Οι επιχειρήσεις που παράγουν ελαστικά ποδηλάτων καθοδηγούνται από τα τελευταία επιτεύγματα προς αυτήν την κατεύθυνση. Σκοπός τους είναι να κάνουν το ποδήλατο όχημα παντός καιρού και όλες τις καιρικές συνθήκες και αθλητικό εξοπλισμό. Διαφορές μεταξύ ελαστικών για διαφορετικούς σκοπούς - μελέτη, πρότυπο και επιθετικότητα του πέλματος, η στρωματοποιημένη δομή του ίδιου του προϊόντος κ.λπ. - και όχι μόνο το πλάτος του καουτσούκ και η διάμετρος του χείλους.
Τύποι ελαστικών
Για πολλούς ποδηλάτες, ένα ποδήλατο λίπους συνδέεται συχνότερα με το χειμερινό σκι σε χιόνι, λάσπη και καλαμάρια, καθώς και καλοκαιρινές εκδρομές μέσω πεδίων και δασών. Θυμούνται αυτό σε ένα παχύ ποδήλατο, το πέλμα πρέπει να είναι επιθετικό, όπως ποδήλατα βουνού, για ιππασία σε κακούς δρόμους και εκτός δρόμου. Στην πραγματικότητα, ένα παχύ ποδήλατο θα περάσει κατά μήκος μιας χιονισμένης εθνικής οδού. Εκεί όπου τα εύκαμπτα ή ημι-λειαντικά ελαστικά έρχονται βολικά - η βατότητα τους είναι υψηλότερη από ό, τι εάν το ίδιο ποδήλατο περνούσε κατά τη διάρκεια της φθινοπωρινής ή χειμερινούς αδράνειας. Στην κηλίδα, δεν υπάρχει προστατευτικό, στη μισή κηλίδα δεν είναι υψηλό, προεξέχει μόνο 2-3 mm. Ο τελευταίος είναι ιδανικός για ταξίδια σε άσφαλτο διάσπαρτα με εξόδους σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Για ιππασία στον πάγο όσο το γυαλί, το καουτσούκ για ένα παχύ ποδήλατο πρέπει να είναι γεμάτο - θα αποτρέψει την πτώση στον πάγο. Το μήκος των ακίδων είναι ίσο ή μεγαλύτερο από 0,5 cm.
Καουτσούκ σκοπό
Για ιππασία σε πλακόστρωτα δρομάκια κατάλληλη κηλίδα. Σε ομαλούς δρόμους με τέλεια κάλυψη, το πέλμα δεν χρειάζεται - θα επηρεάσει μόνο την επιτάχυνση. Σε δρόμους με βρωμιά και χαλίκια, εάν ο καιρός ξαφνικά κατέστρεψε και ο δρόμος μετατραπεί σε χάος, ένα επιθετικό και έντονο πέλμα θα βοηθούσε. Το ημι-κρύο πέλμα είναι κατάλληλο για ξηρούς δρόμους με βρωμιά, χαλίκι, καθώς και για βραχώδεις δρόμους ή παλαιά, σπασμένα άσφαλτα ή σκυρόδεμα.
Οι αρχάριοι συχνά προσπαθούν να οδηγήσουν το καλοκαίρι, όταν οι δρόμοι είναι ξηροί και ελεύθεροι, σε ελαστικά με καρφιά. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός των ελαστικών θα υποφέρει σοβαρά - ο ποδηλάτης θα περάσει πολύ μεγάλη προσπάθεια κατά την επιτάχυνση, καθώς οι αιχμές, όπως οι ωτίδες, θα οδεύσουν κατά μήκος της άσφαλτου και αυτό είναι περίπου το ίδιο με την οδήγηση άσφαλτου στον τόπο εργασίας, και τα καρφιά συγκολλημένα στο πλαίσιο του ίδιου τροχού. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα κίνησης ενός τέτοιου οχήματος θα μειωθεί αισθητά. Η κατάσταση θυμίζει εκείνη στην οποία ο ίδιος ποδηλάτης κινείται σε ένα ποδήλατο δρόμου, στο οποίο, αντί για μια ομαλή κηλίδα, ένα επιθετικό πέλμα.
Σύνθεση και υφή
Το εμφιαλωμένο καουτσούκ χρησιμοποιείται για την παραγωγή ελαστικών χαμηλού κόστους. Δεν είναι ιδιαίτερα εύκαμπτο, υπόκειται σε ταχύτερη ξήρανση και τριβή. Συνθετικό καουτσούκ με την προσθήκη βουτυλίου - η πρώτη ύλη για την κατασκευή κάμερας, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου καουτσούκ που χρησιμοποιείται για τα φορέματα λίπους. Το κύριο μειονέκτημα του είναι το μεγαλύτερο βάρος του τροχού: το εμφιαλωμένο ελαστικό είναι αισθητά βαρύτερο και ένα τέτοιο ελαστικό ζυγίζει 300 ... 500 g περισσότερο.
Τα ελαστικά με Kevlar έχουν πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια. Τα νήματα Kevlar διεισδύουν στα κορδόνια πολλών μοντέλων ελαστικών μεσαίων και υψηλότερων τιμών. Ο αριθμός των στρώσεων με σπειρώματα Kevlar μπορεί να φτάσει τα τρία - αυτό δίνει στα ελαστικά ιδιαίτερη αντοχή. Τα στρώματα Kevlar χαρακτηρίζονται από τον σημαντικότερο δείκτη - τον αριθμό των νημάτων ανά τετραγωνική ίντσα ή το TPI. Διαφέρει από 30 έως 120. Η τελική τιμή ενός τέτοιου ελαστικού - εκτός από τη σύνθεση του καουτσούκ - καθορίζεται ακριβώς από την τιμή του TPI. Τα νήματα αραμιδίου χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά.
