαγραφικές πινακίδες στους δρόμους και μεταξύ αυτών είναι η πινακίδα ποδηλάτου.

Το σύμβολο αυτό υποδεικνύει οδηγούς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, πεζούς, ότι διασχίζουν ή φτάνουν στην αρχή (ή στο τέλος) της διαδρομής ποδηλάτου.

1. Όταν διασχίζετε ένα μονοπάτι ποδηλάτου, ο οδηγός του αυτοκινήτου ή της μοτοσικλέτας επιβραδύνεται. Αν η διαδρομή ποδηλάτου δεν είναι ορατή (για παράδειγμα, λόγω δέντρων, σπιτιών και κτιρίων, φράχτη κ.λπ.), ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει ή να μειώσει την κίνηση του οχήματος του σε πολύ χαμηλή ταχύτητα. Πολύ συχνά οι ποδηλάτες συναντιούνται ακριβώς κάτω από τους τροχούς που περνούν τα αυτοκίνητα.
2. Ένας αυτοκινητιστής δεν έχει το δικαίωμα να ταξιδέψει με ποδήλατο, ακόμη και όταν ολόκληρη η περιοχή του δρόμου ή του χώρου είναι κατανεμημένη γι 'αυτό. Καλύτερα να φτάσει στη πλησιέστερη διασταύρωση και να πάει γύρω από αυτό το μέρος. Αλλά σύμφωνα με τις στατιστικές των καθημερινών παραβατών, υπάρχουν δεκάδες για ένα συγκεκριμένο μονοπάτι ποδηλασίας.
3. Ένας πεζός δεν έχει επίσης το δικαίωμα να περπατήσει κατά μήκος ενός μονοπατιού, αν υπάρχει πεζοδρόμιο κοντά.Εάν δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, πρέπει να ελέγξει την κατάσταση, κινδυνεύοντας να πάει μαζί με το ποδήλατο ή το δρόμο. Ωστόσο, εκατοντάδες πεζοί περπατούν παράλληλα με το μονοπάτι ποδηλασίας περπατούν κατά μήκος της κάθε μέρα, προφανώς παίρνοντας το σημάδι μονοπάτι ποδήλατο για τη διακόσμηση του δρόμου.

Έτσι απαιτείται ποδηλασία για τη μείωση των ατυχημάτων κατά την οδήγηση ποδηλάτου. Είναι επίσης μια εγγύηση για την ασφάλεια των πεζών και των οδηγών αυτοκινήτων. Σε πολλές ρωσικές πόλεις, ειδικά σε μικρές, δεν υπάρχουν καθόλου ποδήλατα. Στις ευρωπαϊκές πόλεις, δίπλα σε κάθε αυτοκινητόδρομο, δρόμο ή λεωφόρο βρίσκεται πάντα ένα ποδήλατο. - αρκετές φορές περισσότερο από τη δική μας, ο αριθμός των πολιτών χρησιμοποιεί ένα ποδήλατο για την επίλυση των καθημερινών προβλημάτων.

Οι Ρώσοι ποδηλάτες αναγκάζονται να διακινδυνεύουν τη ζωή τους, συνεχώς πηγαίνοντας στις λεωφόρους και διασχίζοντας τους. Η ασφάλεια τους εξασφαλίζεται εν μέρει από τα φανάρια. Με το πράσινο φως για το ρεύμα του, στο οποίο κινείται ένας μόνο ποδηλάτης, αρχίζει να κινείται ταυτόχρονα με όλους. Μαζί με άλλους συμμετέχοντες στην ίδια κίνηση, σταματά, παρατηρώντας ότι ένα κόκκινο φως θα ενεργοποιηθεί (ή έχει ήδη ενεργοποιηθεί). Συχνά, ο ποδηλάτης ακολουθεί τους κανόνες για τους οδηγούς, γυρίζοντας τη διασταύρωση προς τα αριστερά με τους συμμετέχοντες στη λωρίδα τους. Και την ίδια στιγμή δεν δίνει κανένα σήμα ότι θέλει να γυρίσει εκεί. Και αυτό θεωρείται ήδη παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Το σύμβολο "Διαδρομή ποδηλάτου" είναι ένας ορισμός στον μπλε κύκλο της σιλουέτας ενός λευκού ποδηλάτου (πλάγια όψη). Ο κύκλος περιβάλλεται από μια λευκή γραμμή γύρω από τον κύκλο. Η ίδια εικόνα, αλλά διαγραμμένη με κόκκινη γραμμή, σημαίνει "τέλος της διαδρομής ποδηλάτου".

