Γιατί η ραπτομηχανή δεν ραμίζει και πώς να το διορθώσετε;

Ακόμα και η πιο ακριβή, αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας ραπτομηχανή, όπως κάθε εξοπλισμό, μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί εσφαλμένα ή να σταματά τελείως. Επιπλέον, η κινεζική μηχανή ενός νήματος υπόκειται σε καταστροφές. Ας δούμε γιατί η ραπτομηχανή δεν ράβει και πώς να το διορθώσετε.

Η ραπτομηχανή σταμάτησε να ράβει. Είτε πρόκειται για χειροκίνητο ή μηχανοκίνητο, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε τις ακόλουθες εκδηλώσεις αυτής της κατάρρευσης.

1. Το κάτω ή το ανώτερο σπείρωμα δεν τροφοδοτείται. Η γραμμή είναι "μικρή" - δεν υπάρχει αρκετό νήμα στην ραφή. Οι ραφές Zigzag δεν λειτουργούν καθόλου.
2. Το ύφασμα δεν κινείται καθώς οι ραφές είναι ραμμένες. Αυτοί, με τη σειρά τους, είναι στρωματοποιημένοι το ένα πάνω στο άλλο, αντί για μια ραφή σχηματίζεται μπερδεμένη σφαίρα, τα σπάδια σπαταλούνται.
3. Το πόδι δεν λειτουργεί: είναι αδύνατο να σηκωθεί / χαμηλώσει.
4. Ο κινητήρας λειτουργεί, ο άξονας κίνησης περιστρέφεται, αλλά η βελόνα δεν κινείται ή έχει σταματήσει να λειτουργεί. Το ράψιμο σταματά.
5. Το μηχάνημα δεν δείχνει σημάδια ζωής - ο κινητήρας δεν λειτουργεί, δεν ανάβει και δεν εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της οθόνης. Το έργο δεν ξεκινάει.
6. Πυρκαγιά, ρωγμές, μηχανισμοί δυσλειτουργίας, ξαφνική "σπασμωδία" της ομαλής και ομαλής λειτουργίας του μηχανήματος. Μειώνοντας την ταχύτητα της ραφής ύφασμα, η οποία επιμηκύνει το χρόνο που δαπανάται για τον εαυτό τους ταχείες και σαφείς ενέργειες.
7. Το μηχάνημα λειτουργεί, αλλά περιοδικά σταματάει πιο κοντά στο μέσο της ραφής ή αμέσως μετά την έναρξη της τοποθέτησής του σε στρώσεις υφάσματος.
8. Το μηχάνημα προσπαθεί να αναπτύξει τη δηλωμένη ταχύτητα ακόμα και όταν το πεντάλ του ποδιού είναι πλήρως πιεσμένο, αλλά κινείται με δυσκολία.

Ορισμένοι λόγοι εξαρτώνται από τις διαφορές μεταξύ ενός συγκεκριμένου μοντέλου και άλλων - ακόμη και, με την πρώτη ματιά, συμβατές. Έτσι, το νήμα δεν έχει ληφθεί από το άγκιστρο από μια βελόνα, η ραφή δεν πηγαίνει λόγω:

• φθορά του ακροφυσίου, εσφαλμένη ρύθμισή του (ή απενεργοποίηση).
• αποτυχία της χωρικής πορείας του λεωφορείου.
• κουκίδες στο καπάκι της μπομπίνας.
• λανθασμένη ρύθμιση του μηχανισμού βελονισμού (υπερβολικά υψηλή ή πολύ χαμηλή).
• βιδωτή βίδα που κρατάει την μπομπίνα.
• τον αποσυγχρονισμό του κάτω τμήματος της μηχανής και της ράβδου βελόνας.

Οι βλάβες στη λειτουργία του κόμβου που είναι υπεύθυνες για τη διατήρηση της βελόνας έχουν ως εξής:

• η βελόνα και το ύφασμα είναι ασυμβίβαστες (λεπτή βελόνα για παχύ ιστό και αντίστροφα).
• επιλογή βελόνας με κοπτική λάμπα για βιομηχανική μηχανή με θήκη βελόνας χωρίς περικοπή (και αντίστροφα).
• το μέγεθος του λαμπτήρα είναι πολύ μικρό (είναι αδύνατο να πιαστεί η βελόνα, ολισθαίνει).
• μια στραβά ή αμβλύ βελόνα?
• το νήμα είναι παχύτερο από τη βελόνα, η πορεία είναι δύσκολη (το σπείρωμα σπάει, η βελόνα σκύβει και τελικά σπάει).

Η τραχεία κίνηση του ιστού οφείλεται στα ακόλουθα. Όταν το κενό στην πλάκα της βελόνας διευρύνεται μη φυσιολογικά, φθαρεί, μαζί με τη βελόνα, ολόκληρη η ζώνη παρακέντησης του ιστού έλκεται προς τα μέσα. Αυτό εμποδίζει το λεωφορείο να λειτουργεί σωστά και συνεπώς η ραφή δεν περιέχει όλες τις ραφές.

