Tandem ποδήλατο: ιστορία, σχεδιασμός, κατασκευαστές και επιλογή

Μια διαδοχή είναι ένα ποδήλατο για δύο. Ανεξάρτητα από τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνεται, σκοπός του είναι τα κοινά ταξίδια και ακόμη πιο στενή επαφή με έναν συνεργάτη.

Το 1898 ήταν το έτος δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το παράλληλο ποδήλατο. Το προϊόν αυτό κατοχυρώνεται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον Michael Pedersen. Το πρώτο "διαδοχικό" είχε βάρος 24 κιλά (περίπου 10 κιλά). Ήταν χρήσιμος για τους στρατιώτες του Δεύτερου Αγγλοβούρνου και του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου. Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, η φήμη των διαδοχικών δονήσεων ήταν κατεστραμμένη από χάλυβα χαμηλής ποιότητας - το άνοιγμα αυτό, το πλαίσιο απλά δεν μπορούσε να αντέξει το διπλό ανθρώπινο βάρος. Δεκαετίες αργότερα, άνοιξε η πρώτη κοινότητα ερωτευμένων στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στη συνέχεια, η γαλλική εταιρεία L & G ξεκίνησε μια γραμμή παραγωγής για την παραγωγή διπλών ποδηλάτων. Οι Αμερικανοί, εκπροσωπούμενοι από την Santana Cycles, συνέχισαν αυτή την επιχείρηση μόνο το 1976, εξαλείφοντας όλες τις αδυναμίες των προκατόχων τους, των οποίων τα παράλληλα είχαν ελαττώματα.

Πρώτα, εξετάστε τα πλεονεκτήματα ενός παράλληλου ποδηλάτου.

• Φέρνοντας παιδιά να οδηγούν ένα ποδήλατο - ελέγχετε και το παιδί κάθεται στο δεύτερο κάθισμα. Μετά από 10 χρόνια, όταν το παιδί φτάσει στα πετάλια του ποδηλάτου με τα πόδια του, μπορείτε να αρνηθείτε να προσγειωθείτε στο πλαίσιο μιας κανονικής μοτοσυκλέτας ή να χρησιμοποιήσετε ένα παιδικό ποδήλατο - είναι ήδη σε θέση να γυρίσει τα πεντάλ και να μείνει σίγουρος στη σέλα.
• Εξοικονομήστε ενέργεια όταν ταξιδεύετε ή ταξιδεύετε μακριά από την πόλη μαζί. Αυτό χρησιμοποιείται κυρίως από ερωτευμένα ζευγάρια και νεόνυμφους.Εάν ο ηγέτης είναι κουρασμένος, μπορεί προσωρινά να γίνει σκλάβος - να τον αντικαταστήσει. Δύο άτομα οδηγούν ένα ποδήλατο 10-15 κιλών ευκολότερο από κάθε μοτοσικλέτα έχει περίπου το ίδιο βάρος. Θα νιώσετε ένα τέτοιο αποτέλεσμα όταν οδηγείτε από τον άνεμο και / ή την άνοδο - μόνο ένα άτομο αντιστέκεται στον άνεμο εδώ και όχι και οι δύο. Στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα του διαδρόμου φτάνει στην ταχύτητα ενός ποδηλάτου δρόμου.
• Στενότερη επικοινωνία - είστε πιο κοντά ο ένας στον άλλο, και δεν χρειάζεται να φωνάζετε το θόρυβο των δρόμων και των αυτοκινητοδρόμων. Ένα παράλληλο είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δοκιμάσετε τη σχέση σας ή το γάμο σας για δύναμη.
• Η αυξημένη αντοχή και ανθεκτικότητα του ποδηλάτου είναι πέρα ​​από κάθε αμφιβολία. Οι τροχοί με διπλό πλαίσιο, ενισχυμένοι σαν ποδήλατο "κατηφορικής", το πλαίσιο και ένας μεγαλύτερος αριθμός ακτίνων (πάνω από 36) αντέχουν τέλειους ακόμα και τους πιο καλά τροφοδοτημένους αναβάτες.
• Είναι πιο δύσκολο να κλέψετε ένα παράλληλο - δύο κλέφτες πρέπει να δρουν μαζί. Εάν υπάρχει ένας κλέφτης, είναι απίθανο να εγκαταλείψει μακριά, διότι χρειάζεται ένα δεύτερο μέλος της εγκληματικής ομάδας.
• Η ικανότητα να ξεπεράσει κάθε ποδηλάτη - ακόμα και τα πιο εκπαιδευμένα. Η κάθοδος κατά μήκος της εθνικής οδού από ένα λόφο σε συνδυασμό είναι συγκρίσιμη με την ταχύτητα ενός αστικού λεωφορείου.
• Ο δεύτερος αναβάτης, που στερείται της ικανότητας να κατευθύνει, βοηθά σε οτιδήποτε άλλο ξεκινώντας από την οπίσθια και πλαϊνή όψη του δρόμου. Επιπλέον, ένα ή και τα δύο χέρια μπορεί να παραμείνουν ελεύθερα.
• Ο δεύτερος από τους αναβάτες μπορεί να είναι τυφλός ή με προβλήματα όρασης. Αυτό του δίνει την ευκαιρία να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς μεταξύ αναβατών που χρησιμοποιούν διαδοχικά.
• Παράλληλα είναι αδύνατο να μείνει πίσω. Εάν ο δεύτερος από τους αναβάτες δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς ώστε να οδηγήσει τουλάχιστον 30 χλμ, τότε η θέση του είναι στην πλάτη. Αποκτήστε εμπειρία και εκπαιδεύστε - μπορείτε να αλλάξετε, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για κάθε έναν από τους ποδηλάτες που έχουν το δικό τους ποδήλατο.
• Το δίπλωμα σας επιτρέπει να μην μεταφέρετε ανταλλακτικά για δύο ποδήλατα. Αυτό ισχύει για την πίσω κασέτα και τη διάταξη αλλαγής ταχυτήτων, την αλυσίδα, τα φρένα, το τιμόνι και τους τροχούς.

