Παλιά ραπτομηχανές: ποικιλίες, μάρκες, χρήση

Οι πρόγονοί μας φορούσαν υπέροχα ρούχα σύνθετης κοπής, τα οποία πήραν πολλά υφάσματα και μήνες χειρωνακτικής εργασίας. Η εφεύρεση της ραπτομηχανής ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην προσαρμογή και καθώς ο καθένας φοράει ρούχα, η σημασία ενός τέτοιου συνόλου μπορεί να εκτιμηθεί ως η μεγαλύτερη δημιουργία της ανθρωπότητας. Ας μιλήσουμε για παλιές ραπτομηχανές: τις ποικιλίες, τις μάρκες και τις χρήσεις τους.

Η πρώτη προσπάθεια να μηχανοποιηθεί το έργο ενός ραφιού έγινε από τον T. Saint το 1790αλλά τα ράμματα στο τελικό προϊόν χαλάρωσαν γρήγορα. Ο B. Timonier βελτίωσε τη συσκευή, παρόλο που δεν μοιάζει με τον γνωστό τραγουδιστή. Το πρώτο μηχάνημα με λεωφορείο και βελόνα απελευθερώθηκε από τον Ε. Gow το 1846 στις ΗΠΑ, τα ράμματα της ήταν επίσης μακριά από τέλεια. Έγιναν ανθεκτικοί μόνο μετά από 10 χρόνια μέσω των προσπαθειών του D. Gibbs, ο οποίος ξεκίνησε τη μηχανή στη μαζική παραγωγή. Και στη δεκαετία του '70 του 19ου αιώνα. μια ηλεκτρική κίνηση συνδέθηκε με αυτό, φέρνοντας έτσι το ράψιμο σε ένα βιομηχανικό επίπεδο.

Η πιο διάσημη ραπτομηχανή, η οποία διήρκεσε περισσότερο από έναν αιώνα, δημιουργήθηκε από τον Isaac Singer στα μέσα του 19ου αιώνα. Ήταν αυτός που εφευρέθηκε μια συσκευή με την οποία η βελόνα κινήθηκε πάνω και κάτω, και όχι σε κύκλο, όπως οι προκατόχους της. Οι βελόνες των σύγχρονων μηχανών λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Τα προϊόντα του θα μπορούσαν να επισκευαστούν στο σπίτι, απλώς παραγγέλλοντας εξαρτήματα, και νωρίτερα, μετά από μια βλάβη, οι μονάδες απλά πετάχτηκαν.

Από τη στιγμή του ανοίγματος μέχρι σήμερα, οι ραπτομηχανές έχουν εκσυγχρονιστεί συνεχώς. Έχοντας εργαστεί στην ηλικία τους, τα παλιά προϊόντα εγκαταστάθηκαν στις συλλογές των αρχαίων εραστών. Χάρη σε αυτά και στα μουσεία του ράψιμου, μπορούμε να ανακαλύψουμε ποιοι ήταν οι πρόγονοί μας που ράβαν τα ρούχα τους.

Περιγραφή των τύπων των παλαιών αυτοκινήτων θα ξεκινήσει με τα πιο δημοφιλή - Singer. Πολλοί μύθοι συνδέονται με αυτόν τον εξοπλισμό, ένας από αυτούς αναφέρει τα πολύτιμα μέταλλα από τα οποία κατασκευάζονται ορισμένα στοιχεία της μηχανής. Ίσως αυτή η πληροφορία έθεσε τη ζήτηση για Singer μεταξύ αντιπροσώπων αντίκες, αλλά στην πραγματικότητα δεν έχει επιβεβαιωθεί. Αυτό το μοντέλο περιέχει λεπτομέρειες όπως:

• ο σφόνδυλος είναι αρκετά μαζικός.
• επιμηκυμένο λεωφορείο.
• χειροκίνητη μετάδοση με δύο ταχύτητες.

