Πίεση ελαστικών: τι πρέπει να είναι και πώς να αντλείται;

Η ποιότητα της ποδηλασίας εξαρτάται από την πίεση στο φουσκωμένο ελαστικό. Η ανεπαρκής πίεση του πεπιεσμένου αέρα στους τροχούς οδηγεί σε συχνότερες διατρήσεις και καταστροφές του θαλάμου και του ελαστικού. Υπερβολική - στην τριβή του καουτσούκ. Η βέλτιστη πίεση των ελαστικών μπορεί να καθοριστεί με βάση την εμπειρία σας με την κατάλληλη ποδηλασία και τις συστάσεις των κατασκευαστών.

Η σωστή πίεση των ελαστικών είναι μια συγκεκριμένη παράμετρος για κάθε ποδήλατο και το καουτσούκ του. Ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας δημιουργεί μια συγκεκριμένη πίεση που βασίζεται στην ποιότητα των δρόμων όπου ταξιδεύει ή στην πλήρη απουσία τους. Ο τελευταίος ρόλος δεν διαδραματίζεται από προτιμήσεις ιππασίας και σωματική άσκηση. Η ελάχιστη και η μέγιστη πίεση καθορίζονται από τον προμηθευτή του συγκεκριμένου καουτσούκ.

Η αυξημένη πίεση στους τροχούς δίνει στον ποδηλάτη την ευκαιρία να εξοικονομεί ενέργεια. Με τη βελτίωση της κίνησης των τροχών, ένα άτομο μπορεί να επιμηκύνει ή να περιπλέξει τη διαδρομή του.

Η πίεση που υπερβαίνει το όριο που εισήγαγε ο κατασκευαστής είναι ο λόγος θραύσης του θαλάμου από το εσωτερικό του χείλους. Η πλευρά του χείλους όπου περνούν οι ακτίνες και όπου περνά η προστατευτική ταινία από καουτσούκ θα τελικά θα σπάσει μέσα από το θάλαμο μιας από τις πλευρικές άκρες της.

Κάτω από ένα μικρότερο όριο, η πίεση θα έχει ως αποτέλεσμα την αποσύνθεση του θαλάμου ή το "φίδι". Μοιάζει με δύο γειτονικές τρύπες. Το χείλος σπάει μέσα από την κάμερα σε δύο σημεία ταυτόχρονα, όταν ο τροχός χτυπά ένα εμπόδιο.

Η περιοχή πίεσης του θαλάμου δείχνεται στην πλευρά του ελαστικού στο πλάι. Για παράδειγμα, σε ένα ελαστικό για ποδήλατο βουνού αναφέρεται ότι το πλάτος του είναι 1,95 ίντσες. Φουσκώστε τον τροχό και μετρήστε το πλάτος του ελαστικού με ένα χάρακα και δύο τετράγωνα ή ένα δαχτυλίδι vernier. Εάν το πλάτος ταιριάζει με την καθορισμένη τιμή και ο τροχός αισθάνεται σταθερός και ελαστικός στην αφή, τότε μπορείτε να οδηγήσετε. Στη φωτογραφική μηχανή, το πλάτος του φουσκωμένου τροχού δεν υποδεικνύεται - σε αυτό το παράδειγμα, χωρίς ένα ελαστικό, μπορεί να διογκωθεί όχι στο 1,95, αλλά, ας πούμε, στο 2,1. Όταν η κάμερα είναι ήδη "καθισμένη" κάτω από το ελαστικό, τότε η ίδια η θηλή παίρνει το φορτίο από τον αέρα που σκάει από μέσα.

