Stunt scooter: χαρακτηριστικά, αξιολόγηση των καλύτερων μοντέλων και επιλογή

Trick Scooter - ένα ειδικό τύπο οχήματος σχεδιασμένο για σπορ σκούτερ. Διαφέρει από το συνηθισμένο, γνωστό σε όλους από την παιδική ηλικία, ακριβώς όπως ένα χαρτί από ένα πραγματικό θαλάσσιο σκάφος: τόσο εποικοδομητικά όσο και λειτουργικά. Η επιλογή μιας τέτοιας εξαγοράς είναι ένα πολύ υπεύθυνο γεγονός, θα απαιτήσει σίγουρα ειδικές γνώσεις.

Το σκούτερ κόλπο ονομάζεται επίσης ένα σκούτερ κλοπής, και μερικές φορές επίσης ένα freestyle σκούτερ.

Εκτός από αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται σε ειδικό αθλητικό - kick-scooting. Δημιουργούνται με την προσδοκία των σοβαρών φορτίων, για να πραγματοποιούν ζαλίζοντας ακροβατικά. Επομένως, ένα τέτοιο κέλυφος φαίνεται πολύ εντυπωσιακό - τα ενισχυμένα δομικά στοιχεία δημιουργούν μια εντύπωση. Το σκούτερ σπορ σπορ δεν έχει μηχανισμό αναδίπλωσης και ρύθμιση τιμονιού και αυτό το ξεχωρίζει από τα άλλα σκούτερ.

Η αναβαθμισμένη ακραία έκδοση παρουσιάζεται συνήθως σε έναν από τους δύο κύριους τύπους. Υπάρχουν λεγόμενα φιλοφρονήσεις και έθιμα. Η πρώτη είναι η τελική έκδοση, η οποία έχει ήδη συναρμολογηθεί από τον κατασκευαστή και είναι έτοιμη για σκληρή και σκληρή λειτουργία. Η δεύτερη επιλογή είναι ο κατασκευαστής, το οποίο σας επιτρέπει να συναρμολογήσετε ένα σκούτερ για τον εαυτό σας από μεμονωμένα μέρη στην τάξη.

Για διαφορετικούς αθλητικούς κλάδους χρησιμοποιούνται διαφορετικές συσκευές.

• Πάρκο σκούτερ - Ελαφρύ μοντέλο με μικρό τιμόνι και κατάστρωμα.Σε αυτά, είναι βολικό να κάνουμε κόλπα στις οποίες παρέχεται περιστροφή. Ο τροχός ενός σκούτερ πάρκου είναι συνήθως τιτάνιο ή αλουμίνιο, οι τροχοί είναι σκληροί και ελαφροί.

• Οδός - Ο τροχός είναι μεγαλύτερος και ευρύτερος, κατασκευασμένος από χάλυβα, ο πυθμένας είναι επίπεδος. Αυτό διευκολύνει το έργο κατά την εκπλήρωση του κύριου σκοπού αυτών των σκούτερ - εύκολη κάθοδος κατά μήκος του κιγκλιδώματος και των βημάτων. Σε τέτοια μοντέλα συνήθως βάλτε μαλακότερους τροχούς.

• Durt - Μια σοβαρή συσκευή για ακραία ιππασία σε λόφους και λόφους, σε πάρκα με άλματα σκι. Έχει ένα μεγάλο κατάστρωμα και μεγαλύτερους φουσκωτούς τροχούς.

Κατά την επιλογή μιας τέτοιας συσκευής θα πρέπει πάντα να εξετάσει τον επιδιωκόμενο σκοπό της εξαγοράς. Δεν είναι πολύ βολικό να κάνεις ένα γύρισμα σε ένα σκούτερ με κλωτσιές, και τα μοντέλα των δρόμων είναι απίθανο να βοηθήσουν να κάνεις θεαματικά ακροβατικά.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά οι πρώτοι οπαδοί των κόλπα του σκούτερ χρησιμοποίησαν τις πιο συνηθισμένες μικρές συσκευές των παιδιών. Για να μην σπάσουν σωστά οι σαθρές συσκευές κατά την εκτέλεση του επόμενου κόλπου, οι ίδιοι τους έφεραν στο μυαλό, ενισχύοντας το σχέδιο, προσθέτοντας ορισμένα στοιχεία. Εντούτοις, τα σκούτερ έσπασαν, οι αναβάτες τραυματίστηκαν, αλλά δεν εγκατέλειψαν τα χόμπι τους.

Αυτό συνεχίστηκε μέχρι την αρχή της νέας χιλιετίας, και μόνο το 2000, οι οπαδοί αυτής της ακραίας διασκέδασης στράφηκαν στους ειδικούς της Eagle Supply. Η οργάνωση ασχολείται με την παραγωγή τροχών για ρολά σκι. Το αίτημα έκπληκτος, αλλά δεν σοκάρει. Μετά από τη σκέψη και τη διεξαγωγή σειράς δοκιμών με τη συμμετοχή των ίδιων αναβατών, η εταιρεία κυκλοφόρησε τους πρώτους τροχούς για ένα σκούτερ με τροχούς αλουμινίου.

