Ραπτομηχανές PMZ: περιγραφή, τύποι και οδηγίες χρήσεως

Οι ραπτομηχανές PMZ είναι από καιρό το κύριο εργαλείο εργασίας των σοβιετικών ραπτικών. Μόλις το εργοστάσιο ιδρύθηκε ως υποκατάστημα της επιχείρησης Zinger και μετά την εθνικοποίηση, μεταπήδησε στην παραγωγή των δικών της προϊόντων. Μια ανασκόπηση των αυτοκινήτων Podolsk με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να έχετε μια αρκετά πλήρη εικόνα των τεχνικών δυνατοτήτων αυτού του εξοπλισμού. Μεταξύ των προφανών πλεονεκτημάτων του, μπορεί να σημειωθεί η δυνατότητα να ρυθμίσετε και να προσαρμόσετε με τα χέρια σας, την απλότητα και την αξιοπιστία.

Οδηγίες για τη χρήση των παλαιών μηχανών του μηχανικού εργοστασίου που ονομάζεται μετά Η Kalinina επιτρέπει σήμερα την εύκολη χρήση μηχανικού εξοπλισμού για ράψιμο. Φυσικά, σύμφωνα με τα τεχνικά τους στοιχεία, είναι πολύ κατώτερα από τα μοντέλα. Αλλά οι περισσότερες από τις ραπτομηχανές PMZ σήμερα παραμένουν "σε λειτουργία" - μπορούν να αλέθουν με επιτυχία εξαρτήματα ρούχων και να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή τους. Αξίζει λοιπόν να μάθετε περισσότερα για αυτά.

Η ιστορία των ραπτομηχανών Podolsk ξεκίνησε στις αρχές του 20ου αιώνα, όταν η Singer αποφάσισε να ανοίξει τη δική της επιχείρηση στη Ρωσική Αυτοκρατορία. Το εργοστάσιο κατασκευάστηκε υπό την ηγεσία του Γερμανικού διευθυντή Dixon και το 1902 τέθηκε σε λειτουργία. Μετά από 11 χρόνια, η επιχείρηση είχε ήδη ένα πολύ στερεό καθεστώς - σε πλήρη χειρωνακτική λειτουργία, οι εργαζόμενοι συγκέντρωσαν 600.000 ραπτομηχανές κάθε χρόνο από τα γνήσια γερμανικά ανταλλακτικά. Η διάδοση της ράβδωσης στο σπίτι διευκολύνθηκε από την υψηλή ποιότητα των πωληθέντων προϊόντων, καθώς και την πώλησή τους σε δόσεις μέσω δικτύου εταιρικών καταστημάτων.

Μετά την επανάσταση του 1917, η επιχείρηση εθνικοποιήθηκε. Από τα υπολείμματα των μερών για κάποιο χρονικό διάστημα μια τεχνική παράχθηκε με το εμπορικό σήμα "Gosshveimashina". Τα προϊόντα με αυτό το λογότυπο θα μπορούσαν να αγοραστούν από το 1918 έως το 1931. Στη συνέχεια, η μηχανική μονάδα Podolsky ιδρύθηκε με βάση την επιχείρηση. Από το 1948, έλαβε το πρόθεμα "im. Kalinina ". Ήταν πάνω του ότι άρχισε να παράγεται η ραπτομηχανή PMZ, θεωρείται εντελώς σοβιετική ανάπτυξη, αλλά με βάση την ίδια μηχανή Singer.

Είναι παραδοσιακά πιστεύεται ότι όλος ο εξοπλισμός του φυτού ήταν υψηλότερης ποιότητας κατά τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκαν τα αρχικά μέρη Singer στη διαμόρφωσή του. Δηλαδή, αν κοιτάξετε τα χρόνια απελευθέρωσης - αυτό είναι το 1902-1931. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τον χρόνο παραγωγής των ραπτομηχανών PMZ από τον αύξοντα αριθμό, αν γνωρίζετε πώς να το διαβάσετε, αλλά δεν υπάρχει ενιαία βάση δεδομένων. Είναι πιο εύκολο να πλοηγηθείτε σύμφωνα με τα πρότυπα GOST - αντιστοιχούν σε ορισμένες περιόδους παραγωγής.

