Ποδήλατα εκκίνησης-οδικής κυκλοφορίας: Χαρακτηριστικά και ιστορικό

Όποιος βρήκε τουλάχιστον τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα σε συνειδητή ηλικία θυμάται ότι τα ποδήλατα βουνού με ταχύτητα μεταγωγής ήταν απρόσιτα λόγω του υψηλού κόστους τους. Η επιλογή των οπαδών έπεσε κυρίως στα μοντέλα που η σοβιετική βιομηχανία ποδηλάτων έφυγε ως κληρονομιά. Και εκείνοι που επιθυμούσαν την ταχύτητα δεν πέρασαν από το περίφημο "Start-highway".

Αυτό είναι ένα από τα λίγα πιο μοντέρνα μοντέλα, όπου αντί για ίνες άνθρακα και σύνθετα υλικά, ο χάλυβας χρησιμοποιείται ως κύριο πλαίσιο και πιρούνι. Κατασκευαστής - Kharkov Ποδήλατο που ονομάζεται μετά Ο Γ.Ι. Πετρόφσκι, που εργάζεται από το 1923. Σε αυτά τα προπολεμικά χρόνια, στην αυγή της ΕΣΣΔ, δεν υπήρχαν ολοκληρωμένοι μεταφορείς που να επιτρέπουν τη δημιουργία μαζικής σειριακής παραγωγής ποδηλάτων. Το 1926 ξεκίνησε το πρώτο ποδήλατο δρόμου της Ουκρανίας. Αλλά ο μηχανικός μεταφορέας σύντομα καθιερώθηκε και ο HVZ υπερέβη τις προσδοκίες όλων των σοβιετικών λαών, απελευθερώνοντας πάνω από ένα εκατομμύριο αντίτυπα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο KhVZ στάλθηκε στη Μπουχάρα, όπου μεταπήδησε στη στρατιωτική παραγωγή. Μετά την επιστροφή στο Χάρκοβο, όταν τελείωσε ο πόλεμος, το εργοστάσιο αποκατέστησε την παραγωγή ποδηλάτων. Από αυτή τη στιγμή, η σοβιετική βιομηχανία ποδηλάτων έχει επικεντρωθεί στην παραγωγή γυναικείων και παιδικών μοντέλων. Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές Κ. Σ. Γκλάντκαγια και Β. Μ. Μανβοράντα διεύρυναν τον κατάλογο των μοντέλων ποδηλάτων ξεκινώντας την παραγωγή αγωνιστικών μοντέλων. "Tourist" και "Kharkov", που παρουσιάστηκαν για παραγωγή το 1949, παρήχθησαν μέχρι το 1966, τότε "Χάρκοβο" ενημερώθηκε, και η νέα τροποποίηση έγινε γνωστή ως "Start-αυτοκινητόδρομος".

Το "Start-Highway" είναι ένας πραγματικός "οδηγός αυτοκινητόδρομου". Ξεχωρίζει απότομα από άλλα ποδήλατα. Σας επιτρέπει να αναπτύξετε μια σημαντική ταχύτητα - μέχρι 45 km / h, και η οδήγηση στον ανελκυστήρα είναι αισθητά ευκολότερη από ό, τι στα πιο σύγχρονα οδικά και ποδήλατα πόλης. Το χαλύβδινο πλαίσιο, εάν σπάσει, επισκευάζεται εύκολα με συμβατική συγκόλληση. Το πάχος των σωλήνων από το οποίο είναι συγκολλημένο επιτρέπει την επίτευξη σημαντικής μείωσης του βάρους, όχι κατώτερου των αναλόγων άνθρακα. Επιπλέον, ένα πλήρες οδικό ποδήλατο "από τη βελόνα" σήμερα κοστίζει 50-150 χιλιάδες ρούβλια. - αλλά για πολύ λιγότερα χρήματα (10-15 χιλιάδες ρούβλια) μπορείτε να βρείτε τώρα το ήδη αναφερθέν "Start-αυτοκινητόδρομο".