Η Razor και η Micro σχεδόν ανταποκρίθηκαν ταυτόχρονα σε αιτήματα για βοήθεια και απελευθέρωσαν μοντέλα σκούτερ που δεν μπορούσαν να διπλωθούν. Και τότε οι ίδιοι οι αναβάτες συνδύαζαν δύο στοιχεία επιτυχίας και άρχισαν να παράγουν μεμονωμένα στοιχεία - πιρούνια, καταστρώματα, υδραυλικό τιμόνι. Έτσι εμφανίστηκαν οι παγκοσμίου φήμης εταιρίες TSI, Proto, Wee.

Χρειάστηκε περίπου μια δεκαετία να πετύχει και αποτυχίες, ανακαλύψεις και αποτυχίες, ενώ το 2010 εταιρείες που εξειδικευμένες μόνο σε μέσα μεταφοράς για ακραίους αθλητές ανακοίνωσαν - MGP, Επαρχία, Blunt.

Σταδιακά άλλαξε και πρότυπα - κυριολεκτικά με τα δικά τους λάθη, πτώσεις και τραυματισμούς, οι αναβάτες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διάμετρος των τροχών, να αυξηθεί το τιμόνι, να γίνει ευρύτερο. Και από τότε, η διαδικασία αναζήτησης δεν έχει σταματήσει - σχεδόν κάθε εποχή, οι εταιρείες προσφέρουν νέα προϊόντα. Σήμερα, αυτά τα scooters παράγονται κάτω από 50 μάρκες για διάφορους χρήστες - από αρχάριους που μόλις σήμερα αποφάσισαν να βγουν και να κυριαρχήσουν το πρώτο τέχνασμα, σε επαγγελματίες αθλητές.

Το σκούτερ κόλλησης έχει έναν καλά καθορισμένο σχεδιασμό, τα μεμονωμένα στοιχεία του οποίου υπόκεινται σε αυστηρά πρότυπα. Αυτό ισχύει για τα υλικά και τα μεγέθη και επομένως τα ανταλλακτικά από ένα σκούτερ μπορεί να είναι κατάλληλα για άλλο, άλλο κατασκευαστή, εάν και οι δύο κατασκευαστές συμμορφώνονται με τα πρότυπα.

Σκεφτείτε τι είναι ένα σκούτερ κόλπων.

• Πίνακας ήχου. Ένα κατάστρωμα ονομάζεται πλατφόρμα μικρού μεγέθους στην οποία βρίσκεται το πατινάζ. Δεν καταλαβαίνει, αποτελείται από μια βάση ή προφίλ, στέλεχος και γυαλί. Συνήθως, αυτά τα στοιχεία διασυνδέονται με συγκόλληση. Η εξαίρεση είναι τα μοντέλα με χυτά φλιτζάνια, στα οποία χύνεται ένα κύπελλο από ένα κομμάτι αλουμινίου.

Πόσο μεγάλη είναι η πλάκα στήριξης εξαρτάται από τον κατασκευαστή και το μοντέλο. Το φρένο, ο πίσω τροχός, η στήλη διεύθυνσης και το πιρούνι συμπίεσης είναι τοποθετημένα στο ταμπλό.

• Πιρούνι. Αυτό είναι ένα σημαντικό κομμάτι που κρατά τον μπροστινό τροχό του σκούτερ. Συνδέεται με το ταμπλό μέσω της κολώνας τιμονιού και συνδέεται με σύστημα συμπίεσης. Το πιρούνι αποτελείται από δύο μέρη - το στέλεχος και τα φτερά.

Το βύσμα μπορεί να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Τέτοια εξαρτήματα θεωρούνται τα πιο ασφαλή, ελαφριά. Οι πιρούνες χάλυβα αποτελούνται από μεμονωμένα τμήματα που συγκολλούνται μεταξύ τους. Συνήθως τοποθετούνται σε ακραίες σκούτερ μιας κατηγορίας προϋπολογισμού. Και υπάρχουν επίσης συνδυασμένες πιρούνες στις οποίες ο στέλεχος είναι κατασκευασμένος από χάλυβα και τα φτερά είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο.

• Στήλη τιμονιού Η στήλη διεύθυνσης χρειάζεται ώστε το τιμόνι να μπορεί να αλλάζει θέση στο χώρο σε σχέση με το κατάστρωμα. Είναι εξοπλισμένο με δύο ρουλεμάν που βρίσκονται σε ένα γυαλί στο πάνω και στο κάτω μέρος.

• Σύστημα συμπίεσης. Πρόκειται για ένα ειδικό σύστημα που παρέχει την αναγκαία συμπίεση έτσι ώστε το πηρούνι στο γυαλί να μπορεί να στερεωθεί σε όρθια θέση. Υπάρχουν διαφορετικά συστήματα συμπίεσης - με σπείρωμα, SCS (πρότυπο), HIC, IHC, ICS.

