Αποκωδικοποίηση σήμανσης ελαστικών ποδηλάτων

Η αφθονία των επιγραφών στα σύγχρονα ελαστικά ποδηλάτων παραπλανά τους οδηγούς. Επιπλέον, όλοι αυτοί οι αριθμοί και τα γράμματα δεν αντικατοπτρίζουν πάντοτε με ακρίβεια τις πραγματικές διαστάσεις του ελαστικού. Οι διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά συστήματα μεγέθους τροχών. Έτσι ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει την αποκωδικοποίηση της επισήμανσης των ελαστικών ποδηλάτων, έτσι ώστε να μην αγοράζει ένα "χοίρο σε μια πτύχωση."

Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό. Ωστόσο, οι κατασκευαστές είναι πονηρός και δείχνουν κατά προσέγγιση μεγέθη τροχών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους γνωστούς τροχούς 26 και 28 ιντσών. Το γεγονός είναι ότι αυτή είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού και το μέγεθος προσγείωσης είναι τελείως διαφορετικό.

Η διόρθωση αυτής της ντροπής εφευρέθηκε Σύστημα ETRTO (Τεχνικός Οργανισμός Ευρωπαικών Ελαστικών και Ζαντών, Ευρωπαϊκός Τεχνικός Οργανισμός Ελαστικών και Ζαντών). Σε αυτό το σύστημα, υποδεικνύονται μόνο 2 μεγέθη - το πλάτος του ελαστικού και τη διάμετρο της οπής. Παράδειγμα τέτοιας σήμανσης: 37-622. Εδώ οι αριθμοί σημαίνουν ότι 37 mm είναι το πλάτος του ελαστικού, 622 mm είναι η εσωτερική διάμετρος. Για να αποφευχθούν σφάλματα, η διάμετρος της οπής εμφανίζεται συνήθως στο χείλος του τροχού.

Μπορούν να υπάρχουν 3 αριθμοί στο ελαστικό, για παράδειγμα 28x1.4x1.75, όπου 28 είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού, 1.4 είναι το ύψος του ελαστικού, 1.75 είναι το πλάτος του.

Και στις δύο περιπτώσεις, το μέγεθος προσγείωσης δεν υποδεικνύεται και οι διαστάσεις είναι κατά προσέγγιση. Επιπλέον, τα μεγέθη 1,75 και 1 ¾ ίντσες συμπίπτουν μαθηματικά, αλλά δεν συμπίπτουν πάντα στην πραγματικότητα. Προσέξτε.

Για να αποφύγετε σύγχυση, αγοράστε καινούργια ελαστικά με το μοντέλο της παλιάς. Επίσης, επιλέξτε μοντέλα για τα οποία οι χαρακτήρες ιντσών αντιγράφονται με τη σήμανση ETRTO.

Μερικές φορές χρησιμοποιείται στα ευρωπαϊκά ελαστικά Γαλλική σημειογραφία. Το πλάτος και η εξωτερική διάμετρος υποδεικνύονται με αριθμούς και προσγείωση - με γράμμα. Για παράδειγμα, 700x35C. 700 mm - εξωτερικό μέγεθος, 35 - πλάτος ελαστικού. Το γράμμα C αντιστοιχεί σε διάμετρο προσγείωσης 622 mm. Όσο πιο κοντά βρίσκεται το γράμμα στην αρχή του αλφαβήτου, τόσο μικρότερο είναι το πλάτος. Σε ελαστικά ποδηλάτων βουνού, αυτή η σήμανση δεν χρησιμοποιείται.

Το σοβιετικό σύστημα σήμανσης ήταν παρόμοιο με το ETRTO, αλλά ο πρώτος αριθμός σημείωσε το μέγεθος προσγείωσης και το δεύτερο το πλάτος του ελαστικού. Για παράδειγμα: 622-37. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό αρκεί. Αν όχι, τότε οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν.

Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να αποκρυπτογραφήσετε πλήρως τα μεγέθη των ελαστικών.

Επίσης, διαφορετικές διαμέτρους των τροχών χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους ποδηλάτων. Τα πιο δημοφιλή μεγέθη ιντσών παρουσιάζονται παρακάτω:

• 16, 18, 20 - παιδικά και πτυσσόμενα ποδήλατα ·
• 24 - εφηβικά μοντέλα.
• 26 - ποδήλατα βουνού
• 26, 27, 28 - πόλη, οδικά ποδήλατα, ανθρακωρύχοι.

