Τα σοβιετικά παιδιά δεν χαλάστηκαν από πολλά παιχνίδια, παιχνίδια υπολογιστών και άλλα επιτεύγματα της εποχής μας. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι η παιδική τους ηλικία ήταν βαρετή και αδιάφορη. Ακριβώς στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, τα παιδιά και οι έφηβοι είχαν διαφορετικές αξίες και προτεραιότητες.
Ένα ιδιαίτερο γεγονός στη ζωή του παιδιού ήταν η απόκτηση ενός εφηβικού ποδηλάτου. Αυτό συνέβη ήδη σε συνειδητή ηλικία - από 8 έως 15 χρόνια. Η παρουσία ενός τέτοιου οχήματος μίλησε για ένα συγκεκριμένο στάδιο ανεξαρτησίας, καθώς οι διαφορές από τα μοντέλα των ενηλίκων είχαν μόνο μέγεθος.
Το ποδήλατο "Eaglet" πήρε τη θέση του στη λίστα με τα πιο επιθυμητά δώρα για αγόρια της σοβιετικής εποχής. Τι ήταν τόσο ελκυστικό γι 'αυτόν; Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε.
Ιστορικά γεγονότα
Ο τόπος γέννησης του ποδηλάτου Orlyonok ήταν το εργοστάσιο μοτοσικλετών και ποδηλάτων του Μινσκ (MMVZ). Ο εξοπλισμός της επιχείρησης εισήχθη από τη Γερμανία και τα πρώτα σχέδια των κατασκευασμένων οχημάτων αναπτύχθηκαν λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των δυτικών συναδέλφων. Το "Eaglet" ήταν ένα από αυτά τα τρία μοντέλα που ήταν τα πρώτα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Το ίδιο ποδήλατο εφηβικής ηλικίας, μόνο για γυναίκες, ονομάστηκε Χελιδόνι.
Στη Λευκορωσία, η απελευθέρωσή τους ξεκίνησε το 1949 και διήρκεσε μέχρι το 1951. Την ίδια χρονιά, η παραγωγή μεταφέρθηκε σε άλλο εργοστάσιο - στις χώρες της Βαλτικής. Ποδήλατα για εφήβους άρχισαν τώρα να συναρμολογούνται στο εργοστάσιο ποδηλάτων και κινητήρων Šiauliai. Άρχισαν να λέγονται και στη Λιθουανία:
- για αγόρι - "Erelyus" (αετός)?
- για τα κορίτσια - "Kregzhdute" (χελιδόνι).
Στην αρχική της μορφή, το "Eaglet" παρήχθη μέχρι το 1978.Στη συνέχεια το πλαίσιο του υποβλήθηκε σε μια μικρή τροποποίηση, αλλά αυτό το μοντέλο ήταν ευρέως δημοφιλές μεταξύ των εφήβων.
Διαστάσεις και προδιαγραφές
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ήταν μόλις πάνω από 12 κιλά και οι διαστάσεις του έχουν σχεδιαστεί για φορτίο μέχρι 70 κιλά. Η βάση του μοντέλου είναι αρκετά μικρή - μόνο 975 mm, ενώ το ύψος του πλαισίου είναι 440 mm. Ένας μεγάλος οδοντωτός τροχός, η αλυσίδα οδήγησης είχε 44 δόντια, και στο μικρό ήταν 19. Η ίδια η αλυσίδα αποτελείται από 100 συνδέσμους. Ένα μανίκι φρένων ελεύθερης τροχιάς τοποθετήθηκε στον πίσω τροχό. Το εμπρόσθιο φρένο έλειπε.
Στην πρωτεύουσα διαμόρφωση του "Eaglet", το άνω πλαίσιο ήταν διπλό και πίσω από το κάθισμα χωρίστηκε και ομαλά λυγίστηκε στο πιρούνι του πίσω τροχού. Πολλοί ιδιοκτήτες ποδηλάτων άρεσαν αυτό, αφού με ένα τόσο ευρύ και καμπύλο πλαίσιο ήταν βολικό να ανυψώνουν και να μεταφέρουν. Στη συνέχεια, το εκσυγχρονισμένο μοντέλο έγινε ένα ελαφρώς μειωμένο αντίγραφο του ποδηλάτου της Ουκρανίας με ένα ευθύ πλαίσιο.
Η διάμετρος των τροχών της μοτοσυκλέτας είναι 24 ίντσες ή 533 mm. Πλάτος ελαστικών - 37 mm. Το ύψος του τιμονιού και του καθίσματος θα μπορούσε να ρυθμιστεί κλείνοντας στη θέση του.