• Σφίξτε. Ένα μικρό κομμάτι είναι ένας σφιγκτήρας, ο οποίος καθιστά δυνατή τη σταθεροποίηση του τιμονιού σε σχέση με τον μπροστινό τροχό.

• Τιμόνι. Απαιτείται έλεγχος της συσκευής. Δεδομένου ότι δεν μπορεί να αναδιπλωθεί σε ένα ακραίο σκούτερ, επιλέγεται αρχικά για το ύψος του σκέιτερ. Τα τιμόνια έχουν διαφορετικά σχήματα: από T και Y έως W - πολύπλοκα σχήματα με πρόσθετα πτερύγια ακαμψίας.

• Λαβές. Αυτές είναι χειρολαβές από καουτσούκ στο τιμόνι. Βοηθούν να συγκρατεί το τιμόνι ακόμη και με τα χέρια που το καταναλώνουν, και επίσης απορροφά μερικώς τη δύναμη κρούσης όταν προσγειώνεται από ένα άλμα.

• Barenda. Μικρά βύσματα που καλύπτουν την πλευρά του τιμονιού. Μπορούν να είναι πλαστικό ή αλουμίνιο - αυτό δεν παίζει μεγάλο ρόλο.

• Τροχοί. Για τα ακραία σκούτερ, κατασκευάζονται ειδικοί τροχοί αποτελούμενοι από δίσκο αλουμινίου και εξωτερικό στρώμα πολυουρεθάνης. Τις περισσότερες φορές, τα σκούτερ κόμικς έχουν τροχούς με διάμετρο 110 mm.

• Ρουλεμάν. Ένα σημαντικό μέρος για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα περιστροφής του τροχού με ελάχιστη τριβή. Κατά κανόνα, τα έδρανα ABEC 5/7/9 εγκαθίστανται σε αυτό το είδος σκούτερ.

• Δέρμα. Σκληρό γυαλόχαρτο σε αυτοκόλλητο. Αυτό το τμήμα σας επιτρέπει να παρέχετε πιο αξιόπιστες σόλες παπουτσιών επαφής με το κατάστρωμα.

• Ζυγοί. Κύλινδροι που βρίσκονται στην ίδια γραμμή με τους τροχούς σε μία ή δύο πλευρές. Χρειάζονται, όπως ίσως να μαντέψετε, για να κάνετε κόλπα - να γλιστρήσετε, να κάνετε ράφια. Μπορούν να είναι χάλυβας, αλουμίνιο ή πλαστικό.

• Φρένο. Τοποθετημένο στο πίσω μέρος, ενεργοποιείται πατώντας το πόδι. Μερικές φορές αντί για το φρένο υπάρχει μια ειδική κλειδαριά — ποδός.

Ένα εξάρτημα μπορεί να τοποθετηθεί στην αγορά - μια θήκη για τη μεταφορά.

Οι αρχάριοι συχνά ρωτούν για το πώς το σκούτερ διαφέρει από το συνηθισμένο. Και η πιο ειλικρινής απάντηση σε αυτό είναι σχεδόν σε όλους. Εξαιρετικές τροποποιήσεις, όπως τα κανονικά παιδικά σκούτερ, τίθενται σε κίνηση, πιέζοντας ένα πόδι από το έδαφος. Αλλά αν ένα συνηθισμένο σκούτερ έχει μηχανισμό αναδίπλωσης για να το κάνει άνετο να φοράει, ρυθμίζοντας το ύψος του τιμονιού και μια πλατιά πλατφόρμα, τότε αυτό είναι εντελώς ασυνήθιστο για μια αθλητική έκδοση.

Ο αναδιπλούμενος μηχανισμός διεύθυνσης είναι, φυσικά, χρήσιμος, αλλά μπορεί να παίξει ένα κόλπο κατά την εκτέλεση ενός κόλπου - να σχηματίσει με μια απτή προσπάθεια στο τιμόνι από την πλευρά του οδηγού ιππασίας.

Οι τροχοί ενός συνηθισμένου σκούτερ είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι από τους τροχούς ενός αθλητικού σκούτερ. Η ακραία έκδοση δεν προβλέπει μεγάλους περιπάτους σε αυτό, αλλά περιλαμβάνει κόλπα, και επομένως οι τροχοί γίνονται ελαφρύ αλλά ανθεκτικό.

Για μια συμβατική συσκευή σκι χρησιμοποιείται πλαστικό και αλουμίνιο που δεν είναι οι υψηλότερες τεχνικές προδιαγραφές. Τα αθλητικά μοντέλα είναι πάντα κατασκευασμένα από αλουμίνιο υψηλής ποιότητας, τα ξεχωριστά στοιχεία κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής ποιότητας.