Δεν πρέπει να αγοράσετε ποδήλατο εάν η διάμετρος των τροχών διαφέρει από αυτά τα μεγέθη. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να βρείτε τα σωστά ελαστικά και κάμερες.

Για διαφορετικές κατηγορίες οδών υπάρχουν σχέδια πέλματος. Έρχονται σε διάφορες μορφές.

• Πλύνετε. Λεπτό σχέδιο, κατάλληλο για ποδήλατα δρόμου και αγωνιστικά.

• Μισή κηλίδα. Μια καλή βόλτα συνδυάζεται με τη φυσιολογική δυνατότητα διαδρομής, χρησιμοποιείται στα περισσότερα ποδήλατα βουνού και πόλης. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ο ομαλός διάδρομος και οι άκρες των δοντιών.

• Πέλμα πέλματος. Επιθετικό σχέδιο για καλύτερη πρόσφυση σε πολύπλοκες επιφάνειες και μαλακά εδάφη. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα κατωφέρειας και άλλα οχήματα εκτός δρόμου.

• Χειμερινό σχέδιο. "Κακό" πέλμα με αιχμές για ιππασία στο χιόνι ή μια πολύ μαλακή επιφάνεια. Συνήθως, αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται σε λιπαντικά.

Εκτός από τα μεγέθη, τα ελαστικά διαφέρουν επίσης στη σύνθεση του ελαστικού. Όσο πιο μαλακό είναι, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση και ο χειρισμός, αλλά τόσο λιγότερος πόρος. Η σύνθεσή του αποκρυπτογραφείται από μια χρωματιστή ταινία που εκτείνεται κατά μήκος ολόκληρου του ελαστικού κατά μήκος του διάδρομου. Συνολικά 4 χρώματα.

• Κόκκινο Σκληρό ελαστικό, κυλά καλά.
• Μπλε Τα ελαστικά μέσης σκληρότητας, οι καλές ιδιότητες ταχύτητας συνδυάζονται με την αντοχή.
• Πορτοκαλί. Μαλακό ελαστικό για απρόσκοπτες επιφάνειες.
• Βιολετί. Εξαιρετικά μαλακή σύνθεση για αγώνες off-road.

Στην κατασκευή του ελαστικού ενισχύεται με ειδικά νήματα, συνήθως νάιλον. Παρεμπιπτόντως, αυτό συχνά υποδεικνύεται από την επιγραφή στο πλευρικό τοίχωμα. Τα περισσότερα από αυτά τα νήματα, τα λεπτότερα είναι, και το ελαστικό είναι ελαφρύτερο, αλλά πιο ακριβό. Αυτή η τιμή υποδηλώνεται με συντομογραφία ως TPI.

Για τις πειθαρχίες μεταξύ χωρών, το TPI πρέπει να είναι 120 ή υψηλότερο. Αυτό είναι απαραίτητο για μια καλή επαναφορά και ακριβή χειρισμό.

Για κατηφόρα και enduro TPI όχι περισσότερο από 40-60. Χάρη στα πυκνά σπειρώματα, τα ελαστικά είναι πολύ ισχυρά, αλλά βαριά.

Δεν είναι πάντα ένα μικρό TPI που δείχνει την ισχύ των ελαστικών. Στα φθηνά μοντέλα μπορεί να υπάρχει ένα μικρό νήμα, αλλά θα είναι λεπτά και το ελαστικό είναι ακόμα βαρύ.

Θυμηθείτε είναι το ελαστικό που συγκρατεί την πίεση του θαλάμου και μεταφέρει κραδασμούς και κραδασμούς στο πλαίσιο. Μην πάρετε ένα ελαστικό του οποίου η αντοχή είναι ανεπαρκής.Η σωτηρία όλων δεν θα λειτουργήσει, καθώς το ελαστικό απλά θα σπάσει εξαιτίας του υπερβολικού φορτίου. Και καλά, αν όχι κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού ή αγώνα.