Εάν αγοράσετε το "Start-αυτοκινητόδρομο" εκτός λειτουργίας - τότε με την ταχεία εύρεση κατάλληλων ανταλλακτικών, δεν είναι πρόβλημα να αποθηκεύσετε άλλα 2000-3000 ρούβλια.

Αυτό το μοντέλο έχει αφαιρεθεί εδώ και πολύ καιρό το 2002.. Τα ανταλλακτικά για αυτό είναι κατάλληλα μόνο από άλλα ποδήλατα. Ωστόσο, το εργοστάσιο ποδηλάτων Kharkov συνεχίζει να παράγει άλλα μοντέλα ποδηλάτων - η ουκρανική βιομηχανία ποδηλάτων δεν έχει πάει πουθενά. Σε πόλεις με πληθυσμό περίπου ενός εκατομμυρίου κατοίκων, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά: σε καθένα από αυτά υπάρχει τουλάχιστον ένα κατάστημα που πωλεί μηχανικούς ποδηλάτων Χάρκοβο και ανταγωνιστές, μεταξύ των οποίων υπάρχουν οπαδοί και απλώς λάτρεις των ποδηλάτων του Χάρκοβο, υποστηρίζουν επίσης αυτά τα καταστήματα. Αν δεν υπήρχε η απαξίωση των εξαρτημάτων, η παραγωγή HVZ δεν επιβίωσε σήμερα τη στασιμότητα, αλλά αναπτύχθηκε ενεργά περαιτέρω.

Η αντικατάσταση του "εγγενή" πίσω τροχού που έχει εξυπηρετήσει τη ζωή του είναι το πιο προβληματικό βήμα στην ενημέρωση της μηχανικής ποδηλάτων. Το "Start-highway" ήταν 3-ταχύτητα - οι σύγχρονοι ομολόγοι του χρησιμοποιούν 7 ή περισσότερες ταχύτητες. Για να εγκαταστήσετε μια κασέτα υψηλής ταχύτητας (πολυ-γρανάζι), πρέπει να σπρώξετε τους πίσω σωλήνες του πλαισίου, οι οποίοι χωρίς επαρκή εμπειρία θα παραβιάσουν αισθητά τη σωστή θέση τους.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της γραμμής Start-Highway είναι κάπως διακριτά.

Το μοντέλο B-553:

• υλικό πλαισίου και πιρούνι - χάλυβας 30HGSA.
• υλικό από εξαρτήματα και εξαρτήματα - χάλυβας 30L.
• υλικό κορυφής - χάλυβας 10ης κατηγορίας.
• απόσταση μεταξόνου - 104 ή 106 cm.
• μέγεθος πλαισίου - 56, 58 ή 60 cm.
• "Ξαπλωμένο" τιμόνι?
• τσοκ φρένα στις ζάντες?
• υλικό βάσης για μανίκια - βαθμίδα τύπου duralumin B95.
• σχεδιασμός μανικιών - αύλακας από ένα μεγάλο τεμάχιο από μια μεγάλη φλάντζα.
• βελόνες πλεξίματος (με πάχος μέχρι τα άκρα).
• Ζάντες τροχών - Ειδικό κράμα αλουμινίου.
• Τύμπανα ελαστικών τύπου ελαστικών.
• αλουμινένια ράβδοι πεντάλ (ίδια μάρκα);
• υπάρχει η δυνατότητα να διορθώσετε τις ράβδους ρυμούλκησης.
• Αναστολέα 5 ταχυτήτων χωρίς φρένο στην πίσω πλήμνη (γρανάζια με αριθμό δοντιών από 13 έως 21).
• Κασέτα 2 ταχυτήτων στο δακτύλιο πεντάλ (2 γρανάζια 47 και 50 δόντια ή 48 και 51).
• πλαστική σέλα σε χαλύβδινο πλαίσιο.
• βάρος βάρους - τουλάχιστον 10 kg.

