Όλες οι στήλες του τιμονιού ποδηλάτου

Η στήλη τιμονιού ενός ποδηλάτου είναι μια λειτουργική μονάδα, χωρίς την οποία το ποδήλατο θα οδηγούσε μόνο ευθεία, χωρίς να μπορεί να γυρίσει προς την πλευρά. Δεν θα είχατε πάει μακριά σε ένα τέτοιο ποδήλατο, θα είχατε πάει λάθος δρόμο και λάθος δρόμους. Όταν γυρίζετε, θα σταματήσετε και χωρίς το τιμόνι, η μοτοσικλέτα, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα θα οδηγήσετε, θα πέσει στο πλευρό σας μαζί σας.

Η στήλη τιμονιού περιέχει όλα τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του τιμονιού. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Σωλήνα διεύθυνσης - Ο ποδηλάτης κρατάει τα χέρια του ενώ οδηγεί. Περιέχει αξεσουάρ και gadgets.
2. Αφαίρεση μεταφοράς - ένα βραχυκυκλωμένο σωλήνα στο οποίο στερεώνεται η ίδια η ράβδος διεύθυνσης χρησιμοποιώντας ένα βραχίονα ή μια κλειδαριά.
3. Σωλήνας στήριξης - μέρος με εσωτερικούς συνδετήρες, σταθερά στερεωμένο με ένα πιρούνι. Αυτό, με τη σειρά του, κρατά τον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου. Οι στροφές του τιμονιού συμπίπτουν με κλάσματα ενός βαθμού με στροφές του πιρουνιού και του μπροστινού τροχού προς τη σωστή κατεύθυνση κατά την οδήγηση.
4. Γυαλί διεύθυνσης - σωλήνα μεγάλης διαμέτρου, ο οποίος είναι ήδη μέρος του πλαισίου. Για σταθερή και ομαλή λειτουργία, ολόκληρος ο μηχανισμός "φυτεύεται" σε κύπελλα με ρουλεμάν.
5. Κιτ ρουλεμάν - πάνω και κάτω - μην αφήνετε το τιμόνι να κρεμάσει. Το κωνικό στήριγμα έρχεται σε επαφή με το κιτ πυθμένα.

Υπάρχουν 4 ποικιλίες μηχανισμών διεύθυνσης: με σπείρωμα, χωρίς σπείρωμα, ενσωματωμένο και ημι-ενσωματωμένο. Κάθε μία από αυτές τις ποικιλίες είναι διαρρυθμισμένη ως εξής.

Σε αυτό το συγκρότημα, ο σωλήνας διεύθυνσης ασφαλίζεται με παξιμάδι ασφάλισης. Το νήμα κόβεται στο άνω κύπελλο. Πλεονεκτήματα - χαμηλό βάρος και χαμηλό κόστος, έχει χρησιμοποιηθεί από τότε που δεν υπήρχαν πολλά ποδήλατα. Το μειονέκτημα είναι ότι η κοχλιοτομημένη στήλη είναι δύσκολο να ρυθμιστεί και έχει μειωμένη αξιοπιστία. Ο τελευταίος φταίει για χαμηλή αντοχή στο νερό: εάν το ποδήλατο παγιδευτεί στη βροχή, το νερό ρέει στη στήλη του τιμονιού.

Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός μοιάζει με πεντάλ ή πλήμνη τροχού. Με την πάροδο του χρόνου, η σπειροειδής κολώνα τιμονιού μπορεί να γυρίσει αυθόρμητα - ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των αρθρώσεων κατά διαστήματα.

Η δομή της χωρίς σπειρώματα κολώνας τιμονιού συνεπάγεται διαφορετική μέθοδο στερέωσης. Τα άνω και κάτω κύπελλα συσφίγγονται στο ίδιο το γυαλί τιμονιού. Στο καθένα από τα κύπελλα τοποθετείται σφαιρικό ρουλεμάν με κλωβό οδηγού. Η συναρμολόγηση του μηχανισμού περιλαμβάνει 2 στάδια:

• εισάγετε ειδικά δαχτυλίδια και απομακρυσμένο σωλήνα τιμονιού
• τη στερέωση του σωλήνα διεύθυνσης.