Διαθεσιμότητα κάμερας
Ελαστικά ποδηλάτων θαλάμου - ένα κλασικό ποδήλατο και ελαστικό αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι τεχνολογίες χωρίς σωλήνες δεν παρακάμπτουν τα ποδήλατα. Η έλλειψη κάμερας μειώνει το συνολικό βάρος του τροχού ποδηλάτου κατά μέγιστο αριθμό δεκάδων γραμμαρίων, σας επιτρέπει να επισκευάσετε έναν τρυπητό τροχό, ρίχνοντας στεγανοποιητικό μέσα στη διάτρηση και χωρίς να αφαιρέσετε τα ελαστικά από το χείλος. Για τους ανθρώπους που ενδιαφέρονται για την ταχύτητα της διαδικασίας και τη γρήγορη διαθεσιμότητα ενός ποδηλάτου για να συνεχίσουν το ταξίδι τους σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, ένα αδιάβροχο ελαστικό είναι η καλύτερη επιλογή.
Αποφύγετε την εγκατάσταση χωρίς ελαστικό χωρίς καουτσούκ σε ζάντες που δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοια ελαστικά. Το χείλος στους συνηθισμένους τροχούς απλά δεν είναι κατάλληλο για αδιάβροχο καουτσούκ - θα αιμορραγεί γρήγορα, ακόμα και αν προσπαθήσετε να το βάλετε "stretch". Αυτό οφείλεται στη διάτρηση του χείλους - οι ακτίνες με βιδωτά σπειρώματα μπαίνουν σε αυτό και αυτές οι τρύπες γι 'αυτούς δεν σφραγίζονται. Το γεγονός είναι ότι για τους τροχούς χωρίς αεροθάλαμο, οι ακτίνες είναι σταθεροί με διαφορετικό τρόπο - τα σημεία ζευγαρώματος τους δεν αφήνουν τον αέρα έξω από τον χώρο στον οποίο ο αέρας αυτός πρέπει να είναι υπό κάποια πίεση.
Επιπλέον, λόγω της ειδικής δομής, το ελαστικό χωρίς ελαστικά δεν θα αντέξει την μεγάλη ποδηλασία με μεγάλες ζάντες - η υπερβολική ισοπέδωση θα καταστρέψει πρόωρα αυτά τα στρώματα.
Αναλογία μεγέθους
Αν προσπαθήσετε να τοποθετήσετε ένα ελαστικό με διάμετρο 27,5 ίντσες σε ένα χείλος 28 ιντσών, θα έχετε την εγγύηση να σπάσετε το καλώδιο και να τεντώσετε την πλευρά του καλωδίου. Αντίθετα - δεν θα παραμείνει στο χείλος, στην πρώτη σύγκρουση με την παραμικρή τραχύτητα θα "μετακινηθεί" στην πλευρά και θα απογειωθεί από μόνη της.
Το πλάτος του ελαστικού επιλέγεται για το κενό ανάμεσα στα πτερύγια και τα πτερύγια, καθώς και για το κενό ανάμεσα στα "πόδια" του πιρουνιού. Πάρα πολύ παχύ, για παράδειγμα ένα 4-ιντσών, όταν προσπαθεί να μετατρέψει ένα ποδήλατο βουνού σε ένα παχύ ποδήλατο, θα σταθεί σφιχτά μετά την άντληση, το μαρκάρει και το ποδήλατο δεν θα οδηγήσει. Τα ευρύτερα ελαστικά κυλούν καλύτερα στους κακούς δρόμους, μέχρι τις βρομιές και τις χιονισμένες διαδρομές, στενότερες - μόνο σε πλακόστρωτους δρόμους και αυτοκινητοδρόμους, με τέντωμα - σε στεγνούς δρόμους χωρίς όμως να είναι κατάλληλοι για άμμο.
Συγκολλητικό για σφράγιση
Έχοντας επιλέξει χωρίς καουτσούκ λάστιχο για fatbikes, πάρτε αμέσως μια καλή κόλλα. Το γεγονός είναι ότι τα ελαστικά χωρίς σωλήνα απαιτούν πρόσθετη στεγανοποίηση. Χωρίς αυτήν, οι προσπάθειες για την άντληση ενός τέτοιου τροχού είναι παρόμοιες με την επιθυμία πλήρωσης ενός βαρελιού χωρίς έναν πυθμένα με νερό. Στην παλιά κόλλα, η ημερομηνία λήξης της οποίας τελειώνει, η δομή παραβιάζεται - συσσωματώνεται και διασπάται.
Όταν εφαρμόζεται σε καουτσούκ, η παλιά και συγκολλημένη συγκολλητική ουσία δεν θα συνδέσει τα κενά, αλλά θα καταστρέψει το στρώμα των ελαστικών από το στρώμα.
Συμπέρασμα
Όποια και αν είναι τα ελαστικά που επιλέγετε για ένα παχύ ποδήλατο, εστιάστε στο στυλ ιππασίας σας, την καθημερινή και ετήσια χιλιομετρική διαδρομή, την ποιότητα του δρόμου και τον καιρό Η καλύτερη λύση είναι να έχετε δύο πιρούνια για το ίδιο ποδήλατο για καλοκαίρι (κηλίδα ή μισή κηλίδα) και για χειμώνα (ελαστικά γεμισμένα με λάσπη). Αυτό θα σας βοηθήσει να προσαρμόσετε γρήγορα τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Σχετικά με το πώς μπορείτε να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά για ένα παχύ ποδήλατο, δείτε περαιτέρω.
