Χαρακτηριστικά ποδηλάτων Sputnik

Τα ποδήλατα αλλάζουν συνεχώς και βελτιώνονται - αυτό είναι γεγονός. Αλλά μεταξύ των εραστών τους είναι εκείνοι που προτιμούν τα αιώνια κλασικά. Ένα από αυτά τα σπανιότερα θα συζητηθεί τώρα.

Τα ποδήλατα Sputnik προσελκύουν όχι μόνο τους συλλέκτες και τους γνώστες της αρχαιότητας. Πραγματικά βόλτα πάνω τους και ακόμη καλύπτουν σημαντικές αποστάσεις. Είναι εύκολο να βρείτε φόρουμ και ενώσεις των εραστών αυτών των ποδηλάτων. Οι άνθρωποι ενδιαφέρονται για το πώς να τις διορθώσουν, πώς να τους βελτιώσουν ακόμη και. Μετά από όλα, τα χαρακτηριστικά της σειράς Sputnik είναι αρκετά συμπαγή.

Το Khvz (Χημικό Ποτάμι Χάρκοφ) ξεκίνησε τη δραστηριότητά του σε μια πολύ πλούσια και εξαιρετική ιστορική περίοδο - στα μέσα της δεκαετίας του 1920.

Η εταιρεία σε σύντομο χρονικό διάστημα έχει φτάσει σε ηγετική θέση στη χώρα. Απελευθερώθηκε μια ποικιλία ποδηλάτων:

• βρεφονηπιακοί σταθμοί με τρεις τροχούς.
• track;
• που προορίζονται για εφήβους.
• μοντέλα αυτοκινητοδρόμων ·
• προϊόντα για επαγγελματίες αθλητές.

Μιλώντας για την ίδια τη σειρά Sputnik, πρέπει να ειπωθεί ότι προορίζεται για ένα ευρύ ακροατήριο.

Φυσικά, οι μηχανικοί φρόντισαν για την αξιοπιστία των μηχανικών εξαρτημάτων του προϊόντος.

Σήμερα, το εργοστάσιο ποδηλάτων Kharkov συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά ήδη με το εμπορικό σήμα "VODAN".

Αυτή η σειρά ποδηλάτων παράχθηκε στη δεκαετία του 1960-80. Όλα προορίζονταν για ενήλικες. Με την εμφάνιση μιας νέας εποχής, οι «δορυφόροι» σταδιακά καταργήθηκαν.

Το πρώτο από αυτά ήταν το μοντέλο "B-34". Συλλέχθηκε από το 1961 έως το 1964. Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά ήταν:

• μορφή αθλητικού τιμονιού.
• φρένα χειρός ·
• 3 ταχύτητες.
• περιλαμβάνεται στις τυποποιημένες σακούλες συσκευασίας με εργαλεία για επισκευή και αντλία.

Το 1964-87 δημιουργήθηκε το μοντέλο "B-37". Σε αυτό, σύμφωνα με την πείρα λειτουργίας της προηγούμενης έκδοσης, το σύστημα πέδησης και το κάθισμα εκσυγχρονίστηκαν. Μια άλλη σημαντική καινοτομία ήταν η προσθήκη ενός καστάνιου στο πίσω πλήμνη. Επιτράπηκε να εγκατασταθεί εποικοδομητικά ένα αθλητικό τιμόνι και πετάλια επαφής. αυτές οι επιλογές βοήθησαν να εργαστούμε σκληρά. Το αντικείμενο της παράδοσης περιελάμβανε:

• την ίδια αντλία και σακούλα.
• ηλεκτρικό εξοπλισμό ·
• μια κλήση.
• ανταλλακτικά για καστάνια.

Από το 1968 άρχισε η παραγωγή της τροποποίησης "B-39" και συνεχίστηκε μέχρι το 1973., το οποίο είναι αρκετά διαφορετικό από την προηγούμενη έκδοση. Μόνο οι ειδικοί μπορούσαν να καταλάβουν ποια ήταν η διαφορά μεταξύ τους.

Παρ 'όλα αυτά, στο "B-39" έβαλαν τα χείλη από ντουραλίνη ή χάλυβα. Τα πεντάλ λειτουργούσαν πιο αποτελεσματικά. Ο μετατροπέας ταχυτήτων αναβαθμίστηκε. Για να διακοσμήσετε το πλαίσιο, το μπροστινό πιρούνι και οι τροχίσκοι χρησιμοποιούσαν πολύχρωμα σμάλτα, κομψά αυτοκόλλητα. Τα μεταλλικά μέρη επικαλύφθηκαν με ένα στρώμα χρωμίου.

Οι τεχνικές παράμετροι έχουν ως εξής:

• ύψος πλαισίου 0,56 m.
• μεταξόνιο 1,09 μ.
• τροχούς με διάμετρο 27 ίντσες.
• Ελαστικά 1,25 ίντσες πλάτος.
• καθαρό βάρος 14,5 kg.

Αλλά το 1973 υπήρξε ένα εντελώς νέο μοντέλο "B-301". Σύμφωνα με τις επίσημες προδιαγραφές του κατασκευαστή, προοριζόταν για:

• επαγγελματικά ταξίδια;
• τουρισμός;
• βόλτες.