Μια ραπτομηχανή απελευθερώθηκε στην ΕΣΣΔ το 1952 στο εργοστάσιο που ονομάστηκε μετά Καλίνιν. Έχει κερδίσει την άξιζε δημοτικότητα μεταξύ των καταναλωτών · μπορούσε να βρεθεί σε πολλά σοβιετικά σπίτια. Η συσκευή και οι αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού ήταν οι εξής:

• η μηχανή παρήγαγε 1,2 χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό.
• ραμμένες ραφές έως 4 mm μήκος?
• είχε μια κεντρική λεωφορείο bobbin?
• ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητη και ποδοκίνητη οδήγηση.

Το Podolsk PMZ ήταν σταθερά τοποθετημένο σε επίπεδη πλατφόρμα. Σε ορισμένα σπίτια, σήμερα μπορείτε να βρείτε ένα παρόμοιο προϊόν.

Την ίδια περίπου χρονική στιγμή με το προηγούμενο μοντέλο, η ραπτομηχανή Tula ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ. Στην παραγωγή του χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία από βιομηχανικές μηχανές, που επέτρεψαν στο μοντέλο να λειτουργήσει με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Είχε μια ηλεκτρική κίνηση και ήταν εξοπλισμένη με άνετα ποδαράκια. Ταυτόχρονα ήταν προικισμένο με χειροκίνητο έλεγχο. Το μηχάνημα έχει καθιερωθεί ως προοδευτική και πολυλειτουργική συσκευή. Δυστυχώς, δεν δημιουργήθηκαν ευνοϊκές συνθήκες συντήρησης, έτσι η δημοτικότητα του μοντέλου τελικά κατέρρευσε.

Κάθε χώρα προσπάθησε να συμβάλει στην παραγωγή εξοπλισμού ραπτικής. Γερμανικά, πολωνικά ονόματα των αυτοκινήτων είναι γνωστά. Κάθε μάρκα είχε τη δική της ιδιαιτερότητα. Αλλά η αμερικανική εταιρεία με το φανταστικά επιτυχημένο μοντέλο Singer ήταν η πιο διακεκριμένη.

Ξεκινώντας από το διάσημο προϊόν Singer, όλα τα επόμενα μοντέλα των διαφόρων ραπτομηχανών παρήχθησαν σε παλικάρια και σχεδιάστηκαν για έναν ευρύ καταναλωτή. Είχαν τον ίδιο τύπο συσκευής και παρόμοια εμφάνιση. Ο λόγος ήταν το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που είχε ο Singer για την εφεύρεσή του. Για την παραγωγή αυτοκινήτων θα μπορούσε να είναι αυτός που απέκτησε τις άδειες μάρκας.

Για παράδειγμα Το μοντέλο Afrana είχε επίσης άδεια από την Singer. Το λεωφορείο μιας τέτοιας μηχανής χρησιμοποιήθηκε στα αρχικά έργα του εξοπλισμού ραπτικής και είναι από καιρό ξεπερασμένο. Τα σύγχρονα υφάσματα δεν μπορούν καν να προσπαθήσουν να ράψουν σε τέτοιες αντίκες.

Η ιταλική εταιρεία Borletti, το 1966, κυκλοφόρησε τη σειρά των ραπτομηχανών της με ηλεκτρική μονάδα. Στην ΕΣΣΔ, ήταν εξαιρετικά σπάνιες. Το προϊόν ήταν εξοπλισμένο με ένα συμπαγές τραπέζι δίπλωσης, είχε αρκετές ποικιλίες γραμμών, ένα βολικό πεντάλ. Το κιτ περιλάμβανε μια βαλίτσα αποθήκευσης και μεταφοράς. Ο σχεδιαστής του μοντέλου φαινόταν να έχει εξετάσει το μέλλον και ακόμα και σήμερα μοιάζει με μοντέρνα προϊόντα.

Ο κινέζος κατασκευαστής Buterfly κυκλοφόρησε μια ραπτομηχανή, από κάθε άποψη μοιάζει με ένα προϊόν Podolsk. Διαφέρει μόνο στην περιστροφή της ουράς της μπομπίνας, στο κινεζικό μοντέλο είναι στραμμένη προς τα δεξιά. Στη γραφομηχανή δεν παρεσχέθηκαν οποιεσδήποτε φτέρνες, έκανε μόνο μία γραμμή.

Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στην ΕΣΣΔ σε μηχανικό εργοστάσιο στο Podolsk ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο της ραπτομηχανής "The Seagull" αναπτύχθηκε και παράχθηκε. Είχε ένα ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ, εκτέλεσε γραμμές ζιγκ-ζαγκ και μια ευθεία γραμμή, ρύθμισε το μέγεθος της βελονιάς, ήταν εφοδιασμένη με έναν αντίστροφο μοχλό και μια συσκευή για την τάνυση του άνω νήματος. Αποκτήθηκε μαζικά από σοβιετικές οικογένειες, καθώς η μηχανή ήταν απλή και αξιόπιστη. Στη συνέχεια, άρχισαν να παράγονται και άλλοι εξοπλισμοί ραψίματος στο εργοστάσιο - "Seagull 132, 143" και περίπου 20 ακόμα ποικιλίες.

Ο ουγγρικός κατασκευαστής κυκλοφόρησε το μοντέλο Csepel-30, το οποίο αποτελεί αντίγραφο της μηχανής του Podolsk. Το προϊόν δεν είχε ιδιαίτερες καινοτομίες, αλλά εκείνη τη στιγμή υπήρξε ζήτηση για παρόμοιες επιλογές.

Μια οδηγία ή ένα διάγραμμα θα σας πει αμέσως πώς να χρησιμοποιήσετε μια ραπτομηχανή, αλλά είναι δύσκολο να βρείτε κανόνες λειτουργίας για παλιά προϊόντα. Cheer up δεν αξίζει τον κόπο, το κύριο πράγμα για το ράψιμο είναι να βιδώσετε σωστά ένα νήμα. Έτσι, όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με τη σειρά.

1. Για να έχετε ένα μη αυτόματο μηχάνημα και να το προετοιμάσετε για δουλειά, θα πρέπει να ανοίξετε το κουτί στο οποίο είναι αποθηκευμένο. Αυτό μπορεί να γίνει ακόμη και χωρίς ένα κλειδί σε περίπτωση απώλειας του, απλά γυρίστε κάτι αιχμηρό στην τρύπα, δεδομένου ότι η ευφυής κλειδαριά είναι πιο πιθανό υπό όρους από το προστατευτικό.
2. Ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος σε ένα επίπεδο, αξιόπιστο επίπεδο το οποίο δεν θα σκοντάψει κατά το ράψιμο.
3. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του μηχανήματος και να τον ρυθμίσετε ώστε να λειτουργήσει. Εάν ο εξοπλισμός έχει παραμείνει για πολλά χρόνια και η κατάσταση του είναι άγνωστη, η ρύθμιση πρέπει να γίνει από επαγγελματία.
4. Στο εκτεθειμένο και δοκιμασμένο μηχάνημα, θα πρέπει να βρείτε το στήριγμα της βελόνας, να το σηκώσετε μέχρι τη μέση, να τοποθετήσετε τη βελόνα και να το στερεώσετε με βίδα. Η βελόνα πρέπει να εγκατασταθεί σύμφωνα με το πάχος και την πυκνότητα του υφάσματος. Η διαφορά μπορεί να παρατηρηθεί στην άκρη και τη διάμετρο των προϊόντων χάλυβα. Όταν ράβετε χοντρό ύφασμα, η λεπτή βελόνα μπορεί να σπάσει.
5. Οι δείκτες στο ίδιο το μηχάνημα θα σας βοηθήσουν να βιδώσετε σωστά το νήμα. Με τη βοήθειά τους, γίνεται σαφές σε ποια κατεύθυνση το νήμα πρέπει να περάσει μέσα από το μάτι της βελόνας.
6. Η ίδια η διαδικασία ραψίματος γίνεται με τη βοήθεια της μεταφορικής κίνησης της βελόνας και της οζιδιακής σύνδεσης δύο σπειρών - άνω και κάτω. Για να εγκαταστήσετε το κάτω μέρος, ανοίξτε το αυλάκι που βρίσκεται κάτω από τη βελόνα του μηχανήματος και τοποθετήστε την μπομπίνα. Το νήμα του νήματος δεν είναι τόσο δύσκολο, θα πρέπει να γυρίσετε λίγο το χειροτροχό και θα έρθει στην επιφάνεια. Για τέλειο ράψιμο, τα άνω και κάτω σπειρώματα πρέπει να ταιριάζουν σε πάχος και υφή. Είναι καλύτερα αν ληφθούν από ένα πηνίο.
7. Έπειτα, κάτω από τη βελόνα τίθεται ένα ύφασμα. Είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το χειροτροχό προς τη μία κατεύθυνση με τη λαβή, οι κινήσεις προς τα πίσω θα προκαλέσουν σύγχυση ή θραύση του σπειρώματος. Οι περιστροφικές κινήσεις αρχίζουν αργά, τότε θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα. Κατά το ράψιμο σε ένα παλιό μηχάνημα, το ύφασμα θα πρέπει να οδηγείται με το χέρι, σχηματίζοντας μια αρμονική ραφή.
8. Σε ορισμένες μηχανές των προηγούμενων ετών, μπορεί να είναι δυνατή η εναλλαγή λειτουργιών που είναι υπεύθυνες για την τάση των νήματος, τα μεγέθη και τους τύπους γραμμών.