Το 1932, η εταιρεία έλαβε το δικό της χυτήριο. Η PMZ άρχισε να παράγει εξαρτήματα χύτευσης στην ΕΣΣΔ για περιβλήματα οικιακών μηχανών και τον πρώτο βιομηχανικό εξοπλισμό ραπτικής κλάσης 31. Οι όγκοι παραγωγής χυτοσιδήρου ανήλθαν σε 36.000 τόνους ετησίως. Από το 1935, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει εξοπλισμό μοτοσυκλετών. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία ανασχεδιάστηκε για την κατασκευή πυρομαχικών.

Η παραγωγή ραπτομηχανών στο PMZ συνεχίστηκε το 1946 - τον Ιούλιο, μια παρτίδα 100 τεμαχίων εξοπλισμού έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αλλά μέχρι το 1957, η ζήτηση για αυτά τα προϊόντα στο εγχώριο τμήμα μειώθηκε σημαντικά. Αντί για μια προγραμματισμένη παρτίδα 3.000.000 τεμαχίων, ήταν απαραίτητο να μειωθεί ο όγκος των μηχανών που παράχθηκαν σε 1.200.000.Έχει καταστεί σαφές ότι η επιχείρηση δεν θα μπορούσε να κάνει χωρίς ριζικές αλλαγές. Έγινε πολλή δουλειά, και λίγα χρόνια αργότερα, η πρώτη βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης "The Seagull" - μια νέα ραπτομηχανή που ικανοποιεί τις απαιτήσεις της εποχής.

Σχετικά με το πώς μοιάζει η συσκευή των ραπτομηχανών PMZ, είναι γνωστή χάρη στα εγχειρίδια λειτουργίας. Η σύνθεση του σχεδιασμού τους πρέπει να περιλαμβάνει:

• πλατφόρμα με βάση και πόδια.
• μανίκι με πείρο καρουλιού.
• βολάν?
• βελόνα με οδηγό νήματος.
• μοχλό ρύθμισης της βελονιάς με τη βίδα της κεφαλής.
• λαβή νήματος μοχλού με ελατήριο και ρυθμιστή.
• ροδέλα απαραίτητη για την τάνυση του νήματος.
• στοιχείο σπειρώματος.
• στοιχείο κοπής νήματος.
• ποδιού και πρωτόγονου μεταφορέα ιστών παρακάτω.
• βελόνα πλάκα?
• υποδοχή βελόνας ράβδου με βίδα σύσφιξης.
• μπροστινό πλαίσιο με βίδα ρύθμισης.
• βίδες για να ελέγξετε την πίεση του ποδιού, ρυθμίστε τη βελονιά.
• περιτύλιγμα με άτρακτο, τροχαλία, μανδάλωση, πείρο καρουλιού, κάτω τεντωτήρα.

Με τον τύπο του σχεδιασμού, μπορούν να διακριθούν μηχανές εξοπλισμένες με διαφορετικούς τύπους μετάδοσης κίνησης: πόδι, ηλεκτρικό, χειροκίνητο. Ανάλογα με την πλευρά στην οποία κοιτάζει το λεωφορείο, διακρίνονται τα μοντέλα με δεξιόχειρα και αριστερόχειρα (τα δεύτερα της μεταγενέστερης παραγωγής). Οι ηλεκτρικές μηχανές είναι εξοπλισμένες με ειδικό πεντάλ και εργάζονται πολύ γρηγορότερα από ό, τι με χειροκίνητη κίνηση.