Υπάρχουν και άλλα σημάδια:

1. "Η κίνηση των ποδηλατών και των πεζών" - ένα προειδοποιητικό σήμα, το οποίο αποτελεί συνταγή για αυτούς και άλλες ομάδες κυκλοφορίας, ότι μόνο αυτοί μπορούν να κινηθούν εδώ. Ο συνδυασμένος τρόπος οδήγησης ορίζει ότι οι πεζοί και οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους.
2. "Η κυκλοφορία των ποδηλατών απαγορεύεται" - σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένας τρόπος για έναν ποδηλάτη να βόλτα εδώ, επειδή παρεμποδίζει τη συνεχή και ενεργό κίνηση. Πολλοί δρόμοι πρόσβασης μπορούν να πάνε σε αυτόν τον δρόμο ή δρόμο. Η οδήγηση ενός ποδηλάτου εδώ μπορεί να προκαλέσει τεράστια ατυχήματα.
3. "Διασταύρωση με την ποδηλατική διαδρομή" - εκθέσεις σχετικά με την προτεραιότητα του αυτοκινήτου.

Τα τελευταία χρόνια, τα φανάρια έχουν επίσης μετατραπεί για τις ανάγκες των ποδηλατών. Για τους ποδηλάτες, τοποθετείται ένα τέταρτο πράσινο ή τρίχρωμο μάτι, στο ποτήρι του οποίου θα τοποθετηθεί ένα στένσιλ με την εικόνα ενός σημείου ποδηλάτου. Ταυτόχρονα, τα φανάρια δεν έχουν επαρκή αριθμό προσωπικού με έναν ξεχωριστό μικροελεγκτή που ελέγχει το χρώμα της λάμψης αυτού του ματιού ή αναβοσβήνει για άμεση εργασία μαζί του.

Εμφανίζεται η πινακίδα "Διαδρομή ποδηλάτου":

• προς τα δεξιά της εκχωρηθείσας ταινίας που οριοθετείται από το δρόμο και το πεζοδρόμιο, είτε με κράσπεδα είτε με γκαζόν.
• αμέσως μετά από κάθε διασταύρωση με το δρόμο - όταν η ποδηλατική διαδρομή δεν τελειώνει μετά από αυτήν.
• κοντά στην προστατευτική ζώνη του δρόμου ή στην άλλη πλευρά των χώρων στάθμευσης όπου υπάρχει τμήμα ποδηλάτου πεζών ·
• στους δρόμους όπου η κυκλοφορία είναι κλειστή για οχήματα ·
• στους περιπάτους, όπου υπάρχουν πίστες κατάλληλες για ποδηλασία.
• στη ζώνη στενών δρόμων και στις γέφυρες, όπου παρέχεται και η κυκλοφορία για τους ποδηλάτες.

Οι τελευταίες τρεις επιλογές είναι ελάχιστες όταν υπάρχουν εμπόδια με τη μορφή:

• πλήθη πεζών που τρέχουν πέρα ​​δώθε.
• μη συμμόρφωση με περιορισμούς στην ταχύτητα του ποδηλάτου (κοντινά σπίτια - έως 20 km / h, σε μονοπάτια ποδηλασίας - έως 30).
• μια απότομη στένωση της ζώνης, που οδηγεί σε συχνές προσκρούσεις των ποδηλατών ενάντια στον άλλο (στην αντίθετη κίνηση) και στους πεζούς.

Η λωρίδα πρέπει να επισημανθεί κατάλληλο δείκτη. Το ίδιο το σημάδι (και η σήμανση) συναντάμε συχνά σε πάρκα και τετράγωνα.Στις μεγαλουπόλεις, ένα ποδηλατόδρομο είναι συχνό φαινόμενο για το κεντρικό τμήμα της πόλης, το οποίο δημιουργεί άνεση σε όλους τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία. Συχνά είναι μονόδρομη - η κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της συμπίπτει με τη γειτονική λωρίδα κυκλοφορίας.

Στη Ρωσία, ένα τέτοιο φαινόμενο δεν έχει ακόμη καταρρεύσει.

Ένα καλό σημάδι εάν το μονοπάτι ποδηλάτου είναι περιφραγμένο από το οδόστρωμα με ένα κιγκλίδωμα, οπλισμένο σκυρόδεμα πλάκα ή φράχτη, έχει άκρα οδήγησης λεία από το δρόμο και είναι δύο λωρίδες. Η κατεύθυνση της κίνησης των λωρίδων πρέπει επίσης να σημειώνεται. Οι έξοδοι στο δρόμο θα πρέπει να βρίσκονται έτσι ώστε να είναι δύσκολο για τα αυτοκίνητα να εισέλθουν στην ποδηλατική διαδρομή.