Η βαλβίδα της θηλής - το καρούλι - είναι αρκετά αξιόπιστη ώστε να μην αιμορραγεί ο αέρας όταν ο τροχός του ποδηλάτου παραμένει σταθερός στη θέση του ή όταν το φορτίο εργασίας του είναι στη διαδικασία οδήγησης. Η ονομαστική πίεση κατά τη διάρκεια της βόλτας έχει ήδη ληφθεί από το ελαστικό, όχι από την κάμερα. Το ελαστικό δεν επιτρέπει στην κάμερα να πρηστεί ακόμη περισσότερο. Η κάμερα συγκρατείται με ασφάλεια από το ελαστικό λόγω του σχήματος που συνδέεται με ολόκληρο το λαστιχένιο καλώδιο και το πλευρικό καλώδιο.

Με χαμηλή πίεση, το ελαστικό ελαστικών χάνεται κάτω από το βάρος του ποδηλάτη. Έχει μπλοκάρει την κάμερα, οδηγώντας σε τριβή, καθιστώντας την πιο διάτρητη. Υψηλή πίεση σε υψηλή ταχύτητα θα σπάσει το λάστιχο όταν χτυπήσει ένα χτύπημα, πέτρα, ράγες ή ρωγμές πέρα ​​από το δρόμο, όταν οδηγείτε σε υπερθέρμανση άσφαλτο.

Η πίεση στους τροχούς ποδηλάτου μετράται σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, σε πακετάλια και σε ατμόσφαιρες (ράβδοι). Η ατμοσφαιρική πίεση της Γης στα όρια της στάθμης των ωκεανών φτάνει σχεδόν στο 1 bar. Αυτή η μονάδα χρησιμεύει επίσης ως η τιμή πολλαπλασιασμένη με τον συντελεστή που υποδεικνύεται στον τροχό. Τύπος υπολογισμού: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Λίρες ανά τετραγωνική ίντσα είναι ένα ξεπερασμένο μέτρο. Το μπαρ είναι επίσης, αλλά συνδέεται σταθερά στη μνήμη των ανθρώπων με την αξία της πίεσης μιας χερσαίας ατμόσφαιρας (αξία σε επίπεδο θάλασσας). Μία ράβδος ισούται με περίπου 14,5 psi.

Ο αριθμός των ράβδων σπανίως υπερβαίνει τις 10 μονάδες. Ο αριθμός των κιλών ανά τετραγωνική ίντσα είναι μερικές φορές περισσότερο από 100. Ο αριθμός των kilopascals είναι ένας τριψήφιος (αλλά ίσως πάνω από χίλιος) αριθμός. Τα Kilopascals μεταφράζονται σε ράβδους ή κιλά ανά τετραγωνική ίντσα. Σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο, ο ποδηλάτης και αντλεί τον τροχό. Απόκλιση από το συνιστώμενο εύρος τιμών θα οδηγήσει σε υψηλό ποσοστό ατυχημάτων. Μπορείτε να μετατρέψετε τα kilopascals σε megapascals (MPa) διαιρώντας τον αριθμό των kilopascals κατά 1000.

Κάθε τύπος ελαστικού έχει τα δικά του πρότυπα πίεσης.

Ο κανόνας για τα οδικά ποδήλατα είναι 8-11 ατμόσφαιρες (bar), ανάλογα με το συγκεκριμένο ελαστικό, το βάρος της μοτοσικλέτας και τον ποδηλάτη, μεσαία και εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα. Εδώ ενεργοποιείται ένας γενικός κανόνας: η άντληση της πίεσης που συνιστά ο κατασκευαστής (μέγιστη -0,5 ατμόσφαιρες), θα φτάσετε γρήγορα και με ασφάλεια από το σημείο Α στο σημείο Β της διαδρομής σας. Πιέστε 10 ατμόσφαιρες με μια χειροκίνητη αντλία είναι απίθανο να το κάνετε. Χρησιμοποιήστε μια αντλία χεριού ή ποδιού με ένα μανόμετρο. Εάν το όριο πίεσης είναι 9,5, κάντε λήψη 9 και οδηγείτε ήσυχα στη μέγιστη ταχύτητα.