Το δίπλωμα έχει επίσης μειονεκτήματα.

• Είναι δύσκολο για κάποιον να οδηγήσει ένα ποδήλατο παράλληλα. Βεβαιωθείτε ότι χρειάζεστε έναν δεύτερο σύντροφο.
• Το τράβηγμα είναι σχεδόν αδύνατο. Εάν ακόμη και ένας συνηθισμένος δρόμος ή ποδήλατο βουνού σε ύπτια θέση μπορεί να στερεωθεί στον κορμό του δεύτερου - και μπορείτε να το μεταφέρετε με θλίψη στο μισό, τότε ξεχάστε αυτή τη μέθοδο παράδοσης με δίπλωμα. Εάν αλλάζετε ποδήλατα, δεν θα φύγετε ούτε από εσάς και το εκφορτωμένο παράλληλο είναι απίθανο να οδηγείτε μόνοι σας.
• Είναι δύσκολο να γυρίσεις δρόμους στενής λωρίδας, σε στενό πάρκο, στο πεζοδρόμιο. Η διαδοχική απόσταση είναι σχεδόν δύο μήκη ενός απλού ποδηλάτου με όλα όσα υπονοεί.
• Η μάζα του συνδυασμού φτάνει τα 22 κιλά. Ακόμα και ο βαρύτερος "roadster" ή ποδήλατο βουνού, που οδηγείται από ένα άτομο, δεν ζυγίζει περισσότερο από 16 κιλά. Εξαιτίας αυτού, είναι δύσκολο να φύγετε μόνοι σας σε μια παράλληλη.
• Τα φρένα είναι ένα άλλο αδύναμο σημείο. Ό, τι και αν είναι σύμφωνα με την αρχή της δράσης - ένα φρένο πεντάλ, τα τακάκια φρένων στις ζάντες ή ένα σχέδιο δίσκου - βιώνουν διπλό φορτίο κατά την απότομη πέδηση.
• Κάποιος που κάθεται πίσω δεν μπορεί να δει πού πηγαίνουν οι δύο ποδηλάτες - ο μπροστινός ποδηλάτης μπλοκάρει την όψη του με την πλάτη του.
• Δεν μπορείτε να αποσυρθείτε - ακόμα περισσότερο όταν οδηγείτε ένα κοινό ποδήλατο, όχι δύο ξεχωριστά.
• Το διάνυσμα είναι πολύ πιο δύσκολο να μεταφέρει τις σκάλες αν ζείτε σε ένα πολυκατοικία, ακόμα και σε έναν από τους τελευταίους ορόφους. Σε αντίθεση με ένα κανονικό ποδήλατο, δεν θα χωρέσει σε ένα κανονικό ανελκυστήρα επιβατών - μόνο ένα φορτίο εργασίας μπορεί να το παραδώσει στο πάτωμά σας. Είναι αδύνατο να πάρετε μια διαδοχή σε ένα αστικό λεωφορείο, είναι δύσκολο να πάρετε ένα τρένο ή με τρένο, στο αεροπλάνο θα πληρώσετε πολύ περισσότερο για τη μεταφορά του.
• Τέλος, ένα δίτροχο ποδηλάτου κοστίζει αρκετές φορές περισσότερο από ένα βουνό ποδηλασίας ή ποδήλατο δρόμου. Δεν πωλείται στις περισσότερες αθλητικές υπεραγορές, η καλύτερη επιλογή είναι να το παραγγείλετε από μια πόλη όπου υπάρχει εργοστάσιο ή εταιρεία συναρμολόγησης που παρέχει τέτοια μηχανήματα στην εγχώρια αγορά.