Στη Νορβηγία και τη Σουηδία, τα ποδήλατα συχνά συνδέονται με πεζοδρόμια. Εάν δεν ήταν για τη σήμανση και το "ποδήλατο" στένσιλ, δεν θα είχατε δώσει προσοχή στο μονοπάτι ποδηλασίας.

Εάν νομίζετε ότι κάθεστε σε ένα ποδήλατο, θα είστε ανώνυμοι και ανεξέλεγκτοι, πηγαίνετε αυθαίρετα στις λεωφόρους και μετακομίζετε σε μέρη συνωστισμού και ανάπαυσης ανθρώπων, ενώ δεν σέβονται τα συμφέροντα και τα δικαιώματα των άλλων, ρίχνετε αμέσως αυτές τις σκέψεις έξω από το κεφάλι σας.

Μόλις φτάσει σε ποδήλατο, ο ποδηλάτης αναλαμβάνει την ανάγκη να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες σε καταστάσεις που το απαιτούν:

• όταν στρέφεται προς τα αριστερά, σηκώνει το χέρι του στραμμένο στον αγκώνα - και δείχνει προς αυτή την κατεύθυνση, ομοίως - να γυρίσει προς τα δεξιά.
• φρενάρει όταν αφήνει ένα γενικό μονοπάτι σε ένα μονοπάτι ποδηλάτου, σηκώνει ένα από τα χέρια του επάνω?
• όταν φεύγει από έναν γενικό δρόμο σε ένα ποδηλατόδρομο χωρίς να χρειάζεται να επιβραδύνει, δείχνει με τεντωμένο το χέρι την κατεύθυνση στην οποία θα μετακινηθεί.
• ένας ποδηλάτης μπορεί να διασχίσει δρόμους σε διασταυρώσεις μόνο όταν τα αυτοκίνητα του δίνουν τη θέση του.
• εάν είναι απαραίτητο, διασχίζουν το δρόμο, ο ποδηλάτης επιβραδύνεται και αφήνει τα αυτοκίνητα να περάσουν, μετά συνεχίζεται.
• αν το μονοπάτι δεν διασχίσει το δρόμο αλλά τελειώνει, με μια μόνο διέλευση πεζών να προχωρεί περισσότερο, ο ποδηλάτης πρέπει να κατεβεί από το ποδήλατο και να διασχίσει το δρόμο με τα πόδια.
• εάν ένας ποδηλάτης κινείται σε ηλεκτρικό ποδήλατο (ή ποδήλατο μετατρέπεται σε έλξη κινητήρα αερίου), τότε η ταχύτητά του περιορίζεται στα 60 km / h, όπως για τους αυτοκινητιστές, δεν πρέπει να οδηγεί σε χώρους κατοικίας, πάρκα και πλατείες με ταχύτητα άνω των 20 km / h.
• τα παιδιά ηλικίας κάτω των 14 ετών δεν έχουν το δικαίωμα να οδηγούν μεμονωμένα στους δημόσιους δρόμους ·
• οι ποδηλάτες μπορούν να οδηγήσουν πίσω από μια συνεχή λωρίδα (οδό) μιας διαδρομής ή λεωφόρου, που κινείται σε ομάδες των 10 ατόμων.
• επιτρέπεται να φέρει φορτίο στον κορμό, το οποίο δεν παρεμποδίζει τη διαχείριση του ποδηλάτου ·
• ένας ποδηλάτης που μεταφέρει ένα παιδί ηλικίας μικρότερης των 7 ετών μπορεί να οδηγήσει στην πεζοδρομημένη ζώνη.
• ο ποδηλάτης πρέπει να επιβραδύνεται απότομα εάν το αυτοκίνητο μπροστά στρίψει δεξιά, αυτό αποδεικνύεται από το δεξιό σήμα στροφής, ενεργοποιημένο από τον οδηγό του αυτοκινήτου - οπουδήποτε γυρίζει.
• έχοντας οδηγήσει το μονοπάτι ποδηλάτου προς το τέλος και σκοντάψει πάνω στο κατάλληλο σημάδι, ο ποδηλάτης είναι υποχρεωμένος να κατεβεί ακόμα περισσότερο από το ποδήλατο και να τον οδηγήσει κρατώντας τον τροχό.
• αν υπάρχει ακόμα ποδηλατόδρομος κοντά στον αυτοκινητόδρομο ή στο δρόμο της οδού (λεωφόρος), ο ποδηλάτης δεν έχει δικαίωμα να ενταχθεί στη γενική κυκλοφορία.
• είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το πίσω κόκκινο και το μπροστινό λευκό φως στο σκοτάδι, σε ομίχλη και όταν μετακινείτε κατά μήκος της σήραγγας.
• απαγορεύεται η ρυμούλκηση ποδηλάτων με οποιονδήποτε τρόπο εκτός από την οδήγηση ενός ρυμουλκούμενου ποδηλάτου, το οποίο διαθέτει επίσης κόκκινα φώτα στάθμευσης.

