Οι περισσότεροι αναβάτες συγκεντρώνουν το δικό τους σκούτερ. Τέτοια προσαρμοσμένα μοντέλα διακρίνονται από την εμφάνισή τους και μόνο από τα εγγενή χαρακτηριστικά τους.
Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση;
Το πλήρες σύνολο των σκούτερ μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αυτό εξαρτάται κυρίως από τον τύπο των μοντέλων. Αλλά το κιτ πρέπει να περιλαμβάνει:
- στήλη διεύθυνσης με πιρούνι.
- soundboard?
- συμπίεση και σφιγκτήρα.
- τροχούς
- τιμόνι.
Η στήλη τιμονιού συμμετέχει στην κίνηση του τιμονιού, χάρη σε αυτό, το πιρούνι μπορεί να περιστρέφεται σιωπηλά και εύκολα στην εσοχή του καταστρώματος. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για την κινητικότητα και τον έλεγχο. Η στήλη τιμονιού περιλαμβάνει: ένα πιρούνι, δύο έδρανα, διαχωριστικούς τροχούς και ένα κάλυμμα.
Το κατάστρωμα είναι η βάση σκούτερ, το κύριο μέρος στο οποίο είναι συνδεδεμένα όλα τα εξαρτήματα. Το ανώτερο τμήμα του έχει προστατευτική επίστρωση μη ολισθηρό υλικό - συνήθως γυαλόχαρτο ή καουτσούκ. Κατά την επιλογή ενός καταστρώματος, θα πρέπει να προσέχετε όλες τις διαστάσεις του: ύψος, μήκος και πλάτος. Με ένα ευρύτερο κατάστρωμα, οι ελιγμοί με ένα σκούτερ είναι πιο δύσκολες, οι στροφές είναι δύσκολες. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δύο πόδια δεν πρέπει να βρίσκονται εντελώς επάνω σε αυτό, επειδή το δεύτερο δεν τοποθετείται σε ένα ολόκληρο πόδι.
Οι επιμήκεις παραμέτρους βάσης επίσης δεν προσθέτουν στο ελιγμό του σκούτερ κόλπο, αλλά σε μια σύντομη είναι πολύ πιο δύσκολο να διατηρηθεί η ισορροπία κατά τη διάρκεια των ακροβατικών. Ιδανικά κατάλληλο για αυτόν τον τύπο οχήματος είναι ένα κατάστρωμα με μέσο μήκος. Είναι επίσης σημαντικό να ταιριάζει καλά σε ύψος, διότι διαφορετικά ο αναβάτης θα κουραστεί πιο γρήγορα όταν απομακρύνεται.
Το σύστημα συμπίεσης σκούτερ περιλαμβάνει έναν σφιγκτήρα και μερικές άλλες λεπτομέρειες · η διαθεσιμότητα εξαρτάται από το μοντέλο του προϊόντος. Αυτή η συσκευή συνδέει το τιμόνι με τη διχάλα, η δομή πρέπει να συγκρατείται σταθερά έτσι ώστε το τιμόνι να μην περιστρέφεται.
Μεταξύ των πιο δημοφιλών είναι το SCS, το οποίο οι περισσότεροι αναβάτες θεωρούν πιο αξιόπιστους. Έρχεται με σφιγκτήρα, μπουλόνι και πλυντήριο. Ο απλούστερος και φθηνότερος τύπος συμπίεσης είναι το νήμα.
Οι τροχοί είναι ένα σημαντικό στοιχείο του σκούτερ, οι άξονες και τα διαχωριστικά χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα στοιχεία. Ορισμένες ποικιλίες διαθέτουν ροδέλες ήδη τοποθετημένες στο κατάστρωμα. Για μια εξαιρετική δήλωση των ελιγμών, οι τροχοί πρέπει να έχουν κάποια δύναμη. Τα μέρη αυτά κατασκευάζονται από ανθεκτική στη φθορά πολυουρεθάνη, με διάμετρο 100-125 mm.