Στα συνηθισμένα μοντέλα, οι χειρολαβές μπορούν να είναι διακοσμητικές, συρόμενες, σε ένα ποιοτικό σκούτερ σπορ, δεν πρέπει ποτέ να γλιστρήσουν στο χέρι - η ασφάλεια του αναβάτη εξαρτάται άμεσα από αυτό. Τα ρουλεμάν σε ακραία μοντέλα τοποθετούνται μόνο στην υψηλότερη κατηγορία.

Εάν αντιμετωπίζετε το καθήκον να επιλέξετε ένα εξαιρετικό σκούτερ αγωνιστικών ή αγωνιστικών, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά που πρέπει να είναι εγγενή σε αυτό.

Αυτός ο δείκτης είναι καθοριστικός για πολλούς. Εάν ο αθλητικός σας εξοπλισμός είναι πολύ ελαφρύς, θα είναι δύσκολο να επιταχυνθεί την κατάλληλη στιγμή, ως αποτέλεσμα, το τέχνασμα δεν θα λειτουργήσει ή θα εκτελεστεί εσφαλμένα. Εάν η συσκευή είναι βαριά, τότε αυτό ασφαλώς θα επηρεάσει τις ιδιότητες του ναυαγίου.

Τα περισσότερα αθλητικά σκούτερ έχουν βάρος από 3 έως 5 κιλά, κατά μέσο όρο 4 κιλά. Για όσους προτιμούν το σκι στο δρόμο, οι ελαφρύτερες επιλογές βάρους 3-3,5 κιλών είναι πιο κατάλληλες. Για το άλμα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε βαρύτερα μοντέλα που ζυγίζουν περίπου 4 κιλά. Είναι πιο σταθεροί στον αέρα.

Οι αρχάριοι συνιστάται να επιλέγουν ελαφριά μοντέλα. Έτσι θα είναι πιο εύκολο να καταλάβετε τα πρώτα κόλπα και κόλπα.

Το πλαίσιο δεν πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό αναδίπλωσης. Πάρτε ένα ενδιαφέρον για το υλικό και το σχεδιασμό του πλαισίου, θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομη: τα λιγότερο συγκολλημένα μέρη και στοιχεία σε αυτό, τόσο πιο αξιόπιστο θα είναι το σχέδιο. Ένα πλαίσιο αλουμινίου ή συνδυασμού θεωρείται βέλτιστο.

Μικροί τροχοί παρέχουν μεγαλύτερη ελιγμούς. Αλλά οι αρχάριοι συνιστάται να επιλέγουν τροχούς που δεν είναι πολύ μικρές, καθώς η διαδικασία εκμάθησης σε αυτούς δεν θα είναι η ευκολότερη και πιο ευχάριστη. Για αρχάριους, συνιστάται η διάμετρος των 110-126 χιλιοστών. Οι έμπειροι αναβάτες συνήθως προσπαθούν να επιλέξουν τροχούς των 100 mm.

Η ακαμψία αναφέρεται στην πλευρά των τροχών, συνήθως είναι 88-90Α. Αυτή η ακαμψία τυποποιείται από τους περισσότερους κατασκευαστές.

Είναι συνήθως τυποποιημένα σε αθλητικά μοντέλα, που υποδεικνύονται από τα γράμματα ABEC και τρία ψηφία. Τα καλύτερα είναι τα ABEC 5-7-9. Θυμηθείτε αυτό δεν θα εξοικονομήσετε πολλά σε ρουλεμάν, αλλά μπορείτε να πάτε έσπασε για την αντικατάστασή τους - Πρέπει να αλλάξουν μαζί με τους τροχούς και επομένως είναι προτιμότερο να επιλέξετε αρχικά ρουλεμάν υψηλής ποιότητας.

Οι ζάντες μπορούν να εξοπλιστούν βελόνες πλεξίματος από πλαστικό ή μεταλλικό πυρήνα. Όσο πιο δύσκολη είναι η κίνηση, τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα μπορείτε να αναπτύξετε. Τα πιο σκληρά είναι το συμπαγές αλουμίνιο. Οι τροχοί πλαστικών ακτίνων φθείρονται γρήγορα. Αλλά για αρχάριους, αυτή η επιλογή είναι αρκετά αποδεκτή.

Για όσους θέλουν να πηδήσουν περισσότερο, οι πιο ήπιες επιλογές είναι κατάλληλες, και για την ταχύτητα ολίσθησης, οι σκληροί είναι καλύτεροι. Αν ο σκέιτερ έχει ένα στέρεο βάρος, θα πρέπει να προτιμήσετε αμέσως τις επιλογές δίσκου σκληρού μετάλλου.

Μπορούν να υπάρχουν δύο φρένα (πίσω και μπροστά) ή ένα πίσω. Η παρουσία ενός φρένου είναι θέμα γεύσης και σκοπού του μοντέλου. Μερικοί αθλητές απελευθερώνουν το φρένο και το αντικαθιστούν με έναν ποδιό.

Υπάρχουν 2-, 3- και 4-βίδες. Η ασφάλεια και η ανθεκτικότητα εξαρτώνται από τον αριθμό των μπουλονιών - Όσο περισσότεροι βίδες, τόσο μικρότερος κίνδυνος.

