Χρειάζεστε άδεια οδήγησης ποδηλάτου;

Στον σύγχρονο κόσμο, η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών είναι ένα οξύ ζήτημα. Η ηγετική θέση παίρνει δικαίως ένα ποδήλατο. Κάθε χρόνο το όχημα γίνεται όλο και πιο δημοφιλές. Με εξαιρετική συμφόρηση, η κίνηση σε δίκυκλα οχήματα έχει σαφή πλεονεκτήματα.

Και καθώς ένα άτομο προσπαθεί συνεχώς να βελτιώνει τα αντικείμενα που τον περιβάλλουν, το ποδήλατο δεν αποτελούσε εξαίρεση. Καθένας από εμάς τουλάχιστον μία φορά συνάντησε στο δρόμο ένα "σιδερένιο άλογο" εξοπλισμένο με βενζίνη ή ηλεκτρικό κινητήρα. Στις μεγάλες πόλεις υπάρχουν πολλοί από αυτούς και ανήκουν σε πλήρεις συμμετέχοντες στο κίνημα. Γι 'αυτό χρειάζεστε άδεια οδήγησης για να οδηγείτε ένα τέτοιο ποδήλατο;

Η άδεια οδήγησης είναι, κατ 'αρχάς, η απόδειξη ότι ένα άτομο που οδηγεί ένα όχημα γνωρίζει τους κανόνες του δρόμου, τα σημεία, τα σημάδια και ξέρει πώς να εφαρμόσει αυτή τη γνώση. Στη Ρωσία, για να οδηγήσετε ποδήλατο, δεν απαιτούνται δικαιώματα. Ωστόσο, η γνώση των κανόνων κυκλοφορίας αποτελεί απλώς μια αναγκαιότητα, κυρίως για τη ζωή και την υγεία του ίδιου του ποδηλάτη. Αλλά επειδή κανείς δεν ελέγχει αυτή τη διαδικασία, λίγοι άνθρωποι που παίρνουν δίτροχα οχήματα γνωρίζουν όλα τα σημάδια κυκλοφορίας ή, για παράδειγμα, τους κανόνες για τη στροφή σε μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση.

Μπορείτε να ξεκινήσετε την ποδηλασία από οποιαδήποτε ηλικία, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό μέρος για αυτό:

• από 3 έως 14 χρόνια - επιτρέπεται να οδηγούν στο πεζοδρόμιο και μόνο με την παρουσία ενηλίκων.
• από 14 ετών και άνω - μπορείτε να οδηγήσετε στη λωρίδα ποδηλάτου του δρόμου, αν δεν είναι, τότε δεξιά ή δεξιά στην πλευρά του δρόμου?
• σε οποιαδήποτε ηλικία - επιτρέπεται η οδήγηση ενός "σιδερένιου αλόγου" σε ειδικά εξοπλισμένα μονοπάτια ποδηλάτου.

Πρόσφατα, τα ποδήλατα με κινητήρα έχουν γίνει ιδιαίτερα δημοφιλή. Αυτό το προαιρετικό τμήμα διευκολύνει την οδήγηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά τη διάρκεια της υπέρβασης των αναρρίχσεων και των διαφανειών.

Ο κινητήρας μπορεί να έχει διαφορετική ισχύ και εξαρτάται από αυτό σε ποιο όχημα μετατρέπεται το ποδήλατο. Σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, η μεταφορά με δύο τροχούς ανήκει σε τέτοιες κατηγορίες.

