Οι χειρολαβές αποτελούν ζωτικό στοιχείο ενός ποδηλάτου. Συνδέει το τιμόνι και το στέλεχος βύσματος, πράγμα που αντιπροσωπεύει στην πραγματικότητα το τιμόνι οδήγησης. Συνεπώς, η επιλογή γίνεται ένα πολύ σημαντικό καθήκον.
Χαρακτηριστικά επιλογής
Αυτό το στοιχείο υπάρχει σε όλους σχεδόν τους τύπους ποδηλάτων ποδηλάτων. Αλλά τα χαρακτηριστικά του μπορεί να ποικίλουν ανάλογα με το είδος. Μιλάμε για δείκτες όπως το μεταποιητικό υλικό, την τεχνολογία παραγωγής, το μέγεθος, τη ρύθμιση και την κλίση.
Για να επιλέξετε την επέκταση του πηδαλίου, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η διάμετρος των συνδετήρων: σε συνηθισμένα ποδήλατα ποδηλάτων και ορεινά μοντέλα μπορεί να διαφέρει περισσότερο από 60 mm. Από την άποψη αυτή, η επιλογή γίνεται πολύ πιο δύσκολη. Οι βραχίονες είναι συνήθως τοποθετημένοι σε ποδήλατα δρόμου και κωπηλασίας.
Εάν η βάση είναι μικρή, ο χειρισμός θα βελτιωθεί και ο αναβάτης θα είναι όσο το δυνατόν πιο ευθεία. Σε αυτήν την περίπτωση, το πλαίσιο παραμορφώνεται ακόμη και όταν το τιμόνι γυρίσει ελαφρώς. Αυτό είναι πολύ σημαντικό στις αστικές οδικές συνθήκες, καθώς και όταν προγραμματίζεται να ξεπεραστούν τα εμπόδια.
Κατασκευή
Όταν πρόκειται για οδικά ποδήλατα, οι ιδιοκτήτες τους θα πρέπει να επιλέξουν ένα μεγάλο τιμόνι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού απαιτείται σημαντική ταχύτητα και άριστη αεροδυναμική. Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου, καθώς και η θέση του αναβάτη επηρεάζουν την αντίσταση του αέρα, μειώνοντάς την. Σε αυτή την περίπτωση, ένα εκτεταμένο στέλεχος εξασφαλίζει σωστή εφαρμογή. Η γωνία μπορεί να ρυθμιστεί, αντίστοιχα, η προσγείωση ρυθμίζεται σύμφωνα με την ανάπτυξη.
Όσον αφορά τα ποδήλατα βουνού, εδώ πρέπει να μείνετε στους κατόχους του τιμονιού μεσαίου μεγέθους. Και αν οι μακρές αντισταθμίσεις μειώσουν την αντίσταση των ρευμάτων αέρα, οι βραχύτερες μπορούν να βελτιώσουν την ευελιξία του ποδηλάτου. Αν μιλάμε για βραχίονες μέσου μήκους, συνδυάζουν με επιτυχία τα βασικά πλεονεκτήματα και των δύο τύπων. Χρησιμοποιώντας τα, μπορείτε να προσαρμόσετε στις συνθήκες της επικράτειας όπου συμβαίνει η κίνηση, αντίστοιχα, η οδήγηση θα είναι πιο ασφαλής και δυναμική. Εάν η μοτοσυκλέτα δεν έχει ειδικό σκοπό, θα πρέπει να εγκαταστήσετε το γενικό τιμόνι σε αυτό..
Τύποι
Αυτό το στοιχείο χωρίζεται σε τύπους ανάλογα με τη μέθοδο τοποθέτησης. Μπορεί να στερεωθεί σε 1, 2 ή 4 βίδες στερέωσης.
Οι αναβολείς χωρίζονται σε μικρές, μεσαίες και μεγάλες. Υπάρχουν επίσης καθολικά μοντέλα. Ορισμένες από αυτές δεν ρυθμίζονται, ενώ άλλες μπορούν να αλλάξουν τόσο τη γωνία της γωνίας διεύθυνσης όσο και την απόσταση από αυτήν. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, δεδομένου ότι η αλλαγή της γωνίας σας επιτρέπει να κάνετε τη διευθέτηση των χειρολαβών πιο βολικό, αντίστοιχα, ο ποδηλάτης θα είναι πιο βολικό και ασφαλές να είναι πίσω από το τιμόνι.
Ανάλογα με το είδος του τιμονιού που έχει το ποδήλατο, επιλέγεται και η θήκη. Για παράδειγμα, για τα συμπαγή ποδήλατα ποδηλάτων, το πτυσσόμενο τιμόνι, το οποίο είναι στερεωμένο στο τηλεσκοπικό βραχίονα, είναι το πιο κατάλληλο. Με αυτό, μπορείτε όχι μόνο να διπλώσετε τις λαβές, αλλά και να αφαιρέσετε το τιμόνι εάν είναι απαραίτητο.