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν λεωφορείο με κεντρικό καρούλι. Η μέγιστη ταχύτητα ραψίματος φτάνει τις 1200 σ.α.λ., το μήκος της ραφής φτάνει τα 4 mm. Ο εξοπλισμός ραψίματος υποστηρίζει τη δημιουργία μιας ευθείας ραφής, αντίστροφη ραφή, εξοπλισμένη με ένα βολικό διακόπτη πορείας. Το πακέτο περιλαμβάνει μια βασική πλατφόρμα εργασίας, η οποία έχει διαστάσεις 37,1 x 17,8 cm.

Η σύνθεση περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιλογές.

Το πιο συνηθισμένο μοντέλο, που ταιριάζει σχεδόν εξ ολοκλήρου με το ραπτομηχανή Singer. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις σχολικές μονάδες παραγωγής και σήμερα μπορείτε να βρείτε τον εξοπλισμό σε πολύ καλή κατάσταση. Όσον αφορά την ισχύ και άλλα χαρακτηριστικά, η μηχανή δεν είναι κατώτερη από πολλά αναλογικά με ηλεκτρικό μοτέρ. Το "Podolsk 2M" είναι κατάλληλο για ράψιμο παχικών υλικών, πολυστρωματικών προϊόντων, γνήσιο δέρμα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ο περιορισμένος κατάλογος των διαθέσιμων λειτουργιών.

Ηλεκτρομηχανική μηχανή με πεντάλ, παρόμοια προς τις σύγχρονες επιλογές. Σχεδιασμένο για ραφές μαλλιού, λινό, μεταξωτά υφάσματα, μπορεί να ράψει σε μια ευθεία γραμμή, ζιγκ-ζαγκ, darn και κεντώ. Το μηχάνημα υποστηρίζει την εργασία με βελόνες διπλού αυλού. Αυτό είναι το πρώτο πλήρες μοντέλο ζιγκ-ζαγκ που κυκλοφόρησε το PMZ.

Ένα βελτιωμένο μοντέλο, λειτουργικά σχεδόν δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση. Ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο εξελιγμένος, τα χειριστήρια είναι εργονομικά και η ποιότητα του μετάλλου έχει βελτιωθεί.

Ακόμα κι αν είναι διαθέσιμο μόνο ένα παλιό αυτοκίνητο, μπορεί πάντα να διαμορφωθεί και να εφαρμοστεί όπως προβλέπεται. Δεν είναι δύσκολο για μια έμπειρη μοδίστρα να ανοίξει τους εσωτερικούς μηχανισμούς στο περίπτερο, να βάλει το νήμα στο φορείο και να ρυθμίσει το πόδι του πιεζοστάτη. Για έναν αρχάριο, ακόμη και μια εργασία όπως η ανάγκη εισαγωγής μιας βελόνας στη θήκη ή η προσαρμογή της ελεύθερης περιστροφής του βολάν μπορεί να αποτελέσει σοβαρό πρόβλημα.

Μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα καθυστέρησης, καθώς και κατά την εντατική χρήση, τα μέρη τριβής της ραπτομηχανής Podolsk χρειάζονται λίπανση. Οι καθημερινοί χειρισμοί εκτελούνται σε όλους τους κόμβους του μηχανισμού. Τα εξαρτήματα με δυσκολία στην τοποθέτηση διαθέτουν ειδικές οπές για την πλήρωση λαδιού κινητήρα. Για να λειτουργήσει σωστά το λεωφορείο, τα στοιχεία οδήγησής του στην θήκη του μηχανισμού λιπαίνονται επίσης και για να εφαρμόσετε τη σύνθεση για να μειώσετε την τριβή στο τμήμα άρθρωσης της ράβδου βελόνας, θα πρέπει να αφαιρέσετε το μπροστινό πλαίσιο του μηχανήματος.