• Ποδήλατο - τίθεται σε κίνηση από τη δύναμη των μυών που επενεργεί στα πετάλια, διατηρώντας ταυτόχρονα την ισορροπία. Επιτρέπεται να εξοπλιστεί μια ηλεκτρική γεννήτρια με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 250 W. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 30 km / h.
• Μοτοποδήλατο, σκούτερ, ηλεκτρικό ποδήλατο - αυτά είναι μηχανικά οχήματα με βενζινοκινητήρα μέχρι 50 κυβικά μέτρα. βλέπε ή μια ηλεκτρική γεννήτρια της οποίας η ισχύς κυμαίνεται από 0,25 έως 4 kW. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι έως 50 km / h.
• Μια μοτοσικλέτα - Ένα ισχυρό δίτροχο όχημα με βενζινοκινητήρα άνω των 50 κυβικών μέτρων. ανατρέξτε στην ένταση. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες 100 km / h ή περισσότερο.

Το ενδιαφέρον για αυτό το είδος τεχνολογίας αναπτύσσεται με ταχύ ρυθμό στο πλαίσιο της καταπολέμησης της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Ως φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς, είναι πολύ δημοφιλές, παρά το σχετικά υψηλό κόστος. Από τα πλεονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά την οδήγηση και η δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, το οποίο είναι αρκετό για ταξίδια μέχρι 70 χλμ.

Βάσει των ίδιων κανόνων του δρόμου, προκύπτει ότι οι ποδηλάτες των οποίων τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό κινητήρα από 250 έως 4000 βατ ή κινητήρα έως 50 κυβικά μέτρα. βλ., απαιτείται να έχουν δικαιώματα. Για τα οχήματα αυτά, παρέχεται η κατηγορία "M". Εάν οποιαδήποτε άλλη κατηγορία είναι ανοιχτή, αυτό είναι μόνο ένα πλεονέκτημα. Αυτό το γεγονός λέει ότι το άτομο που οδηγεί το ποδήλατο είναι εξοικειωμένο με τους κανόνες κυκλοφορίας, τα σήματα κυκλοφορίας και σε αυτήν την περίπτωση θα είναι σε θέση να αντιδράσει σωστά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια προειδοποίηση. Ένας αστυνομικός επιθεωρητής δεν θα είναι σε θέση να καθορίσει οπτικά την ισχύ του κινητήρα ή την ικανότητα του κινητήρα. Θα είναι σε θέση να συνάγει συμπεράσματα σχετικά με την ισχύ του κινητήρα με βάση την ταχύτητα του οχήματος.

Η καλύτερη επιλογή για τους λάτρεις της ποδηλασίας είναι τα ειδικά μονοπάτια. Ο καθένας μπορεί να τους οδηγήσει, ακόμα και χωρίς να έχει το δικαίωμα. Όροι που πρέπει να πληρούν οι ποδηλάτες:

• να έχετε όχημα εργασίας.
• χρησιμοποιήστε προστατευτικό εξοπλισμό (κράνος, μαξιλάρια γονάτων κ.λπ.).
• Μην οδηγείτε ενώ βρίσκεστε σε κατάσταση μέθης ή σε κατάσταση μέθης.
• για τη μεταφορά παιδιών ηλικίας κάτω των 7 ετών, είναι υποχρεωτική η χρήση παιδικών καθισμάτων.
• Απαγορεύεται η μεταφορά πολύ βαριών ή ογκωδών αντικειμένων.
• Σε μια πεζοδρομημένη διάβαση, μόνο με τα πόδια.

Το δικαίωμα οδήγησης ποδηλάτου, το πιο συνηθισμένο, μπορεί να ληφθεί στη Λετονία. Όταν ένας πιθανός ποδηλάτης μεταβαίνει σε ηλικία 10 ετών, έχει την ευκαιρία να περάσει μια εξέταση για να πάρει ένα έγγραφο. Εάν, από τις 10 ερωτήσεις των εξετάσεων, τουλάχιστον οι 8 απαντήσεις είναι σωστές, ο υποψήφιος δικαιούται.Σε περίπτωση που υπάρχουν περισσότερες εσφαλμένες απαντήσεις, μπορείτε να έρθετε για επανάληψη, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε συμβολικό ποσό για αυτήν την υπηρεσία.

