Όλα για τον βοηθό οδηγό

Οι εργασίες στο σιδηρόδρομο ανά πάσα στιγμή θεωρήθηκαν πολύ διακεκριμένες. Οι εργαζόμενοι στον τομέα των σιδηροδρόμων έχουν δικά τους νοσοκομεία, σανατόρια, νηπιαγωγεία, πολιτιστικά κέντρα, αθλητικούς συλλόγους και άλλες κοινωνικές εγκαταστάσεις και ως εκ τούτου πολλοί νέοι θα ήθελαν να εργαστούν σε αυτόν τον συγκεκριμένο τομέα της εθνικής οικονομίας. Μεταξύ του μεγάλου αριθμού σιδηροδρομικών σπεσιαλιτέ, πολλοί από αυτούς επιλέγουν το επάγγελμα του βοηθού οδηγού.

Ο βοηθός προγράμματος οδήγησης ονομάζεται ειδικός που είναι υπήκοος του οδηγού της μηχανής ντίζελ ή της ηλεκτρικής μηχανής και εκτελεί βοηθητικές λειτουργίες όσον αφορά τη συντήρηση της μηχανής έλξης. Η ιστορία του επαγγέλματος χρονολογείται από τα μέσα του 19ου αιώνα - την εποχή που εμφανίστηκαν οι ατμομηχανές ατμού, όταν πολλοί άνθρωποι συμμετείχαν στην υπηρεσία τους: ένας μηχανοδηγός και δύο ζυμωτές.

Με την έλευση των μηχανών ντίζελ, τα πληρώματα μειώθηκαν σε δύο άτομα - έναν οδηγό που ελέγχει την ατμομηχανή και έναν μηχανικό πετρελαιοκινητήρα που ελέγχει τη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα. Τα σύγχρονα πληρώματα ατμομηχανών αποτελούνται από έναν οδηγό και τον βοηθό του, ο οποίος είναι σε θέση να αντικαταστήσει ανά πάσα στιγμή τον σύμβουλό του και να αναλάβει τον έλεγχο μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής στα χέρια τους.

Η υψηλή ζήτηση για αυτή την ειδικότητα σε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα οφείλεται σε ορισμένα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του πολύπλοκου και υπεύθυνου επαγγέλματος.

1. Τα τρένα εξακολουθούν να είναι ο πιο διαδεδομένος και δημοφιλής τρόπος μεταφοράς, Ως εκ τούτου, η ζήτηση για τους βοηθούς οδηγούς είναι πολύ υψηλή.Ένα άτομο που έχει λάβει αυτή την ειδικότητα θα είναι εγγυημένο ότι θα απασχολείται οπουδήποτε στη χώρα όπου υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση, γεγονός που καθιστά το επάγγελμα πολύ δημοφιλές στους νέους.
2. Το έργο ενός βοηθού οδηγού θεωρείται αρκετά υψηλό, και ακόμη και οι χθεσινοί απόφοιτοι των κολλεγίων μπορούν να περιμένουν μισθό 16-25 χιλιάδων ρούβλια, ανάλογα με τον τόπο κατοικίας, τις ιδιαιτερότητες της εργασίας και την παρουσία του βόρειου συντελεστή.
3. Η ύπαρξη της σταδιοδρομίας αυξάνει επίσης τη δημοτικότητα του επαγγέλματος. Μετά από πολλά χρόνια απρόσεκτης λειτουργίας, ο βοηθός μπορεί να αποσταλεί από την επιχείρηση σε μαθήματα οδηγών ηλεκτρικών μηχανών έλξης, μετά την οποία λαμβάνει πιστοποιητικό τυποποιημένου εντύπου και μπορεί να ξεκινήσει να εργάζεται σε μια νέα, πιο υπεύθυνη και υψηλής αμοιβής ειδικότητα. Επιπλέον, ο βοηθός του οδηγού μπορεί να γίνει δεκτός στην αποθήκη μηχανών για τη θέση του πλοίαρχου ή επικεφαλής του χώρου.
4. Ιατρικό έλεγχο προ-ταξιδιού και ετήσια ιατρική επιτροπή σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε την υγεία σας και να μην χάσετε την εμφάνιση μιας σοβαρής ασθένειας. Επιπλέον, οι ιατρικές εξετάσεις, οι εξετάσεις και η θεραπεία των εργαζομένων στον τομέα των σιδηροδρόμων είναι απολύτως δωρεάν και σε καλά εξοπλισμένες ιατρικές εγκαταστάσεις που ανήκουν στο Υπουργείο Σιδηροδρόμων.