Εδώ τα κύπελλα και τα ρουλεμάν κινούνται έξω από το σωλήνα διεύθυνσης. Το άμεσο φορτίο από το σφιγκτήρα περόνης περνάει το σχεδιασμό χωρίς σπείρωμα. Η χωρίς σπείρωμα στήλη είναι γενικά του μη ενσωματωμένου τύπου.

Ο ημιεντοπισμένος μηχανισμός διαφέρει από τον μη ενσωματωμένο στο ότι οι στεφάνες που φέρουν μαζί του μαζί με τα κύπελλα εισάγονται εντελώς στο γυαλί του τιμονιού. Μόνο οι ανθήρες βγαίνουν. Ο ημι-ενσωματωμένος μηχανισμός αποτελείται από ένα σύνολο εξαρτημάτων που σας επιτρέπουν να ρυθμίζετε εύκολα και με ακρίβεια το ύψος του τιμονιού.

Το σύνολο του συγκροτήματος έχει τελειωμένη εμφάνιση - τόσο στο πλαίσιο όσο και σε γενική άποψη από την πλευρά. Η προκύπτουσα ρύθμιση διευθύνσεων επιτρέπει στον αναβάτη να χρησιμοποιεί πιο αποτελεσματικά τη συνολική γεωμετρία του ποδηλάτου, δημιουργώντας μικρότερη ταχύτητα όταν οδηγεί προς τα κάτω και ανηφορικά. Το γεγονός είναι ότι το ίδιο το σχέδιο χωρίς σπείρωμα καθιστά δυνατή τη χρήση ενός τιμονιού "ξαπλωμένου". Αυτή η επίδραση είναι πιο αισθητή από τους ποδηλάτες με ποδήλατο δρόμου.

Αυτή η συσκευή είναι τέτοια ώστε δεν υπάρχουν φλυτζάνια σε ένα τέτοιο μηχανισμό καθόλου. Ο σφαιρικός κλωβός εισάγεται αμέσως στο τιμόνι. Οι αμαυρώσεις στις οποίες τυλίγονται οι μπάλες απουσιάζουν - τα έδρανα χύδην (χωρίς διαχωριστικές κορώνες) θα λειανθούν γρήγορα και θα γλιστρήσουν αντί να κυλήσουν στις εσωτερικές επιφάνειες. Για μια ολοκληρωμένη στήλη τιμονιού, χρειάζεστε το ίδιο πλαίσιο προσαρμοσμένο για τον ίδιο μηχανισμό, δεν είναι εναλλάξιμο με άλλες ποικιλίες.

Όλες οι στήλες διεύθυνσης έχουν πρότυπα που έχουν εισαχθεί από κορυφαίους προμηθευτές. Ο στόχος είναι να προωθηθούν οι δικές τους ιδέες που δεν έχουν ακόμη κατακτήσει την αγορά ή να προστατευθούν από την παραποίηση από γνωστές κινεζικές επιχειρήσεις.

1. Campagnolo - ημι-ενσωματωμένη στήλη με κύπελλο και ρουλεμάν σε κωνική έκδοση. Σε αυτή την περίπτωση, το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι ακονισμένο με ιδιαίτερο τρόπο.
2. Perdido - ημι-ολοκληρωμένη έκδοση, διαφορετική κατά 4 mm από την πιο διαδεδομένη έκδοση του ZeroStack.
3. Κολόμβος - Ένα κλασικό από το Aheadset. Είναι προστατευμένο από παραποίηση και μη μορφοποιημένη τροποποίηση με ειδική τιμή για τη διάμετρο του σωλήνα.
4. Onepointfive πρότυπο - μη ενσωματωμένη στήλη τιμονιού για σωλήνα ευρείας διαμέτρου. Πολλοί κατασκευαστές έχουν έρθει μαζί για να παράγουν εξαρτήματα για κατηφόρα και άλλα ακραία ποδήλατα.
5. Πτυσσόμενη στήλη τιμονιού - Το προνόμιο των κατασκευαστών ποδηλάτων που επιδιώκουν να μετατρέψουν ένα ποδήλατο σε ένα μετασχηματιστή που είναι εξαιρετικά εύκολο στη μεταφορά σε τρένα και αεροπλάνα, το πιο κατάλληλο για την αποθήκευση σε μικρά δωμάτια. Τέτοια, για παράδειγμα, είναι σχέδια μοτοσυκλετών από την Langtu. Η γωνία κλίσης της πτυσσόμενης δομής είναι από 25 μοίρες.