Το μήκος ενός τυποποιημένου δίκυκλου ποδηλάτου είναι 2,2-2,3 μ. Πρόκειται για ένα διπλό ποδήλατο με δύο καθίσματα. Ένας από τους τροχούς δεν εμπλέκεται στη διαχείριση. Η αλυσίδα είναι 60 δόντια, τα υπόλοιπα είναι 12 δόντια. Το μήκος της αλυσίδας φτάνει τα 3 μέτρα. Σε ένα συνηθισμένο ποδήλατο, το μήκος της αλυσίδας δεν υπερβαίνει το 1,5 m. Στους τροχούς, ο αριθμός των ακτίνων είναι μέχρι 96. ένας μικρότερος αριθμός ακτίνων δεν θα αντέξει το φορτίο του βάρους δύο ποδηλατών και μια ταχύτητα δύο φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός ποδηλάτου πόλης.

Το τρίτροχο είναι πιο σταθερό - οι πίσω οδοντωτοί τροχοί δεν συνδέονται απευθείας με την πλήμνη του τροχού αλλά με τον άξονα που ελέγχει συγχρόνως τους δύο πίσω τροχούς. Για το σκοπό αυτό, ο καταναλωτής πληρώνει ακόμη περισσότερο βάρος και δυσκολία στη διασπορά. Οι προσπάθειες που καταβάλλει κάθε ένας από τους ποδηλάτες σε μια τέτοια διαδοχή είναι συγκρίσιμες με τη δύναμη με την οποία κάθε ένας από αυτούς βόλτες με το δικό τους απλό ποδήλατο - ο άξονας και οι δύο τροχοί είναι πολύ βαρύ.

Η ταχύτητα ακόμα και ενός ταλαντίσματος με 1 ταχύτητα επιτυγχάνεται επίσης μέσω ενός πίσω ποδιού 2 αστέρων. Στην πραγματικότητα, ο κύριος μοτοσικλετιστής περιστρέφει τα πεντάλ κάπως πιο αργά από τον "σκλάβο". Εάν υπάρχουν 60 δόντια στον οδοντωτό τροχό του εμπρόσθιου φορείου πεντάλ, τότε στον μικρότερο γρανάζι όπου είναι συνδεδεμένη η πρώτη αλυσοειδής αλυσίδα, μπορεί να υπάρχουν, για παράδειγμα, 40-50 δόντια.

Από τον γειτονικό, μεγαλύτερο αλυσοτροχό των πίσω πεντάλ, η δεύτερη (κύρια) αλυσίδα ξεκινά ήδη από τον οπίσθιο αλυσοτροχό (ή κασέτα πολλαπλών σταδίων) του πίσω τροχού. Αυτό βελτιώνει την αποτελεσματικότητα των προσπαθειών που ασκεί ο "ποδηλατικός" ποδηλάτης και το μέτωπο μόνο προσθέτει αποτελεσματικά τη δική του προσπάθεια. Αυτός είναι άλλος λόγος για τον οποίο είναι αδύνατο να κλέψει κανείς ένα δίδυμο. Tandem ποδήλατο για ενήλικες είναι ένα μοντέλο με ένα πλήρες μέγεθος πλαισίου 21-22 ίντσες. Το τετρακίνητο ζεύγος είναι περισσότερο σαν ένα αυτοκίνητο ποδηλάτου.

Μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας σειρά από δύο οδικά ή ορεινά ποδήλατα. Για να το κάνετε αυτό, ο πίσω κόμβος του μπροστινού ποδηλάτου πρέπει να έχει μεγαλύτερο κομβίο (άξονα) πάνω στον οποίο φοριέται το πιρούνι του πίσω ποδηλάτου, από το οποίο αφαιρείται ο μπροστινός του τροχός. Εάν τα πλαίσια δεν συγκολλούνται σε συνεχή βάση, μπορείτε να "αποσυνδέσετε" οποιαδήποτε στιγμή. Αυτή η μέθοδος είναι καλή όταν ένα από τα ποδήλατα έχει σπασμένο χείλος μπροστινού τροχού. Ταυτόχρονα, ο έλεγχος (τιμόνι) του πίσω ποδηλάτου είναι μπλοκαρισμένος - ο πίσω τροχός του μπροστινού ποδηλάτου είναι σταθερός. Μια άλλη παραλλαγή ενός τρικύλινδρου θα εμφανιστεί - δεν θα υπάρχουν δύο τροχοί στο πίσω μέρος, αλλά ένας.