Το ράφι διεύθυνσης ή το τιμόνι είναι κατασκευασμένο από τις πιο ανθεκτικές πρώτες ύλες, δεδομένου ότι το τμήμα αυτό συγκρατεί το κύριο φορτίο κατά την οδήγηση. Τις περισσότερες φορές, αυτό το τμήμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή αλουμίνιο αεροσκάφους.
Πώς να συναρμολογήσετε;
Για να μην συναρμολογήσετε μόνο ένα προσαρμοσμένο σκούτερ για κόλπα, αλλά και για να είστε απόλυτα σίγουροι για την ασφάλειά του, αξίζει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα για την τοποθέτησή του.
- Κατά κανόνα αρχίζει με την τοποθέτηση του τιμονιού. Τοποθετείται ένας δακτύλιος διαχωρισμού στο βύσμα (ορισμένα μοντέλα έχουν ήδη ενσωματωθεί), τότε το έδρανο και μετά το βύσμα εισάγεται στην εσοχή του καταστρώματος. Στη συνέχεια τοποθετήστε και πάλι το ρουλεμάν, μετά το δακτύλιο και μετά το κάλυμμα. Έτσι, η στήλη τιμονιού είναι έτοιμη.
- Η εγκατάσταση του συστήματος συμπίεσης καθορίζεται από τον τύπο του σκούτερ κλοπής, και πιο συγκεκριμένα, εξαρτάται από τον τύπο της συμπίεσης σε αυτό. Το πιο απλό είναι το νήμα, όταν το τιμόνι και η στήλη τιμονιού είναι σταθερά στερεωμένα μόνο με παξιμάδι. Οι περισσότεροι αναβάτες προτιμούν το σύστημα συμπίεσης SCS, στο οποίο βάζουν έναν σφιγκτήρα στη στήλη τιμονιού, εισάγετε μια ροδέλα μέσα σε αυτό και στερεώστε την με ένα μπουλόνι. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι με μια σφιχτή συμπίεση, το τιμόνι θα είναι δύσκολο να γυρίσει, και αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια δυσφορία κατά την οδήγηση. Ο σφιγκτήρας δεν χρειάζεται να σταθεροποιηθεί ακόμη, η ενέργεια αυτή πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση του τιμονιού.
- Τώρα ήρθε η ώρα για τους τροχούς. Για να γίνει αυτό, τοποθετούνται στους κατάλληλους συνδέσμους, εισάγετε τον άξονα και σφίξτε. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ξεχωριστά τοποθετημένα διαχωριστικά. Αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν στην ομοιόμορφη κατανομή του πλευρικού φορτίου στα έδρανα του τροχού. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε ότι ο τροχός είναι σφιγμένος σωστά: δεν σκαρφαλώνει, αλλά επίσης δεν περιστρέφεται πολύ σφιχτά.
- Για να εγκαταστήσετε το ράφι διεύθυνσης, εισάγεται πρώτα στον σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, όλα τα μπουλόνια είναι σφιγμένα σε αυτό, κάνοντας το σταδιακά: πρώτα, κάθε λίγο, και πολλές φορές. Όταν σφίγγετε με ένα πάτημα σε όλη τη διαδρομή, οι μπουλόνια μπορεί να στρεβλώσουν ή να σπάσουν καθόλου.
Έτσι, το σκούτερ κλοπής κόλλησης συναρμολογείται και είναι πλήρως λειτουργικό. Δεν μπορείτε να αγοράσετε αυτό το όχημα ως σετ, αλλά επιλέξτε τα εξαρτήματα μόνοι σας, με βάση τις δικές σας επιθυμίες. Ένα τέτοιο σκούτερ δεν θα εξυπηρετεί χειρότερα από τα μοντέλα που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο, επειδή ο ιδιοκτήτης έβαλε τη δύναμή του και μέρος της ψυχής του σε αυτό.
Η οπτική συναρμολόγηση του σκούτερ παρουσιάζεται στο επόμενο βίντεο.