Η ταξινόμηση κατά παραμέτρους είναι πολύ πιο ολοκληρωμένη. Οι διατομές των σπειρωμένων στηλών έχουν τους ακόλουθους δείκτες:

• 1 ίντσα - η εξωτερική διάμετρος των κυπέλλων είναι 30-30,8 mm, η εσωτερική είναι 26,4-27 mm.
• 1,125 ίντσες - 34 και 30 mm αντίστοιχα.
• 1,25 ίντσες - 37 και 34 mm.

Τα απλά χωρίς σπείρωμα έχουν τις ακόλουθες διαμέτρους τοποθέτησης:

• 0,833 ίντσες (δείκτης EC-32 σε εξωτερική διάμετρο) - 32,7 και 26,4 mm για την εξωτερική και την εσωτερική διάμετρο των κυπέλλων, αντίστοιχα.
• 1 ίντσα (EC-30) - κατά 30,2 και 26,4 mm.
• 1,125 ίντσες (EC-34) - διάμετρος 34 και 30 mm.
• 1,25 ίντσες (EC-37) - 37 και 33 mm.
• 1,5 ίντσες (EC-49) - κατά 49,7 και 39,8 mm.
• 2,21 ίντσες (EC-56) - εξωτερική διάμετρος 56 mm, εσωτερική μη ρυθμισμένη.

Οι ημι-ενσωματωμένες σπειροειδείς στήλες έχουν τις ακόλουθες εξωτερικές και εσωτερικές διαμέτρους για τα μέρη των εδράνων:

• 1,125 ίντσες (ZC-41) - 41,3 και 44 mm.
• 1,5 ίντσες (ZC-49) - κατά 49,7 και 39,8 mm.
• 2,21 ίντσες (ZC-56) - 56 mm για την εξωτερική διάμετρο.

Πλήρως ενσωματωμένο χωρίς σπείρωμα - έχετε την ακόλουθη διασπορά:

• 1 ίντσα (IS-38) - 38 και 26 mm.
• 1,125 ίντσες - (IS-41/42/47) για 41,3, 41,8, 47 (οποιαδήποτε από τις τιμές για την εξωτερική διάμετρο) και 30 mm (για την εσωτερική).
• 2,05 ίντσες (IS-52) - 52 mm για εξωτερική διάμετρο.

Συνιστάται να επιλέξετε κύπελλα και έδρανα από χάλυβα. Tsvetmet (κράματα αλουμινίου), σύνθετα υλικά και πλαστικό δεν είναι κατάλληλα εδώ - δεν έχουν επαρκή σκληρότητα και αντοχή, αντοχή στη φθορά. Έτσι, οι μπάλες από αλουμίνιο συχνάζουν περισσότερο από ό, τι φθείρονται - από κραδασμούς και κραδασμούς. Τα πλαστικά και σύνθετα δαχτυλίδια φθείρονται γρήγορα τόσο από την κυλίνδριση των σφαιρών όσο και από τους ίδιους τους διαχωριστές και ως αποτέλεσμα της ολίσθησης κατά μήκος του σωλήνα και του τιμονιού.

Εάν, κατά την εγκατάσταση ενός νέου κιτ, αποδείχθηκε ότι η αυλάκωση δεν σχηματίστηκε στα κύπελλα, τις μπάλες, τους δακτυλίους ή τον κλωβό, αλλά στο ίδιο το τιμόνι, το πλαίσιο, και όχι το κιτ διεύθυνσης, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μια κολόνα τιμονιού απλά θα σπάσει νέα έδρανα πάνω από μερικές δεκάδες χιλιόμετρα.

Η στήλη τιμονιού ρυθμίζεται αμέσως κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης. Μόλις σφίξετε καλά τη δομή, η εσφαλμένη ρύθμιση της λήψης δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα.

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά των κολόνων τιμονιού του ποδηλάτου, δείτε το παρακάτω βίντεο.