Διαστάσεις
Όσον αφορά το μέγεθος της θήκης του τιμονιού, μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 140 mm. Τα προϊόντα με μήκος έως και 40-60 mm ονομάζονται μικρά και τοποθετούνται κυρίως σε ποδήλατα ποδηλάτων. Οι καθολικές θήκες έχουν μέγεθος από 60 έως 100 mm. Το μέγεθος των μεσαίων τιμονιών διεύθυνσης είναι από 100 έως 120 mm. Το μακρύ τιμόνι διεύθυνσης τοποθετείται συχνότερα σε ποδήλατα ποδηλάτου ποδηλάτου · το μήκος του μπορεί να κυμανθεί από 120 έως 140 mm.
Και σημειώστε επίσης τη διαφορά στη διάμετρο. Ο κάτοχος 25,4 mm τοποθετείται σε ποδήλατα ποδηλάτων που έχουν σχεδιαστεί για να κυκλοφορούν στην πόλη. Για ποδήλατα βουνού προορίζονται τα εξαρτήματα των 31,8 mm. Και, τέλος, για το κομμάτι - ο αριθμός είναι 35 mm.
Πώς να ρυθμίσετε το μήκος του βραχίονα;
Η ευκολία του ελέγχου της μοτοσυκλέτας, η ευκολία χειρισμού και η προσγείωση του αναβάτη εξαρτώνται συχνά από το ύψος και τη γωνία του τιμονιού. Η έννοια του "μήκους επέκτασης" συνεπάγεται κενό από το κέντρο του τιμονιού στο κέντρο της στήλης πηδαλιουχίας. Και όσο πιο σημαντικός είναι αυτός ο δείκτης, τόσο περισσότερο θα είναι ο άνθρωπος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν οδηγείτε σε τραχιά οδοστρώματα, μια μεγάλη απογείωση είναι πολύ ενοχλητική, αλλά οι ποδηλάτες που οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα αισθάνονται άνετα με αυτό.
Η σύντομη λήψη είναι πιο σημαντική για τους ανθρώπους που χρειάζονται ελιγμούς. Το τιμόνι σε αυτή την περίπτωση τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο στήθος.
Το μήκος του πηδαλίου μετριέται ως εξής:
- για αρχάριους, η σέλα είναι εγκατεστημένη καθώς θα είναι πιο άνετη για τον ιδιοκτήτη.
- μετά από αυτό, ένας αγκώνας εφαρμόζεται στην άκρη της μύτης του - με μια ιδανική απόσταση, ο οδηγός πρέπει να φτάσει στο τιμόνι με τα δάχτυλά του.
Αν σκοπεύετε να περπατήσετε κυρίως στους δρόμους της πόλης, το τιμόνι πρέπει να είναι λίγο πιο κοντά στον άξονα και με μεγάλες κινήσεις, αντίθετα, λίγο πιο μακριά από αυτό, που θα επιτρέψει στο ανθρώπινο σώμα να είναι όσο το δυνατόν πιο οριζόντιο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αφήσετε τα δάχτυλά σας να αγγίξουν το μέσο της βάσης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πιο βολικό στις περισσότερες περιπτώσεις όταν το τιμόνι βρίσκεται σε απόσταση 100-120 mm από τον άξονα διεύθυνσης. Εάν ο ποδηλάτης αισθάνεται άβολα με διαφορετικές επιλογές τοποθέτησης, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το πλαίσιο είναι πολύ μικρό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι λογικό να αναζητήσουμε άλλες επιλογές.
Επιπλέον, πρέπει να εξετάσετε μερικές ακόμα αποχρώσεις. Αν κάποιος πρόκειται να επιλέξει ένα μακρύ ποδήλατο πηδάλιο, πρέπει να γνωρίζει ότι το σώμα θα κινηθεί. Κατά συνέπεια, το φορτίο στον μπροστινό τροχό θα αυξηθεί.Αυτό μπορεί να δημιουργήσει κάποιες δυσκολίες κατά την έξοδο από το βουνό. Ωστόσο, στους λόφους, αντίθετα, είναι πολύ βολικό.
Η οριζόντια κλίση του σώματος του ιδιοκτήτη παρέχει μια απομακρυσμένη θέση του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο στα χέρια γίνεται πολλές φορές μεγαλύτερο.