Τι θα πρέπει να είναι το κατάστρωμα, καθορίζεται από το μέγεθος των παπουτσιών που φορούν οι σκέιτερ. Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του παπουτσιού, τόσο μεγαλύτερο θα είναι το κατάστρωμα. Με πολλούς τρόπους, το πλάτος του καταστρώματος είναι θέμα γεύσης.

Το πιο φθηνό είναι η συμπίεση με σπείρωμα. Αυτή είναι αυτή που είναι συνήθως παρούσα σε μοντέλα για αρχάριους. Αυτό συνήθως στέκεται σε ανοιχτά ρουλεμάν. Η συμπίεση SCS είναι βαρύ, αλλά αξιόπιστη και συνεπώς δαπανηρή. Ο σφιγκτήρας σε αυτό συγκρατεί ταυτόχρονα τόσο το τιμόνι όσο και το πιρούνι.

Το KS (ICS) είναι ένα ελαφρύ και λογικά προσιτό σύστημα συμπίεσης, ο σφιγκτήρας συγκρατεί το τιμόνι και υποστηρίζει την ίδια την συμπίεση. HIC (IHC) - ένα υβριδικό σύστημα υψηλής αξιοπιστίας.

Τα ακραία μοντέλα μπορούν να έχουν διαφορετικό τιμόνι. Υπάρχει ένα τιμόνι που μοιάζει με το γράμμα Τ, υπάρχει ένα σχήματος Y και το Bat-Wing. Το απλούστερο σχήμα Τ είναι φθηνό, απλό και ασφαλές. Αν είναι κατασκευασμένο από συμπαγές υλικό, δεν επιβαρύνει επίσης τη δομή με υπερβολικό βάρος.Το τιμόνι σε σχήμα Y είναι πιο ανθεκτικό, το φορτίο με τη βοήθεια του κατανέμεται πιο ομοιόμορφα. Η ισχυρότερη και πιο αξιόπιστη μορφή είναι το Bat-Wing.

Το ύψος του τιμονιού είναι ένα πολύ μεμονωμένο κριτήριο. Όσο χαμηλότερο είναι, τόσο πιο εύκολο θα είναι να κάνετε υψηλά άλματα, αλλά ένα υψηλό τιμόνι απομακρύνει το υπερβολικό φορτίο από την πλάτη, αλλά, δυστυχώς, δεν εγγυάται σταθερότητα στο άλμα. Το πρότυπο θεωρείται ότι είναι η θέση του τιμονιού στην περιοχή της κυλιόμενης μέσης ή ελαφρώς κάτω από αυτό.

Το πλάτος του τιμονιού πρέπει να είναι ανάλογο του πλάτους των ώμων του αθλητή. Τις περισσότερες φορές, το ύψος του τιμονιού καθορίζεται από το ύψος και το ύφος της οδήγησης:

• 41 - 121-122 cm.
• 43 - 129-132 cm.
• 46 - 135-137 cm.
• 48 - 145 cm.
• 51 - 151-152 cm.
• 55 - 159-160 cm.
• 58 - 168 cm.
• 61 - 173-175 cm.
• 64 - 183 cm.

Οι καλύτεροι κατασκευαστές σκούτερ σπορ σπορ θεωρούνται Limit, Hipe, Playshion, Κυρίαρχος, Oxelo, Tech Team Duke, Δράση Rush. Η πιο ακριβή επιλογή στον κόσμο - Phoenix Sequel Scooter.

Έχουμε καταρτίσει την κορυφή των καλύτερων μοντέλων, με βάση κριτικές πελατών και φόρουμ αθλητών - τόσο αρχάριους όσο και επαγγελματίες.

Εξαιρετικό για αρχάριους. Έχει ένα μικρό βάρος, μικρούς τροχούς με αξιοπρεπή σταυρό. Το κατάστρωμα είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό αλουμίνιο αεροσκάφους. Το κύριο μειονέκτημα είναι το χτύπημα του τιμονιού εάν δεν υπάρχει σφιγκτήρας στο σκούτερ.

Μια καλή και όχι η πιο ακριβή επιλογή για τους ηλικιωμένους και τους ενήλικες. Το συνδυασμένο υλικό καταστρώματος συμπληρώνεται ευνοϊκά από καινοτόμα έδρανα που δεν απαιτούν πρόσθετη προσαρμογή. Ο σχεδιασμός είναι πολύ ανθεκτικός. Κομψή σχεδίαση.

Το μοντέλο για τους αθλητές έχει αξιόπιστο φρένο. Μια συσκευή με ένα συμπαγές κατάστρωμα, μπορείτε ακόμη και να κάνετε πολύ δύσκολα άλματα σε αυτό, χωρίς φόβο ότι το σκελετό θα σπάσει. Στον εμπρόσθιο και στον πίσω τροχό υπάρχουν αλυσίδες αλουμινίου. Συνήθως οι αρχάριοι βρίσκουν ένα μειονέκτημα στο μοντέλο - το τιμόνι δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για αρχάριους, είναι πιο εύκολο για τους έμπειρους αθλητές να τον ελέγξουν.