Όλοι οι θάλαμοι δηλητηριάζουν βαθμιαία τον εγχυμένο αέρα μέσω των μικροπόρων τους. Μέρος αυτού είναι επίσης αιμορραγία μέσω της παλιάς θηλής, χαλαρά από χιλιάδες τηλεειδοποίησης. Το ίδιο το καουτσούκ επιτρέπει τη διέλευση των μορίων και των ατμοσφαιρικών αερίων: συγκρίνετε το μέγεθος των μορίων βουλκανισμένου πολυμερούς (αυτή είναι μια μακρά αλυσίδα) από την οποία κατασκευάζεται η κάμερα και τα μεγέθη μορίων αζώτου και οξυγόνου. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείτε την ίδια κάμερα, τόσο πιο δηλητηριάζει ο αέρας - η σταδιακή αποκόλληση, η αποξήρανση της δομής από καουτσούκ κάνει τη δουλειά της. Για παράδειγμα, στο KAMAZ, οι τροχοί που αντλούνται εξαιτίας της συμφόρησης τελικά εκρήγνυνται με πλήρη ταχύτητα (μία κάθε φορά, καθώς εξαντλείται ο πόρος από καουτσούκ).

Ένα ποδήλατο δρόμου με 10 μπάρες σε τροχούς, που ταξιδεύει 40 χιλιόμετρα την ώρα και φέρει έναν ποδηλάτη βάρους 80-90 κιλών, υφίσταται το ίδιο πράγμα. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, η πίεση εργασίας στους τροχούς μειώνεται κατά περίπου 1,5 ατμόσφαιρες. Αφού αισθανθήκατε τον τροχό μετά από έναν μαραθώνιο μήκους 300 χιλιομέτρων, είναι απίθανο να αισθανθείτε ότι έχει χαμηλώσει, αλλά το δείκτη πίεσης της αντλίας (ή του συμπιεστή αυτοκινήτου) θα το υποδείξει αμέσως.

Ανυψώνει τον τροχό της μοτοσικλέτας σε λίγα δευτερόλεπτα, και όταν επιτευχθεί η ρυθμισμένη πίεση, το αυτόματο κλείνει τον φυσητήρα αέρα. Η αντλία του ιδιοκτήτη του ποδηλάτου δεν είναι μόνο ένα φορητό εργαλείο που σας επιτρέπει να αντλείτε τον τροχό μετά την επισκευή του καουτσούκ. Για τους επαγγελματίες του ποδηλάτου, μια αντλία είναι ένα μέσο που χρησιμοποιούν τακτικά, και συχνά ακόμη και αναγκαστικά. Ποδηλατικοί προορισμοί - γρήγορη ιππασία (έως 40 χλμ. / Ώρα), αγωνιστικές διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο και ποδηλασία. Η άντληση των τροχών κάτω από τη μέση πίεση θα οδηγήσει σε γρήγορη διάσπαση των θαλάμων. Ένα επιπλέον πρόβλημα εδώ είναι σπασμένο, ραγισμένο, τραχύ, ραγισμένο και ανώμαλο άσφαλτο.

Αν αντλήσετε τον τροχό οποιουδήποτε ποδηλάτου 2-3 ​​φορές υψηλότερο από τη μέγιστη τιμή, τότε αυτή η πίεση εγγυάται την έκρηξη του θαλάμου με το ελαστικό μετά τα πρώτα εκατό μέτρα της διαδρομής. Αλλά ακόμα και αν το λάστιχο αντισταθεί σε τέτοια πίεση, το χείλος θα μπορούσε εύκολα να υπέστη σοβαρές ζημιές. Η "ανώτερη" πίεση δεν είναι εκείνη στην οποία εκτοξεύεται το ελαστικό, αλλά εκείνη στην οποία θα σπάσει ο ίδιος ο τροχός.