Για να κάνετε το ράψιμο τέλειο, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τις παρακάτω συστάσεις:

• πρέπει να τηρείτε την ασφάλεια, μην βάλετε τα δάχτυλά σας κάτω από τη βελόνα ενώ περιστρέφετε το σφόνδυλο.
• Μην προσπαθήσετε να αναβοσβήνετε μια σκληρή επιφάνεια, για παράδειγμα, ένα κουμπί, καθώς η βελόνα θα σπάσει.
• Μην περιστρέφετε το ρελαντί του σφονδύλου, χωρίς το υφάσμα να μπαίνει μέσα, καθώς με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατή η εμπλοκή και το σχίσιμο του νήματος και η αφαίρεση της βελόνας.
• κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, όλα τα καλύμματα στο μηχάνημα πρέπει να είναι κλειστά και οι μοχλοί να ρυθμιστούν σωστά.

Με βάση την ποιοτική ραπτική, μια όμορφη γραμμή, είναι δυνατή μόνο με την πλήρη λειτουργικότητα της ραπτομηχανής. Εάν η γραμμή είναι σπασμένη, οι βελονιές παραλείπονται, το νήμα συγχέεται - είναι καιρός να διορθωθεί η κατάσταση. Εξετάστε το είδος της αποτυχίας και πώς μπορούν να διορθωθούν.

Οι αιτίες του βράχου είναι διαφορετικές. Για το άνω νήμα, είναι ως εξής.

• Το νήμα δεν έχει σωστά σπειροειδείς σιαγόνες. Αυτό είναι εύκολο να διορθωθεί ακολουθώντας τις οδηγίες.
• Το πάχος του νήματος είναι ασυμβίβαστο με το μέγεθος της βελόνας, η κατάσταση επιλύεται με μια απλή αντικατάσταση του χαλυβουργικού προϊόντος.
• Χρησιμοποιούνται νήματα χαμηλής ποιότητας, πρέπει να επιτύχετε ισχυρότερα.
• Η πρόοδος του νήματος μπορεί να παρεμποδίζεται από λεπτές εγκοπές. Βρίσκονται αν παρατηρήσετε το νήμα (σε ποια θέση αλιεύει). Το ελάττωμα αφαιρείται με ένα μικρό αρχείο. Σε μηχανές παλαιού τύπου, μπορεί να σχηματιστούν κοψίματα πάνω στη ράβδο για το τράβηγμα των σπειρωμάτων, που γίνεται με μακρά επαφή με τα σπειρώματα. Αφαιρούνται με γυαλόχαρτο.

Αιτίες θραύσης νήματος (κάτω).