Εκτός από τη δύναμη των ελαστικών ποδηλάτων, η ακαμψία του πέλματος είναι επίσης τυποποιημένη. Όσο πιο δύσκολο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και η ταχύτητα, αλλά η λαβή είναι χαμηλότερη. Η κατανόηση της ακαμψίας του πέλματος είναι εύκολη:

• 40-45α - μαλακό πέλμα για διαγωνισμούς κατάβασης,
• 50-60α - μεσαίο μαλακό πέλμα για ποδήλατα βουνού.
• 60-70α - σκληρό πέλμα για cross-country, η πιθανότητα μιας παρακέντησης είναι ελάχιστη.

Οι κατασκευαστές εφοδιάζουν μερικά μοντέλα ελαστικών με στρώμα αντιπαγοποίησης από ιξώδες λάστιχο ή Kevlar. Εκτός από την προστασία, αυτό το στρώμα καθιστά το λάστιχο βαρύτερο και μειώνει την περιστροφή, η πιθανότητα μιας διάτρησης μειώνεται, αλλά παραμένει, ειδικά κοντά στα πλευρικά τοιχώματα. Η παρουσία ενός τέτοιου στρώματος επισημαίνεται με τις επιγραφές "Προστασία διάτρησης", "Αντοχή στη διάτρηση", "Flatless", "Anti-flat" και άλλες.

Για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης έχουν δημιουργηθεί ελαστικά με διαφορετικούς τύπους πλευρικών τοιχωμάτων. Υπάρχουν 2 από αυτούς τους τύπους.

• Liteskin. Πρόκειται για ένα ελαφρύ και λεπτό πλευρικό τοίχωμα. Σχεδιασμένο για αγώνες ή γρήγορη οδήγηση σε ομαλούς και σκληρούς δρόμους χωρίς εμπόδια.

• Snakeskin Ένα σκληρότερο και πιο προστατευμένο πλευρικό τοίχωμα για σκληρά περιβάλλοντα με την ικανότητα να κόβει τα πλευρικά τοιχώματα. Μπορεί να είναι πέτρες ή άλλα αντικείμενα.

Χρησιμοποιεί αυτούς τους ορισμούς Schwalbe. Άλλοι μπορούν να δουν άλλα ονόματα, αλλά η ουσία αυτού δεν αλλάζει.

Το καλώδιο είναι μια άκαμπτη χάντρα που τοποθετείται σε ένα χείλος. Μπορεί να είναι χάλυβας ή Kevlar. Ο χάλυβας είναι βαρύτερος, αλλά και φθηνότερος. Το Kevlar είναι ελαφρύτερο, μπορεί να διπλωθεί και να βελτιώσει την απόδοση ταχύτητας. Η διαφορά τιμής μεταξύ αυτών των ελαστικών φτάνει 2 ή περισσότερες φορές.

Συνιστάται πίεση στο ελαστικό. Συνήθως υπάρχει η ένδειξη Inflate to min ... max, η οποία δείχνει τη μικρότερη και μεγαλύτερη πίεση στον τροχό. Οι μονάδες εμφανίζονται επίσης.

Από την πλευρά υπάρχει συνήθως ένα βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση της περιστροφής. Εγγραφεί Περιστροφή ή Drive.

Υπάρχουν ελαστικά με αντανακλαστική λωρίδα. Στα πλευρικά τους τοιχώματα υπάρχει μια επιγραφή Reflex.

Η επιλογή ενός ελαστικού που πληροί όλες τις απαιτήσεις είναι μερικές φορές προβληματική. Η γνώση των βασικών τρόπων σήμανσης των ελαστικών θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε το σωστό μοντέλο ελαστικών και να μην σπαταλήσετε τα χρήματά σας. Στα μεγάλα καταστήματα υπάρχουν ακόμα διατομές ελαστικών ποδηλάτων που δείχνουν σαφώς τη δομή τους.

Επίσης, ένας αρμόδιος πωλητής ο ίδιος θα σας προσφέρει το σωστό μοντέλο με βάση τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν η επισήμανσή του σαφώς δεν αντιστοιχεί στη γνώση που αποκτήσατε από αυτό το άρθρο, αυτό είναι ήδη μια ευκαιρία να σκεφτείτε. Ίσως ο πωλητής να σας εξαπατήσει.

Δείτε παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα μεγέθη των ελαστικών.