Ο ρυθμός πίεσης του υλικού αλλάζει αρκετά σπάνια. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό είναι απαραίτητο. Η αλλαγή των εργοστασιακών ρυθμίσεων είναι απλή: απλά πρέπει να γυρίσετε τη βίδα της κεφαλής. Αυτό γίνεται σε αντίθετη φορά των δεικτών του ρολογιού, αν χρειαστεί να μειώσετε την πίεση και κατά μήκος της πορείας του για να την αυξήσετε. Συνήθως 2-3 περιστροφές είναι αρκετές.

Όλα τα αυτοκίνητα PMZ μπορούν να οδηγήσουν μια γραμμή προς την αντίθετη κατεύθυνση ή προς την πορεία. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό του ρυθμιστή που καθορίζει το μήκος βελονιάς στον μπροστινό πίνακα προς τα δεξιά προς τα πάνω. Για να επιστρέψετε στην κανονική λειτουργία ραπτικής, απλά μετακινήστε την προς τα κάτω.

Το τυπικό μήκος 1 βελονιάς για μηχανικό ραπτομηχανή είναι 1,5-2 mm. Αυτό θα είναι αρκετό για υλικά μέσης πυκνότητας. Εάν το ύφασμα είναι λεπτότερο, η συχνότητα βελονιάς πρέπει να μειωθεί. Για τους παχύς ιστούς, συνιστάται η αύξηση αυτού του δείκτη σε μέγιστες τιμές.

Η ρύθμιση του μήκους των βελονιών στις ραπτομηχανές PMZ πραγματοποιείται στην περιοχή από 1 έως 4 mm. Ο ρυθμιστής βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα και μοιάζει με μοχλό που κινείται κατά μήκος της κλίμακας πάνω και κάτω. Μια κλίμακα με αριθμούς ίσους με τις επιθυμητές παραμέτρους πλάτους, έχει διαβάθμιση 0,5 mm, παρέχει ακριβή έλεγχο επί του βήματος της βελόνας.

Η μεσαία γραμμή, η οποία χωρίζει το κάτω μισό του ρυθμιστή από την άνω πλευρά, διακρίνει την αντίστροφη και την προς τα εμπρός μεταγωγή. Η τοποθέτηση του απαιτούμενου βήματος βήματος πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής βίδας. Χαλαρώνεται να μετακινείται ο ρυθμιστής και να σφίγγεται για να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση.

Ο σωστός συνδυασμός του πάχους του νήματος και της βελόνας με τον τύπο του υφάσματος επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ποιότητα της ραφής που σχηματίζεται. Τυπικά, οι βελόνες Νο 70, 80, 90, 100, 110 χρησιμοποιούνται για την εργασία σε μηχανές PMZ. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο παχιά είναι η άκρη. Για τα νήματα, η αρίθμηση πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση - οι πιο παχιές έχουν αριθμό 10, οι λεπτότερες έχουν αριθμό 90-100. Στις οδηγίες για την τεχνική υπάρχει ένας συνοπτικός πίνακας που καθορίζει την αντιστοιχία των παραμέτρων των βελονών και του υλικού ράμματος.

Στην περίπτωση του άνω νήματος, ρυθμίζεται με τη βοήθεια της βίδας της διάταξης ελατηρίου. Για εργασία φροντίστε να χαμηλώσετε το πόδι στην επιφάνεια της πλατφόρμας εργασίας. Μετά από αυτό, μπορείτε να αυξήσετε την τάση με ένα κατσαβίδι περιστρέφοντας το παξιμάδι προς τα δεξιά ή να το χαλαρώσετε ενεργώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μπορείτε να ρυθμίσετε την ελευθερία κίνησης του κάτω νήματος αφαιρώντας την θήκη καρούνας από τη βάση. Υπάρχει μια ειδική βίδα στο άγκιστρο, γυρίζοντας προς τα δεξιά μπορεί να αυξήσει την ένταση, και προς τα αριστερά - χαλαρώστε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να αλλάξετε την προσαρμογή του χαμηλότερου φορείου.