Ελλείψει διαδρομής με δύο λωρίδες, η κίνηση των ποδηλατών μπορεί να είναι δύσκολη.

Παρόλο που ένας ποδηλάτης πρέπει να περάσει αυτοκίνητα όταν διασχίζουν το δρόμο, στην πράξη, οι οδηγοί συχνότερα χάνουν τον ποδηλάτη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ενιαίοι ποδηλάτες συναντώνται συχνότερα από όσους οδηγούν σε ομάδες.Πολλοί από αυτούς μπορεί να μην γνωρίζουν καθόλου τους κανόνες κυκλοφορίας μέχρι να οδηγήσουν αυτοκίνητο. Με τη σειρά τους, οι οδηγοί ενός ατυχήματος με όλες τις συνέπειες δεν χρειάζονται επίσης: είναι ευκολότερο να χάσετε έναν ποδηλάτη από το να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο και να είστε υπεύθυνος για άλλες συνέπειες του ατυχήματος πριν από το νόμο.

Η ενέργεια του σημείου αρχίζει στην αρχή του μονοπατιού κοντά στο οποίο είναι εγκατεστημένο και τελειώνει όταν υπάρχει μια στροφή ή τομή κατά μήκος της διαδρομής ή το σύμβολο "End of the bike path".

Οι αρχές δεν εισήγαγαν απλά ξεχωριστές έννοιες για τους ανθρώπους των οποίων το όχημα είναι ποδήλατο και όχι αυτοκίνητο. Οι κανόνες κυκλοφορίας θα υποστούν τις ακόλουθες αλλαγές.

1. Ο αριθμός των λόγων για τους οποίους ο ποδηλάτης έχει το δικαίωμα να ταξιδέψει κατά μήκος της γραμμής (πέρα από την ακραία συνεχή λωρίδα) θα αυξηθεί. Ορισμένα ποδήλατα, για παράδειγμα, ποδήλατα οχημάτων ή ηλεκτρικά ποδήλατα, μπορούν να επιταχυνθούν σε ταχύτητες 40 ή περισσότερα χιλιόμετρα την ώρα.
2. Στη διασταύρωση όπου δεν υπάρχει φανάρι, ο ποδηλάτης αποκλείει τα αυτοκίνητα που διασχίζουν τον δρόμο στον οποίο ταξιδεύει ή φεύγουν από τους χώρους οδήγησης αυτοκινήτων.
3. Στη διασταύρωση των πεζών, ο ποδηλάτης δεν πρέπει να παρεμβαίνει στο περπάτημα.

Παρά το γεγονός ότι οι κυρώσεις για τους ποδηλάτες είναι αρκετές φορές χαμηλότερες από ό, τι για παρόμοιες παραβιάσεις μεταξύ των συμμετεχόντων στην αυτοκινητοπομπή, ένας αστυνομικός της κυκλοφορίας μπορεί να γράψει ένα αντίστοιχο πρόστιμο σε κάθε ποδηλάτη που παραβιάζει τους κανόνες.

Ωστόσο, παρέχονται κυρώσεις σε όλους τους συμμετέχοντες στο κίνημα:

• για τους οδηγούς αυτοκινήτων - ένας αγώνας ποδηλασίας ή ένας πεζόδρομος απειλεί πρόστιμο 2000 ρούβλια.
• οι οδηγοί αυτοκινήτων που σταθμεύουν ένα αυτοκίνητο σε μια ποδηλατική διαδρομή ή μια διασταύρωση πεζών επιβάλλονται πρόστιμο 2500 ρούβλια.
• πεζοί περπατώντας κατά μήκος της οδού ή κατά μήκος της διαδρομής ποδηλάτου - πρόστιμο 1.000 ρούβλια.
• οι ποδηλάτες που σχετίζονται ανεύθυνα με τους κανόνες κυκλοφορίας (για παράδειγμα, αγνοώντας το σήμα απαγόρευσης) επιβάλλονται πρόστιμα 800 r.
• οι μεθυσμένοι ποδηλάτες θα πληρώσουν από το 1000 έως το 1500 π. - ανάλογα με την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Δείτε το παρακάτω βίντεο για το σύμβολο Bike Lane.