Ωστόσο, παρά τα προφανή πλεονεκτήματα αυτού του επαγγέλματος, εξακολουθεί να έχει μειονεκτήματα. Αυτές περιλαμβάνουν δύσκολες συνθήκες εργασίας, οι οποίες οφείλονται σε εργασία σε περιορισμένο χώρο με συνεχή έκθεση σε θόρυβο, κραδασμούς, ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο και σκόνη οδών. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον κίνδυνο ατυχημάτων και καταστροφών, οι οποίες, αν και εξαιρετικά σπάνιες, εξακολουθούν να συμβαίνουν στις σιδηροδρομικές μεταφορές, καθώς και μια αίσθηση αυξημένης ευθύνης για τη ζωή των ανθρώπων, η οποία μερικές φορές οδηγεί σε ένα σταθερό αίσθημα ανησυχίας και νευρικής έντασης.

Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει πρόγραμμα μετακίνησης με κανονικές νυχτερινές εκδρομές και ως εκ τούτου, συχνή και παρατεταμένη απουσία από το σπίτι, η οποία μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τις οικογενειακές σχέσεις.

Επαγγελματικές Ευθύνες ρυθμίζεται από την περιγραφή της θέσης εργασίας και περιλαμβάνει τόσο τη διανοητική όσο και τη σωματική δραστηριότητα. Οι κύριες αρμοδιότητες ενός μέλους ενός πληρώματος ατμομηχανής που εξυπηρετεί τρένα εμπορευμάτων και επιβατών εξετάζονται παρακάτω, καθώς τα ηλεκτρικά τρένα και τα τρένα με το μετρό εξυπηρετούνται συχνά από έναν έμπειρο οδηγό χωρίς την παρουσία βοηθού.

Βοηθός οδηγού πρέπει να επιθεωρήσει την ηλεκτρική ατμομηχανή (ατμομηχανή) πριν από το ταξίδι και να αξιολογήσει την τεχνική του κατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, ο ειδικός πρέπει προσεκτικά διαβάστε τις καταχωρήσεις του ημερολογίου, όπου σημειώνονται οι ελλείψεις στη λειτουργία της ατμομηχανής και ελέγχεται εάν έχουν εξαλειφθεί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα ζευγάρια των τροχών, ελέγχοντας τους για την απουσία τσιπς, συρόμενων ολισθητήρων, κορυφαίων σκαλοπατιών και κάτω από την κορυφογραμμή, καθώς και ελατηρίων και ελατηρίων. Πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του συγκροτήματος κιβωτίου ταχυτήτων: ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών, βεβαιωθείτε ότι το γράσο δεν εκρέει από κάτω από το κάλυμμα και, εάν χρειάζεται, λιπάνετε τις σιαγόνες του κιβωτίου άξονα.