Για μια εφηβική ή ενήλικη οδική (ή ορεινή) μοτοσικλέτα με διάμετρο τροχού 24, 26, 27 και 27,5 ίντσες, η πίεση 2,2-4 bar θεωρείται βέλτιστη. Αλλά ένα ποδήλατο δρόμου μπορεί να αντέξει την πίεση των ελαστικών και μέχρι 5 ατμόσφαιρες. Η υπέρβαση αυτής της τιμής θα προκαλέσει βλάβη στο χείλος στην πρώτη χτύπημα ή θα εκραγεί η κάμερα μετά από επιτάχυνση πάνω από 30 km / h, ξαφνική πέδηση. Μια ευρύτερη ζάντα κρατά τον φακό της κάμερας καλύτερα από ένα στενό χείλος. Όσο πιο ευέλικτο είναι το ελαστικό, τόσο μεγαλύτερη πίεση μπορεί να χρειαστεί. Και αυτό δεν σημαίνει ότι θα σπάσει με τη μέγιστη τιμή.

Κρατήστε μια λεπτή γραμμή ανάμεσα στη λαβή και την πρόσφυση. Φουσκωμένο στη μέγιστη πίεση, το ελαστικό θα κυλήσει πολύ καλά. Και όμως ο συμπλέκτης θα υποβαθμιστεί απότομα, αφού είναι πολύ χαμηλότερη ταχύτητα - 5-30 km / h, και όχι 30-50. Με πίεση κάτω από 2,2 ατμόσφαιρες, το ελαστικό θα ξεπλύνει αισθητά. Η ευελιξία και η ισορροπία στις στροφές θα υποφέρουν επίσης. Το πρώτο χτύπημα, το οποίο πέρασε σε υψηλή ταχύτητα (από 25 χλμ. / Ώρα), θα οδηγήσει σε καταστροφή "φιδιού".

Όσο πιο στενό είναι το ελαστικό, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα χρειαστεί. Οι παραπάνω τιμές για καουτσούκ "βουνό" και "δρόμο" είναι κατάλληλες για ένα βάρος ποδηλάτη 80-85 kg. Όσο βαρύτερο είναι ο αναβάτης, τόσο περισσότερο ανθεκτικό στη φθορά ελαστικό που χρειάζεται, καθώς το υπερβολικό βάρος απαιτεί μεγαλύτερη πίεση. Για τους χωματόδρομους, την οδική και την άσφαλτο, πραγματοποιούνται επίσης ρυθμίσεις.

Τα λιπαρά ποδήλατα είναι τα πιο κατάλληλα για ιππασία, χιόνι και βραχώδεις δρόμους. Ένα παράδειγμα είναι η κίνηση του χειμώνα κατά μήκος ενός δρόμου που έρχεται κοντά σε ένα σιδηροδρομικό ανάχωμα και καλύπτεται με ένα στρώμα χιονιού 10 εκ. Η περιοχή διαδρομής ενός ελαστικού ποδηλάτου είναι 2-3 φορές ευρύτερη από εκείνη του καουτσούκ για ένα ποδήλατο βουνού ή ποδήλατο πόλης. Μια μεγάλη περιοχή επαφής του ελαστικού με το δρόμο φέρνει το μοχλό λίπους στους τροχούς μιας μοτοσικλέτας. Μπορείτε να οδηγήσετε ελεύθερα ένα ποδήλατο στο έδαφος των δασών και των πεδίων. Ένας πίνακας κανονικής πίεσης σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα επιλέγεται για έναν αναβάτη με μέσο βάρος 80 kg.

Για τους ελαφρύτερους ή βαρύτερους ποδηλάτες, οι τιμές διαφέρουν μέχρι 1,5 φορές από τον μέσο όρο. Οι τροχοί μιας μοτοσικλέτας δεν μπορούν να διογκωθούν με την πίεση στους τροχούς των ορεινών και ιδιαίτερα των ποδηλάτων για αυτοκινητόδρομους, επειδή αυτό θα χαλάσει το χειρισμό της. Το τιμόνι με μεγάλη ταχύτητα όταν περνάτε αιχμηρές στροφές θα γίνει αισθητά δυσκολότερο. Δημιουργώντας πίεση κάτω από το ελάχιστο, κινδυνεύετε να χάσετε τη θηλή: κατά την απότομη πέδηση, η μηχανή θα μετακινηθεί στο ελαστικό γύρω από το χείλος, η "θηλή" θα διατρυθεί και ο τροχός θα ξεφουσκώσει αμέσως.