Ιδανική για τους λάτρεις των αγώνων επιθετικής οδήγησης σκούτερ. Έχει ένα ελαφρύ, βραχίονα χειρισμού. Το τιμόνι είναι ενισχυμένο. Κατάλληλο για εφήβους και ενήλικες.

Το μοντέλο απευθύνεται σε παιδιά και εφήβους που δεν έχουν ακόμη αρχίσει να ελέγχουν τα πρώτα κόλπα. Διαθέτει αξιόπιστο φρένο, λαβές ενισχυμένες με αναστολείς. Το μειονέκτημα είναι οι πλαστικοί δίσκοι, οπότε πρέπει να αλλάξετε τους τροχούς.

Ένα υπέροχο μοντέλο για αρχάριους και λάτρεις. Μια εταιρεία που είναι ήδη θρυλικός στον κόσμο των σπορ σκούτερ, δεν στοιχηματίζει στη μόδα - Είναι απίθανο να προσφέρετε κόκκινα, πράσινα ή άλλα μοντέλα, αλλά αυτά θα είναι υλικά υψηλής ποιότητας και εγγύηση ασφάλειας.

Μια αρκετά μεγάλη γέφυρα σας επιτρέπει να στέκεστε πάνω του με δύο πόδια ταυτόχρονα. Ένα ευρύ τιμόνι θα βοηθήσει τους αρχάριους να μάθουν κόλπα. Το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο αστικού σκι.

Μεγάλη για τους ψηλούς ανθρώπους. Τα μόνα μειονεκτήματα είναι το υψηλό κόστος - από 15 χιλιάδες ρούβλια. Έχει ένα ενδιαφέρον και ελαφρώς τολμηρό σχέδιο, το οποίο οι έφηβοι σίγουρα θα εκτιμήσουν.

Εξοπλισμένο με εξαιρετικά έδρανα που σας επιτρέπουν να κάνετε πολύπλοκα και όμορφα κόλπα. Όλα τα κράματα πλαισίου και οι τροχοί πολυουρεθάνης συμβάλλουν σε αυτό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από αρχάριους όσο και από έμπειρους αναβάτες.

Το βέλτιστο μοντέλο για όσους έχουν ήδη μάθει τα βασικά και βρίσκονται στο δρόμο για τη βελτίωσή τους. Οι αναβάτες μεσαίου επιπέδου θα αισθάνονται σίγουροι και δροσεροί σε ένα τέτοιο σκούτερ. Ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο, μικρούς τροχούς, σύστημα συμπίεσης HIC - όλα αυτά εγγυώνται την ασφάλεια και την ευκολία οδήγησης.

Η επιλογή ενός freestyle σκούτερ δεν είναι εύκολη υπόθεση.

Η επιλογή του σωστού οχήματος για τον εαυτό σας σημαίνει να λαμβάνετε υπόψη τον τρόπο ιππασίας, την παρουσία εμπειρίας ή την έλλειψή του, αναφέροντας τις παραπάνω απαιτήσεις για ύψος, ηλικία και να αποφασίζετε πού θα οδηγηθεί το άτομο.

Για έναν αρχάριο ενήλικα ή έφηβο, το μοντέλο του δρόμου και το πάρκο θα το κάνουν εξίσου καλά. Το κύριο πράγμα είναι ότι το ύψος του τιμονιού πρέπει να αντιστοιχεί στην ανάπτυξη, το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή συνδυασμό του με το χάλυβα, και οι τροχοί ήταν αρκετά μαλακοί.

Ένα σκούτερ για έναν επαγγελματία επιλέγεται ξεχωριστά ήδη επειδή ο αθλητής απλά δεν θέτει μια τέτοια ερώτηση. Γνωρίζει πολύ καλά το ύφος, τον τρόπο, τις αδυναμίες του και θα επιλέξει ένα μοντέλο με αυτό το πνεύμα. Γενικά, οι δίσκοι αλουμινίου, ένα μεταλλικό κατάστρωμα, η παρουσία ενός ισχυρού σφιγκτήρα και όσο το δυνατόν περισσότεροι μπουλόνια για μεγαλύτερη αξιοπιστία είναι πιο κατάλληλα για επαγγελματικά κόλπα.

Για τα αγόρια ηλικίας 5-7 ετών, τα ελαφριά κλασσικά μοντέλα είναι κατάλληλα. Για τα παιδιά που συμμετέχουν ήδη σε επαγγελματικούς διαγωνισμούς, οι κανόνες επιλογής και οι απαιτήσεις για τα σκούτερ είναι συνήθως οι ίδιοι όπως και για τους επαγγελματίες.