Ο βοηθός πρέπει να ελέγξει τον εξοπλισμό φρένων, τη λειτουργικότητα των οργάνων, των ηχητικών σημάτων και του φωτισμού, καθώς και τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού πυρόσβεσης. Επιπλέον, ο ειδικός πρέπει βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν λιπαντικά και μαντηλάκια, καθώς και τα απαραίτητα εργαλεία επισκευής. Σε περίπτωση που εντοπιστούν δυσλειτουργίες μηχανών έλξης ή δεν είναι διαθέσιμος ο απαραίτητος εξοπλισμός, ο βοηθός υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τον οδηγό και να κάνει μια κατάλληλη εγγραφή στο ημερολόγιο.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής (ντίζελ), του βοηθού του οδηγού πρέπει να ακολουθούν με σαφήνεια και ταχύτητα τις οδηγίες του οδηγού, και επίσης να επαναλαμβάνεται περιοδικά η ταχύτητα κίνησης που επιτρέπεται σε αυτό το τμήμα, οι ενδείξεις των σημάτων σηματοδότησης, η θέση του ελεγκτή και η πίεση του αέρα στα φρένα. Επιπλέον, ο βοηθός πρέπει υπενθυμίζουμε στον οδηγό την προσέγγιση των σημείων για το δείγμα αυτόματων φρένων και σε περίπτωση αιφνίδιας απώλειας απόδοσης από τον οδηγό, αναλάβει τον έλεγχο της αμαξοστοιχίας.

Σε τέτοιες καταστάσεις, ο ειδικός πρέπει να αναφέρει αμέσως το συμβάν στον αποστολέα τρένων και τον υπεύθυνο υπηρεσίας σταθμού και να λάβει όλα τα μέτρα για την ασφαλή παράδοση του τρένου στο σταθμόεκπληρώνοντας τους καθιερωμένους κανόνες των διαπραγματεύσεων. Ο ειδικός πρέπει επίσης να παρακολουθεί τη λειτουργία των ηχητικών και φωτεινών σημάτων, να εξασφαλίζει σταθερή ραδιοεπικοινωνία με τον χώρο ελέγχου και να παρακολουθεί προσεκτικά τις αλλαγές στις μετρήσεις των συσκευών και των αισθητήρων, ενημερώνοντας τον οδηγό για αυτά. Τα καθήκοντα του βοηθού περιλαμβάνουν την ενημέρωση του οδηγού σχετικά με τη λειτουργία ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής και την άμεση αναφορά της υπέρβασης ή απώλειας της ταχύτητας από την ατμομηχανή.

Κατά την άφιξη στο σταθμό όπου αλλάζει το πλήρωμα ατμομηχανής ή στον προορισμό, ο βοηθός του οδηγού να παραδώσει την ατμομηχανή. Πρέπει να κάνει τις απαραίτητες σημειώσεις στο ημερολόγιο και να γράψει σχόλια σχετικά με τη λειτουργία του εξοπλισμού σε αυτό. Στη συνέχεια, ο ειδικός πρέπει να καθαρίσει την καμπίνα, να κλείσει τις θυρίδες, τα παράθυρα και την πόρτα.

Επιπλέον, ο βοηθός του οδηγού πρέπει να γνωρίζει τη συσκευή της ηλεκτρικής ατμομηχανής (ντίζελ ντίζελ), να μπορεί να επισκευάζει τις μονάδες του κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και επίσης να γνωρίζει τις τεχνικές ασφαλείας και πυρόσβεσης.

Βοηθός βοηθού οδηγού αναφέρεται σε σύνθετες τεχνικές ειδικότητες και απαιτεί από ένα άτομο να έχει ένα σύνολο προσωπικών ποιοτήτων και ειδικών δεξιοτήτων. Έτσι, ένας νεαρός που θέλει να γίνει βοηθός του οδηγού θα πρέπει να είναι πειθαρχημένος και υπεύθυνος, να έχει καλή ανταπόκριση, προσοχή και προσοχή, να είναι συνετός, ανθεκτικός, ανθεκτικός στο στρες, να έχει καλή οπτική μνήμη και να έχει τη δυνατότητα να αλλάζει γρήγορα την προσοχή. Ο υψηλός συντονισμός των κινήσεων, το καλό μάτι, η οξύτατη όραση και η ακοή και η τεχνική νοοτροπία είναι ευπρόσδεκτα. Επιπλέον, ο υποψήφιος πρέπει να έχει αντιδράσεις αστραπής και εξαιρετική υγεία.