Δεν θα είναι πλέον δυνατή η επισκευή κάμερας με θηλή κοπής. Για να οδηγείτε σε χαμηλή πίεση χωρίς αρνητικές συνέπειες, χρησιμοποιήστε ελαστικά χωρίς σωλήνα. Η διάμετρος του τροχού δεν έχει σημασία, μόνο το πλάτος και οι λωρίδες που έρχονται σε επαφή με το δρόμο κατά την οδήγηση είναι σημαντικές.

Ένα ημι-κρύο ελαστικό απαιτεί σχεδόν τη μέγιστη πίεση. Το πέλμα του τροχού θα πρέπει να έρχεται σε επαφή μόνο με την άσφαλτο με λωρίδα κίνησης χωρίς να εμπλέκει τις πλευρικές ωτίδες. Αυτοί, με τη σειρά τους, χρειάζονται μόνο όταν ταξιδεύουν σε χωματόδρομους. Αφού έχετε φουσκώσει κάτω από τη μέση πίεση, κάνετε τις πλευρικές λωρίδες να φθείρονται ταχύτερα. Ένας ομαλός δρόμος είναι εντελώς άχρηστος γι 'αυτούς. Η μοτοσικλέτα δεν θα γίνει πιο εύχρηστη από αυτό.

Τα ελαστικά ποδηλάτων Cross Country έχουν πλάτος 2.1-2.3 ίντσες και πίεση τροχού 3-4 bar. Η λωρίδα γλάστρας σε κάθε πλευρά του ελαστικού δεν είναι τόσο επιθετική όσο η μισή κηλίδα.

Οι εξωστρεφείς αθλητές που ταξιδεύουν με βόλτες BMX και Downhill χρησιμοποιούν ειδικά ελαστικά με πλάτος μεγαλύτερο από 2,3 ίντσες. Η καλή πρόσφυση των ελαστικών είναι σημαντική εδώ. Η απώλεια έλξης μπορεί να τερματίσει θανάσιμα, ειδικά όταν κατεβαίνει από ένα απότομο βουνό ή λόφο. Η τιμή της πίεσης καθορίζεται εμπειρικά χωρίς σημαντική απόκλιση από τη μέση τιμή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής.

Σε οδικά ποδήλατα, η μέση τιμή είναι 9 bar (έως 130 Psi). Εάν ο κατασκευαστής είναι άγνωστος ή είναι μια ελάχιστα γνωστή κινεζική εταιρεία, τότε το ελαστικό δεν περιέχει δεδομένα σχετικά με τα όρια πίεσης. Ένα ελαστικό που έχει φουσκώσει σε μια πίεση πάνω από το όριο ορίου είναι παρόμοιο σε σκληρότητα με κάτι που μοιάζει με κομμάτι στερεού καουτσούκ. Από αυτό, υφίσταται επιταχυνόμενη φθορά.

Αυτό αφορά κυρίως τα υβριδικά ποδήλατα, τα «οχήματα παντός εδάφους», ένα είδος «συνήθειας», που συχνά χρησιμοποιείται από τους ποδηλάτες για πολυήμερες εκδρομές και ταξίδια. Επίσης, το ποδήλατο θα "κατσίκι" - να σας ρίξει σε κάθε χτύπημα.

Κατά την άντληση των τροχών, εξετάστε έναν αριθμό παραγόντων που δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να αγνοηθούν. Εξαρτάται από το αν το ελαστικό θα αναπτύξει τον μέγιστο πόρο του ή αν θα αποτύχει, έχοντας μόλις περάσει την ελάχιστη απόσταση. Αερόμπικ - μια σημαντική υπέρβαση της διάρκειας ζωής του καουτσούκ με τις ίδιες ημερήσιες αποστάσεις που έχουν γίνει η συνήθεια και ο τρόπος ζωής σας.