Οι οδηγίες που επισυνάπτονται στις ραπτομηχανές PMZ, εξηγούν με αρκετή λεπτομέρεια πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά αυτή την τεχνική. Μεταξύ των κύριων συστάσεων, διακρίνονται τα ακόλουθα σημεία.

1. Η περιστροφή του χειροτροχού κατά το ράψιμο πρέπει να γίνεται μόνο προς τον πλοίαρχο. Κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης του νήματος στο φορείο μπορεί να μπερδευτεί, δημιουργώντας πολλά επιπλέον προβλήματα.
2. Όταν το μηχάνημα σταματήσει να ράβει, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το πόδι και να το αφήσετε σε αυτή τη θέση. Μην αφήνετε το πιεστήριο σε επαφή με την πλατφόρμα εργασίας.
3. Το μηχάνημα δεν επιτρέπεται να ξεκινάει χωρίς ένα πανί τοποθετημένο κάτω από την επιφάνεια του ποδιού. Αυτό θα αναγκάσει τα δόντια της μηχανής να γίνουν απλά βαρετά. Επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος βλάβης στο κάτω μέρος του ποδιού.
4. Κατά το ράψιμο, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η διατήρηση της φυσικής κίνησης του υφάσματος. Δεν μπορείτε να το τραβήξετε, να το τραβήξετε - η βελόνα θα σπάσει.
5. Η πλάκα πόλωσης που καλύπτει τη θήκη μεταφοράς παρακολουθείται πάντα κατά τη λειτουργία. Προκειμένου να αποφευχθεί η βλάβη του μηχανισμού, είναι προτιμότερο να ελέγξετε την επαφή του καλύμματος.
6. Κατά την προετοιμασία για την έναρξη της ραφής, είναι απαραίτητο να συνδυάσετε τα άνω και κάτω σπειρώματα και στη συνέχεια να τα τεντώσετε προς την πλευρά απέναντι από την ραπτική. Το υλικό τοποθετείται κάτω από το πόδι στην πλατφόρμα εργασίας, στη συνέχεια το πόδι χαμηλώνει και όταν ο άξονας του σφονδύλου περιστρέφεται, η βελόνα τρυπά το ύφασμα.

Ο μηχανικός σχεδιασμός των ραπτομηχανών PMZ σάς επιτρέπει να τα επισκευάσετε μόνοι σας. Αρκεί να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού, οι αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού και αποσυναρμολόγηση, και στη συνέχεια συναρμολόγηση του εξοπλισμού θα είναι αρκετά απλή. Η κατανόηση των σημαντικών προβλημάτων που πρέπει να αντιμετωπίζετε συχνά βοηθάει μελέτη των κύριων καταγγελιών των ιδιοκτητών ραπτομηχανών.

Ειδικά συχνά ραπτομηχανές PMZ με πλάκα βελόνας κάτω από μαρμελάδα ζιγκ-ζαγκ λεπτά ή ελαστικά υλικά. Το ύφασμα τραβιέται στην πλάκα της βελόνας, έχει υποστεί ζημιά.

Μεταξύ των ελαττωμάτων βελονιάς, ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα είναι η παράλειψη των ραμμάτων. Αυτός ο τύπος αστοχίας συγκόλλησης συνεπάγεται την παρουσία διαφορετικών τύπων διακοπών. Οι περισσότεροι από αυτούς, ο πλοίαρχος είναι σε θέση να λύσει ανεξάρτητα, χωρίς εξωτερική βοήθεια.