Όταν το προσωπικό και η βελόνα δεν είναι συγχρονισμένες, το ύφασμα ρυτίδες, το κάτω σπείρωμα δεν πιέζει τα ράμματα - το επάνω σπείρωμα μπορεί να τεντωθεί και να σχιστεί άσκοπα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κάτω σπείρωμα μπορεί να σπάσει και να σταματήσει να ρέει μέσα στο συρραπτικό · ως αποτέλεσμα, η ραφή είναι μονόκλωνη, απλοποιημένη, εύκολο να ανοιχτεί και δεν συγκρατεί τα υφασμάτινα στρώματα. Η χρήση νημάτων διαφορετικού πάχους είναι απαράδεκτη. Ένα παχύτερο νήμα είναι πιο δύσκολο να κατανοηθεί, γι 'αυτό η ραφή έχει ένα ελάττωμα - μια παραβίαση των κατώτερων βρόχων.

Στην ιδανική περίπτωση, το χαμηλότερο νήμα πρέπει να είναι ελαφρώς λεπτότερο και όχι παχύτερο από το ανώτερο και πιο τεντώσιμο. Υπερβολικά στριμμένα νήματα θα προκαλούν επίσης παραλείπονται ράμματα και βρόχους - είναι κακώς καταληφθεί από το λεωφορείο.

Στην περίπτωση που η ραπτομηχανή δεν καταγράψει το νήμα της μπομπίνας λόγω ανισορροπίας, ρυθμίστε το μηχανισμό ρυθμίζοντας τη σωστή απόσταση μεταξύ της βελόνας και της άκρης του άγκιστρου. Κάντε τα εξής.

1. Ενεργοποιήστε την ευθεία ραφή.
2. Αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας.
3. Ρυθμίστε τη βελόνα στη χαμηλότερη θέση.
4. Ανασηκώστε σιγά σιγά τη βελόνα στρέφοντας τη μονάδα. Η άκρη του άγκιστρου πρέπει να φτάνει 1,5 mm πάνω από την οπή της βελόνας. Μεταξύ της κορυφής της βελόνας και του άκρου του άγκιστρου, η απόσταση πρέπει να είναι κατά μέσο όρο 0,175 mm. Αυτές οι ρυθμίσεις ρυθμίζονται με τη βίδα περιστροφής.

Σε παλαιότερες συσκευές - "PMZ", "Podolsk" και "The Seagull", η ίδια βαθμονόμηση εκτελείται σε λειτουργία γραμμής ζιγκ-ζαγκ. Η απόσταση μεταξύ της οπής της βελόνας και του άκρου του ακροφυσίου ανιχνεύεται με την αριστερή και δεξιά βελόνα να διέρχεται από το ύφασμα.

Πιο συγκεκριμένα, το παρακάτω εγχειρίδιο εκπαίδευσης θα βοηθήσει στην επίλυση της ίδιας δυσλειτουργίας.

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε σταθερό τραπέζι, κονσόλα ή άλλο στήριγμα όπου διατηρείται σταθερότητα και οριζόντιο επίπεδο.
2. Σηκώστε τη βελόνα και το σπείρωμα που είναι κατάλληλο για το ραμμένο ύφασμα. Τοποθετήστε και βεβαιωθείτε ασφαλώς τη βελόνα.
3. Βιδώστε τα νήματα του νήματος σύμφωνα με τις οδηγίες. Μην σπάτε την ακολουθία σχεδίασης νήματος. Για παράδειγμα, πρώτα το πάνω σπείρωμα περνάει μέσα από τον εντατήρα και, στη συνέχεια, μέσω του κάτω οδηγού (στη ράβδο βελόνας) - και όχι το αντίστροφο. Επίσης, τοποθετήστε σωστά την μπομπίνα στο διαμέρισμα του λεωφορείου.
4. Αφήστε το "ουρά" των 15 εκατοστών και των δύο νημάτων και τα τραβήξτε προς τα πλάγια. Αυτό είναι απαραίτητο για μια ποιοτική εκκίνηση και συνέχιση της ραφής.
5. Συνδέστε το μηχάνημα στο δίκτυο, τοποθετήστε ένα πτερύγιο δοκιμής και προσπαθήστε να κάνετε μια ραφή. Θα πρέπει να είναι επίπεδο και χωρίς χαλαρώνοντας βρόχους στην πλάτη.
6. Χρησιμοποιήστε λείο και ελαστικό σπείρωμα. Πολύ χνουδωτό και στριμμένο με το πέρασμα του χρόνου απλώς αλέθε το μάτι της βελόνας, το κάνει πιο «σπασμένο» και η βελόνα σπάει πιο γρήγορα.
7. Το μηχάνημα παρουσιάζει ανάπτυξη (εξάντληση) του μηχανισμού μέχρι την επόμενη λίπανση. Οι οδηγίες δείχνουν, για παράδειγμα, ένα διάστημα 5000 ωρών. Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με μια λειτουργία "χρονοδιακόπτη" που παρακολουθεί τον συνολικό χρόνο λειτουργίας του κινητήρα και του οδηγού. Αντικαθιστά το ηλεκτρομηχανικό ανάλογο των ωρών λειτουργίας του κινητήρα (ή το πρωτότυπο του μαγνητοσκόπτη), το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε παλιά αυτοκίνητα του ΧΧ αιώνα. Μην αγνοείτε τα υποδεικνυόμενα διαστήματα καθαρισμού και λίπανσης - δώστε προσοχή σε αυτό.

Τι να κάνετε εάν η ραπτομηχανή παραλείπει τις ραφές, δείτε παρακάτω.