Οι διακυμάνσεις θερμοκρασίας χειμώνα ή καλοκαίρι μπορεί να επηρεάσουν την πίεση των ελαστικών. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου 8 ατμόσφαιρες αντλούνται στο σπίτι σε μια θερμότητα σαράντα βαθμών μετατραπεί σε 9.5. Αυτό ξεπερνά σημαντικά τη μέση τιμή - η κάμερα σπάει κατά την πρώτη μπουκιά μετά την έξοδο από το σπίτι. Και στους τροχούς ενός ποδηλάτου βουνού, 3,5 ατμόσφαιρες σε παγετό 20 βαθμών μετατρέπονται σε 2,4.

Το χειμώνα, οι ιδιοκτήτες οχημάτων ξεπερνούν ελαφρώς τη μέγιστη πίεση πριν φύγουν. Καθώς περνούν το πρώτο χιλιόμετρο, η πίεση θα μειωθεί σημαντικά. Το καλοκαίρι, αντίθετα, οι ποδηλάτες δεν αντλούν λίγο τους τροχούς. Όταν φεύγετε σε υπερθερμασμένο δρόμο τη θερινή ζέστη, η ίδια η πίεση αυξάνεται στην επιθυμητή τιμή. Και στις δύο περιπτώσεις Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί πίεση όχι ακριβώς, αλλά με ελαφρά απόκλιση.

Εάν αγοράσατε ένα άγνωστο ελαστικό για ποδήλατο βουνού, χρησιμοποιήστε τα δεδομένα στον παρακάτω πίνακα. Αυτή είναι μια γενική κατευθυντήρια γραμμή που συνιστάται από έμπειρους ποδηλάτες.

Για κάθε επιπλέον κιλό σωματικού βάρους ενός ποδηλάτη ή φορτίου που εκτελείται στο δρόμο, προστίθεται 1% της συνολικής μέσης πίεσης ελαστικών. Όταν το ποδήλατο είναι υπερφορτωμένο και οι τροχοί αντλούνται, εμφανίζεται μια άλλη απειλή - το "οκτώ" στο χείλος.

Η οδήγηση κυρίως σε ασφάλτου, βραχώδεις και κυλιόμενους δρόμους απαιτεί λίγο μεγαλύτερη πίεση από τη μέση τιμή. Ο ίδιος κανόνας ισχύει για ιππασία σε δύσκολες τεχνικές διαδρομές. Το φορτίο από συνεχείς κραδασμούς και κραδασμούς είναι σχεδόν σταθερό εδώ. Και για να αποφύγετε την πρόωρη τριβή της φωτογραφικής μηχανής στο καλώδιο ελαστικών χρειάζεστε σχεδόν τη μέγιστη πίεση. Για το μαλακό έδαφος, τους αμμώδεις πηλούς, η πίεση επιλέγεται ελαφρώς κάτω του μέσου όρου.

Αν το έδαφος είναι τραχύ - άσφαλτος, συμπεριλαμβανομένων των σπασμένων δρόμων, εδάφους με διαφορετικούς βαθμούς σκληρότητας, τότε η πίεση πρέπει να αντλείται σε μέσο επίπεδο ή ελαφρώς υψηλότερη.

Οι ποδηλάτες που προσπαθούν να ελέγξουν και να διορθώσουν την πίεση των ελαστικών μετά από κάθε βόλτα συχνά δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τους τροχούς για όλη την σεζόν. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος του καουτσούκ - σπάει όχι μόνο από τις τρύπες με μια απρόσεκτη στάση στους τροχούς άντλησης. Και δεν έχει σημασία αν έχετε ποδήλατο σπορ ή κανονικό, δημιουργείτε πάντα τη σωστή πίεση των ελαστικών.

Δείτε πώς η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι στο βίντεο.