Οι ιδέες για συρραφή - δίπλωμα, με κινητήρα (για παράδειγμα, με κινητήρα βενζίνης), ηλεκτρικό ταντέμ και άλλα - δεν έχουν ακόμη λάβει καμία κανονική κατανομή. Αυτή η αδυναμία συνδέεται με την πολυπλοκότητα της εφαρμογής και ακόμη λιγότερους ανθρώπους που θέλουν να πειραματιστούν με μια ταχύτητα που είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη - η οποία παρέχεται από καύσιμα ή ηλεκτρική έλξη.

Η ιππασία σε συνδυασμό είναι αποτέλεσμα των ενωμένων προσπαθειών και των δύο συμμετεχόντων. Πρέπει να γνωρίζετε ξεκάθαρα πότε να ξεκινήσετε, καθώς και πότε και πού να φρενάρετε - η πέδηση για σύστημα 180 λιβρών είναι πολύ πιο παρατεταμένη λόγω αδράνειας, η απόσταση πέδησης επεκτείνεται εδώ. Η οδήγηση σε πολύ υψηλή ταχύτητα ή μια λανθασμένα υπολογισμένη στροφή μπορεί να τραυματίσει και τους δύο αναβάτες. Εάν το παράλληλο έχει αρκετές ταχύτητες, τότε ο ηγέτης πραγματοποιεί την εναλλαγή.

Δεδομένου ότι ο πίσω αναβάτης δεν βλέπει το δρόμο μπροστά, οποιαδήποτε χτύπημα ή χτύπημα θα είναι μια έκπληξη για τον ή ακόμα και ένα σοκ. Επομένως ο μπροστινός αναβάτης πρέπει να ελέγχει την ποιότητα του δρόμου - και να περνάει γύρω από τέτοια εμπόδια - και όχι μόνο να κατευθύνει και να επιβραδύνει.

Κατά την αλλαγή ταχύτητας, ο κύριος ποδηλάτης προειδοποιεί τον πίσω ποδηλάτη ώστε να χαλαρώσει τη δύναμη που ασκείται στα πεντάλ για λίγα δευτερόλεπτα. Η παραβίαση αυτού του κανόνα θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά και πρόωρη αποτυχία του διακόπτη ταχύτητας. Όταν ανεβαίνετε σε ανηφόρα, μην χάσετε το υψηλό ρυθμό - αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να συνεργαστείτε παράλληλα.

Εάν αποφασίσετε να οδηγήσετε μια ορισμένη απόσταση μαζί ενώ στέκεστε στα πετάλια, τότε συνιστάται να σηκωθείτε και τα δύο. Ένας όρθιος δεν έχει την ευκαιρία να φρενάρει γρηγορότερα - ειδικά όταν το ποδήλατο είναι υπερφορτωμένο με τσάντες, ή και οι δύο αναβάτες είναι πολύ καλά τροφοδοτημένοι. Αυτό ισχύει τόσο για τον παρουσιαστή όσο και για τον ποδηλάτη.

Η παραγωγή των διαδοχών είναι εξαιρετικά περιορισμένη - λόγω του χαμηλού επιπολασμού τους. Συνολικά, δώδεκα επιχειρήσεις παράγουν διαδοχικά κύκλους:

• Bilenky Cycle Works,
• Ποδήλατα Βοημίας
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Κύκλοι συν-κίνησης,
• Dawes Cycles,
• KHS Bicycles,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Τόκερ.
• Trek Bicycle Corporation.

Η διαδοχική επιλογή επιλέγεται σύμφωνα με τις ίδιες παραμέτρους όπως επιλέγεται ένα συμβατικό ποδήλατο:

• διάμετρος και πλάτος του τροχού.
• αριθμός ταχυτήτων.
• υλικό του πλαισίου, δακτύλιοι, ζάντες, μπροστινές περόνες τροχών.
• διαστάσεις και βάρος ·
• παράμετροι απόσβεσης (για τα σκληροπυξίδες και τις διπλές αναρτήσεις).
• αριθμός τροχών (συμπεριλαμβανομένων των τρίκυκλων) ·
• ρύθμιση του τιμονιού και αρκετές άλλες παράμετροι, όχι λιγότερο σημαντικές όταν επιλέγετε.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές:

• αριθμός αναβατών (υπάρχουν διαδοχικά για τρία ή περισσότερα άτομα).
• δυνατότητα προσαρμογής της πίσω προέκτασης και της σέλας.
• αριθμός αστεριών του πρόσθετου συστήματος.

Στο επόμενο βίντεο θα βρείτε μια επισκόπηση του μοτοσικλετισμένου οχήματος Forward 5352.