• Το ελατήριο που βρίσκεται στο καπάκι της μπομπίνας αλλάζει σχήμα. Για να εξαλείψουμε την αιτία, βγάζουμε το καπάκι, ξεβιδώνουμε τη βίδα μέσα σε αυτήν, αφαιρούμε την κλειδαριά, μετά από την οποία ανιχνεύεται ένα μακρύ ελατήριο. Μπορεί να προσπαθήσουμε να τεντώσουμε ελαφρά και να σφίξουμε, προσπαθώντας να επιστρέψουμε στην προηγούμενη κατάσταση. Αν αυτό δεν σας βοηθήσει, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα θήκη καρούλι.
• Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι στην μπομπίνα, η οποία δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό το μοντέλο μηχανής. Για να μην κάνετε λάθος με την επιλογή, θα πρέπει να πάρετε ένα "μητρική" μέρος ως δείγμα και να προσπαθήσετε να βρείτε το ίδιο.
• Η κακή ποιότητα του σπειρώματος συχνά προκαλεί θραύση τόσο του άνω όσο και του κάτω σπειρώματος.
• Το σπείρωμα σπάει και από την υπερβολική τάση.
• Μια ισχυρή προεξέχουσα βίδα στην μπομπίνα, η οποία πιέζει το ελατήριο, μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο. Με την πάροδο του χρόνου, οδοντωτές μορφές στη βίδα, μπορούν επίσης να προσκολληθούν και να σχίσει το νήμα.
• Η εγκοπή μπορεί επίσης να προκαλέσει κενό στους τοίχους της μπομπίνας, οπότε θα πρέπει να αλλάξει.
• Οι παραμορφωμένες ακμές μπομπίνας παρουσιάζουν επίσης κίνδυνο ρήξης του νήματος.

Ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους.

• Μη ομοιόμορφα τυλιγμένο νήμα σε μια μπομπίνα ή μια μπομπίνα. Αυτή η κατάσταση παρουσιάζεται αν το νήμα τραυματιστεί χειροκίνητα. Για να διορθώσετε ένα ελάττωμα, γυρίστε το προς τα πίσω σε μια συσκευή που παρέχεται ειδικά.
• Η βελονιά μπορεί να βρεθεί, αν το κάτω κλωστή είναι υπό έντονη τάση και το άνω μέρος εξασθενεί, απλά πρέπει να ομαλοποιήσετε την κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, η ταινία θα είναι άνιση στην αντίθετη περίπτωση: το επάνω σπείρωμα είναι τεντωμένο και το κατώτερο αποδυναμωθεί, καθώς και με αμφότερα τα σφιγμένα νήματα ή και με τα δύο αποδυναμωμένα.
• Η αιτία μπορεί να είναι η βρωμιά που πέφτει κάτω από το ελατήριο της θήκης κυλινδρικού κυκλώματος, οπότε θα πρέπει να αντικατασταθεί το κατεστραμμένο τμήμα.

Ο λόγος έγκειται στην αναντιστοιχία του νήματος, της βελόνας και του υλικού, όλα πρέπει να επιλεγούν σωστά, το απαιτούμενο πάχος. Η απόσταση μεταξύ της βελόνας και της άκρης του άγκιστρου πρέπει επίσης να ρυθμιστεί.

Οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα είναι οι εξής.

• Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πέλμα του ποδιού, θα πρέπει να πιέσει σταθερά το ύφασμα. Εάν υπάρχει λοξή κατεύθυνση, πρέπει να ρυθμίσετε το πόδι.
• Θα πρέπει να ελέγξετε τα δόντια της σιδηροτροχιάς, ίσως κατά λάθος εγκαταστάθηκαν σε διαφορετικό τρόπο. Παρεμπιπτόντως, η σιδηροτροχιά δεν πρέπει να είναι πολύ ανυψωμένη, διαφορετικά το ύφασμα θα τραβηχτεί μαζί.

Εάν συμβεί αυτό, προσέξτε αμέσως τα ακόλουθα σημεία.

• Ο αριθμός της βελόνας δεν ταιριάζει με τα νήματα και το ύφασμα.
• Κατά το ράψιμο χρησιμοποιείται μια ελαττωματική καμπύλη βελόνα.
• Η βελόνα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά στη θήκη της βελόνας.
• Εάν η θήκη βελόνας κάμπτεται, η βελόνα δεν θα πέσει στο κέντρο. Μπορεί απλά να σπάσει.

Δείτε παρακάτω πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μη αυτόματη ραπτομηχανή.