Η διαδρομή "Start-highway" V-555 διαφέρει από το B-553 στις ακόλουθες παραμέτρους:

• απόσταση μεταξόνου - 102 ή 104 cm.
• μέγεθος πλαισίου - 54 cm.
• ύψος πηδαλίου - 7,5 ή 13 cm.
• χρησιμοποιούνται διπλά ζάντες.
• βάρος βάρους - τουλάχιστον 11 kg.

Ο δρόμος εκκίνησης Μόσχα-80, αφιερωμένος στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Μόσχας το 1980, άλλαξε το υλικό πλαισίου και πιρούνι από χάλυβα σε τιτάνιο και αλουμίνιο. Οι βυθισμένοι σωλήνες - έχουν μεταβλητό πάχος τοιχώματος. Το πιρούνι έχει αποκτήσει ένα νέο σχήμα, η απόσταση του τιμονιού έχει αυξηθεί. Τα ελαστικά ενός σωλήνα χρησιμοποιούνται ως καουτσούκ: η φωτογραφική μηχανή καλύπτεται με ελαστικό λεπτού τοιχώματος αλλά ανθεκτικό στη φθορά, ολόκληρη η δομή είναι κολλημένη στο χείλος. Ο άξων του τιτανίου έχει εσωτερικό κενό, γεγονός που διευκολύνει το βάρος του.

Οι στρόφαλοι πεντάλ διευκολύνεται. Μια κουδουνίστρα τιτανίου (συμπεριλαμβανομένων των ίδιων των οδοντωτών τροχών) συμβάλλει στο συνολικό κύλινδρο. Αυτό το μοντέλο ζυγίζει μόλις 8,25 κιλά - πολύ ελαφρύτερο από τις προηγούμενες αναθεωρήσεις του Start-Highway. Αυτά τα ποδήλατα παράγονται μόνο για δύο χρόνια - το 1981.Το πρόβλημα Start-Highway επέστρεψε στο προηγούμενο επίπεδο, καθώς δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ στους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Το μόνο πράγμα που απομένει από το Start Highway είναι σήμερα πλαίσιο, πιρούνι και στήλη τιμονιού από το παρελθόν. Σχεδόν όλες οι σύγχρονες εκδόσεις αυτού του ποδηλάτου είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες ζάντες διπλού κιβωτίου, καθώς και ελαστικά Schwalbe και άλλες εξέχουσες εταιρείες με έναν κυλιόμενο διάδρομο (χωρίς προστασία), κάτω από τον οποίο υπάρχει ένα ισχυρό στρώμα κατά της διάτρησης.

Ως φορείο πεντάλ χρησιμοποιείται ένα μανίκι με τετράγωνη βάση. Κάποιοι λάτρεις άλλαξαν τον τροχό της "ξαπλώστρας" σε ένα κανονικό, μετατρέποντας το "Start-αυτοκινητόδρομο" σε ένα σύγχρονο υβριδικό ποδήλατο - ένα είδος πορείας με οχήματα παντός εδάφους στο πλαίσιο του KhVZ.

Παρά τις διαμαρτυρίες πολλών αυτοκινητιστών, η απελευθέρωση του Start-Highway δεν ξανάρχισε ποτέ. Ίσως κάποιος, έχοντας πρόσβαση σε μηχανές περιστροφής και φρεζαρίσματος, προσπαθεί να κατασκευάσει κάτι που, τουλάχιστον σε γενικές γραμμές, μοιάζει με ένα δεδομένο ποδήλατο - αλλά ακόμα δεν βγαίνει αυτό που ήθελε. Επιπλέον, ο χάλυβας και το τιτάνιο εμπνέουν εμπιστοσύνη - σε αντίθεση με τις ίνες άνθρακα, οι οποίες εκρήγνυνται και θρυμματίζονται όταν το πλαίσιο πέφτει σε "λάθος" γωνία.

Στη συνέχεια, ανατρέξτε στην αναθεώρηση βίντεο του ποδηλάτου Start-Highway στην αρχική συναρμολόγηση.