Με ένα μικρό στήριγμα τιμονιού, το κέντρο βάρους κινείται πίσω. Αυτό είναι χρήσιμο όταν επιδεικνύετε κόλπα ποδηλάτου, καθώς ο μπροστινός τροχός μπορεί εύκολα να ανυψωθεί. Επιπλέον, το τιμόνι περιστρέφεται πιο άνετα, αντίστοιχα, είναι ευκολότερο να διατηρηθεί η ισορροπία, καθώς η μοτοσυκλέτα δεν κλίνει προς τα πλάγια.
Υλικά κατασκευής
Το κόστος του εξαρτήματος εξαρτάται επίσης από την επιλογή του κατασκευαστικού υλικού. Οι περισσότερες επιλογές προϋπολογισμού είναι χάλυβα και σίδηρο. Χρησιμοποιούνται κυρίως στην εγχώρια παραγωγή. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, πρώτα απ 'όλα, το σοβαρό βάρος των προϊόντων. Αυτό οδηγεί στο κόστος της περιττής προσπάθειας εκ μέρους του ποδηλάτη και γενικά επιβαρύνει τη δομή.
Καλύτερα και ακριβότερα εξαρτήματα βασίζονται σε κράματα αλουμινίου που έχουν υποστεί επεξεργασία με ψύξη. Η βέλτιστη λύση είναι οι ίνες άνθρακα. Τα προϊόντα που κατασκευάζονται από αυτά χρησιμοποιούνται συχνά από αθλητές, καθώς συμβάλλουν στη μείωση του βάρους του ποδηλάτου.
Τεχνολογία παραγωγής
Το τιμόνι μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνολογίες: συγκόλληση, σφυρηλάτηση, άλεση, καθώς και μεικτή μέθοδο.
Όσον αφορά τη συγκόλληση, χρησιμοποιείται μόνο για φθηνά μοντέλα. Το κύριο μειονέκτημα είναι οι ραφές. Επιπλέον, τα σοβαρά φορτία οδηγούν συχνά σε ρωγμές στο προϊόν.
Η πιο δημοφιλής τεχνολογία είναι σφυρηλάτηση. Τέτοια πηδάλια είναι πολύ ανθεκτικά και ταυτόχρονα έχουν μικρό βάρος. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, αποδεικνύεται ότι πρέπει να απαλλαγούμε από τις συγκολλήσεις.
Κατά την άλεση σε μια μηχανή, τα προϊόντα χύτευσης υποβάλλονται σε επεξεργασία. Θα πρέπει να σημειωθεί η ισχύς και η αξιοπιστία τους. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για σημαντικά φορτία στο τιμόνι.
Τέλος, με μικτή τεχνολογία παραγωγής, ο σφιγκτήρας περόνης βρίσκεται ακριβώς στη θήκη και το σύστημα διεύθυνσης συγκολλάται. Η τιμή τέτοιων εξαρτημάτων είναι αρκετά οικονομική και η ποιότητα είναι σε υψηλό επίπεδο.
Χαρακτηριστικά της αφαίρεσης και αντικατάστασης
Κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να έχει κατά νου ότι όταν εμφανίζονται ελαττώματα σε διάφορα μέρη του τιμονιού, πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν η θήκη είχε αρχικά συγκολληθεί στο στέλεχος βύσματος, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Στην περίπτωση της τοποθέτησης σε μπουλόνια, όλα είναι πολύ απλούστερα, απλά ξεβιδώνονται.
Για την αποσυναρμολόγηση, πρώτα απομακρύνεται ένας πείρος από το σωλήνα περόνης. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι.
Για να ρυθμίσετε τη γωνία, ο βραχίονας είναι ρυθμιζόμενος. Αυτό μπορεί να γίνει με το σφίξιμο των μπουλονιών. Το μήκος ορίζεται με τον ίδιο τρόπο. Μη φοβάστε να κάνετε τη ρύθμιση όχι μία φορά, αλλά αρκετές, καθώς έτσι επιλέγεται η πιο βολική θέση για τον ποδηλάτη.
Οι ειδικοί συμβουλεύουν την εγκατάσταση ανεξέλεγκτης απογείωσης του τιμονιού σε ποδήλατα πόλης και ποδηλασίας. Το προϊόν, το οποίο θα κοστίσει μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό, στην περίπτωση αυτή δεν έχει πολύ νόημα. Τα ρυθμιζόμενα μέρη είναι απαραίτητα για τα ποδήλατα βουνού και σπριντ.
Ωστόσο, όποια επιλογή θα επιλέξετε, πρώτα απ 'όλα Θα πρέπει να είναι άνετα για τον ποδηλάτη. Διαφορετικά, η ποδηλασία δεν θα δώσει ευχαρίστηση, επιπλέον, μπορεί να γίνει ανασφαλής.
Δείτε το επόμενο βίντεο για το πώς να επιλέξετε ένα πηδάλιο ποδηλάτου.