Απενεργοποιήστε τον βοηθό οδηγό μπορεί στη δευτεροβάθμια επαγγελματική σχολή του Υπουργείου Σιδηροδρόμων - τεχνική σχολή, σχολή ή κολέγιο, που ειδικεύεται στην τεχνική λειτουργία του τροχαίου υλικού σιδηροδρόμων ή ως βοηθός του οδηγού. Το επάγγελμα δεν περιλαμβάνει σπουδές σε πανεπιστήμιο και επομένως μπορείτε να εισάγετε αυτήν την ειδικότητα και μετά την 11η τάξη και μετά την 9η. Λόγω της μεγάλης ζήτησης, ο ανταγωνισμός για αυτή την ειδικότητα είναι αρκετά μεγάλος. Οι συμμετέχοντες πρέπει να έχουν καλή γνώση των θεμάτων όπως η επιστήμη των υπολογιστών, η φυσική και τα μαθηματικά.

Πολλά κολέγια πραγματοποιούν στοχοθετημένες προσλήψεις με παραγγελία αποθηκών μηχανών και άλλων σιδηροδρομικών μονάδων. Ως εκ τούτου, παρά τον υψηλό ανταγωνισμό, εξακολουθούν να υπάρχουν πραγματικές πιθανότητες να εισέλθουν στον προϋπολογισμό. Για αυτό είναι απαραίτητο μια ειδική έκκληση από τον σιδηροδρομικό οργανισμό, στην οποία θα χρειαστεί ο μελλοντικός πτυχιούχος να βρει δουλειά μετά την αποφοίτησή του. Οι υποψήφιοι υποβάλλονται σε αυστηρή ιατρική εξέταση, αξιολογώντας την καταλληλότητα της κατάστασης υγείας του αιτούντος για εργασία στον σιδηρόδρομο.

Οι μισθοί των βοηθών οδηγών στους ρωσικούς σιδηροδρόμους ποικίλλουν ανάλογα με την περιοχή, τη διάρκεια υπηρεσίας και τις ιδιαιτερότητες της εργασίας. Έτσι, οι ειδικοί που εργάζονται στον τομέα των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών λαμβάνουν λίγο περισσότερο από τους βοηθούς οδηγούς των συρμών. Επιπλέον, αν ο βοηθός έχει πρόσβαση στη διαχείριση των μηχανών ντίζελ (ηλεκτρικών μηχανών), τότε μπορεί να υπολογίζει σε ένα ασφάλιστρο 10% του δασμολογικού συντελεστή. Για τις εργασίες για τις διακοπές, η αύξηση είναι 2,2%, για τη νύχτα εργασία - 40%, για την εργασία στο Άπω Βορρά - 30%. Υπάρχουν επίσης επιδόματα για την αρχαιότητα, τα οποία κυμαίνονται από 5 έως 30%.

Ένα σημαντικό μερίδιο στον μισθό ενός ειδικευμένου υπάγεται σε μπόνους. Έτσι, ο βοηθός μηχανοδηγός λαμβάνει 20% μπόνους για τη διατήρηση των συρμών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και ένας εργαζόμενος που εκπληρώνει το μηνιαίο σχέδιο για την απόδοση των μηχανών στις εμπορευματικές μεταφορές μπορεί να αναμένει το 15% του μισθού. Κατά μέσο όρο, οι βοηθοί οδηγοί με εμπειρία κερδίζουν από 22.000 ρούβλια (περιοχή Kostroma) έως 55.000 ρούβλια (περιοχή Σερντλόβσκ και Εκατερίνεμπουργκ). Για λόγους σύγκρισης, στις Ηνωμένες Πολιτείες ο μισθός ενός τέτοιου ειδικού σε σχέση με τα ρωσικά ρούβλια είναι 30-160 χιλιάδες, στο Καζακστάν - 21-22 χιλιάδες, στην Ουκρανία - 19 έως 24 χιλιάδες και στη Λευκορωσία - 16 έως 26 χιλιάδες ρούβλια.