Όποιος αγοράζει σκούτερ θα πρέπει να θυμάται για την προστασία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν η αγορά σχεδιάζεται για παιδιά. Ακόμη και ένας έμπειρος αναβάτης δεν παρεμβαίνει σε κράνους και γόνατα, δεν παραμελούνται ακόμη και από πρωταθλητές παγκόσμιας κλάσης, οπότε δεν πρέπει να το διακινδυνεύσετε.

Οι εγγυήσεις των κατασκευαστών για την αξιοπιστία και την ασφάλεια των προϊόντων τους δεν πρέπει να λαμβάνονται πολύ κοντά στην καρδιά.

Προκειμένου η εξαγορά να διαρκέσει περισσότερο, οι ειδικοί συνιστούν να προσεγγίζετε σωστά τα ζητήματα των ρυθμίσεων του σκούτερ.

Αν είναι ελαφρώς σφιγμένη, τότε θα εμφανιστεί το τιμόνι και αυτό θα στερήσει τελείως τη διαδικασία από οποιαδήποτε ασφάλεια και άνεση. Αν το τραβήξετε, το τιμόνι θα σπάσει γρήγορα. Οι ειδικοί συμβουλεύουν το τράβηγμα των μπουλονιών μέχρι να πέσουν ομαλά οι πηρούνες. Η κοχλιωτή συμπίεση είναι ευκολότερη στη ρύθμιση, αλλά αυτό απαιτεί ένα κλειδί αερίου.

Για να ρυθμίσετε το SCS, απαιτείται ένα κλειδί Allen 5 ή 6 mm. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, σφίξτε το μπουλόνι συμπίεσης και, στη συνέχεια, επαναφέρετε το τιμόνι στη θέση του. Σχεδόν το ίδιο, αλλά λίγο πιο εύκολο να προσαρμοστεί και το σύστημα HIC.

Σε περίπτωση που υπάρχει τροχός, ο άξονας πρέπει να σφίγγεται. Για μια τέτοια διαδικασία, απαιτείται ένα εξάγωνο κλειδί και ένα κλειδί 13 mm. Πρέπει να γνωρίζετε το μέτρο σε αυτό, γιατί αν σφίξετε το μπουλόνι, μπορείτε να αυξήσετε το φορτίο των ρουλεμάν και αυτό θα οδηγήσει στην πρόωρη φθορά τους.

Θα πρέπει να στερεώσει το τιμόνι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, αλλά δεν πρέπει να τραβιέται επίσης. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται μόνο μερικές στροφές και στις δύο πλευρές, έτσι ώστε το φορτίο να κατανέμεται ομοιόμορφα.

Για να μην σπάσει το σκούτερ, πρέπει να τηρείτε απλούς κανόνες, οι οποίοι παραβιάζονται συχνότερα από αρχάριους. Δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσετε τα μεγάλα κόλπα, μη γνωρίζοντας πώς να τα κάνετε, ειδικά για τις σταγόνες και τους αδελφούς. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη πίεση στο κύπελλο και το σφιγκτήρα.

Και επίσης το σκούτερ δεν μπορεί να χτυπηθεί για τα εμπόδια, το ρίχνει. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρή μπορεί να είναι, μια τέτοια θεραπεία δεν θα συμβάλει σε μια μακρά και ευτυχισμένη χρήση.

Είναι δύσκολο να καλέσετε τις μεταφορές ασφαλείς, ειδικά όταν θεωρείτε ότι πραγματοποιεί πολύ επικίνδυνα κόλπα. Αλλά μπορείτε να μειώσετε τους τραυματισμούς. Για να το κάνετε αυτό, έχετε και βεβαιωθείτε ότι φοράτε προστασία. Και αυτή η απαίτηση ισχύει εξίσου για επαγγελματίες και αρχάριους.

Οι τραυματολόγοι γνωρίζουν με βεβαιότητα ότι ο μεγαλύτερος αριθμός τραυματισμών σε επαγγελματίες αναβάτες συμβαίνει συνήθως στην αρχή της προπόνησης και του ανταγωνισμού, εάν ο αθλητής ξεκινήσει το πρόγραμμα, δεν είναι καλά προετοιμασμένοι για μυϊκά φορτία. Θα πρέπει να προχωρήσετε σε πιο περίπλοκα κόλπα, αφού μάθετε τα προηγούμενα. Μην άλμα πάνω από τη σκηνή, προσπαθώντας να αποδείξει ότι "μπορώ να το κάνω αυτό." Όλα έχουν το χρόνο τους.

Οι υγροί δρόμοι και οι λακκούβες είναι επικίνδυνες.Ακόμα και οι πιο ακριβές τροχοί δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά σε υψηλή υγρασία. Ο κύριος κίνδυνος στρέφεται σε υγρή επιφάνεια. Οι πτώσεις στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορούν να αποφευχθούν.