Συσκευασία και σχεδιασμός
Το ποδήλατο "Eaglet" ήταν ένας απλός και κατανοητός μηχανισμός. Δεν υπήρχε τίποτα περιττό στο σχεδιασμό του και τα ακόλουθα συστατικά προσαρτήθηκαν σε κάθε περίπτωση:
- μια αντλία που συναρμολογείται στους συγκρατητήρες μεταξύ του ορθοστάτη και του πίσω τροχού.
- μια τσάντα με τα απαραίτητα εργαλεία για επισκευή - στερεώθηκε με ιμάντες πίσω από το κάθισμα.
- Σετ για κάμερες κόλλησης.
- ελαιόλαδο με κατάλληλο περιεχόμενο.
- μια κλήση.
- κορμό ·
- καθρέπτη.
Επιπλέον, ήταν δυνατή η τοποθέτηση φρουράς για το κύκλωμα και ενός προβολέα που ήταν συνδεδεμένος στη γεννήτρια.
Αυτό το μοντέλο του ποδηλάτου ήταν σαν μια ενδιάμεση σύνδεση μεταξύ των μοντέλων των παιδιών και των ενηλίκων. Και ήταν αυτός που έπρεπε να αντισταθεί στην πλήρη δύναμη της αγόρινης απερισκεψίας. Στο "Eaglet" ήταν δυνατή η οδήγηση τόσο στην άσφαλτο της πόλης όσο και στους ανώμαλους δρόμους της χώρας. Αντέκρουσε τα πάντα.
Πιθανά προβλήματα
Όπως κάθε εξοπλισμό, το ποδήλατο Orlyonok υπέστη περιοδική ζημιά. Το πιο συχνά έπρεπε να διορθώσει τέτοιες δυσλειτουργίες:
- αλυσίδα ρίψη?
- εσοχή ελαστικών ·
- λυγισμένο από τον τροχό "οκτώ".
Δεδομένου ότι η παρουσία αυτού του οχήματος επέβαλε ορισμένο βαθμό ευθύνης στον ιδιοκτήτη, ήταν απαραίτητο να μάθουμε να το επιδιορθώνουμε αυτόνομα.
Παραλλαγές συντονισμού
Τα σύγχρονα εφηβικά ποδήλατα πωλούνται ήδη φωτεινά και όμορφα, με πολλές απαραίτητες και περιττές συσκευές. Και κατά τη σοβιετική εποχή, ο «αετός» ήταν ένα ιδιαίτερο πράσινο χρώμα και παράχθηκε με σαφώς καθορισμένη διαμόρφωση. Κάθε ιδιοκτήτης αυτού του "σιδερένιου αλόγου" ήθελε να ξεχωρίσει από τους άλλους, έτσι ώστε τα αγόρια να συντονίζουν τα ποδήλατά τους όσο θα μπορούσαν. Χρησιμοποιήθηκαν οποιαδήποτε αυτοσχέδια μέσα:
- το τιμόνι και το πλαίσιο ήταν τυλιγμένα με ηλεκτρική ταινία, και αν ήταν δυνατόν να πάρει δύο ή τρία χρώματα, η θέα θεωρήθηκε απλά πανέμορφη?
- περιβάλλεται από λεπτομέρειες και σέλα με γούνα ή βελούδο.
- ζωγραφισμένα και ζωγραφισμένα φτερά.
- λεπτό έγχρωμο σύρμα, σπειρώματα με lurex ή μεμβράνη από μπομπίνες τυλιγμένα σε βελόνες πλεξίματος.
- σπιτικές λάσπες από κομμάτια από καουτσούκ ή λινέλαιο κρεμόταν στα φτερά.
Οι ανεμιστήρες της γρήγορης οδήγησης εγκατέστησαν έναν κινητήρα, και ο "Eaglet" έγινε μοτοσικλέτα. Ήταν επίσης δυνατό να εξοπλιστεί με μετρητή απόστασης.
Γενικά, αυτή η μοτοσικλέτα ήταν ένας αξιόπιστος σύντροφος του εφήβου εκείνης της εποχής. Σε μερικούς ιδιοκτήτες παλιών ιδιωτικών κατοικιών, εξακολουθούν να αποθηκεύονται σε γκαράζ ή σε σοφίτες ως μνήμη μιας ευτυχισμένης, ανέμελης παιδικής ηλικίας.
Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αναβάθμισης του ποδηλάτου Eaglet, ανατρέξτε στο επόμενο βίντεο.