Η παρουσία ή η απουσία δικαιωμάτων δεν επαληθεύεται ειδικά από κανέναν · απαιτούνται μόνο αν έχει διαπραχθεί αδίκημα. Κάθε ποδηλάτης στη Λετονία πρέπει να φοράει κράνος ασφαλείας όταν οδηγεί έως ότου είναι 12 ετών. Ένα παιδί ηλικίας 12 ετών έχει το δικαίωμα να αποφασίσει εάν θα οδηγήσει με ή χωρίς κράνος. Οι ενήλικες που έχουν το δικαίωμα οδήγησης άλλων οχημάτων μπορούν επίσης να οδηγήσουν ελεύθερα ποδήλατο.

Στη Γερμανία ασκούν επίσης δικαιώματα έκδοσης ποδηλάτων. Αυτό γίνεται στο σχολείο, στην 4η τάξη. Οι σπουδαστές μελετούν τους κανόνες του δρόμου ως ξεχωριστό θέμα και στη συνέχεια περνούν δοκιμές για να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους. Οι φοιτητές που επιτυγχάνουν επιτυχώς τη δοκιμασία απονέμονται επίσημα το δικαίωμα οδήγησης ποδηλάτου. Όποιος δεν κατάφερε να περάσει την πρώτη φορά, μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία, είναι δωρεάν.

Στη Ρωσία, υπάρχει εμπειρία στην έκδοση εγγράφων που επιτρέπουν την οδήγηση ποδηλάτου. Τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, όλοι οι ποδηλάτες έπρεπε να υποβληθούν σε υποχρεωτική ταξινόμηση οχήματος. Μετά από αυτό, του δόθηκε ένας αριθμός και εκδόθηκε πιστοποιητικό στον ιδιοκτήτη, το οποίο περιείχε:

• όνομα του εγγράφου, όνομα της αρχής που την εξέδωσε,
• αριθμός μητρώου ·
• πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη: φωτογραφία, επώνυμο, όνομα, όνομα, κατοικία ·
• αποσπάσματα από τους κανόνες κυκλοφορίας που αφορούν τους ποδηλάτες.

Όπως έδειξε η πρακτική, αυτή η καινοτομία δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Σύντομα προέκυψε σύγχυση με τους αριθμούς εγγραφής και αναγκάστηκε να παραιτηθεί από τα δικαιώματα των ποδηλάτων.

Πίσω στη σοβιετική εποχή, ή μάλλον, το 1989 στη Λευκορωσία έγιναν προσπάθειες να καταστεί υποχρεωτική η διεξαγωγή εξετάσεων προκειμένου να αποκτηθεί η δυνατότητα ελεύθερης ποδηλασίας. Ήταν επίσης ανεπιτυχείς. Όμως, το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια, λόγω της ανάπτυξης της υποδομής ποδηλάτων, το ποσοστό θνησιμότητας των ποδηλατών σε οδικά ατυχήματα έχει μειωθεί σημαντικά. Η διαθεσιμότητα ειδικών χώρων οδήγησης βοηθά στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Για να ακολουθήσετε τους κανόνες του δρόμου, πρέπει να τα γνωρίσετε. Επομένως, πριν πάτε στο δρόμο με ποδήλατο, ανεξάρτητα από την παρουσία ή την απουσία άδειας οδήγησης, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Οποιαδήποτε μεταφορά με δύο τροχούς - με ή χωρίς κινητήρα - είναι ένας πλήρης συμμετέχων στο κίνημα. Δυστυχώς όμως, όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν αντιμετωπίζουν ισότιμους ποδηλάτες. Αλλά επειδή ένα ποδήλατο δεν μπορεί να προστατεύσει τον ιδιοκτήτη του από σοκ με κανένα τρόπο, όλη η ελπίδα είναι μόνο για μια γρήγορη αντίδραση και τη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Σχετικά με την ανάγκη για δικαιώματα στο ποδήλατο, βλέπε παρακάτω.