Οι λάτρεις του σκι του δρόμου πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί στους δρόμους της πόλης, όπου η άσφαλτος δεν είναι παντού και όχι πάντα τόσο ομαλή όσο θα θέλαμε. Επιπλέον, υπάρχουν παιδιά στους δρόμους, πεζούς, οδηγούς και τρελά ακροβατικά στο δρόμο γεμάτο επικίνδυνες συνέπειες για όλους. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί προσεκτικά ο τόπος όπου σχεδιάζεται να κάνει κόλπα, επειδή ακόμη και μια μικρή πέτρα στο χώρο προσγείωσης μπορεί να επισκιάσει ολόκληρο το τέχνασμα και να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες.

Εάν έχετε ένα σκούτερ κόλπο, τότε ένας ήσυχος περίπατος σε ένα πάρκο σε μια ευθεία γραμμή γίνεται βαρετό. Ως εκ τούτου, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να επιλέξετε το δικό σας στυλ. Το Freestyle αλλάζει συνεχώς, όλο και περισσότερα κόλπα εμφανίζονται, όλα βρίσκονται σε κίνηση, αλλά θα πρέπει να ξεκινήσετε με βασικές δεξιότητες.

Εκτός από το γεγονός ότι υπάρχει σκι δρόμου, πάρκο και άλματα σκι, οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορα στυλ που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι αναβάτες.

• Σκάλισμα - διαδοχικές στροφές, μερικές φορές απότομες, το στυλ χρησιμοποιείται συχνά στο σκι. Οι σκιέρ που δημιουργούν ένα κύμα χιονιού φαίνονται απίστευτα θεαματικές. Δεν μπορώ να πω το ίδιο πράγμα για τους αναβάτες - παίρνουν συνήθως ένα κύμα άμμου και μικρές πέτρες από το σκούτερ, κάτι που δεν είναι τόσο ευχάριστο για το ακροατήριο. Ωστόσο, το στυλ είναι ακόμα όμορφο και επομένως είναι πολύ δημοφιλές στους νέους.
• Παρασύρετε - στροφή με μεγάλη ταχύτητα.

Αν το στυλ του πάρκου υποδηλώνει μεγάλο αριθμό πηδών και στροφών, τότε το στυλ του δρόμου θα προσφέρει στον αναβάτη περισσότερη αδρεναλίνη ψυχαγωγία - σκάλες, βήματα.

Μόλις αποφασίσετε να γίνετε αναβάτης, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να μάθετε ότι χωρίς να γνωρίζετε τη δομή του δίτροχου αλόγου σας, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Όσο πιο επιθετικό το σκούτερ χρησιμοποιείται, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά των εξαρτημάτων και αργά ή γρήγορα, αλλά θα χρειαστεί αντικατάσταση. Αυτό είναι όπου κατανόηση έρχεται σε πρακτικό πού και τι βρίσκεται στο σκούτερ. Το ακραίο σκι πρέπει να αντιμετωπίζεται προσεκτικά και προσεκτικά. Πρέπει να παραμένει καθαρό.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σκούτερ και να ξεπλύνετε, εξαιρουμένης της υγρασίας από τους ανθήρες, τα έδρανα. Όλα τα μέρη πρέπει να σκουπιστούν με ένα στεγνό πανί. Τα έδρανα μπορούν να καθαριστούν με κηροζίνη, μετά από το οποίο σίγουρα πρέπει να λιπαίνονται, διαφορετικά η πατινάζ μετά το πλύσιμο μπορεί να είναι η τελευταία για τα έδρανα. Απαιτείται ειδική λίπανση. Για το τιμόνι - σε βάση γραφίτη, για έδρανα - γράσα λιθίου ή παχύ σιλικόνης.

Στο Διαδίκτυο, υπάρχουν αρκετά σχόλια για διάφορα μοντέλα σκούτερ. Οι ιδιοκτήτες είναι ευτυχείς να μοιραστούν με όλους όσους θέλουν πληροφορίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα που έχουν τα οχήματα τους και τα μειονεκτήματα που έχουν.

Ως επί το πλείστον, τόσο οι αρχάριοι όσο και οι μεσαίοι αναβάτες προσπαθούν να ακούσουν τις συμβουλές των "έμπειρων" και επομένως συχνά δεν υπολογίζουν τη δύναμή τους - είτε το σκούτερ καταρρέει γρήγορα είτε είναι δύσκολο να λειτουργήσει. Αλλά αν θέλετε να κάνετε μια ενημερωμένη και λογική επιλογή, είναι πολύ πιθανό. Απλά προσδιορίστε τη λίστα των μοντέλων που είναι πιο ελκυστικά για εσάς, κατάλληλα για την τιμή, και πηγαίνετε σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα όπου οι σύμβουλοι θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε τις λεπτομέρειες. Αν έχετε έναν φίλο που ενδιαφέρεται για extreme ski, πάρτε το μαζί σας - ένας αναβάτης, ακόμη και με μέση εμπειρία, θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το καλύτερο μοντέλο για ένα παιδί, έναν αρχάριο.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει πώς να επιλέξετε ένα σκούτερ κόλπων.