Το μηχάνημα παραλείπει τις βελονιές εάν παραβιάζονται οι ρυθμίσεις αλληλεπίδρασης στις οποίες εισέρχεται ο μηχανισμός μεταφοράς και η βελόνα. Για παράδειγμα, με αύξηση του χάσματος μεταξύ αυτών των στοιχείων περισσότερο από 0,3 mm, η μύτη της βελόνας θα κινηθεί χωρίς να αγγίξει τον βρόχο. Η βελονιά θα παραλειφθεί. Η διόρθωση θα σας βοηθήσει να διορθώσετε το πρόβλημα, κατά τη διάρκεια του οποίου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεγεθυντικό φακό. Η διαδικασία θα είναι η εξής:

• Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης βρίσκεται σε ευθεία γραμμή.
• αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας.
• αποσυναρμολογήστε το πόδι.
• γυρίστε το χειροτροχό έτσι ώστε η βελόνα να μετακινηθεί στην κάτω θέση.
• ρυθμίστε το διάκενο στο 0,15-0,25 mm.

Αν το πάνω σπείρωμα είναι συνεχώς σχισμένο στη ραπτομηχανή PMZ, μπορεί να υπάρχουν πολλοί τρόποι επίλυσης του προβλήματος, όπως οι πηγές του. Πρώτα απ 'όλα - υπερβολική σύσφιξη του ρυθμιστή τάσης. Εάν το ελατήριο είναι συμπιεσμένο πολύ σφιχτά, το νήμα απλά δεν μπορεί να κινηθεί ελεύθερα. Η εσφαλμένη συναρμολόγηση μπορεί επίσης να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας, ειδικά αν ο εντατήρας και το ελατήριο είναι αποσυναρμολογημένα. Αρκεί απλά να αποσυναρμολογήσετε και να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση όλων των στοιχείων.

Μια κοινή αιτία θραύσης του νήματος είναι επίσης τη χρήση νημάτων χαμηλής ποιότητας. Αν υπάρχουν εμφανείς διαφορές στο πάχος τους, τα προβλήματα θα προκύψουν σίγουρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Επιπλέον, η βελόνα και το σπείρωμα μπορεί απλά να μην ταιριάζουν με το πάχος και την πυκνότητα του υφάσματος.

Για μακροχρόνια λειτουργία, κάθε ραπτομηχανή συσσωρεύει το κούμπωμα του νήματος στο εσωτερικό, τα απορρίμματα υφάσματος. Για να τα αφαιρέσετε, αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα που δεν απαιτούν πολύπλοκη αποσυναρμολόγηση. Μπορείτε να αφαιρέσετε το πέλμα, τη βελόνα, την πλάκα βελόνας, το μπροστινό πλαίσιο και το γάντζο. Μια οδοντόβουρτσα είναι κατάλληλη για τον καθαρισμό του μηχανισμού μέσα. Ένα φραγμένο λεωφορείο δεν θα επιτρέψει τη μηχανή να ράψει κανονικά, η βελόνα θα μπλοκάρει.

Εάν ο σχεδιασμός της χειροκίνητης κίνησης έχει ένα παιχνίδι, κρέμεται, η λαβή κινείται ελεύθερα, πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τον μηχανισμό. Οι βίδες πλήμνης σφίγγονται πρώτα. Το κάνουν προσεκτικά λίπανση των στοιχείων μέσω ειδικών οπών.

Στα περισσότερα μοντέλα εξοπλισμού ράψιμο παρόμοια με Singer, η βελόνα έχει ρυθμιστεί έτσι έτσι ώστε το μακρύ αυλάκι να φαίνεται προς τα δεξιά. Όμως δεν αξίζει να στηριχθεί κανείς μόνο σε αυτόν τον κανόνα - σε προηγούμενες εκδόσεις ασκήθηκε επίσης η αντίθετη θέση. Μπορείτε να ελέγξετε ποια επιλογή είναι διαθέσιμη ανοίγοντας το διαμέρισμα του λεωφορείου: όταν γυρίζετε το χειροτροχό, η μύτη του φορείου βρίσκεται πάντα στο πλάι της λεπίδας της βελόνας.

Το παρακάτω βίντεο θα μιλήσει για τη δημιουργία μιας παλιάς ραπτομηχανής "Podolsk".