Η μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει ήδη 4 διαφορετικές ταχύτητες. Τον εξοπλίσαμε με ένα μαλακό κάθισμα, και πρόσθεσε tuklipsy στα πεντάλ. Υπήρξε μια τυπική και προηγμένη διαμόρφωση. Στη βασική έκδοση, οι καταναλωτές πήραν την ίδια τσάντα και αντλία, έναν ανακλαστήρα πρύμνης, ένα κουδούνι, ένα πίσω κιβώτιο αποσκευών. Με πρόσθετη χρέωση, το εργοστάσιο ποδηλάτων του Χάρκοφ ήταν έτοιμο να παράσχει έναν εμπρόσθιο κορμό, ένα κάτοπτρο, ένα δυναμό και έναν προβολέα.

Το ποδήλατο "V-301" χρησιμοποίησε ένα κλειστό πλαίσιο. Το μεταξόνιο είναι 1.07 μ. Το ύψος της μοτοσυκλέτας μπορεί να είναι 0.54, 0.56 ή 0.58 μ. Και τα δύο φρένα είναι χειροκίνητα, τύπου tick, με σφιγκτήρα στο χείλος. Η μάζα του ποδηλάτου είναι 14,2 κιλά.

Αλλά το "B-301" έπαψε να παρασύρεται από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1975.

Κατά τα επόμενα δύο χρόνια δημιουργήθηκε η έκδοση 153-414. Αξίζει να θεωρηθεί ένα κλασικό ποδήλατο για ερασιτέχνες τουρίστες. Το κάθισμα είναι αρκετά δύσκαμπτο και τα πεντάλ είναι τύπου "διαδρόμου". Ο πίσω πλήμνης θα μπορούσε να βαθμολογηθεί για 3 ή 4 αστέρια.

Όπως και ο 301ος, υπάρχουν 2 επίπεδα τελειώματος. Το βασικό σύνολο παραδόσεων διαφέρει μόνο με την προσθήκη ενός δοχείου για λιπαντικό λάδι. Από το 1978 έως το 1982, εκδόθηκε η έκδοση 153-424. Αρχικά, προοριζόταν για λάτρεις της ποδηλασίας, αλλά μετά την τοποθέτηση του πίσω κορμού ήταν επίσης κατάλληλο για τουριστικά ταξίδια. Το πλαίσιο κατασκευάστηκε από λεπτότερους σωλήνες, χρησιμοποιήθηκε ένα πλαστικό κάθισμα, το οποίο διευκόλυνε τον σχεδιασμό. την καινοτομία χάλυβα και 8 ταχύτητες.

Έτσι, οι "Sputniks" έπαψαν να εγκαταλείπουν τους μεταφορείς εργοστασίων πριν από την έναρξη της περεστρόικα. Αλλά εξακολουθούν να έχουν αρκετούς οπαδούς. Η εξοικείωση με τα θεματικά φόρουμ δείχνει ότι η βελτίωση και η βελτίωση των "δορυφόρων" προκαλεί θερμότατες και μακρές συζητήσεις. Όλοι συμφωνούν αυτά τα ποδήλατα έχουν ανθεκτικά πλαίσια. Ακόμη και μετά από 40-50 χρόνια, διατηρούν την αξιοπιστία τους και εργάζονται σταθερά.

Υπάρχουν ορισμένες επιλογές για τον εκσυγχρονισμό:

• εγκατάσταση προηγμένων πηδαλίων ·
• αντικαθιστώντας τα καθίσματα με πιο εργονομικά.
• χρήση της τελευταίας γενιάς συνημμένων.

Αλλά ορισμένοι οπαδοί, αντίθετα, προσπαθούν να αναπαράγουν στο μέγιστο τα παλιά δείγματα στο σύνολό τους. Δεν συμμορφώνονται μόνο με την αρχικά καθορισμένη διάμετρο του τροχού, αλλά προσπαθούν επίσης να βρουν αυθεντικά ανταλλακτικά.

Υπάρχει μια εντελώς αντίθετη προσέγγιση, όταν δεν περιορίζονται στην αντικατάσταση του πίσω τροχού, αλλά προσπαθήστε να επανατοποθετήσετε το ποδήλατο όσο το δυνατόν πιο βαθιά. Ο συνολικός μετασχηματισμός από μόνος του αποκαλύπτει δημιουργικές κλίσεις.

Πριν ξεκινήσετε έναν ριζοσπαστικό εκσυγχρονισμό, πρέπει να διαπιστώσετε εάν το εργοστάσιο είναι κατάλληλο για ενημερωμένες περόνες, φρένα και άλλες λεπτομέρειες. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα μοντέλα με καστάνια και πλαίσια χάλυβα είναι ακατάλληλα για την εγκατάσταση "κασετών". Ο εκσυγχρονισμός απαιτείται όταν προγραμματίζεται να ταξιδέψει σε ανώμαλο έδαφος ή να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα. Για ιππασία μέσα στην πόλη μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας επιφανειακή ρύθμιση. Είναι πολύ πιθανό να περάσετε με το εργοστασιακό τιμόνι, μην το αλλάξετε, αλλά το βάζετε σε τάξη (ωστόσο, εξαρτάται από την προσωπική γεύση).

Μια επισκόπηση του ποδηλάτου B-39 Sputnik μπορεί να βρεθεί παρακάτω.